ڈملوپارن آبدوز 68 سال پہلے 81 ملاحوں کے لئے اسٹیل قبر تھی۔ ڈملوپانار ، جو 4 اپریل 1953 کو سانککلے کے نارا برنو کے قریب سویڈش پرچم بردار کارگو جہاز کے اثر کے نتیجے میں 87 میٹر کی گہرائی میں ڈوب گیا تھا ، ایرٹروول تباہی کے بعد ترک بحریہ کا سب سے زیادہ حادثاتی حادثہ بن گیا تھا۔ ترکی ہر سال 4 اپریل کو تقریب کے ساتھ یاد رکھے جانے والے ڈملوپنر شہداء کے ایجنڈے سے کبھی نہیں گرتا۔
04 اپریل 1953 کی صبح ، ہمارے ڈملوپنر شہداء ، جن کو ہم ایک حادثے کے نتیجے میں داردانیلس کے گہرے نیلے رنگ کے سپرد کرتے تھے ، ہمارے ٹی سی جی offÇÇAKAAAÇ Sub Sub Sub Sub Submarmar Submarmarmarmarmarmarmarmarmarmarmarmarmarmarmarmarmarmar by کے عملے کی طرف سے نارا سے دور ، سمندر پر چادر چڑھاتے ہوئے انہیں یاد کیا گیا کیپ ، جہاں یہ حادثہ پیش آیا۔
بارباروس شہداء کی یادگار میں ہمارے ڈملوپنر شہداء کے لئے بھی تقریب کا انعقاد کیا گیا تھا۔ ان کی ابدیت کے انتقال کی 68 ویں سالگرہ پر ، ہم اپنے شہدا ، رحمدلی اور شکرگزار کے ساتھ یاد کرتے ہیں جنہوں نے "آبائی وطن کو زندہ رہنے دو" کہہ کر وطن عزیز کے لئے اپنی جانوں کا نذرانہ پیش کیا اور جن کو ہم ہمیشہ اپنے دلوں میں زندہ رکھتے ہیں۔
ٹی سی جی ڈملوپنر
TCG Dumlupınar ایک ترکی آبدوز ہے جو 4 اپریل 1953 کو 86 افراد کے عملے کے ساتھ ڈوب گئی ، جب I. önönü آبدوز کے ساتھ بحیرہ روم میں نیٹو بحریہ کے مشق سے واپس آرہی تھی۔ انہوں نے 16 نومبر 1950 سے 04 اپریل 1953 کے درمیان ترک بحریہ کی خدمات انجام دیں۔
یو ایس ایس بنانے والا
1944 میں یو ایس بحریہ کے لئے الیکٹرک بوٹ کمپنی۔ بلیو کلاس آبدوز کا پہلا نام گراٹن کنیکٹیکٹ نے تیار کیا تھا یو ایس ایس بلوئر (ایس ایس 325)۔ پرل ہاربر پر 16 دسمبر 1944 کو پہنچ کر ، سب میرین کی مرمت کی گئی اور II کے ذریعہ اس کی بحالی ہوگئی۔ انہوں نے 17 جنوری ، 1945 کو دوسری جنگ عظیم کے دوران اپنے پہلے گشتی مشن کا آغاز کیا۔ جاوا جزیرے اور بحیرہ جنوبی چین پر تین علیحدہ گشتی مشن مکمل کرتے ہوئے ، انہوں نے 28 جولائی 1945 کو آسٹریلیائی بندرگاہ فریمنٹل پر لنگر انداز کیا۔ وہ ستمبر 1945 میں جزیرہ ماریانا کے علاقے میں مشقوں میں حصہ لے رہے ہیں۔ 1946-1949 کے درمیان یہ بحر الکاہل کے بیڑے سے منسلک رہا۔ انہوں نے اگست سے ستمبر 1948 تک الاسکا میں ریڈار اور سونار کی مشقوں میں حصہ لیا۔ سب میرین ، جو 1950 میں بحر اوقیانوس کے بیڑے میں منتقل کی گئی تھی ، 3 مارچ کو فلاڈیلفیا آتی ہے اور اس کی بحالی میں جاتی ہے۔ 27 ستمبر کو کنیٹی کٹ پہنچنے والی سب میرین کے بارے میں ترک بحری فورس کے اہلکار تربیت حاصل کر رہے ہیں۔ 16 نومبر 1950 کو امریکی انوینٹری سے ہٹائی جانے والی سب میرین کو ترکی اور پاک بحریہ کے مابین امریکہ اور ترکی کے مابین مشترکہ دفاعی معاونت ایکٹ کے تحت منتقل کیا گیا ، اور اس کا نام یو ایس ایس بلوئر کا نام لیا گیا۔
Dumlupınar تباہی
1953 میں ، 3 اپریل سے 4 اپریل کو رات کو ڈھکنے والی رات کے وقت پانی سے دیکھتے ہوئے ، وہ دارڈانیلس میں نارا کیپ کے قریب نابولینڈ نامی سویڈش کارگو جہاز سے ٹکرا گئی۔ نابولینڈ نے ہیڈ ٹارپیڈو چیمبر کے اسٹار بورڈ سائیڈ سے دملوپنر کو نشانہ بنایا۔ تصادم کی شدت کی وجہ سے ، دملوپنر کے ڈیک پر 2.10 افراد سمندر میں گر گئے۔ 8 میں سے 8 افراد ایک پروپیلر میں پھنس گئے اور ایک ڈوبنے سے ہلاک ہوگیا۔
کسٹم انجن پہلے منظرعام پر آیا۔ 5 زندہ بچ جانے والے افراد کو کسٹم انجن کے ذریعہ ماناکال لے جایا گیا اور اسے اسپتال میں داخل کرایا گیا۔ سب میرین اتنی جلدی ڈوب گئی کہ جہاز میں سوار 81 افراد میں سے 22 افراد ہی ٹورپیڈو ٹوکری میں پناہ لے سکے۔ یہاں پھنسے 22 افراد نے ڈوبے ہوئے بوئے کو سطح پر پھینک دیا۔ طلوع آفتاب کے ساتھ ، بوائے کو ماہی گیری کشتیاں گھومتی پھرتی نظر آئیں۔ کسٹم موٹر فوری طور پر بوئے کے پاس آگیا۔ کسٹم انجن کا دوسرا پہیہ ، سلیم یولودز نے بوائے پر ہینڈسیٹ اٹھا کر اور "ہیلو" کہہ کر جواب کا انتظار کیا۔ پیٹی آفیسر سیلامی آزبن ، جس نے آبدوز سے جواب دیا۔ انہوں نے اطلاع دی کہ بجلی کاٹ دی گئی تھی ، جہاز اسٹار بورڈ کی طرف 15 ڈگری کی طرف جھک رہا تھا کہ وہاں ٹورپیڈو والے کمرے میں 22 افراد موجود تھے۔ سلیم یولوڈز نے کہا کہ کرتران جہاز آئے گا۔ گیارہ بجے کے لگ بھگ ، کرتارن موقع پر پہنچا۔ یہ کام 11.00 گھنٹے نان اسٹاپ پر چلتا رہا۔ تاہم ، گلے میں شدید مادہ کی وجہ سے مطالعات غیر نتیجہ خیز تھیں۔ اب سب میرین پر آنے والوں کے لئے امیدیں کھو گئی تھیں۔
سب میرین میں مرنے والے 81 افراد کو ہر سال 4 اپریل کو یاد کیا جاتا ہے۔
TCG Dumlupınar پر اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھنے والے سیفئر
آفیسرز
پیٹی آفیسر سینئر اٹارنی جنرل
پیٹی آفیسر سارجنٹ میجر
پیٹی آفیسر سارجنٹس
ٹیکس ادا کرنے والے سارجنٹس
|
ٹیکس دہندگان کارپوریشنز
پرائیویٹ
|
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں