ہوا بازی کے انجنوں ٹیکنالوجیز کا ایک اور اہم مرحلہ

"سنگل کرسٹل فن کاسٹنگ" مطالعات ، جو ٹربائن انجنوں میں ایک اہم ٹکنالوجی مرحلے کے طور پر سمجھے جاتے ہیں ، کا آغاز 2016 میں KEİSTAL پروجیکٹ کے ساتھ کیا گیا تھا ، جسے ڈیفنس انڈسٹری پریذیڈنسی آر اینڈ ڈی اور ٹکنالوجی مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ نے TEI اور TİBİTAK MAM کے تعاون سے تعاون کیا تھا۔ اس منصوبے کے دائرہ کار کی روشنی میں ، علم اور تجربہ حاصل کیا ، ترکی کا پہلا قومی TEI-ts1400 کولڈ انجن ہیلی کاپٹر جس کو ہائی پریشر ٹربائن میں استعمال کیا جائے گا اور ٹھنڈا ٹربائن بلیڈ TEI کی تیاری مکمل کی گئی تھی۔ پہلی بار ٹربائن بلیڈ ، ایرو اسپیس انجنوں میں ترکی کی معروف کمپنی ٹی ای اے - ٹائی انجن انڈسٹریز انکارپوریٹڈ۔ ڈیزائن ، تیار ، تیار اور اس کے ذریعہ چلائے گئے۔ TS1400 میں استعمال ہونے والے ترکی کے پہلے قومی ہیلی کاپٹر انجن TEI-ts5 انجنوں کی۔

ٹربائن بلیڈ ، ہوا بازی کے انجنوں کا ایک انتہائی اہم حص ؛ہ ہے ، جو مشکل ماحولیاتی حالات کے تحت حصوں اور انجنوں کی سالمیت کی حفاظت کے ل operating آپریٹنگ حالات ، ورسٹائل فورسز اور تقاضوں کے تحت اعلی درجہ حرارت سے دوچار ہے۔ یہ صحت سے متعلق کاسٹنگ کے طریقہ کار کے ذریعہ نکل پر مبنی سپر مصر ، سنگل کرسٹل ڈھانچے سے تیار کیا جاتا ہے۔ یہ حصے ان کے انتہائی حساس کولنگ چینل ڈیزائنوں کے ساتھ درجہ حرارت پر 1400 ° C تک کام کرنے کے ل suitable موزوں ہیں ، اور ایک کرسٹل کاسٹنگ ، اس کے نتیجے میں گرمی کے علاج اور غیر تباہ کن کنٹرول کے طریقوں کی بیک وقت ترقی کی بدولت ایک اہم قدم اٹھایا گیا۔

اعلی معیار کے معیار کے ساتھ ٹبٹاک ایم اے ایم کے تیار کردہ سنگل کرسٹل کاسٹ فائنز کا استعمال سب سے پہلے TEI-TS1400 انجن کے زمینی ٹیسٹ میں ، اور اس پروجیکٹ کے بعد کے مراحل میں ، سرٹیفیکیشن کے عمل میں کیا جائے گا جو ہوا بازی کے لئے بہت ضروری ہیں اور پھر آخری انجن

ٹباٹک کے صدر پروفیسر ڈاکٹر حسن منڈل ، ٹی ای آئی کے جنرل منیجر اور بورڈ کے چیئرمین پروفیسر۔ ڈاکٹر محمودut ایف۔ اکسیت ، ٹباک ایم اے ایم کے صدر ڈاکٹر۔ عثمان اورکور ، ماد Directorتی انسٹی ٹیوٹ کے ڈائریکٹر پروفیسر ڈاکٹر میٹن اوستا ، چیف ماہر انجینئر ایسوسی ایٹ۔ ڈاکٹر حوا کازدل زیتین کے علاوہ ، ٹی ای آئی اور ٹیباک ایم اے ایم پروجیکٹ ٹیموں کے منیجرز اور ملازمین بھی شریک ہوئے۔

پروفیسر ڈاکٹر منڈل نے تقریب میں اپنی تقریر میں کہا کہ ٹباٹک ایم اے ایم اور ٹی ای آئی کے تعاون کے نتیجے میں ، واحد کرسٹل ٹربائن بلیڈ ، جو ہوا بازی کے انجنوں کی انتہائی نازک ٹکنالوجی میں شامل ہیں ، کامیابی کے ساتھ تیار کیا گیا ہے۔

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ ریفریجریٹڈ سسٹم اور غیر ریفریجریٹڈ سسٹم دونوں ڈیزائن سے لے کر پیداواری تک سیکھنے کے عمل کا احاطہ کرتے ہیں ، منڈل نے کہا ، "مجھے لگتا ہے کہ سوال کی پیداوار کے علاوہ ، ہم نے یہاں جو قابلیت اور ہنر اور مادی ٹکنالوجی حاصل کی ہے وہ بھی ضروری ہے۔ ہمارے ملک کی ترقی اور استحکام خصوصا دفاعی صنعت میں۔ " کہا۔

منڈل نے بتایا کہ انہوں نے ٹربائن بلیڈ تیار کیے جو مشکل حالات میں کام کرتے تھے اور کبھی کبھی TEI کے ساتھ درآمد کرنا ناممکن تھا اور پہلا سیٹ دیا۔

“یہ واقعتا ہمارے ملک کے لئے ایک اہم کارنامہ ہے۔ مندرجہ ذیل ہمیشہ مقامی اور قومی پیداوار کے بارے میں کہا جاتا تھا۔ "ہاں ، آپ کے پاس ہیلی کاپٹر ہے ، لیکن کیا یہ مقامی انجن ہے؟" ہاں ، TEI اسے مقامی طور پر تیار کرسکتا ہے۔ ہاں ، ایک انجن موجود ہے ، لیکن کیا انجن کے اندر کے اجزاء کو مقامی اور قومی سطح پر پیدا کیا جاسکتا ہے؟ ہاں ، اب ہم ٹربائن بلیڈ تیار کرسکتے ہیں ، جو ہمارے ملک کے پہلے گھریلو اور قومی ٹربوشافٹ انجن کا سب سے مشکل جزو ہیں ، بطور ٹی ایم اے ایم ایم۔ یہ ٹکنالوجی بہت نازک ہے اور دنیا میں بہت محدود ممالک کے پاس یہ ٹکنالوجی موجود ہے۔ یہ ایک بہت ہی پیچیدہ اور مشکل ڈیزائن ہے ، ان کو کرنا آسان نہیں ہے۔ ہم نے یہ ہوتا ہے۔ یقینا ، یہ کوئی ختم شدہ عمل نہیں ہے۔ یقینی طور پر ایک تسلسل ہے. ایوی ایشن انجن مٹیریلز ڈویلپمنٹ کے ساتھ - ایسک پروجیکٹ پر کل دستخط ہوئے ، ٹیباٹاک مٹیریلز انسٹی ٹیوٹ اور ٹی ای آئ اب خام مال سے شروع ہونے والی ان اور اسی طرح کی ایپلی کیشنز کے لئے نکل پر مبنی سپرولیس تیار کرسکیں گے۔

ٹی ای آئی کے چیئرمین اور جنرل منیجر پروفیسر۔ ڈاکٹر محمود ایف اکشیت نے مشترکہ طور پر بتایا کہ جب وہ سبانسی یونیورسٹی میں فیکلٹی ممبر تھا تو وہ EÜA of کے بورڈ کے ممبر بھی تھے ، اور انہوں نے وضاحت کی کہ انہوں نے اسی وقت صنعتی گیس ٹربائنوں کو درکار بلیڈوں کے لئے بھی اسی طرح کے اقدامات کیے اور وہ انفراسٹرکچر لائے۔ TÜBİTAK MAM سے سوال میں۔

آکیٹ نے اشارہ کیا کہ یہاں تک کہ اگر وہ ٹربائن بلیڈ فروخت کرتے ہیں ، جو ہوا بازی کے انجنوں کا سب سے اہم حص partsہ ہے ، تو وہ اس ٹیکنالوجی کو شیئر نہیں کرتے ہیں ، کہ یہ کس طرح تیار کی جاتی ہے اور اس طرح کی چیزوں کو بھی ، اور انہوں نے بیان کیا کہ انہوں نے یہاں پر ونگ ٹکنالوجی تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ کیونکہ وہ TÜBİTAK MAM کے بنیادی ڈھانچے کو جانتے تھے۔

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ اگرچہ ہوائی جہاز کے انجنوں میں استعمال ہونے والی فائنس چھوٹی ہے ، لیکن یہ ایک اعلی ٹکنالوجی اور زیادہ مشکل عمل ہے ، آکیٹ نے کہا ، "خدا کا شکر ہے کہ TÜBİTAK MAM مٹیریلز انسٹی ٹیوٹ میں ہمارے دوستوں نے یہ کام اپنے ماتھے سے حاصل کیا ہے اور ہمارے پاس ونگ ٹکنالوجی لایا ہے۔ ضرورت ہے۔ " کہا۔

آکیٹ نے بتایا کہ وصول شدہ بلیڈ TÜBİTAK کے ذریعہ تیار کردہ پہلے ٹربائن بلیڈ نہیں تھے ، یہ بلیڈ TEI-TS1400 انجن میں استعمال کیے جاتے تھے ، جو اس سے قبل وہ TAI کو دیتے تھے ، لیکن اس وقت وہ کوئی تقریب منعقد نہیں کرسکتے تھے۔

یہ بتاتے ہوئے کہ انہوں نے گذشتہ ٹربائن بلیڈ آہستہ آہستہ خریدتے ہی اسے مکمل کیا ، آکیٹ نے کہا: "جو آپ یہاں دیکھ رہے ہیں وہ ایک مکمل انجن سیٹ ہے۔ دونوں ہی پہلے مرحلے کا واحد کرسٹل ، اندرونی طور پر ٹھنڈا ہوا بلیڈ ، جو زیادہ مشکل ہے ، اور دوسرا مرحلہ اب بھی ایک واحد کرسٹل ہے لیکن اندرونی ٹھنڈک بلیڈ کے بغیر۔ ہمارا مقصد یہ ہے کہ ہم اسے اپنے TS5 نمبر انجن میں استعمال کریں۔ ان پروں کو موٹروں میں بھی استعمال کیا جاتا تھا جو ہم پہلے TAI کو فراہم کرتے تھے۔ یہ ہمارے TS5 انجن کا مکمل سیٹ ہے۔ یہ پہلا موقع تھا جب انہیں ایک ساتھ پورے سیٹ کے طور پر دیکھا۔ "

یہ بتاتے ہوئے کہ انہوں نے TS4 نمبر والے انجن کو تیار کیا اور ان کے ٹیسٹ جاری ہیں ، آکیٹ نے کہا ، "ہم نے 5 دسمبر کو اپنا پہلا قومی ہیلی کاپٹر انجن TEI-TS1400 پہنچایا۔ مجھے امید ہے کہ یہ بلیڈ ہمارے TEI-TS5 انجن نمبر TS1400 پر لگائے جائیں گے۔ مجھے امید ہے کہ وہ Gbekbey ہیلی کاپٹر پر کام کریں گے۔ وہ بولا.

اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ جب کسی انجن میں انتہائی نازک حصے کی فہرست دی جاتی ہے تو ، پہلے مرحلے کے بلیڈ پہلے آتے ہیں ، آکیٹ نے کہا ، "پھر ہوسکتا ہے کہ دہن والا چیمبر آجائے ، پھر درجہ حرارت اور ٹکنالوجی کی مشکلات کے لحاظ سے دوسرے درجے کے بلیڈ آئیں۔ کمپریسر سائیڈ بھی بہت مشکل ہے ، لیکن سب سے مشکل سب سے پہلے مرحلے کا واحد کرسٹل پنکھ ہے۔ انتہائی نازک حصے۔ اگر آپ یہ کام نہیں کرسکتے ہیں تو ، میں یہ نہیں کہوں گا کہ آپ انجن کو شروع نہیں کرسکتے ہیں ، لیکن آپ بجلی پیدا نہیں کرسکتے ہیں۔ آپ اعلی درجہ حرارت پر نہیں جا سکتے۔ " تاثرات استعمال کیا۔

آکیٹ نے انجنوں میں سنگل کرسٹل ٹربائن بلیڈ کے کام کے بارے میں بتایا:

“جیٹ کے تمام انجن ، جیسے جیواشم کے دیگر انجنوں ، گرم ہوا کی توسیع کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ ہم ہوا کو کیسے گرم کرتے ہیں؟ ہم اس میں ایندھن ڈالتے ہیں اور میچ پر حملہ کرتے ہیں تاکہ ہوا گرم ہوجائے اور پھیل جائے۔ ایسا کرنے کے ل we ، ہمیں کمپریسر سے ہوا کو کمپریس کرنا ہوگا۔ اگر ہم ہوا کو دبانے نہیں دیتے ہیں تو ، دہن کی ایونٹ بہت سست ہوگا اور ہمیں اسی انجن سے بہت کم طاقت ملتی ہے۔ ہمیں فی یونٹ وقت ملنے والی طاقت میں کمی آتی ہے۔ اسی لئے ہم اسے اعلی دباؤ پر پہنچاتے ہیں۔ زیادہ موثر طریقے سے جلانے کے لئے ، انجن سے فی یونٹ وقت سے زیادہ آؤٹ پٹ حاصل کریں۔ اس طرح ، پیچھے سے نکلی ہوئی گیس کو براہ راست تسلسل میں استعمال کرنے کے بجائے ، ہم وہاں کی کچھ توانائی کو ان گرم پنوں کو مار کر گھماؤ حرکت میں تبدیل کرتے ہیں ، جو کمپریسر میں ہوا کو نچوڑنے میں معاون ہے۔ ان بلیڈوں کے بغیر ، انجن کام نہیں کرے گا۔ دوسرے الفاظ میں ، یہ بلیڈ کافی طاقت استعمال کرکے کمپریسر کو چلاتے ہیں۔ "

تقاریر کے بعد کی جانے والی ترسیل کے بعد ، مہمانوں نے ہائی ٹمپریچر مٹیریل ریسرچ ، ڈویلپمنٹ اینڈ ریپیر سینٹر آف ایکسیلنس کا دورہ کرنے کے بعد یہ پروگرام ختم ہوا۔