"Big Move in Rail Systems" میٹنگ سے خطاب کرتے ہوئے، IMM کے صدر Ekrem İmamoğluانہوں نے کہا کہ جن لوگوں نے اس شہر پر برسوں حکومت کی، انہوں نے شہر کے اس سب سے بڑے اور اہم مسئلے کو حل کرنے کے بجائے مکمل کچرے کا نظام قائم کر دیا۔
استنبول میٹرو پولیٹن بلدیہ (آئی ایم ایم) نے "ریل سسٹم میں زبردست اقدام" اجلاس منعقد کیا۔
میٹنگ میں CHP کے ڈپٹی چیئرمین آنریری Adıgüzel، IYI پارٹی کے ڈپٹی چیئرمین آرزو اونشین اور بہادر اردم، نائبین، ضلعی میئرز، آئی ایم ایم اسمبلی کے اراکین، سیاسی پارٹی کے نمائندے اور آئی ایم ایم کے سینئر انتظامیہ موجود تھے۔ Haliç کانگریس سینٹر میں منعقدہ اجلاس سے خطاب کرتے ہوئے، İBB کے صدر Ekrem İmamoğluیہ بتاتے ہوئے کہ CHP استنبول کے صوبائی چیئر Canan Kaftancıoğlu اور IYI پارٹی استنبول کی صوبائی چیئرپرسن Buğra Kavuncu بھی تقریب میں موجود تھے، انہوں نے یاد دلایا کہ دونوں نے 2019 کے بلدیاتی انتخابات میں ایک ساتھ کام کیا اور ایک ساتھ لڑا۔ اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ 31 مارچ اور 23 جون 2019 کے انتخابات میں ہارنے والے طبقے Kaftancıoğlu اور Kavuncu سے اپنی شکست کے بل کو کاٹنے کی کوشش کر رہے ہیں، امام اوغلو نے کہا، "وہ ہمارے دونوں صدور کے ساتھ ذاتی طور پر معاملہ کرتے ہیں اور انہیں سزا دینے کے طریقے ایجاد کرتے ہیں۔ ہم آپ کو کبھی تنہا نہیں چھوڑیں گے۔ ہم کھانا نہیں کھاتے ہیں. ہم ایک ساتھ مضبوط ہیں، "انہوں نے کہا۔
"شہریوں کا حل 'پاگل منصوبے' نہیں کرنا چاہتے ہیں"
عموالو نے کہا کہ شہر کے سب سے اہم مسائل کووید 19 کے عہد سے پہلے ان کی تحقیق میں نقل و حمل اور ٹریفک کے طور پر درج تھے۔ یہ بیان کرتے ہوئے کہ ماضی میں اس شہر پر حکمرانی کرنے والے منتظمین 18 ویں صدی سے اس شہر کے حقیقی مسائل کی بجائے "پاگل منصوبوں" کی طرف راغب ہوئے ہیں ، اماموگلو نے کہا ، "جن لوگوں نے کئی سالوں تک اس شہر پر حکمرانی کی بجائے اس نے ایک مکمل بیکار نظام قائم کیا تھا۔ شہر کے اس سب سے بڑے اور انتہائی مشکل مسئلے کو حل کرنا۔ " یہ کہتے ہوئے کہ جن لوگوں نے اس مہم کو شروع کیا تھا "سب وے ہر جگہ ، سب وے ہر جگہ" کے نعرے کے ساتھ جب سب وے تعمیر کرنے کی بات کی تھی تو وہ کلاس روم سے باہر تھے ، عمالو نے عددی معلومات سے اپنے الفاظ کا جواز پیش کیا۔ عماموالو نے معلومات شیئر کیں ، "جب کہ دنیا میں ایک جیسے سائز کے شہر ایک سال میں 25-30 کلومیٹر کا ریل سسٹم بنا رہے تھے ، پچھلے 25 سالوں میں سب وے کی اوسط سالانہ تعمیر 5 کلومیٹر تک نہیں پہنچی"۔
"بدعنوانی اور مالی استحکام کے بغیر عملی شکل دینے کی کوشش"
یہ ذکر کرتے ہوئے کہ عمدہ وقت کی ایک چوتھائی صدی اسی طرح گزارتی ہے ، عمانو نے اپنی تقریر میں ایک ایک کر کے اس عمل میں ہونے والی غلطیوں کی فہرست دی۔ یہ بتاتے ہوئے کہ مستقل حل کی بجائے جو زندگی کو آسان بناسکیں ، وہ مہنگے اور عارضی ملازمتوں سے نپٹ رہے ہیں ، اور اس بات پر زور دیا کہ یہ ٹینڈرز بے ضابطہ اور بغیر کسی مالی اعانت کے انجام دیئے جاتے ہیں۔ عمانو نے کہا کہ آئی ایم ایم وسائل سے بڑے پیمانے پر منصوبے چلانا ناممکن ہے ، عمانو نے کہا ، "اگر آپ اپنے وسائل سے یہ کام کرنے کی کوشش کرتے ہیں تو ، ایک موثر ریل سسٹم نیٹ ورک بنانے میں 100 سال لگ سکتے ہیں جس سے زندگی آسان ہوسکے گی۔ استنبول اور ٹریفک کے مسئلے کو کم سے کم کریں۔ لہذا آپ کو دوسرے ذرائع سے مالی اعانت ڈھونڈنی ہوگی اور فنانس کے مختلف ماڈلز تیار کرنا ہوں گے۔ پوری دنیا میں ، اس طرح کے میکرو پروجیکٹس بلدیاتی بجٹ سے باہر کے فنڈز سے چلائے جاتے ہیں۔
"یہ وہ کام ہیں جو پبلک ایڈمنسٹریشن کے سنگین کے ساتھ لاگو نہیں ہوتے ہیں"
اس معلومات کا تبادلہ کرتے ہوئے کہ 2017 میں ایک ساتھ ٹینڈر کیے گئے 7 مختلف میٹرو لائنوں کا بجٹ آج تک تقریبا 27 بلین ٹی ایل ہے ، عمانو نے زور دیا کہ یہ اعداد و شمار 2021 کے آئی ایم ایم کے کل بجٹ کے قریب ہے۔ یہ کہتے ہوئے کہ سابق منتظمین ، جنھوں نے عقلی طور پر عمل نہیں کیا ، ان منصوبوں کو ٹینڈر کرنے کا سوچا ، لیکن وسائل تلاش کرنے کے بارے میں نہیں سوچا اور انہیں تلاش نہیں کیا جاسکتا ، عمانو نے یاد دلایا کہ فنانسنگ کے علاوہ ایک اور فراموش مسئلہ عمل درآمد کے منصوبوں کا ہے۔ عمالو نے مثال کے طور پر محمودی بہیşاحیر۔ایسنورٹ ٹینڈر دیا۔ عماؤ اولو نے بتایا کہ زیربحث لائن کی تعمیر کا کام کبھی شروع نہیں کیا گیا ہے ، عمانو نے کہا ، "بدقسمتی سے ، یہ وہ کام ، طریقہ کار اور عمل ہیں جو عوامی انتظامیہ کی سنجیدگی کے ساتھ تعمیل نہیں کرتے ہیں۔ اس طرح ، مالیاتی اداروں نے طویل عرصے سے ان لائنوں کو فنڈ دینے سے گریز کیا ہے۔ مسٹر میولت یوسال ، جو عارضی طور پر اقتدار میں آئے تھے ، کو اسی سال اسی خطوط پر تعمیر مکمل طور پر روکنا پڑی۔
"7 لائنیں 29 دسمبر ، 2017 کو ایک نقطہ کے ساتھ رک گئیں"
عمالو نے اس دور کے منظر کو مندرجہ ذیل الفاظ سے ظاہر کیا:
جب ہم نے 23 جون ، 2019 کو اس مشن کا اقتدار سنبھالا تو ، استنبول میں لائنوں سمیت 12 ریل سسٹم لائنوں کی کل لمبائی 140,90 کلومیٹر تھی۔ 7 لائنیں ، جو راتوں رات ٹینڈر ہوئیں ، 29 دسمبر 2017 کو ایک خط کے ساتھ معطل کردی گئیں۔ ان 7 لائنوں کے ساتھ ، 10 لائنوں پر مجموعی طور پر 103,4 کلومیٹر سب وے کی تعمیر ، جو فنڈز کی کمی کی وجہ سے نامکمل ہوگئی تھی یا بالکل شروع نہیں کی گئی تھی ، 1 سے 2,5 سال سے زیادہ کے لئے تعطل کا شکار تھی۔ بدقسمتی سے ، منصوبے کے کل اخراجات پر تعمیراتی مقامات کو روکنے کا اثر تقریبا 11 ارب ٹی ایل تھا۔ 2 ریل سسٹم لائنوں کی کل لمبائی ، جن پر قرض ہے لیکن اب بھی زیرتعمیر ، 37,50 کلومیٹر تھا۔ ہم نے تقریبا aband ترک شدہ تعمیراتی سائٹوں پر قبضہ کر لیا ، ان میں سے بیشتر ابتدائی سطح پر۔ ہم نے مختلف اضلاع کے مرکزی گڑھوں پر بڑے بڑے گڑھوں پر قبضہ کرلیا ، اس کے چاروں طرف پینل لگے ہوئے ہیں ، جس سے رہائشیوں کے ل vital خطرات لاحق ہیں۔
"پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی اسپائن ، سیل سسٹم بننا ہے"۔
یہ کہتے ہوئے کہ وہ اس مسئلے کو ایک جامع اور جامع نقطہ نظر سے دیکھتے ہیں ، اماموگلو نے بتایا کہ ان کی پہلی ملازمت میں سے ایک "استنبول ٹرانسپورٹیشن پلیٹ فارم" قائم کرنا تھا۔ اس پر زور دیتے ہوئے کہ ان کا مقصد اپنے تمام اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مل کر استنبول کے نظارے اس طرح تیار کرنا ہے ، عمانو نے کہا ، "ہم نے استنبول کے لئے جو سبز ، منصفانہ اور تخلیقی شہر وژن طے کیا ہے اس کے مطابق ، ہم نے قابل رسائی ، سستی ، مربوط اور جامع ٹرانسپورٹ سسٹم کو نشانہ بنایا۔ "جو شہری سفر میں موسمیاتی تبدیلی اور ماحولیاتی مسائل کو ترجیح دیتا ہے۔" اس بات کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہ استنبول کے نقل و حمل کے نظام کو معاشی طور پر پائیدار اور پائیدار رہنے کے لئے معیاری عوامی نقل و حمل ناگزیر ہے ، عمانو نے اپنی تقریر میں یہ بھی ذکر کیا کہ وہ سائیکلوں جیسی متبادل نقل و حمل کی گاڑیوں کی مقبولیت کی طرف کام کر رہے ہیں۔ اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ وہ عوامی نقل و حمل کے مقامات پر پیدل چلنے والوں کی آمدورفت کی بھی پرواہ کرتے ہیں ، عمانو نے زور دیا کہ ان کا مقصد استنبول کو پیدل چلنے کے لئے دوست اور چلنے کے قابل شہر بنانا ہے۔ یہ کہتے ہوئے کہ "استنبول کے عوامی نقل و حمل کے نظام کی اصل ریڑھ کی ہڈی ریلوے نظام کا ہونا ضروری ہے۔"
"جب ہم موجودہ قرضوں میں خود کفالت کرتے تھے تو ہم برآمد شدہ بانڈز"
انتخابی مہم کے دوران ، انہوں نے اس بات کا اظہار کیا کہ وہ سب وے کو ترجیح دیں گے ، نہ کہ فضول منصوبے جو لوگوں کی مشکلات کو مدنظر رکھتے ہیں ، عمانو نے اس بات پر زور دیا کہ وہ ان لائنوں کو ختم کریں گے جن کا وعدہ سابقہ انتظامیہ نے کیا تھا لیکن جتنی جلدی ممکن ہو مکمل نہیں ہوا۔ یہ کہتے ہوئے کہ انہوں نے ریل سسٹم کے انفراسٹرکچر میں ایک بڑا اقدام شروع کرنے کے لئے فنڈز تلاش کرنے کے لئے ایکشن لیا ، عمانو نے بتایا کہ موسم خزاں 2019 میں پہلی غیر ملکی مالی اعانت پر دستخط ہوئے تھے۔ منصوبوں کے سائز کی وجہ سے قرضے ناکافی تھے یہ بتاتے ہوئے ، ğ میموالو نے یاد دلایا کہ انہوں نے بانڈ جاری کرنے کے منصوبے کو اکتوبر 2019 میں ایک نئے فنانسنگ ماڈل کے طور پر شروع کیا تھا۔ عمانو نے کہا کہ "بین الاقوامی مالیاتی ادارے ، جو دیکھتے ہیں کہ استنبول شفافیت ، میرٹ ، عوامی مفاد اور جوابدہ انتظامیہ کے ساتھ کاروبار کررہا ہے ، ہمارے 580 ملین ڈالر کے بانڈ کے معاملے سے ٹھیک 4 گنا بولی لگاتا ہے۔" ”فراہم کردہ فنڈز کے ساتھ۔
فنانسنگ کے ساتھ رینک پروجیکٹس کا عمل
عمالو نے ریلوے نظام کے منصوبوں کے بارے میں مندرجہ ذیل معلومات بھی شیئر کیں جو انہوں نے ایک ایک کرکے عمل میں لایا ہے۔
- یوروپی بینک برائے تعمیر نو اور ترقی ، بلیک سی ٹریڈ اینڈ ڈویلپمنٹ بینک اور سوسائٹ جنیریل بینک نے اگست 2019 میں 175 ملین یورو کے معاہدے پر دستخط کیے۔ 10 اکتوبر ، 2019 کو ، ایمرانی - عطائحیر - گزٹیپ میٹرو لائن پر تعمیراتی کام دوبارہ شروع کیا گیا۔
- ڈوئچے بینک کے ساتھ اکتوبر 2019 میں 110 ملین یورو کے قرض کے معاہدے پر دستخط ہوئے۔ 7 جنوری ، 2020 کو ، ایکمیکی - سانکاٹائپ ، سلطانبییلی میٹرو لائن کے پہلے حصے کی تعمیر کا کام دوبارہ شروع کیا گیا۔ سب سے پہلے ، meekmeköy-Sancaktepe سٹی ہسپتال ، جو لائن کا پہلا حصہ ہے ، کے مابین کام مکمل ہوجائیں گے۔ یورو بونڈ کے اجراء سے حاصل ہونے والے فنڈ سے اس منصوبے کو 1 ملین یورو کی اضافی مالی امداد فراہم کی گئی تھی۔ اس طرح ، اس مالی اعانت کے ساتھ ، سلطان بیلی تک لائن کے کام کو تیز کیا گیا۔
- فروری 2020 میں فرانسیسی ترقیاتی ایجنسی کے ساتھ 86 ملین یورو کے قرض کے معاہدے پر دستخط ہوئے۔ 20 فروری ، 2020 کو ، کینارکا-پینڈک - توزلہ پہلے حصے کے کام دوبارہ شروع کیے گئے۔ اس کے علاوہ ، یورو بونڈ برآمد سے استعمال ہونے والے 1 ملین یورو کی مالی معاونت کے ساتھ ، پینڈک مرکیز - کینیارکا اسپتال کے مابین لائن کے پہلے حصے کی تعمیر مکمل ہوگی۔
- امینیö البیeyکیö ٹرام لائن پروجیکٹ کا 2016 ملین یورو قرض ، جو سن 100 میں شروع ہوا تھا ، ختم ہوچکا تھا اور تعمیراتی کام مکمل طور پر بند کردیئے گئے تھے۔ مارچ 2020 میں ، آئی ایم ایم کے اپنے وسائل سے منصوبے کو فنڈز منتقل کردیئے گئے اور تعمیرات دوبارہ شروع کردی گئیں۔
- رملیہیسارسٹا۔اییان فنکیولر لائن پروجیکٹ ، جو 2017 میں شروع کیا گیا تھا ، فنڈز کی ناکافی کی وجہ سے مارچ 2019 تک مکمل طور پر رک گیا تھا۔ جون 2020 میں ، مساوات پیدا کرکے اس لائن پر دوبارہ کام شروع کیا گیا۔
- دوداللو - بوسٹانسی میٹرو لائن منصوبے کا قرض ، جو 2016 میں بھی شروع کیا گیا تھا ، ختم ہوچکا تھا ، اور مارچ 2019 تک تعمیراتی کام مکمل طور پر بند کردیئے گئے تھے۔ جون 2020 میں ، ایکوئٹی بنائی گئی اور اس لائن پر تعمیرات دوبارہ شروع کردی گئیں۔
- فنڈ یوروبونڈ کے اجراء سے حاصل کیا گیا ، کرزلی-Halkalı میٹرو لائن منصوبے کے لئے 170 ملین یورو کی مالی اعانت فراہم کی گئی۔ اس مالی اعانت کے ساتھ ہی اس ماہ لائن کی تعمیر کا کام دوبارہ شروع کردیا جائے گا۔
- ایک بار پھر ، یورو بونڈ کے اجراء سے حاصل ہونے والے فنڈ سے ، 220 ملین یورو کی مالیہ محمودبیy بہیşاحیر۔ایسنورٹ میٹرو لائن منصوبے کو منتقل کردی گ.۔ اس فنانس کے ساتھ تعمیراتی کام دوبارہ شروع کرنے کے دائرہ کار میں ڈیزائن کے کام جاری ہیں۔
- دوسری طرف زیر تعمیر دو منصوبوں میں سے ایک ، ایکٹیلی-اٹاکی میٹرو لائن ، نے مختصر وقت میں 64 فیصد ترقی کی۔ اس سال ، 2.1 کلو میٹر کا حصہ اگلے سال اور اس کے پورے حصے میں حاضر ہوگا۔
"10 پروجیکٹس 2024 تک مکمل ہوں گے"
عموالو نے کہا کہ اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ انہوں نے ان خطوط پر تیزی سے نتائج حاصل کرنا شروع کردیئے ہیں ، جن کی تعمیر شروع کی گئی تھی۔ Kabataş- ہم نے استنبول کے باشندوں کے استعمال کے ل Mec میکیڈیکیö۔محمتوبیy کے مابین میکیڈیöکutی محمودutبی میٹرو لائن کا 18 کلومیٹر طویل حص .ہ کھولا۔ یکم جنوری ، 1 کو ، ہم نے سیالی-علیبائیکی جیبی بس کے مابین ایمینیö البیibکی ٹرام لائن کا 2021 کلومیٹر طویل حص openedہ کھولا۔ عمالو نے خوشخبری سنائی کہ انہوں نے جو 9 منصوبے سنبھالے اور دوبارہ کام شروع کیا وہ 10 سے 2021 کے درمیان مکمل ہوجائے گی اور اسے استنبول کے عوام کے لئے دستیاب کردیا جائے گا۔ عمانو نے کہا ، "یہ سب 2024 میں 2021 لائنوں اور 10 میں 2021 لائنوں پر ریل سسٹم کی تعمیر سے ممکن ہوگا۔" ہم اپنی مدت میں مکمل کریں گے کل 12 کلومیٹر کے علاوہ ، ہمارا ریل سسٹم نیٹ ورک جو ہم نے بطور آئی ایم ایم بنایا ہے 100,3 کلومیٹر تک پہنچ جائے گا۔ وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ انفراسٹرکچر کے ذریعے مکمل ہونے والی 253,45 کلومیٹر لائنوں کے ساتھ ، استنبول کا ریل سسٹم نیٹ ورک 91,5 کلو میٹر تک پہنچ جائے گا۔ "ہمارا نیا نیٹ ورک 424,85 سے 2024 کے درمیان 2029 کلومیٹر تک بڑھ جائے گا جس منصوبوں کو ہم نے تیار کیا ہے۔"
بیلاکوڈزکی İNCİRLİ میٹرو اور ہجری کے ساتھ معاہدہ کیا جائے گا
عمانو نے کہا کہ انہوں نے دوبارہ شروع کیے گئے منصوبوں کی بدولت روزگار پیدا کیا ہے ، اس پر زور دیتے ہوئے ، عمانو نے کہا ، "آج تک ہم 10 جاری منصوبوں میں مجموعی طور پر 5.000 ہزار افراد کو ملازمت دے چکے ہیں۔ جون 2019 سے ، ہم نے 4.000،2021 افراد کو ملازمت میں رکھا ہے۔ نئے منصوبوں کے شروع ہونے سے ، ہمارے روزگار کی تعداد میں اور بھی اضافہ ہوگا۔ عمالو نے خوشخبری سنائی کہ انہیں 2 میں پیش کی جانے والی 17 نئی اور بڑی لائنوں کے لئے ٹینڈر دیا جائے گا۔ لیکن، ان منصوبوں؛ "بیلیقدزا - ایسینیٹ - سیفاکے - irنیسیرلی میٹرو لائن" کے ساتھ ، XNUMX اضلاع میں مقیم استنبول کے باشندے بشمول بیلیکڈیزü ، ایسنیرٹ ، اوکیلر ، کاکیکسمیس ، باقرıر ، ایسنلر ، بیرامپیکا ، گیزیسمپşا ، ایسکانی ، اسائکیر ، اسائکیر ، اسائکیر ، اسائکیرü ، سلطان بیلی ، پنڈک نے اس معلومات کو شیئر کیا کہ یہ ہائزرے ہے جس سے ان کی زندگی آسان ہوجائے گی۔
"ہم نقل و حمل میں ریل سسٹم کی شرح کو 45 فیصد کی سطح تک بڑھا دیں گے"
عمانو نے کہا ، "ہم دیکھ رہے ہیں کہ وبائی مرض کے بعد شہری ٹرانسپورٹ کے 'نئے معمولات' کو زیادہ حفظان صحت اور لوگوں سے متعلق ہونا پڑے گا ، اور انہوں نے اپنی تقریر کا اختتام ذیل الفاظ کے ساتھ کیا:
"وبائی مرض کے بعد پبلک ٹرانسپورٹ سے ہٹ جانے اور نجی گاڑیوں کے ساتھ شہر میں سفر کرنے کا رجحان بدلے گا۔ کیونکہ استنبول جیسے میٹروپولیز میں ، یہ ایک ضرورت ہے کہ نقل و حمل کا بنیادی راستہ ریل سسٹم پر مبنی عوامی نقل و حمل ہے۔ ہم نے اس عظیم اقدام کے ساتھ اپنی پوری طاقت کے ساتھ کام کر رہے ہیں۔ صحت کی بڑھتی ہوئی حساسیتوں کے عین مطابق ، ہم نقل و حمل کے میدان میں صحیح اور صحتمند حل تیار کرنے کے لئے مشترکہ ذہن اور شراکت دار نمونوں کے ساتھ آگے بڑھیں گے ، جو ہمارے شہر میں رہنے والے ہر شہری اور استنبول آنے والے ہر شہری کی روز مرہ کی زندگی کو قریب سے تشویش میں مبتلا کرتا ہے۔ ہم مختصر مدت میں ریل نظام کی موجودہ شرح کو دوگنا کردیں گے جو عوامی نقل و حمل میں 18 فیصد ہے۔ جب ہم اس وقت جو لائنیں ہم تیار کررہے ہیں ختم کریں گے ، تو یہ تناسب 35 فیصد تک پہنچ جائے گا۔ درمیانی مدت میں ، بائلی کڈیز میٹرو لائن اور ہائزرے کے آغاز کے ساتھ ہی ، ہم نقل و حمل میں ریل نظام کے تناسب کو 45 فیصد تک بڑھا دیں گے۔
"کاربن پر مبنی ایندھن کی رقم ڈاؤن لوڈ کی جائے گی"
اس تناسب سے نہ صرف شہری ٹریفک کو مستقل طور پر نجات ملے گی ، بلکہ کاربن پر مبنی ایندھن استنبول کی کھپت کی مقدار بھی کم ہوگی۔ شہر میں نقل و حرکت میں تیزی آئے گی۔ استنبول کے رہائشیوں کا معیار زندگی جدید ممالک میں اسی طرح کے میٹروپولائزز کی سطح تک پہنچ جائے گا۔ تب تک ، ہم استنبول کے تمام حصوں کو لوہے کے جالوں سے باندھنے کے دعوے کے ساتھ کام کرنے کی کوشش کریں گے اور اس منصوبہ بندی اور وقت کا سمجھوتہ نہ کریں جس کا میں نے آج بیان کیا ہے۔ جیسا کہ میں نے اپنی مہم میں وعدہ کیا تھا ، استنبول میں کوئی مسئلہ نہیں ہے جسے حل نہیں کیا جاسکتا ، خاص طور پر ٹریفک اور ٹرانسپورٹ۔ بس بیکار نظام کو نہ ہاریں۔ اس مقدس شہر اور 16 ملین استنبولائوں کے فوائد کو ترجیح دے کر خدمت کریں۔ اپنے الفاظ کو ختم کرتے ہوئے ، میں ایک بار پھر اپنے تمام شہریوں کو 'ماسک ، فاصلہ اور صفائی' کے نام سے پکارتا ہوں۔ اور میں ہمیشہ ویکسین کہتا ہوں۔ میں کہتا ہوں کہ وقت آنے پر تقرری کرکے ، آپ کو انسداد ویکسین کے الفاظ پر دھیان دیئے بغیر ٹیکہ لگایا جانا چاہئے۔ "
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں