آئی ایم ایم کے صدر۔ Ekrem İmamoğlu، Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli Metro Line، 2 TBM کھدائی شروع ہو گئی۔ لائن کی کھدائی کی تقریب کے آغاز سے خطاب کرتے ہوئے، جس کے تعمیراتی کاموں کو 2017 کے بعد ایک سرکاری خط کے ساتھ روک دیا گیا تھا، امام اوغلو نے کہا، "اگر آپ پوچھیں کہ پہلا مسئلہ کیا ہے کہ ہم شاید سب سے زیادہ حساس اور سب سے زیادہ محتاط ہیں۔ جس لمحے ہم نے دفتر سنبھالا؛ ایک ایسے نظام کے ساتھ سڑک پر چلنا جس میں میٹرو ٹرانسپورٹ لائنوں کی ان خامیوں کو جلد از جلد دور کر کے ان کی پیداوار شروع کر دی جائے۔ ہم نے استنبول کیلنڈرز کے لوگوں کے سامنے رکھنے کی کوشش کی جس میں وہ دھوکے میں نہ آئیں۔" امامو اوغلو کا مقصد ہے، "ہم ایک ایسا دور بننا چاہتے ہیں جو ہر سال 20 کلومیٹر میٹرو فراہم کرے جس طرح استنبولیوں کے لیے کھولا جائے۔ اس عرصے میں، استنبول نے اب تک جو سالانہ میٹرو حاصل کی ہے وہ موسم کے لحاظ سے تقریباً تین گنا زیادہ ہے۔ مجھے امید ہے کہ ہم مل کر اسے حاصل کریں گے۔"
استنبول میٹرو پولیٹن بلدیہ (آئی ایم ایم) کے میئر Ekrem İmamoğlu، نے Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli میٹرو لائن کا دوسرا TBM کھدائی کا کام شروع کیا، جو اپریل 2017 میں پہنچایا گیا تھا لیکن جس کے تعمیراتی کام کو 2017 کے بعد ایک سرکاری خط کے ساتھ روک دیا گیا تھا۔ اس کام کو شروع کرنے کے لیے منعقدہ تقریب میں، IMM کے سیکرٹری جنرل Can Akın Çağlar، İSKİ کے جنرل مینیجر Raif Mermutlu، İBB ریل سسٹمز ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ Assoc۔ ڈاکٹر کارتل گوخان یوکسل کے میئر پیلن الپکوکین اور کنٹریکٹر کمپنیوں کے عہدیداران موجود تھے۔
“آج کا دن اچھا ہے۔ ہم نے برفباری کے ساتھ ایک ساتھ ملاقات کی ، "انہوں نے عمالو کی شروعات کی ، انہوں نے کہا کہ ترکی کا موسم خشک تھا اور یہ ایک مشکل موسم تھا۔
ہمیں امید ہے کہ ایک بھروسہ مند پیریڈ ہوگا
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ تمام انسانیت کو اس سے سبق لینا چاہئے ، عمانو نے کہا ، "ہم سب کا فطری اور انسانیت کا تحفظ کرتے ہوئے زندہ رہنا اور آنے والی نسلوں اور آنے والی صدیوں کے لئے ایک جاندار دنیا چھوڑنا ایک بہت ہی قیمتی فریضہ ہے۔ بصورت دیگر ، مستقل نقصانات دنیا کو بڑی مشکلات سے جیتے ہیں۔ موجودہ آب و ہوا میں بدلاؤ اور اس سے پیدا ہونے والے بحران درحقیقت انسانی ہاتھوں سے پیدا ہونے والے صدمات ہیں۔ ہم امید کرتے ہیں کہ یہ وافر ہے ، ہر موسم ضروری ہے۔ سردیوں میں ، برف پڑتی ہے۔ ایک ایسی دنیا بنو جہاں موسم بہار میں پھول کھلتے ہوں ، اور زمین میں زرخیزی اور زرخیزی موجود ہو۔ انہوں نے کہا ، "ہم چاہتے ہیں کہ ہمارا ملک آپ کے دل کی باتوں پر اس کی زندگی بسر کرے۔"
صحیح اقدامات کرنا اربنائزیشن کے لئے ضروری ہے
اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ دنیا شہروں اور شہروں کی تشکیل کے دور سے گذر رہی ہے ، اس کے بہت اہم فرائض ہیں ، عمالو نے اپنی تقریر کو اس طرح جاری رکھا:
آج کل استنبول کی مجموعی آبادی 16 ملین ہے۔ لیکن جب آپ اس پر نگاہ ڈالیں تو ہماری فعال آبادی ، ہمارے مہاجرین ، تارکین وطن اور غیر ملکی مہمانوں کے ساتھ مل کر ، 18 ملین سے زیادہ ہے۔ ایک ایسا شہر جہاں سیاحت شدید ہے اور در حقیقت وہ ایک سال میں تقریبا 15 20 سے XNUMX ملین سیاحوں کو نشانہ بناتا ہے جس کا دنیا پر بہت بڑا اثر پڑتا ہے۔ اس لحاظ سے ، ہر موڑ پر صحیح اقدام اٹھانا شہریت اور زندگی کی ضرورت ہے۔ شہریاری میں مناسب اقدامات کرنا؛ فطرت کی حفاظت؛ یہ ایک ضرورت بھی ہے کہ بہترین معیار ، ماحول دوست ماحول میں نقل و حمل کرنے کے قابل ہو۔ "
عمانو نے کہا کہ میٹرو لائنیں بڑے شہروں کے لئے پبلک ٹرانسپورٹ کا ایک ناگزیر نظام ہے ، جس کا ہم نے ذکر کیا ہے۔ ان کے متعدد فوائد ہیں۔ ہاں ، ابتدائی لاگت کے معاملے میں شاید اس میں مشکلات ہوں۔ لیکن ان پر قابو پالیا جائے گا ، ہم ان کو پیچھے چھوڑ دیں گے ، اور ہمیں ایک سنجیدہ مقصد طے کرنا ہوگا اور ایک خوبصورت شہر تک پہنچنے کے ل. اس مقصد کو حاصل کرنا ہوگا جہاں ہمارے شہر کا ہر مقام سب وے کے ذریعے قابل رسائی ہے۔
انتہائی حساس ، سب سے زیادہ پسندیدہ مضمون میٹرو لائنز
عمالو نے زور دے کر کہا کہ جب سے انہوں نے اقتدار سنبھالا ہے اس وقت سے سب سے زیادہ پیچیدہ اور حساس مسئلہ میٹرو لائنوں کا ہے اور انہوں نے اپنی تقریر کو اس طرح جاری رکھا:
“دراصل ، ہم ایک سب وے لائن میں ہیں جسے 2017 میں بند کردیا گیا تھا۔ تو ، لہذا بات کرنے کے لئے ، ہاں ، کچھ میٹرو لائنوں کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ کوتاہیوں اور غلطیوں کے ساتھ لائنیں ہیں۔ منصوبے کی خامیاں ہیں ، مینوفیکچرنگ میں خرابیاں ہیں۔ ہم نے اقتدار سنبھالنے کے لمحے سے ، اگر آپ پوچھیں تو ، پہلا مسئلہ کیا ہے جس پر ہم نے انتہائی حساس اور احتیاط سے کام لیا۔ اس کا مطلب واقعی ایسے سسٹم کے ساتھ چلنا ہے جس میں میٹرو ٹرانسپورٹ لائنوں کی ان کوتاہیوں کو جلد از جلد ختم کردیا جائے اور ان کی تیاری شروع ہوگئی ہو۔ اس لحاظ سے ، میرے تمام ساتھیوں نے واقعی ایک سخت کوشش کی ہے۔ اس کام کے انتظام کرنے والے ٹھیکیداروں کے ساتھ بھی تھا۔ ان کے ساتھ مل کر ، ہم ان مشکلات پر قابو پانے کی کوشش کر رہے ہیں۔ پروجیکٹ گروپ سے لے کر مینوفیکچرنگ کمپنیوں تک؛ ہم نے ان مشکلات پر قابو پانے ، صحتمند طریقے سے ان عملوں کو شروع کرنے اور کیلنڈرز لگانے کی کوشش کی کہ استنبول کے باشندوں کو انجینئروں سے لے کر کارکنوں کے اشتراک سے دھوکہ نہ دیا جائے۔ ہم نے اس موضوع پر جو تاریخیں بتائی ہیں وہ ہدف کی تاریخیں ہیں جن پر غور سے غور کیا گیا ہے اور ان مقاصد تک پہنچنے میں تمام کوتاہیوں کو ختم کرکے۔ "
ایک مالی پریشانی تھی
یہ معلومات بانٹتے ہوئے کہ مالی خطوط کی وجہ سے یہ لائنیں بند کردی گئیں ، عمانو نے کہا ، "جب مالی پریشانی ہوتی ہے تو ، کام کام نہیں کرتے ہیں۔ "جب ہم پہنچے تو ہم نے دیکھا کہ لائنوں کو روکنے کی سب سے بڑی وجہ مالی اعانت کا فقدان تھا۔" عمالو نے اپنی تقریر کے تسلسل میں درج ذیل بیانات استعمال کیے۔
سب ویز میں بھی ایسا ہی ایک کردار ہے۔ یہ واضح ہے کہ اعلی ابتدائی لاگت والے ہمارے سب ویز مطلق درمیانی اور طویل مدتی قرضے اور ان کی فزیبلٹی کے ساتھ بنائے جاسکتے ہیں جیسا کہ آئی ایم ایم کے بجٹ کے تحت ضروری ہے۔ استنبول میں ، جہاں اتنے بڑے میٹرو نیٹ ورک کو نشانہ بنایا گیا ہے ، شہر کے موجودہ سالانہ بجٹ کے ساتھ ایسا کرنے کا کوئی امکان نہیں ہے۔ لہذا ، آپ صرف 10-15 سال جیسے قرض کے ماڈلز کے ذریعہ اس کا انتظام کرسکتے ہیں ، اگر صرف طویل عرصے تک۔ چونکہ یہ کام ٹھیکیدار فرم کے ٹھیکے دار حص partے کے ساتھ پروجیکٹ ، مالی اعانت اور ٹینڈر پر وقت کے ساتھ مکمل نہیں ہوئے تھے ، لہذا ہم نے اس قدر تاخیر کا عمل سنبھال لیا۔ "
ایسوسی ایشن بانڈز ایک بہت ہی اہم ویوبل اقتصادی اقتصادی کامیابی ہے
“ہماری مالی اعانت فوری فراہم کرنے کی کوشش کی گئی تھی۔ ہم نے منصوبے کی مالی اعانت کے منصوبے حاصل کیے ہیں۔ ہمارا حالیہ بانڈ کا مسئلہ در حقیقت ، ایک بہت ہی قیمتی معاشی کامیابی ہے۔ آج کے ترکی کو درپیش معاشی مشکلات کے باوجود ، ہم نے اس فنانسنگ سے استنبول کی حیثیت سے نمٹا ہے ، ہم تیزی سے کام کرنے کے لئے اپنی لائنیں فراہم کرتے ہیں۔ ہم نے استنبول شہر بنایا ہے جو اپنا مستقبل دیکھتا ہے۔ "
اب ہم لوگوں کو شانت کے لوگ سننے کے لئے پسند کریں گے
“آج ہم کچھ امور پر بہت آرام سے بات کر سکتے ہیں۔ خاص طور پر منصوبہ بندی کے معاملات میں ، میں یہ کہنا چاہتا ہوں: ہم نے کہا۔ ہاں ، اپنی تمام لائنوں کو مکمل کرنا ضروری ہے ، آئیے اس کے لئے ایک ٹائم ٹیبل ڈالیں۔ لیکن اگر ہم اسے کھول سکتے ہیں ، سیکشن کے لحاظ سے ، ہم خدمت میں کچھ لائنیں ڈال کر لوگوں کو آسان بنائیں۔ مثال کے طور پر ، اگر ہم اس جگہ کے لئے بات کرتے ہیں۔ 2023 کے آغاز میں سیکمیکے اور سانکٹیپ سٹی سٹی کے مابین لائن کو نشانہ بنانا نہایت قیمتی ہے۔ مجھے امید ہے کہ یہ کچھ مہینے پہلے ہوگا۔ یہ تیز ہو جاتا ہے۔ کیوں؟ یہ ایک قابل قدر خوشخبری ہے کہ اس میں سٹی ہاسپٹل ہے اور سانکاٹائپ اور شیکمیکی کو ریل کے نظام سے جوڑتا ہے۔ امید ہے کہ ، ہم اس لائن کو جزوی طور پر کھولنے کا اعلان کرنا چاہیں گے ، جسے ہم 2024 تک سانکٹیپ کے عوام کے لئے مکمل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ "
ہم نرسری - بیلاکڈیزی لائن میں غیر محفوظ کام میں ہیں
"صبیحہ گاکین میں اس بارے میں بہت پرجوش ہوں - Halkalı ہم امید کرتے ہیں کہ 2021 کے اسٹار کی حیثیت سے کمپنیوں کے مابین ٹینڈر کے عمل کے لئے ہمیری پروجیکٹ تیار کریں۔ میرے دوست بھی اس بات کی پوری کوشش کر رہے ہیں کہ تمام عمل آسانی سے چلیں۔ یہ ہماری Pendik - کینارکا لائن پر تیزی سے جاری ہے۔ اسی طرح ، ہم bulncirli - Beylikdüzü لائن کے اندر استنبول کے مغرب میں شدت سے کام کر رہے ہیں۔ اس کی عمر تقریبا years 18 سال ہے ، اور میں امید کرتا ہوں کہ اس لائن کو ، جو ایک منصوبے کے طور پر شیلفوں اور انتخابی چوکوں پر زیر بحث آیا ہے ، کو 2021 میں ایوارڈ دیا جائے گا۔ ہم اپنے عزم اور قیمتی ساتھیوں کے ساتھ اس کا وعدہ کرتے ہیں۔ ہم ٹھیکیدار کمپنیوں کو ہمارے ساتھ قریبی شراکت دار کے طور پر دیکھنا چاہیں گے۔ استنبول شہر دنیا کے ایک مشہور شہر ہے۔ استنبول میں اعلی صلاحیت موجود ہے۔ ہم بلدیہ کی ایک مثال دیتے ہیں جس میں شفاف نظم و نسق ہوتا ہے جو اس کے مطابق ہوتا ہے ، اور اس میں معاشرے کے تمام طبقات کے شریک عناصر شامل ہوتے ہیں۔ ہم دوستوں سے بات کرتے ہیں اور اس کا مقصد رکھتے ہیں۔ ہماری خواہش ہے کہ ایک مدت ہو جو استنبول کے رہائشیوں کے لئے سالانہ 20 کلومیٹر میٹرو لائے۔ اس مدت کے دوران ، استنبول نے اب تک جو سالانہ میٹرو حاصل کیا ہے وہ وقتاically فوقتا. تین بار ہوتا ہے۔ مجھے امید ہے کہ ہم مل کر یہ کامیابی حاصل کریں گے۔ "
KIIIDAROĞLU کے سالٹ کو منتقل کیا
تقریب سے قبل عمانو نے سی ایچ پی کے چیئر مین کمل کلداروغلو کے ساتھ ٹیلی مواصلات میں شرکت کی۔ CHMP صوبائی نظامت کے زیر اہتمام پروگرام کے بارے میں معلومات فراہم کرتے ہوئے عمالو نے کہا ، "میں نے اپنے عزیز صدر کمل Kılıdaroğlu کے ساتھ ایک ڈیجیٹل میٹنگ میں شرکت کی۔ انہوں نے کامیابی کی خواہشات میرے اور یہاں کے سبھی تک پہنچائیں۔ اس نے کہا اللہ سب کچھ کرے۔ مجھے امید ہے کہ ہم اس خواہش کو پورا کریں گے۔ اس نے کہا ، "مجھے یہ سلام آپ تک پہنچانے دو۔"
پیلن الپکاİن: "ہم اپنے منصوبے کا پہلا مرحلہ 2023 کے آغاز پر ختم کریں گے"
تقریب سے خطاب کرتے ہوئے آئی ایم ایم ریل سسٹمز ڈپارٹمنٹ ہیڈ ایسوسی ایٹ۔ ڈاکٹر پیلین الپککن نے بھی لائن کے بارے میں معلومات فراہم کیں۔ یہ یاد دلاتے ہوئے کہ پروجیکٹ اناطولیائی جماعت کا سب سے اہم پروجیکٹ ہے اور 2017 میں بند کردیا گیا ، الپککن اس طرح جاری رہا:
"ہماری لائن 10,9 کلومیٹر اور 8 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے۔ تاہم ، جیسا کہ ہم جانتے ہیں کہ خطے میں ضرورت بہت اہم ہے ، ہم نے اس لائن کو مراحل میں تقسیم کیا اور پہلے حصے کے لئے بھر پور طریقے سے کام کیا۔ ہم بہت جلد دوسرے حصے پر کام شروع کردیں گے۔ ہمارا پہلا حصہ؛ meیکمیکöی سے سانکاٹائپ سٹی ہسپتال تک ، ایک 3,9 کلومیٹر طویل حص sectionہ ہے جس میں 3 اسٹیشن ہیں۔ فی الحال ، ہم سانکاکٹائپ سے اپنی مرکزی لائن سرنگیں کھودتے رہتے ہیں۔ ہماری صلاحیت ایک سمت میں 60 ہزار مسافر فی گھنٹہ لے جائے گی اور 3 اضلاع سے گزرے گی۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ یہ ٹی بی ایم چند مہینوں میں سانکاٹائپ سٹی اسپتال پہنچ جائے گا۔ پہلی جگہ میں ، ہم ایک دن میں 8 میٹر کھدائی کرتے ہیں۔ اس کے بعد ، یہ اور بھی تیز تر ہوجائے گا۔ ہم 2023 کے شروع میں اپنے پروجیکٹ کا پہلا مرحلہ ختم کریں گے۔ ہمارا مقصد 2024 کے آغاز تک باقی حصے کو ختم کرنا ہے۔ "
تقاریر کے بعد ، عماموالو اور دوسرے پروٹوکول ممبروں نے اسٹیک پر رکھے ہوئے بٹنوں کو دباکر Çیکمیکی - سنکیٹائپ - سلطان بیلی میٹرو لائن کی دوسری ٹی بی ایم کھدائی کا کام شروع کیا۔
ہم صرف صلح پسند ہیں
عمالو نے کھدائی کی جگہ کا دورہ کرتے ہوئے ایجنڈے میں صحافیوں کے سوالات کے جوابات دیئے۔ ایک صحافی نے کہا ، "ایچ ای ایس کوڈ پر عمل درآمد شروع ہوا۔ 20 سال سے کم عمر ، 65 سے زیادہ افراد اس سے فائدہ نہیں اٹھا سکیں گے ، لیکن اس عمر گروپ میں شہری کام کررہے ہیں۔ ان کے بارے میں تازہ ترین بات کیا ہے؟ کیا کچھ واضح ہے؟ "اماموگلو نے جواب دیا۔
“کیا واضح ہے؛ اس معاملے پر وزارت اور گورنری شپ دونوں ہی کا بیان ہے۔ ہم صرف پریکٹیشنرز ہیں۔ جیسا کہ آپ جانتے ہیں ، ہم پابندی کی مدت میں ہیں۔ ہم میں سے کسی کو بھی اس بات کا واضح اندازہ نہیں ہے کہ اس میں کتنا وقت لگے گا۔ ایسا نہیں ہوسکتا۔ کیونکہ ہم اس مرض سے لڑ رہے ہیں۔ شاید ایک اور وضاحت کی ضرورت ہے۔ اس پر وبائی بیماری کا کام جاری ہے۔ یہاں رواداری مہیا کی جاسکتی ہے اگر کچھ خاص ذمہ داریوں والے افراد خصوصی دستاویز کے ساتھ ہم پر اطلاق کریں۔ جیسا کہ میں نے کہا ، ہم پریکٹیشنرز ہیں۔ ہماری خواہش ہے کہ ہر وہ شخص جو استنبول میں پبلک ٹرانسپورٹ کا استعمال HES کوڈ میں داخل کرے ، اسی کے مطابق اپنے کارڈز کی تجدید کرے اور جلد سے جلد نظام میں شامل ہوجائے۔ ہم نے اس سمت میں گہری ترقی دی ہے۔ ہم نے ڈیجیٹل ماحول میں عملی طریقوں سے یہ کام کیا۔ ہم امید کرتے ہیں کہ ہمارے تمام شہری اس کو مکمل کریں۔ شرکت اتنا نہیں ہے جتنا ہم چاہیں گے۔ لیکن اس طرح کی صورتحال ہے: ہمارے بیشتر شہری حقیقت میں باہر نہیں جاتے ہیں۔ عام ٹرانسپورٹ عام اوقات کے 50 فیصد کی سطح پر ہے۔ میرے خیال میں یہاں کے لوگوں کو اس کی ترجیح کی وجہ سے دلچسپی نہیں ہے کہ وہ اسے استعمال نہ کریں۔ آئیے ایک اور حقیقت کی طرف اشارہ کریں کہ خصوصی گاڑیوں کی شدید ترجیح ہے۔ یہ صرف استنبول کے بارے میں نہیں ہے بلکہ پوری دنیا کے لئے ہے۔ "
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں