ٹویوٹا GAZOO ریسنگ نے تمام نئی GR2021 HYBRID لی مینس ہائپر ریسنگ کار متعارف کروا کر برداشت کی دوڑ میں ایک نئے دور کا آغاز کیا جو 010 ایف آئی اے ورلڈ برداشت چیمپینشپ (WEC) میں مقابلہ کرے گی۔
ٹویوٹا ، جو آخری دوڑ میں ورلڈ چیمپیئن تھا اور تین لی مانس جیت لیا ، آئندہ ہائپر روڈ کار کے ریسنگ ورژن کے ساتھ اپنے حریفوں کے خلاف اپنے ٹائٹل کا دفاع کرنے کے لئے لڑے گا۔
نئی GR010 HYBRID پروٹو ٹائپ ریسنگ کار 18 ماہ کے دوران جرمنی کے شہر کولون میں واقع ٹیم کے ہیڈکوارٹر میں انجینئرز اور جاپان میں ہیگاشی فوجی میں ہائبرڈ انجن کے ماہرین کے تعاون سے تیار کی گئی تھی۔
GR010 HYBRID ریس کار میں ایک 680 لیٹر V3.5 جڑواں ٹربو 6 HP ہے جو پچھلے پہی .وں کو طاقت بخشتی ہے اور ایک 272 HP الیکٹرک موٹر ہے جو سامنے والے پہیوں کو طاقت دیتی ہے۔ GR680 HYBRID کے نفیس الیکٹرانکس ، جن کی مکمل طاقت قواعد کے مطابق 010 HP تک محدود ہے ، حاصل کردہ ہائبرڈ پاور کے مطابق پٹرول انجن کی طاقت کو ایڈجسٹ کرتی ہے۔
ریسنگ کار ، ایک متاثر کن ڈیزائن کے ساتھ ، جی آر سپر اسپورٹ ہائپرکار سے متاثر ہے ، جو لی مینس 2020 گھنٹے 24 میں پہلی بار مظاہرے کے دوران ڈرائیونگ میں ترقی کر رہی تھی۔ ٹویوٹا گازو ریسنگ کے لئے اس نئے دور کو اجاگر کرنے کے لئے ، اس میں ریسنگ کار اور روڈ کار کے مابین مضبوط رشتہ ظاہر کرتے ہوئے آئی آر جی آر لوگو کا استعمال کیا گیا ہے۔
چیمپیئن اسکواڈ محفوظ ہے
ٹویوٹا گاجو ریسنگ ، جو ڈبلیو ای ای میں اپنے 9 ویں سیزن میں داخل ہوگی ، اسی ٹیم کے ساتھ مقابلہ کرے گی جس نے لی مینس اور ورلڈ چیمپیئنشپ کو 2019-2020 کے سیزن میں کامیابیاں دلائیں۔ حالیہ ورلڈ چیمپینز مائیک کان وے ، کاموئی کوبایشی اور جوس ماریا لوپیز # 7 GR010 HYBRID استعمال کریں گے۔ سبطین بوئمی ، کازوکی نکاجیما اور برینڈن ہارٹلی گاڑی نمبر 8 میں مقابلہ کریں گے۔ نیک ڈی وریز اپنی جانچ اور ریزرو پائلٹ کے فرائض جاری رکھیں گے۔ پائلٹوں نے پہلے ہی GR010 HYBRID کے انتہائی ترقیاتی پروگرام شروع کردیئے ہیں اور نئے قواعد کو اپنانے کیلئے چھ دن کے ٹیسٹ پروگرام کا انعقاد کیا ہے۔
چیمپیئن میں نئے اصول ہیں
WEC میں لاگت میں کمی کے اہداف کے دائرہ کار میں ، نیا GR010 HYBRID 050 کلو وزنی ہوگا اور اس کی جگہ TS162 HYBRID سے 32 فیصد کم طاقت ہوگی۔ توقع ہے کہ لی مینس کے ٹور کا وقت تقریبا about 10 سیکنڈ زیادہ سست ہوگا۔ تاہم ، گاڑی کے طول و عرض کو 250 ملی میٹر لمبا ، 100 ملی میٹر وسیع اور 100 ملی میٹر اونچائی کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔
GR010 HYBRID ریس کار کو جدید ترین ایروڈینی مکس کے ساتھ کمپیوٹیشنل فلیوڈ ڈائنامکس سوفٹ ویئر اور ونڈ ٹنل ٹیسٹ کے ساتھ تیار کیا گیا تھا ، اور نئے تکنیکی قواعد کے مطابق ، ایک ایڈجسٹ ایروڈینامک عنصر کے ساتھ صرف ایک ہی ہومولوجس باڈی پیکیج استعمال کیا جاسکتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ GR010 HYBRID ایڈجسٹبل رئر ونگ کے علاوہ ایک ہی باڈی پیک سے مقابلہ کرتا ہے ، جو تمام پٹریوں پر ایروڈینامک خصوصیات کو تبدیل کرسکتا ہے۔
بیلنس پرفارمنس رول پہلی بار ڈبلیو ای ای سی ٹاپ کیٹیگری اور لی مینس میں لاگو ہوگا۔ ان قواعد کے مطابق ، اس کا مقصد یہ ہے کہ ہر ریس کار کی کارکردگی ، توانائی کے استعمال اور وزن سے لے کر دوڑ کے مقابلہ میں تبدیلی کی جائے گی اور لی مینس ہائپر کارس مساوی کارکردگی کا مقابلہ کریں گے۔
2021 سیزن 19 مارچ کو سیبرنگ 1000 میل ریس کے ساتھ شروع ہوگا ، اس کے بعد یکم مئی کو سپا فرانکورچیمپس 1 گھنٹے کی ریس ہوگی۔ سیزن کی سب سے اوپر کی دوڑ ، لی مینس 6 اوقات ، 24 تا 12 جون کو چلائی جائے گی۔ مونزا ریس ، جو 13 کے بعد پہلی عالمی برداشت چیمپئن شپ ریس کی میزبانی کرے گی ، 1992 جولائی کو ہوگی۔ اس کے بعد فوزی اسپیڈوے 18 ستمبر کو اور 26 نومبر کو بحرین کی ریس ہوگی۔
| GR010 ہائبرڈ تکنیکی وضاحتیں | |
| جسم | کاربن فائبر جامع |
| گیئر باکس | 7 آگے قطار |
| لمبائی | 4900 میٹر |
| چوڑائی | 2000 میٹر |
| اونچائی | 1150 میٹر |
| وزن میں | 1040 کلو |
| ایندھن کی گنجائش | 90 لیٹر |
| موٹر | V6 براہ راست انجکشن جڑواں ٹربو |
| والوز | 4 فی سلنڈر |
| انجن کی گنجائش | 3.5 لیٹر |
| ایندھن | پٹرول |
| انجن کی طاقت | 500 کلو واٹ / 680 HP |
| ہائبرڈ پاور | 200 کلو واٹ / 272 HP |
| بیٹری | ٹویوٹا لتیم آئن بیٹری |
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں