میونسپلیاں میٹرو اور کیبل کار منصوبوں کو ہمارے لوگوں کے لئے "وقار کے منصوبوں" کی حیثیت سے پیش کرتی ہیں۔ سرمایہ کاری کے بڑے فیصلے کرنے سے پہلے ضروری مطالعات اور کاروباری کارکردگی کا مطالعہ کیا جانا چاہئے ، اور یہ معلومات ہمارے لوگوں اور غیر سرکاری تنظیموں کے ساتھ شیئر کی جانی چاہئے۔
ہمارے شہر کی کیبل کار اور سیکرائے پروجیکٹس کوکایلی کے لوگوں کو پہلے بھی متعارف کرایا جاچکا ہے ، لیکن ان کو خدمت میں نہیں لایا گیا ہے۔
آخر میں ، ہمیں ایجنسی میں آنے والے روپ وے پروجیکٹ کے لئے درج ذیل سوالات کے جوابات تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔
کیبل کار کا راستہ کہاں ہوگا؟
کیا عوامی نقل و حمل کے مسئلے کو حل کرنے کے لئے کیبل کار کی سرمایہ کاری ہے؟ یا یہ سیاحتی مقاصد کے لئے بنایا جائے گا؟
کیا اس لائن کے لئے مسافروں کی ممکنہ مطالعہ کیا گیا ہے؟ روزانہ مسافروں کی آمد و رفت کی رقم کتنی ہے؟
سرمایہ کاری کی لاگت کیا ہوگی؟
ہمارے ملک میں کیبل کار منصوبے دستیاب ہیں
یومیہ لے جانے والے مسافروں کی تعداد 1000 سے 4000 افراد کے درمیان ہے۔
روپ ویز مسافروں کو 500 میٹر کے اندر لے جاتا ہے۔
یہ فراموش نہیں کرنا چاہئے کہ تیز ہوا میں یہ کام سے باہر ہوجائے گا۔
آپریٹنگ اخراجات میں آپریشن کے لئے ضروری اہلکاروں کی تعداد شامل کی جانی چاہئے۔ یہاں تک کہ اگر دو مرحلہ والا روپ وے بنایا گیا ہے ، جب لائن کی لمبائی اور مسافروں کی گنجائش پر غور کیا جائے تو یہ اصل ضرورت کو پورا نہیں کرے گا۔
ازمٹ سینٹر اور امٹوٹائپ کے درمیان نقل و حمل کا مسئلہ ہے۔ بس اسٹیشن اموٹوٹائپ اور ازمٹ سینٹر اموٹوٹائپ تقریبا 11 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے ، اور امٹوٹائپ اونچائی 400 میٹر ہے۔ اموٹائپ اسپتال کے عملے ، مریضوں اور یونیورسٹی طلباء کے انسٹرکٹرز کے لئے معاشی نقل و حمل کا ایک طریقہ فوری طور پر تیار کیا جانا چاہئے۔
یہ واضح ہے کہ کیبل کار کی سرمایہ کاری عوامی نقل و حمل کا حل نہیں ہوگی۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں