چین اور یورپ کے مابین درمیانی ٹرانسپورٹ راہداری کے مرکز میں واقع ، آذربائیجان چین کے لئے ایک قابل اعتماد ٹرانزٹ پارٹنر ہے۔ جاری کاروباری شراکت داری دونوں ممالک کے مابین تجارتی اور اقتصادی تعلقات کو مزید گہرا کرنے میں مددگار ہوگی۔ اس تعاون کی ایک نئی چین-یورپ کنٹینر ٹرین کا راستہ ہے ، جس نے 10 ستمبر 2020 کو چین کے شہر جینوا اور آذربائیجان کے دارالحکومت باکو کو ملانے والی کاروائیوں کا آغاز کیا۔ اس نئے راستے کو استعمال کرنے والی پہلی مال بردار ٹرین تھوڑے ہی وقت میں باکو پہنچ جائے گی۔ اس راستے میں سفر کا وقت فرض کیا گیا ہے 15-18 دن؛ اس طرح کے سمندری اور ریلوے کا استعمال کرتے ہوئے مشترکہ ترسیل سے ایک تہائی تیز ہے۔ اس ٹرین میں 100 بیس فٹ سامان رکھا جائے گا ، جس میں بجلی کے آلات ، گاڑیاں اور گھریلو سامان شامل ہیں۔
چین اور آذربائیجان کے مابین بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو (بی آر آئی) کے فریم ورک کے اندر نتیجہ خیز تعاون کی ایک اور مثال 43 جون 20 کو آذربائیجان کے راستے چین سے استنبول جانے والی 2020 ویگنوں کی مال بردار ٹرینوں کا آغاز کرنا تھا۔ بوکو بندرگاہ میں یہ بوجھ فراہم کیا جائے گا اور باکو تبلیسی کارس ریلوے کے راستے ترکی پہنچایا جائے گا۔
ژیان شربت پلیٹ فارم ٹریڈ زون میں کاروائیوں کے ساتھ ، سامان چین سے آذربائیجان کے علاقے میں مستقل طور پر ترکی پہنچایا جاتا ہے۔ جولائی 2019 میں ، دوسری بلاک مال بردار ٹرین چین سے آذربائیجان کے ژیان باکو روٹ پر پہنچی۔
چین-یورپ لائن کا مختصر ترین راستہ آذربائیجان سے ہوتا ہے
تاریخی شاہراہ ریشم پر واقع ، آذربائیجان ایک ایسی جگہ کے طور پر ، جس میں مختلف تہذیبیں ملتی ہیں ، یورپ اور ایشیاء کے درمیان نقل و حمل اور رسد کا مرکز بننا چاہتی ہے۔ آذربائیجان نے بہت پہلے یہ راستہ اختیار کیا تھا اور اس کے نتیجے میں قابل ذکر کامیابی ملی تھی۔ اپنی معاشی تنوع کی حکمت عملی کے ایک حصے کے طور پر ، آزربائیجان کی حکومت نے بحیرہ کیسپین سے لے کر مغرب تک ریلوے ، بندرگاہوں ، شاہراہوں اور رسد کے مراکز کی ترقی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے۔ باکو کارگو ٹرمینل ، باکو پورٹ ، بحیرہ کیسپین اور باکو تبلیسی کارس ریلوے میں کام کرنے والے جدید مال بردار آذربائیجان کے مشرقی مغرب کے نقل و حمل راہداری میں قیمتی اعانت ہیں۔
اس راہداری اور بی آر آئی کے فریم ورک میں آذربائیجان کے عنصر کی اہمیت میں اضافہ ہوا ہے جب سے باکو تبلیسی کارس ریلوے اکتوبر 2017 میں آپریشنل ہوگئی ، جس کے نتیجے میں ٹرانس کیسپین بین الاقوامی نقل و حمل کے راستے کو چین کے سامان کو یورپ لے جانے کے لئے ترجیحی ویکٹر بنایا گیا۔ ایک ہی وقت میں ، یہ راستہ چین کے لئے سب سے کم مہنگا ٹرانزٹ راستہ ہے اور اسے دوسرے بین البراعظمی ٹرانسپورٹ راہداریوں کے مقابلے میں تیار بنیادی ڈھانچے اور یورپ سے قربت کے حوالے سے بہت سارے فوائد ہیں۔
فی الحال ، آذربائیجان روس اور قازقستان کے ساتھ باکو تبلیسی کارس ریلوے کی صلاحیت کو بڑے پیمانے پر استعمال کر رہا ہے۔ اس سڑک کو ازبکستان تک پھیلانے کے امکان کے بارے میں بات کی جارہی ہے۔ آذربائیجان یورپی خلا میں بڑھ چڑھ کر حصہ لے رہا ہے ، باکو تبلیسی کارس ریلوے کا استعمال پہلے ہی کچھ یوروپی ممالک کے لئے حقیقت بن چکا ہے۔
باکو اور بیجنگ کے مابین تجارتی اور معاشی تعلقات کو مستحکم کیا جائے گا
یورپ تک سامان کی آمدورفت میں تنوع پیدا کرنے کے خواہاں ، چین باکو تبلیسی کارس ریلوے منصوبے میں مکمل شریک بن سکتا ہے۔ اور آذربائیجان "اقتصادی بیلٹ سلک روڈ" کے قیام میں چین کے مثالی شراکت دار کے طور پر کام کرسکتا ہے۔
سب سے پہلے ، کیسپین ساحل ، جہاں آذربائیجان واقع ہے ، ایک نئے واحد معاشی علاقے میں بدل جاتا ہے جہاں روس ، مشرقی ایشیا اور یورپ کے مفادات ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں۔ آذربائیجان یورپ کو ایشیاء سے منسلک معاشی رنگ کا ایک نیا نقطہ بن رہا ہے۔
دوسری بات ، اپنی تاریخ میں ، آذربائیجان نے وسطی ایشیا کو اناطولیہ ، بحیرہ اسود اور مغرب بالخصوص قفقاز میں جوڑ کر سلک روڈ کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔
قدیم زمانے سے ، آذربائیجان وہ مرکزی مرحلہ تھا جہاں تہذیبوں کا آپس میں جڑا ہوا تھا ، جس سے زمین اور سمندر سے سوداگر ملتے تھے۔ اس صورتحال نے نہ صرف سامان بلکہ نظریات اور روایات ، مذاہب اور ثقافتوں کے تبادلے کے لئے ایک اہم مرکز کی تشکیل کو نمایاں طور پر متاثر کیا۔
تیسرا ، آذربائیجان کی ترقی کے معاملے میں چین کے ساتھ ایک ترجیح ، پرامن خارجہ پالیسی ، سیاسی استحکام کی کوشش ، دوسرے ممالک کے اندرونی معاملات میں عدم مداخلت کے اصول پر عمل پیرا ہونے کے مترادف ہے۔ مذکورہ بالا یہ سارے عوامل دونوں ممالک کے مابین باہمی فائدہ مند تعاون میں معاون ہیں۔
ماخذ: چین انٹرنیشنل ریڈیو
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں