زلزلے کی حفاظت کے لحاظ سے ایرزکن ترابزون ریلوے سب سے موزوں راستہ ہے

بحیرہ مشرقی خطے کے پروفیسر ، ایک اہم ماہر ارضیات۔ ڈاکٹر نفیس مدین نے کہا کہ اس خطے میں زیربحث ریلوے روٹ کے سلسلے میں جغرافیائی سلامتی کے ضمن میں زلزلے کے خطرات کے ل suitable سب سے موزوں راستہ ، اریزکن - گامھان-ترابزون راستہ ہے ، اور یہ کہ رائز لائن بائبرٹ بیسن سے گزرے گی ، اور یہ ایک جغرافیائی طور پر غیر محفوظ خطہ ہے۔

یہ ذکر کرتے ہوئے کہ وہ خطے میں ریلوے منصوبوں کے سلسلے میں 10 سے زیادہ سالوں سے جیو ٹیکنیکل سیکیورٹی کے سلسلے میں سائنسی مطالعات کر رہے ہیں ، گامھان یونیورسٹی کے جیو فزیکل انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کے ہیڈ پروفیسر۔ نفیس میڈین نے بتایا کہ انہوں نے اس بات کا اعادہ کیا کہ ایرزکن - گامھان-ترابزون ریلوے ، جسے انہوں نے 10 سال قبل مختلف سائنسدانوں کے ساتھ مشترکہ کام کے نتیجے میں انتہائی موزوں راستہ کے طور پر طے کیا تھا ، اب بھی زلزلے سے حفاظت اور ارضیاتی انفراسٹرکچر کے لحاظ سے سب سے موزوں راستہ ہے۔

اس لائن کے بارے میں اپنے سائنسی خدشات کا اظہار کرتے ہوئے جنھیں دعوی کیا جاتا ہے کہ وہ عوامی سطح پر رائز میں منتقل ہوجائے گی ، مدن نے کہا ، "رائز تک جانے والی ریلوے لائن بائبرٹ طاس سے گزرے گی۔ بےبرٹ بیسن ایک افسردگی کا بیسن ہے۔ لہذا ، ممکن ہے کہ اس کی سیکیورٹی جیو ٹیکنیکل سیکیورٹی کے معاملے میں بہت اچھی طرح سے انجام نہیں دی جاسکتی ہے۔ بارش میں ، ایک سیلاب ، ریلیں یہاں ادھر ادھر ادھر ادھر لٹ سکتی ہیں ، ٹرین حادثے کا شکار ہوسکتی ہے۔ ہم نے ماضی میں اس کی مثالیں دیکھی ہیں۔ لہذا ، اس لحاظ سے رائز لائن بائبرٹ بیسن میں گزرے گی ، لہذا یہ جغرافیائی طور پر غیر محفوظ خطہ ہے۔

"روسیوں نے قبضے کے دوران زیگانہ پہاڑ تک ریلیں بچھائیں"

1916 میں جب ترابن پر قبضہ کیا گیا تھا ، روسیوں نے گامھان میں بارودی سرنگوں کو ضبط کرنے اور انہیں اپنے ملکوں میں لے جانے کے لئے زیگنا پہاڑ تک ایک ریلوے لائن بنائی تھی ، مدن نے کہا ، "یہ لائن بہت سالوں تک یہاں رہی لیکن بعد میں اسے ختم کرکے سکریپ ڈیلر کو فروخت کردیا گیا۔ سب سے زیادہ جغرافیائی راستہ جسے روسیوں نے بھی دیکھا وہ لائن ہے جو گامھان سے گزرے گی۔ "یہ بندرگاہ کی قریب ترین لائن ہے۔"

میڈن نے بتایا کہ انہوں نے کینڈیلی آبزرویٹری اور ڈیزاسٹر اینڈ ایمرجنسی مینجمنٹ پریذیڈنسی (اے ایف اے ڈی) دونوں کے زلزلے کے اعدادوشمار کی مدد سے ان کے کام کی حمایت کی اور کہا ، "ریلوے کے لئے سب سے موزوں راستہ جو ارجنکن سے جغرافیائی سلامتی ، زلزلے کے خطرے ، ارضیاتی اور ٹیکٹونک ڈھانچے کے لحاظ سے ترابزون بندرگاہ تک پہنچے گا۔ یہ وہ راستہ ہے جو یہ گامھان سے گزرے گا۔ اس کے متبادل راستے کی تجویز کرتے ہوئے ، روٹ کی منصوبہ بندی کرنے سے مستقبل میں ہونے والے نقصان کے معاملے میں ریلوے کی حفاظت کو انتہائی مشکل صورتحال میں پڑ سکتا ہے۔ "ہم دھیما چاول جاتے وقت ہاتھوں میں بلگور سے ہوسکتے ہیں"۔

"ریلوے کو جلد سے جلد نافذ کرنے کی ضرورت ہے ، ہوائی اڈے میں شامل ہوکر وہاں رسد کے اڈے کو کام کرنے کی ضرورت ہے"۔

یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ اگر گامھان کے ضلع کوسے میں زیر تعمیر ایئرپورٹ ، اس ریلوے میں ضم ہوجاتا ہے ، تو اس ہوائی اڈے کو مشرقی اناطولیہ خطے میں زلزلے کی صورت میں لاجسٹک بیس کے طور پر بھی استعمال کیا جاسکتا ہے ، “ہوائی اڈے میں شامل ہونے اور وہاں موجود لاجسٹک بیس کو جلد ہی نافذ کیا جانا چاہئے۔ مشرقی اناطولیہ میں ایرزنکن ، ایرزورم ، بنگل ، ایلاز اور مالاتیہ میں جتنی جلدی ممکن ہو زلزلے تک پہنچنے والا نقطہ جماحانی لاجسٹک بیس ہوگا۔ ہمیں ریلوے اور ایئر لائنز کے ساتھ اس کی حمایت کرنے کی ضرورت ہے۔

"گامھان روٹ زلزلے کے خطرے کے ل the سب سے موزوں راستہ ہے"

زلزلے کے نقشوں پر نظر ڈالتے ہوئے ، میڈن نے بتایا کہ اس خطے میں سب سے زیادہ زلزلے ایرجنکن ، ایرزورم اور ایلاز کے آس پاس کے علاقوں میں ہیں اور کہا ، "بیبرٹ طاس تک ریلوے زمینی لحاظ سے اور خطا کی لکیر کے متوازی لحاظ سے بھی خطرہ ہے۔ لیکن اس لائن پر جہاں آپ گامہانی کے راستے ترابزون پہنچیں گے ، آپ جلد سے جلد غلطی کی خطوط سے دور ہوجائیں گے اور آپ نے اسے بڑی تیزی سے کاٹ دیا۔ آپ بائبرٹ بیسن کی طرح فالٹ لائنز کے متوازی آگے نہیں بڑھتے ہیں۔ اس لحاظ سے ، جیو ٹیکنیکل سیکیورٹی کے لحاظ سے ، زلزلے کے خطرے کے لئے سب سے موزوں راستہ بائبرٹ روٹ نہیں بلکہ گامھان روٹ ہے۔