آئی ای ٹی ٹی اور بوزازی ینیٹیم اےŞ کے تعاون سے ، نقل و حمل کی 1920 گاڑیاں ، جو 8 کی دہائی سے شہری ٹرانسپورٹ میں خدمات انجام دے رہی ہیں اور اس کی شناخت استنبول سے کی گئی ہے ، کیمربرگ سٹی ون فارسٹ میں استنبولائوں سے ملاقات کی۔ شہری جنگلات میں کھلے علاقے میں نمائش کے لئے پرانی یادوں والی گاڑیاں 2 ماہ کے لئے بلا معاوضہ جاسکتی ہیں۔
اس نمائش ، جسے "جنگل میں نوسٹالجیا" کے تصور کے ساتھ استنبول کے لوگوں کی توجہ کے لئے پیش کیا گیا ہے ، اس کا مقصد شہری نقل و حمل کی گاڑیوں کو تسلیم کرنا ہے جو تاریخ سے لے کر آج تک بڑی تبدیلیاں لے چکی ہیں۔ اس نمائش میں آنے والے استنبولائوں کو اس شہر کی ان بسوں کو دیکھنے اور چھونے کا موقع ملے گا جو یادوں میں گھل مل گئیں ہیں اور ہر کونے میں یادیں جمع کرچکی ہیں۔
8 گاڑیوں کی تفصیلات ، جن میں سے ہر ایک استنبول کے لاکھوں باشندوں کی یاد میں ہے ، اور ان کے چلائے جانے والے راستوں کو بھی گاڑیوں کے سامنے موجود معلومات کے آثار پر ظاہر کیا جاتا ہے۔
نمائش کے لئے 8 گاڑیاں اور ان کی خصوصیات مندرجہ ذیل ہیں۔
1- 1927 ماڈل رینالٹ سکیمیا
بیزاٹ اسکوائر اور ایمینا کے درمیان فرانسیسی ساختہ گاڑی کا استعمال ہوا۔ 1927 میں ، ٹرام نیٹ ورک کی مدد اور متبادل نقل و حمل کی فراہمی کے لئے 4 رینالٹ اسکیمیا بسیں فرانس سے خریدی گئیں۔ 21 اکتوبر 1927 کی صبح سے ، اس نے بیزازٹ اسکوائر-باکرکلر - فوٹپانہ-مرکان-فنکنکلر -سلطانھم-ایمینیöا اولڈ پوسٹ آفس کے درمیان 5 کُروش کی ٹکٹ کی فیس کے لئے ایک مہم شروع کی۔
2- 1943 ماڈل اسکینیا- VABİS
اس گاڑی کو ترکی - سویڈش نے مشترکہ طور پر ٹرک چیسیس پر تیار کیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران جب بیرونی ممالک سے بسیں حاصل نہیں کی جاسکیں تو ، آئی ای ٹی ٹی انتظامیہ نے 2 ٹرک سویڈن سے درآمد کیے۔ ان ٹرکوں کے خانے ہٹا دیئے گئے اور بند کیبن اکٹھا کرکے بسوں میں تبدیل کردیا گیا۔ ترمیم شدہ گاڑیاں اپریل 15 میں خدمت میں داخل ہوگئیں۔ 1943 سے لے کر 15 کے درمیان 1943 بسوں کے بیڑے نے 49 سال استنبول کے عوام کی خدمت کی۔ ان گاڑیاں ، جن میں اوسطا people 6 افراد رہ سکتے ہیں ، جنگ کے سالوں کے دوران استنبول والوں کو فراہم کی جانے والی بس سروس میں خلل ڈالنے سے روکے گئے۔
3- 1951 ماڈل BÜSSİNG 5500 TU.10
مغربی جرمنی کی پیداوار باسنگ ٹرامبس 5500-6000 ماڈل بسیں 1951-52 کے درمیان وفاقی جرمنی سے خریدی گئیں۔ باسنگلر کے بیرونی حصوں پر رنگا ہوا غالب رنگ "چیری روٹ" تھا اور باقی روشن "سنہری پیلے رنگ" تھا۔ باسنگ 5500 اور 6000 ماڈل 9.00 میٹر لمبا ، 2.45 میٹر چوڑا اور زمین سے 2.93 میٹر اونچے تھے۔ جرمنی سے خریدی جانے والی باسنگ 5500s کی قیمت ہر ایک پر 33،1980 لیرا ہے۔ باسنگ بسوں کو 29 سال کی عمر میں XNUMX میں ختم کردیا گیا تھا۔
4- 1958 ماڈل مرسڈیز بینز O321H-L
مغربی جرمنی نے مرسڈیز بینز O321H-L ماڈل بسوں کی تیاری 1958 میں آئی ای ٹی ٹی انتظامیہ میں شمولیت اختیار کی۔ ان برسوں میں جب بسوں کو پہلی بار سروس میں شامل کیا گیا تھا ، وہ عام طور پر وقار لائن سمجھی جانے والی لائنوں پر چلائی گئیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ بیڑے میں نئی کمک لگانے کے اضافے کے ساتھ ، عمر رسیدہ مرسڈیزلر نے مسافروں کو استنبول کے مختلف انتہائی اضلاع میں لے جانا شروع کیا۔ پورے بیڑے نے شہر کے یوروپی حصے میں خدمات انجام دیں اور اس نے 22 سال کی زندگی میں اییلی ، لیونٹ اور پیزارٹکے گیراج سے منسلک کیا۔
5- 1968 ماڈل لیلینڈ لیونڈ MCW 45/34
انگلینڈ کی لیلینڈ کمپنی سے خریدی گئی 300 ایم سی ڈبلیو 45-34 ماڈل بسیں اکتوبر 1968 سے آہستہ آہستہ خدمت میں ڈال دی گئیں۔ لیلینڈ لیونڈ MCW 45-34 ماڈل دنیا میں صرف 300 تیار کیا گیا تھا۔ ان کے انوکھے ڈیزائن ، نیم خودکار گیئر بکس ، خصوصی کھڑکیاں جو روشنی کو منتقل کرتی ہیں لیکن گرمی ، وسیع ریئر لینڈنگ ، آرام دہ نشستوں اور سجیلا نظروں سے روکتی ہیں ، انہیں مختصر وقت میں استنبولائٹس نے پسند کیا اور اپنایا۔ لیلینڈز کو 24 سال خدمات انجام دینے کے بعد 15 دسمبر 1992 کو ملازمت سے ہٹادیا گیا۔
6- پہلی ترکی ٹرالیبس "توسن" 1968 ماڈل لاٹلی فلوریٹ چیسیس پر بنی
جب یہ سمجھا گیا کہ مالی مشکلات کی وجہ سے درآمدات کے ذریعہ شہری ٹرانسپورٹ میں ٹرالی بسوں کی تعداد میں اضافہ کرنا ممکن نہیں ہے ، جوکہ بہت زیادہ معاشی نظر آتے ہیں تو ، آئی ای ٹی ٹی نے متبادل حل پر توجہ دی اور اپنی ہی ٹرالی بس تیار کی۔ الیکٹریکل انجینئر وورل ایرل سمیت پائیدار اور پرعزم IETT اہلکاروں کے ایک گروپ نے کئی مہینوں کے کام کے بعد لیٹل فلوریٹ بس کو "پہلا ترک ٹرالی بس" کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا۔ جون 1984 میں جب تک ٹرالی بس کا نیٹ ورک منسوخ ہو گیا تھا ، توسن نے سینکڑوں ہزاروں استنبولائوں کی نقل و حمل کے بعد ریٹائر کیا تھا۔
7- 1983 ماڈل MAN SL-200
استنبول میں 1983 سے 86 کے درمیان تیار کردہ MAN SL-200 ماڈل بسوں نے ایک صدی کے ایک چوتھائی سے زیادہ وقت تک کام کیا۔ 2501-3150 نمبر والی 650 سولو بسوں کے بیڑے کو شہر کے تقریبا تمام خطوط پر حاضر کردیا گیا۔
8- 1994 ماڈل IKARUS 260.25
1990-1994 کے درمیان ہنگری سے درآمد شدہ 1149 سولو اکرس 260.25 ماڈل بسوں نے طویل عرصے سے اس شہر کا بوجھ کھینچ لیا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں