السانکاک ٹرین اسٹیشن ، ازمیر کے ضلع کونک میں واقع ٹی سی ڈی ڈی کا مرکزی ٹرین اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن ، جسے 1858 میں پنٹا ٹرین اسٹیشن کے نام سے خدمت میں لایا گیا تھا ، کیمر ٹرین اسٹیشن کے بعد ملک کا دوسرا قدیم ترین ٹرین اسٹیشن ہے۔ آج ، یہ صرف زازان کی سنٹرل لائن ٹرینوں کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے۔
ہسٹری
الزانسک اسٹیشن ، ازمیر الانساکک - اڈان ریلوے کے آغاز میں واقع تھا ، جس کی بنیاد 1857 میں گورنر مصطفی پاشا کے عہد میں رکھی گئی تھی ، جسے 1858 میں خدمت میں ڈال دیا گیا تھا۔ ریلوے لائن کو 1866 میں خدمت میں ڈال دیا گیا تھا اور اسے بڑے پیمانے پر استعمال کرنا شروع کیا گیا تھا۔ اصل میں عثمانی ریلوے کمپنی / عثمانی ریلوے کمپنی (او آر سی) کی ملکیت میں ، اسٹیشن کو او آر سی کی خریداری اور تحلیل کے ساتھ 1935 میں ٹی سی ڈی ڈی میں منتقل کردیا گیا تھا۔ 2001 میں ، تمام لائنوں کو بجلی بنا دیا گیا ، جس سے لائنوں کی تعداد 4 سے 10 ہو گئی ، اور پلیٹ فارم کی تعداد 2 سے 6 ہو گئی۔
زیزان پروجیکٹ کی تعمیر کے دائرے میں یکم مئی 1 کو اسٹیشن بند کردیا گیا تھا ، اور ایک بار یہ منصوبہ مکمل ہونے کے بعد اسے 2006 مئی 19 کو دوبارہ خدمت میں ڈال دیا گیا تھا۔ اسٹیشن بند ہونے والے چار سالوں کے دوران ، نیل کاریابراہیمگل اور سیل جینیولوğ محفلیں اسٹیشن کے اندر ہی منعقد کی گئیں۔
مواد اور مقام
میرمر سینان ڈسٹرکٹ ، اتاترک اسٹریٹ ، کونک ، ازمیر میں واقع ہے ، یہ عمارت شہری ہے۔ یہ کاروباری مراکز اور تجارتی علاقوں کے مرکز میں واقع ہے۔ اس کے علاوہ ، اسٹیشن کئی برسوں سے کئی انٹرسیٹی ٹرین لائنوں کا سب سے اہم اسٹاپ رہا ہے۔ آس پاس کی عمارتوں کے ساتھ اس کا تعلق بعد کے دور میں ایک جدید ہم آہنگی سے وابستہ رہا ہے۔ عمارت کو دو مختلف داخلی راستوں سے حاصل کیا جاسکتا ہے ، ان میں سے ایک عمارت کا مرکزی داخلی دروازہ ہے (اٹاترک اسٹریٹ پر) اور دوسرا نئی ڈیزائن کردہ زیبین عمارت (لیمان اسٹریٹ پر) کا داخلی دروازہ ہے۔ اس عمارت تک پہنچنا آسان ہے ، جو ازمیر کے تقریبا تمام علاقوں سے مرکزی گلی میں واقع ہے۔ السنکاک اسٹیشن 1858 کے بعد سے ازمیر میں ایک مشہور ٹرانسپورٹ مراکز میں سے ایک بن گیا ہے۔
گھڑی کا ٹاور
ایک اندازے کے مطابق ، ٹاور کے واحد اگواڑے پر ایک طاق میں رکھی ہوئی گھڑی ، جو عمارت کے جنوب کی طرف عمارت سے منسلک ہے ، کو 1890 میں عمارت میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ ٹاور ازمیر کا پہلا گھڑی والا ٹاور بھی ہے۔
ساختی خصوصیات
السنکاک اسٹیشن کی تعمیر میں دیر سے عثمانی کے تعمیراتی اثرات نظر آتے ہیں۔ اس مدت کے دوران ، یہاں تک کہ یہاں عمارتیں ہیں جن میں امپیرین ، باروق ، روکوکو اور کلاسیکی عثمانی طرزیں سب ایک ساتھ استعمال ہوتی ہیں۔ داخلہ کافی اونچا ہے اور ونڈو کے سوراخ کو ویترلز سے سجایا گیا ہے۔ ایک اور خصوصیت یہ ہے کہ اسٹیشن کی ٹرین کی پٹریوں کو کیج سسٹم کے ذریعہ سپورٹ کیا جاتا ہے۔ گھر کے اندر کی جگہ کو الگ کرنے اور باہر کے سوراخوں کی حدود کو نشان زد کرنے کے لئے جھولا خانہ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ دروازے اور کھڑکی کی تفصیلات سجا دی گئی ہیں۔ ٹرین کی پٹریوں کو تقسیم کرنے میں کرڈل آرچ سسٹم استعمال ہوتا تھا۔
اس کے علاوہ ، عمارت کے جنوبی اگواڑے پر عمارت سے منسلک ٹاور کے مربع کے سامنے واحد محاذ پر ایک طاق میں رکھی گئی گھڑی کا تخمینہ لگایا گیا ہے کہ اس عمارت میں 1890 میں شامل ہوگئی تھی۔ یہ ٹاور ازمیر کا پہلا گھڑی والا ٹاور بھی ہے۔
محیط کا تجربہ
زائرین کی توجہ کا مرکز داخلہ کے بعد ٹکٹ کا دفتر اور اس کے بعد آنے والا ایک بڑا انتظار گاہ ہوتا ہے۔ انتظار کا کمرہ ایک نیم کھلا دروازے والے منتظر زائرین کا مشاہدہ کرنے کا موقع فراہم کرتا ہے۔ داخلی راستے اور بند انتظار گاہ کے ساتھ ہی ٹکٹوں کی خریداری کے علاقے میں عثمانی کی بہت سی تفصیلات دیکھی جاسکتی ہیں۔ تقریبا تمام حصوں میں اونچائی کی چھتیں ہوتی ہیں اور دروازے کی چوکھٹ کے ذریعہ ایک دوسرے سے جڑے ہوتے ہیں۔ اس حقیقت سے کہ اسٹیشن ہمیشہ ونڈوز کا ہلکا شکریہ وصول کرتا ہے زائرین کے لئے راحت کا احساس پیدا کرتا ہے۔
ساخت اور مادی خصوصیات
اسٹیشن کی عمارت معاون دیواروں کا شکریہ ادا کرتی ہے۔ پتھر کی دیواریں اور بیرل والٹ عمارت کے بوجھ اٹھانے والے بنیادی عنصر ہیں۔ چھت پر پنجرا کا نظام استعمال کیا جاتا ہے۔ کیج سسٹم لوہے کا بنا ہوا ہے۔ جھولا کے نظام کا نظام بصری اور ساختی ڈھانچے دونوں کی حمایت کرتا ہے۔ کھڑکی کے بڑے حصے کے ساتھ ، اس سے براہ راست سورج کی روشنی ملتی ہے اور اندرونی حصہ ہمیشہ روشن رہتا ہے۔ اس سے زائرین کے لئے راحت کا احساس پیدا ہوتا ہے۔ کھڑکیوں پر واٹرل تفصیلات کی وجہ سے ، یہ داخلہ میں رنگین روشنی حاصل کرنے کا موقع فراہم کرتا ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں