فاسٹ ٹرین کیا ہے؟ ترکی میں تاریخ ، ترقی اور تیز رفتار ٹرین

تیز رفتار ٹرین ایک ریلوے کی گاڑی ہے جو عام ٹرینوں کے مقابلے میں تیز سفر کرنے کا موقع فراہم کرتی ہے۔ دنیا میں ، سفر کی رفتار 200 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے (کچھ یوروپی ممالک اسے 190 کلومیٹر فی گھنٹہ کی حیثیت سے قبول کرتے ہیں) پرانی ریلوں پر اور زیادہ سے زیادہ ، 250 کلومیٹر فی گھنٹہ اور اس سے اوپر کی ٹرینیں نئی ​​نصب شدہ لائنوں میں بیان کی گئی ہیں۔ یہ ٹرینیں عام طور پر روایتی (پرانے نظام) ریلوں پر 200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم کی رفتار سے ، اور تیز رفتار ٹرین ریلوں میں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے سفر کرسکتی ہیں۔

20 ویں صدی کے اوائل میں موٹرگاڑیوں کی ایجاد تک ، ٹرینیں دنیا میں واحد زمینی نقل و حمل تھیں اور اس کے مطابق ، ان کی سنگین اجارہ داری تھی۔ یوروپ اور ریاستہائے متحدہ 1933 سے تیز رفتار ٹرین خدمات کے ل130 بھاپ ٹرینوں کا استعمال کر رہے تھے۔ ان ٹرینوں کی اوسط رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی ، اور وہ زیادہ سے زیادہ XNUMX کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کام کرسکتے تھے۔

1957 میں ، ٹوکیو کے اوڈاکیو الیکٹرک ریلوے نے جاپان کی اپنی تیز رفتار ٹرین 3000 ایس ایس ای کا آغاز کیا۔ اس ٹرین نے 145 کلومیٹر فی گھنٹہ کا فاصلہ طے کیا اور عالمی رفتار ریکارڈ توڑ دیا۔ اس ترقی نے جاپانی ڈیزائنرز کو ایک سنجیدہ خود اعتمادی عطا کی ہے کہ وہ اس سے زیادہ تیزی سے ٹرینیں تعمیر کرسکتے ہیں۔ خاص طور پر جاپان کے تیز رفتار ٹرین کی ترقی میں پیش قدمی رکھنے میں ٹوکیو اور اوساکا کے درمیان مسافروں کی تعداد میں کثافت نے اہم کردار ادا کیا۔

دنیا کی پہلی اعلی گنجائش والی تیز رفتار ٹرین (12 گاڑیوں کے ساتھ) جاپان کی ٹکیڈاō شنکانسن لائن تھی ، جو اکتوبر 1964 میں خدمت میں داخل ہوئی۔ کاواساکی ہیوی انڈسٹریز کے تیار کردہ ، 0 سیریز شنکنسن نے 1963 میں ٹوکیو - ناگویا - کیوٹو - اوساکا لائن پر 210 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ایک نیا "مسافر" عالمی ریکارڈ توڑ دیا۔ وہ مسافر کے بغیر 256 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے میں کامیاب تھا۔

یورپی عوام اگست 1965 میں میونخ میں بین الاقوامی نقل و حمل میلے میں تیز رفتار ٹرین سے ملے۔ ڈی بی کلاس 103 ٹرین نے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے میونخ اور اگسبرگ کے مابین مجموعی طور پر 347 دورے کیے۔ اس رفتار سے انجام دی جانے والی پہلی باقاعدہ سروس پیرس اور ٹولوس کے مابین TEE “Le Capitole” لائن تھی۔

ریکارڈ

18 مئی 1990 کو ریلوے میں کھلی عام نارمل ٹریفک کی رفتار ریکارڈ 515,3 کلومیٹر فی گھنٹہ تھا ، اس کا تعلق فرانسیسی ٹی جی وی اٹلانٹک 325 ٹرین سے تھا۔ یہ ریکارڈ 150 اپریل 150 کو ، 150 کلومیٹر فی گھنٹہ پر فرانسیسی ٹرین کے ساتھ V04 کے نام سے ٹوٹ گیا تھا (ویتیس کو یہ نام اس لئے دیا گیا تھا کہ اس کا مقصد کم سے کم 2007 میٹر فی سیکنڈ کی رفتار سے سفر کرنا تھا)۔

سب سے لمبی تیز رفتار ریلوے لائن چین کے دارالحکومت بیجنگ کو ملک کے جنوب میں گوانگ سے ملاتی ہے ، جس کی لمبائی 2298 کلومیٹر ہے۔ اس لائن کو 26 دسمبر 2012 کو خدمت میں لایا گیا تھا۔ اس سڑک پر ، جہاں اوسطا 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کیا جاتا ہے ، سفر 22 گھنٹے سے گھٹ کر 8 گھنٹے ہو گیا ہے۔

دنیا کے سب سے زیادہ ہائی اسپیڈ ریلوے لائنوں والے اس ملک کے لئے ریکارڈ کا تعلق 2012 کے اختتام تک لگ بھگ 8400 کلومیٹر کے ساتھ چین سے ہے۔

ایکسپریس ٹرین تعریف

یو آئی سی (انٹرنیشنل یونین آف ریلوے ، بین الاقوامی ریلوے ایسوسی ایشن) نے 'تیز رفتار ٹرین' کی تعریف ایسی ٹرینوں کے طور پر کی ہے جو نئی لائنوں پر کم از کم 250 کلومیٹر فی گھنٹہ اور موجودہ لائنوں پر کم از کم 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتی ہیں۔ زیادہ تر تیز رفتار ٹرینوں کے نظام میں بہت سی خصوصیات ہیں۔ ان میں سے بیشتر ٹرین کی لائنوں سے بجلی سے چلتے ہیں۔ تاہم ، یہ تمام تیز رفتار ٹرینوں پر لاگو نہیں ہوتا ہے ، کیوں کہ کچھ تیز رفتار ٹرینیں ڈیزل پر چلتی ہیں۔ ایک زیادہ واضح تعریف ریلوں کی نوعیت سے متعلق ہے۔ تیز رفتار ٹرین کی پٹریوں پر مشتمل ہے جو ریلوں کے ساتھ ویلڈڈ ریلوں پر مشتمل ہے جس سے کمپن کو کم کیا جا سکے اور ریل طبقات کے مابین پھوٹ کو روکا جا سکے۔ اس طرح ، ٹرینیں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آسانی سے گزر سکتی ہیں۔ ٹرینوں کی رفتار میں سب سے اہم رکاوٹ ان کی ڈھال رداس ہے۔ اگرچہ یہ لائنوں کے ڈیزائن کے مطابق مختلف ہوسکتی ہے ، لیکن تیز رفتار ریلوے کی ڈھلوانیں زیادہ تر 5 کلو میٹر کے دائرے میں ہوتی ہیں۔ اگرچہ کچھ مستثنیات ہیں ، یہ عالمی سطح پر قبول شدہ معیار ہے کہ تیز رفتار ریلوے پر کوئی عبور نہیں ہے۔

دنیا بھر میں فاسٹ ٹرین

فرانس میں ٹی جی وی ، جرمنی میں آئی سی ای اور ترقی میں مقناطیسی ریل ٹرینیں (میگلیو) اس قسم کی ٹرین کی مثال ہیں۔ فی الحال جرمنی ، بیلجیم ، چین ، فن لینڈ ، فرانس ، جنوبی کوریا ، نیدرلینڈز ، انگلینڈ ، اسپین ، سویڈن ، اٹلی ، جاپان ، ناروے ، پرتگال ، روس ، تائیوان ، ترکی میں کم سے کم 200 میل فی گھنٹہ کے وقفے سے یہ نقل و حمل کا احساس ہوا ہے۔

ترکی میں تیز رفتار ٹرین

ٹی سی ڈی ڈی نے انقرہ - استنبول تیز رفتار ٹرین لائن کی تعمیر کا کام شروع کیا ، جو 2003 میں انقرہ اور استنبول کے مابین صوبوں کا احاطہ کرتا ہے۔ مطالعے کے بعد ، 2004 میں پہلا ٹھوس اقدام اٹھایا گیا تھا اور تیز رفتار ٹرین لائن کے کام شروع کردیئے گئے تھے۔ یہ سفر 22 جولائی 2004 کو پیش آنے والے حادثے کے بعد تھوڑی دیر کے لئے معطل کردیا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں 41 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ 23 اپریل 2007 کو ، لائن کے پہلے مرحلے ، ایسکیşہر مرحلے نے آزمائشی پروازیں شروع کیں ، اور مسافروں کی پہلی پرواز 13 مارچ 2009 کو کی گئی تھی۔ 245 کلومیٹر طویل انقرہ۔ ایسکیşاحیر لائن نے سفر کا وقت کم کرکے 1 گھنٹہ 25 منٹ کردیا۔ یہ پیش گوئی کی جارہی ہے کہ لائن کا ایسکیşہر-استنبول حصہ 2018 میں مکمل ہوجائے گا۔ جب لائن 2013 میں مارمارے سے منسلک ہوگی تو ، یہ یورپ اور ایشیاء کے درمیان دنیا کی پہلی روزانہ لائن ہوگی۔ انقرہ - ایسکیşہر لائن میں استعمال ہونے والے ٹی سی ڈی ڈی ایچ ٹی 65000 ماڈلز کو ہسپانوی سی اے ایف کمپنی نے تیار کیا تھا اور اس میں معیاری طور پر 6 ویگن شامل ہیں۔ دو سیٹوں کو ملا کر 12 ویگنوں والی ٹرین بھی حاصل کی جاسکتی ہے۔

انقرہ - کونیا ہائی اسپیڈ ٹرین لائن کی بنیاد 8 جولائی 2006 کو رکھی گئی تھی ، اور ریل بچھانے کا کام جولائی 2009 میں شروع ہوا تھا۔ آزمائشی سفر 17 دسمبر ، 2010 کو شروع ہوا۔ پہلی مسافر بردار پرواز 24 اگست ، 2011 کو کی گئی تھی۔ کل 306 کلومیٹر لائن میں سے ، انقرہ اور پولاتلی کے درمیان 94 کلومیٹر طویل فاصلہ انقرہ - ایسکیşہر منصوبے کے دائرہ کار میں بنایا گیا تھا۔ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لئے موزوں لائن بنائی گئی۔