آئی ایم ایم کی جانب سے الیکٹرک اسکیٹ بورڈ (ای اسکوٹر) شیئرنگ سسٹم کو ہموار کرنے کے لئے تیار کردہ ہدایت کو برطانیہ نے قبول نہیں کیا۔ اس طرح کے نتیجے کی طرف توجہ مبذول کروانے کے باوجود ، اگرچہ تیار کردہ ہدایت کو وزارت نے منظوری دے دی تھی ، آئی ایم ایم ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ کے ہیڈ اتکو سیہان نے کہا ، “اس ہدایت میں ، اسکیٹ بورڈ کی فیسوں میں کسی اضافے کا امکان نہیں تھا۔ دنیا کے بہت سے شہروں میں اسکوٹرز کا شناختی نمبر لاگو ہوتا ہے۔ "اس کا مقصد پیسہ کمانا نہیں ہے ، بلکہ کسی ہنگامی صورتحال میں فوری مدد یا شکایت فراہم کرنا ہے۔"
گذشتہ ماہ ہونے والے ٹرانسپورٹ کوآرڈینیشن سینٹر (یوکےوم) کے اجلاس میں ، آئی ایم ایم نے ہدایت جاری کی کہ اس نے بجلی کے اسکیٹ بورڈ (ای اسکوٹر) کرایے کی درخواست کو ایک سسٹم میں ڈالنے کے لئے تیار کیا ، جو استنبول کے ساتھ ساتھ پوری دنیا میں پھیل چکا ہے۔ اس ہدایت کا ، جس کا مقصد اس شعبے میں قواعد طے کرنا ، خدمت کا معیار بڑھانا اور سسٹم کو ایک قانونی ڈھانچہ فراہم کرنا ہے ، یوکےوم میں ووٹوں کی اکثریت نے یہ مناسب نہیں پایا۔
دنیا تیار تھی اور تیار تھی ، وزارت اس کی اطلاع دیتا ہے
استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ (آئی ایم ایم) محکمہ ٹرانسپورٹ کے محکمہ کے سربراہ اتکو سیہان نے کہا کہ ضابطے کے بارے میں کچھ غلط معلومات حالیہ دنوں میں عوام کے سامنے آتی رہی ہیں۔ تمام امور حقیقت کی عکاسی نہیں کرتے۔ ہدایت اس شعبے میں جدت ، روزگار اور آر اینڈ ڈی سرگرمیوں کی قیادت کرتی ہے ، اس کی روح کے لحاظ سے پائیدار ، ماحول دوست دوستانہ اور شہری نقل و حرکت میں اضافے والی خصوصیت کو مدنظر رکھتی ہے ، اور اس شعور کی بنیاد پر کہ مستقبل میں یہ فیلڈ زیادہ اہم ہوجائے گا۔ دوسری طرف ، اس میں صارف کی حفاظت اور اس شعبے میں اداکاروں کے تجارتی ڈھانچے کی صحت بھی شامل ہے۔
یہ بتاتے ہوئے کہ آئی ایم ایم نے 3 ماہ سے دنیا بھر میں اسی طرح کے تمام ریگولیٹری کاموں کا جائزہ لیا ہے ، اس سیکٹر میں کام کرنے والے تمام سائز کے اقدامات کے ساتھ ہدایت نامہ تیار کیا ہے ، اور یونیورسٹیوں اور غیر سرکاری تنظیموں اور ان شعبوں میں کام کرنے والے لوگوں سے شراکت کی درخواست کی گئی ہے۔
“وزارت ماحولیات اور شہری آبادی کے ساتھ بھی تبادلہ خیال ہوا۔ اس موقع پر ، دونوں رائے رائے کو ہدایت میں شامل کیا گیا تھا اور کام کرنے کی اہلیت وزارت ماحولیات اور شہری آبادی نے ہمیں پہنچا دی۔ اس ہدایت کو حتمی شکل دینے تک ایک انتہائی شفاف عمل کی پیروی کی گئی۔
ویج میں اضافہ کی ترغیب نہیں ہے
اتکو سیہان نے اس بات پر زور دیا کہ وہ کمپنیوں کو صنعت کے تقاضوں کے مطابق قیمتوں میں اضافے پر پابندی عائد نہیں کرتے ہیں اور ان کا مقصد یہ ہے کہ وہ کمپنیوں کو فرش اور چھت کی قیمتیں بنا کر مسابقتی شرائط میں کچل جانے سے روکیں۔
"ہدایت ، الیکٹرک اسکیٹ بورڈ شیئرنگ سسٹم شروع کرنے کی فیس 2 مکمل الیکٹرانک ٹکٹوں سے زیادہ نہیں ہوسکتی ہے اور استعمال کی فیس فی منٹ 1 مکمل الیکٹرانک ٹکٹ سے تجاوز نہیں کرسکتی ہے۔ کھولنے کی فیس 1 مکمل الیکٹرانک ٹکٹ کے 1/3 سے کم نہیں ہوسکتی ہے اور استعمال کی فیس فی منٹ 1 مکمل الیکٹرانک ٹکٹ کے 1/6 سے کم ہے ' مضمون شامل تھا۔ اس آرٹیکل کے مطابق ، کمپنیاں زیادہ سے زیادہ حد (فیس کھولنے اور کم سے کم) کے طور پر 7TL / 3.5TL سے تجاوز نہیں کرسکتی ہیں۔ یہ بھی کہا جاتا ہے کہ بیس فیس (کھولنے اور کم سے کم) 1.16TL / 0.58TL سے کم نہیں ہوسکتی ہے۔ عام فیس 1.99TL / 0.59TL ہے اس کو مدنظر رکھتے ہوئے ، ہدایت میں اضافے کی ضرورت نہیں ہے۔ ایک ہی وقت میں ، موجودہ قیمتوں کو بیس اجرت کے معیار سے نیچے لے کر ، تباہ کن مقابلے کے حالات کو روکا نہیں جاسکتا ہے۔ اس ہدایت میں ، جس میں یہ اور بہت سارے انتظامات شامل ہیں ، سمارٹ ٹرانسپورٹ سسٹم کی ترقی میں معاون ہے ، جو مستقبل کے نقل و حمل کے طریقوں میں سے ایک ہے ، اور صارف اور تجارتی شکایات کو روکنے سے روکتا ہے۔
پلیٹ کیوں؟
سیہان نے اس بات کی نشاندہی کی کہ دنیا کے بہت سے شہروں میں الیکٹرک اسکیٹ بورڈ سسٹم میں گاڑیوں کا شناختی نمبر موجود ہے اس حقیقت کو واضح کرتے ہوئے ، سیہان نے کہا ، "یہاں کا مقصد لائسنس پلیٹ پر منافع کمانا نہیں ہے۔ آپریٹنگ کمپنی اور صارف کے علاوہ کسی بھی ہنگامی صورتحال میں ، کسی تیسری پارٹی کی خلاف ورزی کے دوران جلد ہی ضروری درخواستیں اور پیغامات بنائے جاسکتے ہیں۔ کسی حادثے یا خلاف ورزی کے دوران کسی جگہ کی وضاحت کیے بغیر ضروری مدد یا شکایت صرف اسکیٹ بورڈ کے شناختی نمبر کے ذریعے آسانی سے کی جاسکتی ہے۔ آپریٹنگ کمپنیوں کے پاس پہلے سے ہی ہر سکیٹ بورڈ سے متعلق اپنے سسٹم میں ایک کوڈ موجود ہے۔ پلاکا تیسرے فریق کے ذریعہ اپنی مرئیت کو یقینی بنانے کا ایک واحد طریقہ ہے۔
اس اہم کے بارے میں دیگر اہم تفصیلات
ان دو امور کے علاوہ ، جن کے بارے میں عوام کی کثرت سے تذکرہ اور تبادلہ خیال کیا جاتا ہے ، برقی اسکیٹ بورڈز کی ڈرائیونگ کلچر کی ترقی ، صارف کی حفاظت اور معاشرے کے بارے میں شعور کے بارے میں ہدایت میں بہت سارے دوسرے ضوابط موجود ہیں۔ دوسرے اہم انتظامات جو پیش نظر ہیں وہ مندرجہ ذیل ہیں۔
- اسے ہر سال کمپنیوں کو کم سے کم ایک بڑے پیمانے پر آگاہی مہم چلانی ہوگی۔
- گاڑیوں میں زوال کا سینسر رکھنا لازمی ہے۔ اگر زوال کے سینسر سے حرکت میں آنے والا اسکیٹ بورڈ موصول ہوتا ہے تو ، فوری طور پر صارف سے رابطہ کریں اور پوچھیں کہ اسے فوری مدد کی ضرورت ہے ، اور اگر ضروری ہو تو ، نظام میں مقام کی معلومات کے مطابق 112 ہنگامی خدمات کی ہدایت کی جانی چاہئے۔
- اس بات کو یقینی بنانا چاہئے کہ صارفین کے لئے مانیٹرنگ میکانزم قائم کیا جائے ، اور ایک سے زائد خلاف ورزی کرنے والے افراد کے استعمال کے حقوق کی مدت کے لئے پابندی ہو۔
- کھلی ڈیٹا اصولوں کے عین مطابق ڈراموں کے گمنام ڈیٹا کو مقامی حکومتوں کے ساتھ بانٹنا چاہئے۔
- کاروباری کمپنیوں کے پاس ISO 27001 ، ISO 9001 ، OHSAS 18001 ، ISO 14001 اور ISO 39001 سند ہونا ضروری ہے۔
- ہر اسکیٹ بورڈ کو ہونے والے نقصانات اور تیسرے فریق کو ہونے والے نقصانات کا بیمہ کرنا ہوگا۔
- جب یہ عزم کیا جاتا ہے کہ اسے استعمال ہونے والے خوشگوار مادے کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے تو ، استعمال کنندہ کا استعمال حق پہلی خلاف ورزی میں 180 دن کے لئے معطل ہوجاتا ہے ، دوسری خلاف ورزی میں نظام کی رکنیت غیر معینہ مدت کے لئے منسوخ کردی جاتی ہے۔
- 10٪ چارج سطح سے کم گاڑیاں استعمال نہیں کی جاسکتی ہیں۔
- آپریٹنگ کمپنیوں کو KVKK کے دائرہ کار میں رازداری کا بیڑہ دینا ہوگا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں