بین الاقوامی ٹرانسپورٹ اینڈ لاجسٹک سروس پرووائڈر ایسوسی ایشن ، UTİKAD کی ویبنار سیریز میں سے دوسری ، "وبائی امراض میں کنٹینر ٹرانسپورٹ ، بندرگاہوں اور جمہوری عمل" 24 جون کو ہوا۔ ویبنار میں ، جہاں صنعت نے بہت دلچسپی دکھائی ، وہیں بین الاقوامی بحری نقل و حمل میں مسائل اور مستقبل کی پیش گوئیاں کوویڈ 19 سے پہلے اور بعد میں جانچیں گئیں۔
UTIKAD کے چیئرمین Emre Eldener سوالوں کے جوابی طریقہ کار inagerinaekleş to webinars to، UTIKAD بورڈ کے ممبر اور سی وے چیئرمین ورکنگ گروپ سیہان ازمل، TKRKLİM (پورٹ آپریٹرز کی ترکی ایسوسی ایشن) کے چیئرمین ہاکان جنç، VDAD (فیری شپونرز اینڈ ایجنٹس ایسوسی ایشن) بورڈ کے ممبر موراٹ ڈینیسیری اور ایف آئی ٹی اے میری ٹائم ورکنگ گروپ کے صدر جینس رومر نے بطور اسپیکر شرکت کی۔
ایلڈینر نے یوٹکاڈ بورڈ کے ممبر اور سی وے ورکنگ گروپ کے چیئرمین سیہان اکل سے کہا کہ وبائی دور کے دوران سمندری نقل و حمل کے عمل کا جائزہ لیں۔
الزکل نے کہا ، "ان مہینوں کے دوران جب کوویڈ 19 کی وبا پوری دنیا میں تیزی سے بڑھ گئی ، کچھ ممالک سنگین قرنطین اصولوں پر عمل پیرا ہوئے اور ایسے طریقوں پر چلے گئے جن سے جہاز کے رہائشی حلقوں اور یہاں تک کہ پورے جہاز کا احاطہ ہوگا۔ تاہم ، کچھ مستثنیات کے ساتھ ، ملک کی تمام بندرگاہیں کھلی ہوئی تھیں اور کارگو انخلا ممکن تھا۔ بندرگاہوں پر کام کرنے والے اہلکار تبادلہ خیال اور بہت سخت اقدامات کے ساتھ انہیں کم سطح پر کم کرکے جاری رکھتے ہیں۔ وبائی امور کے دوران عالمی بحری فریٹ ٹرانسپورٹ پر بھی بہت زیادہ اثر پڑا ہے کیونکہ یہ ایک ایسا شعبہ ہے جس کی عالمی تجارت میں نمایاں حصہ ہے۔ یہ ضروری ہے کہ مشرقی مغرب کے محور اور دوسرے تجارتی راستوں خصوصا sea 2020 کے پہلے 6 ماہ میں سمندری کنٹینر کی نقل و حمل میں تقریبا 675 پروازوں کی منسوخی کی طرف توجہ مبذول کرنی ہوگی۔ مارچ سے اپریل کے عرصے میں ، جہاز مالکان کے نقصانات فی ہفتہ 800 ملین امریکی ڈالر تک پہنچنے کی اطلاع ملی تھی۔ اپریل کے آخر تک ، معمول کی واپسی ہوئی جب COVID-19 کے عمل کو قابو میں کرنا شروع کیا گیا۔ "
ہمارے ملک کے نقطہ نظر سے ، اجکل نے بیان کیا کہ بحری نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے مقابلے میں سمندری نقل و حمل سب سے کم متاثرہ طریقہ ہے ، لیکن یہ ممکن ہے کہ مئی تا جون تک سمندری نقل و حمل نسبتا normal معمول رہے گا ، تاہم ، اس مدت کے اثرات تیسری سہ ماہی میں دیکھنے کو ملیں گے اور سامان کی قیمتوں میں اضافہ ممکن ہوسکتا ہے۔
بورڈ آف وی ڈی اے ڈی (اسٹیم بوٹ شپرز اینڈ ایجنٹس ایسوسی ایشن) کے ممبر ، مرات ڈینیسیری نے اس سوال کے جواب میں کہا کہ COVID-19 کے عمل کے دوران سمندری کنٹینر کی آمدورفت کے معاملے میں کیا ہوا ہے اور اس عمل سے جہاز مالکان اور ایجنٹوں کو کس طرح متاثر کیا جاتا ہے۔
ٹرینکیئ'ننکوراف ڈھانچہ بحری ڈینیسیری نے نقل و حمل میں 88 فیصد حصص کی اہمیت کا حوالہ دیتے ہوئے ، بندرگاہ پر عمل کے مطابق جہازوں کی تعداد میں مشغول ہونے اور خطے میں بندرگاہوں اور بندرگاہوں کی تجارت کا سامان بڑھایا ہے۔
بندرگاہوں پر وبائی عمل کے اثرات فوری طور پر دیکھنا ممکن نہیں ہے۔ مثال کے طور پر ، زوال ، جو مارچ میں زیادہ محسوس نہیں کیا گیا تھا ، اپریل کے ساتھ بہت واضح طور پر نمودار ہوا۔ جہازوں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی ہے اور در حقیقت ، اگلے دور میں کارگو کی مقدار میں کمی واقع ہوئی ہے۔ جیسا کہ تمام شعبوں میں ، سمندری نقل و حمل آپریشنل اور تجارتی لحاظ سے بھی متاثر ہوا ہے۔ جب ہم خاص طور پر تجارتی نقطہ نظر سے دیکھیں تو ، چین ، یورپ اور امریکہ میں پہلے پیداوار رک جانا اور دنیا میں پیداواری قلت نے بھی بحری تجارت میں اپنا اثر ظاہر کیا۔ اس عمل میں ، جہاز کے مالکان کو بوجھ کی کمی کی وجہ سے اپنی بندرگاہوں کی بندرگاہیں کم کرنا پڑیں۔ خدمات سے دستبردار ہونے والے تمام جہازوں کو خالی رکھا گیا تھا ، یقینا which جہاز کے مالک میں لاگت کے طور پر کون سا جھلکتا تھا۔ جب ہم آپریشنل معنوں کو دیکھیں تو ، پیداوار میں کمی کے ساتھ ہی کنٹینر کا ایک سنجیدہ اسٹاک تشکیل پایا ہے اور اس کی وجہ سے کنٹینرز گردش نہیں کرپارہے ہیں۔
ڈینیسیری کے بعد بات کرتے ہوئے ، ایف آئی اے ٹی میری ٹائم ورکنگ گروپ کے صدر جینز رومر نے اپنی پیش کش شروع کرنے سے پہلے کواویڈ 19 کے عمل کا بھی جائزہ لیا۔
"اس وبا کی وجہ سے ، معیشت ، بین الاقوامی تجارت اور سمندری صنعت میں سپلائی چین بھی حکومت کی طرف سے لگائے گئے کرفیو سے متاثر ہوا ، خاص طور پر امریکہ اور چین میں ، کوویڈ 19 کے ساتھ ، مال برداری کی نقل و حرکت رک گئی۔ اس عمل کے دوران ہمیں جس چیز پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے وہ ٹرمینلز ، عارضی اسٹوریج اور ترک شدہ کارگو لگتا ہے۔ بوجھ بندرگاہوں میں انتظار کر رہے ہیں ، ہم زیادتی کی زیادہ فیس دیتے ہیں۔ ان واقعات نے کافی الجھن پیدا کردی ہے اور ایسا لگتا ہے کہ اس کی بازیابی میں وقت لگے گا۔
اپنی پیش کش میں ایف آئی اے ٹی میری ٹائم ورکنگ گروپ کی سرگرمیوں کا حوالہ دیتے ہوئے ، رومر نے سامعین کے ساتھ "ایف ایم سی کے تعبیراتی اصول برائے جمہوری اور حراستی فیس" کا اشتراک کیا۔ رومر نے اندازہ کیا کہ زیربحث حکمرانی کے ظہور میں ہونے والے عمل میں ایک طویل عرصہ لگا ، اور عالمی لاجسٹک دنیا کے ممکنہ اثرات اور نتائج بھی۔
اس تشریحی اصول کے ساتھ ، ایف ایم سی (فیڈرل میری ٹائم کمیشن) کا مقصد جہاز کے مالکان اور بندرگاہ آپریٹرز کو امریکی بحری قانون کے دائرہ کار میں خریداروں اور فارورڈرز پر عائد فرسودگی اور نظربندی کی فیس کے تعین میں "منصفانہ" اور "معقول" طریقوں کے مطابق رہنمائی کرنا ہے۔ مجوزہ تشریحی قاعدہ کا مقصد جمہوریہ اور حراست کے نفاذ میں الجھن کو کم کرنا ، اور فریقین کے مابین تنازعات کو کم کرنا ، اور کارروائیوں میں کارکردگی کو بڑھانا ہے۔
ٹورکیلم (پورٹ آپریٹرز ایسوسی ایشن آف ترکی) کے چیئرمین ہاکان جینیç کا کہنا ہے کہ ترکی اتنا ہی اہم ہے جتنا اس عمل میں ایک بار پھر عدم معیشت کی بندرگاہ کی نشاندہی کی گئی۔
جینی نے کہا ، "جب ہم بندرگاہوں پر نظر ڈالتے ہیں تو ، ہم ایک ایسے سسٹم کے بارے میں بات کر رہے ہیں جو دن میں 24 گھنٹے کام کرتا ہے اور اس عمل کو سنبھالنا بہت مشکل ہے۔ ہم سب لاجسٹک نیٹ ورک کے حصے تشکیل دے رہے ہیں اور
ہمیں شامل تمام اداکاروں کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہئے۔ ہمیں بندرگاہوں کے ساتھ اپنے ملک کے فوائد کو اجاگر کرنا چاہئے۔ جب ہم ماضی میں بندرگاہوں کی رکاوٹوں پر غور کرتے ہیں تو ہمیں بندرگاہوں کی اہمیت کو اور بھی ظاہر کرنے کے لئے اپنی کوششوں کو جاری رکھنا چاہئے۔
TÜRKLİM کے چیئرمین ہاکان جینیç نے 16 مئی 2020 کو شائع ہونے والے سرکلر کے ذریعہ چھت منزل کی قیمت کی درخواست کے بارے میں اپنے خیالات کا اظہار کیا ، جسے عوام نے منظور کرلیا اور بندرگاہ خدمات میں لانے کا تصور کیا۔
ویبنار کے دوران ڈیجیٹلائزیشن کے لئے منظرعام پر آنا ناگزیر تھا۔ اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ کنٹیکٹ لیس لین دین کی اہمیت ایک بار پھر ابھری ، خاص طور پر COVID-19 کے ساتھ ، اس شعبے کے نمائندوں نے بتایا کہ وہ ڈیجیٹلائزیشن کے لئے نئے اور تخلیقی حل تلاش کرنے کے لئے عوام کے ساتھ اپنی بات چیت جاری رکھتے ہیں۔ ڈیجیٹلائزیشن کے علاوہ سمندری نقل و حمل کے لئے بہت اہمیت رکھنے والے آرڈینو ، ڈیموریج اور حراستی کے موضوعات پر بھی مختلف نقطہ نظر کو سامعین کے ساتھ شیئر کیا گیا۔
"اتکاد انٹرنیشنل میری ٹائم ٹرانسپورٹ ویبینار" سامعین کے سوالات کے جوابات کے ساتھ ختم ہوا۔ اتکاد 1 جولائی 2020 کو لاجسٹکس کے شعبے کو اپنے ویبنار کے ذریعے "لاجسٹکس میں ڈیجیٹلائزیشن اور کنکریٹ انیشی ایٹوز" سے آگاہ کرتا رہے گا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں