ٹیکردیا پورٹ پشتے کے منصوبوں کو پہلی بار 1997 میں وزارت پبلک ورکس اینڈ سیٹلمنٹ نے منظور کیا تھا۔ بعد میں ، اس بندرگاہ کی نجکاری کی گئی اور اس نے اک پورٹ پورٹ کے نام سے اپنی سرگرمیاں جاری رکھیں۔ 2006 میں ، کونسل آف اسٹیٹ کے 6 ویں چیمبر نے 1997 میں وزارت پبلک ورکس اینڈ سیٹلمنٹ کے ذریعہ منظور شدہ ہاربر پرزپ ڈویلپمنٹ پلان کو اس بنیاد پر منسوخ کردیا کہ ای آئی اے رپورٹ کو منظور نہیں کیا گیا تھا۔ تاہم ، پورٹ پر تمام سرگرمیاں اکپورٹ پورٹ اتھارٹی کے ذریعہ جاری رکھی گئیں ، جو اس سے قبل پورٹ نجکاری کا ٹینڈر وصول کرچکی ہے۔ ٹیکردا پورٹ کی تعمیراتی سرگرمیوں سے متعلق ماحولیاتی امپیکٹ اسسمنٹ (EIA) رپورٹ کو وزارت پبلک ورکس اینڈ سیٹلمنٹ نے 2007 میں مکمل اور منظوری دے دی تھی۔
2008 میں ، ٹیکردیس کنٹینر پورٹ انفیل ڈویلپمنٹ پلان وزارت پبلک ورکس اینڈ سیٹلمنٹ کے ذریعہ دوبارہ نافذ اور منظور کیا گیا ، اور اس بندرگاہ نے اپنی سرگرمیاں جاری رکھیں۔ اس منظور شدہ منصوبے کے ساتھ بندرگاہ پر "اسٹوریج" اور اس سے وابستہ دیگر تمام سرگرمیوں کی اجازت دی گئی تھی اور بندرگاہ پر تعمیراتی سرگرمیوں پر مثال کے طور پر ، عمارت کی اونچائی جیسی تعمیراتی قیمت پر پابندی عائد نہیں کی گئی تھی۔
وزارت ماحولیات و شہری آبادی کے "ماحولیاتی امپیکٹ اسسمنٹ" کے فیصلے کے ساتھ ، مورخہ 19.09.2011 کو اور اس کی تعداد 2301 ہوگئی ، وزارت ماحولیات اور شہری آبادی کو اس سوال کے تحت بندرگاہ کے علاوہ نئے لینڈ فلز تعمیر کرنے کی اجازت دی گئی۔
2012 میں ، بندرگاہ کا آپریٹر ، اکیک گروپ ، ایک نجی کمپنی تھا ، مختلف منفعتوں کے سبب بندرگاہ کا عمل ترک کردیا ، اپنی بندرگاہ کا عمل ترک کردیا اور مذکورہ ٹیکرداک کنٹینر پورٹ بیکار رہا۔
ترکی میری ٹائم آرگنائزیشن کے بعد ، پورٹ آف ری پرائیویٹائزنگ "بلڈ آپریٹ ٹرانسفر ماڈل" کو تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا ہے اور اس مضمون کے لئے وزیر اعظم نجکاری انتظامیہ سے اپیل کی ہے۔ اس کے بعد ، وزیر اعظم نجکاری انتظامیہ نے ٹیکردگ کنٹینر پورٹ کے لئے انفیل ڈویلپمنٹ پلان تیار کیا اور اسے وزیر اعظم نجکاری بورڈ نے سن 2016 میں منظور کیا ، اور یہ منصوبہ سرکاری گزٹ میں شائع ہوا اور اس پر عمل درآمد ہوا۔ اس منصوبے میں ، اس ضوابط کو شامل کرنا جاری رکھا گیا تھا کہ علاقے میں "اسٹوریج" کی سرگرمیاں چلائی جاسکتی ہیں ، اور تعمیراتی حالت اور پابندی عائد کردی گئی تھی کیونکہ مذکورہ بندرگاہ کا استعمال مثالی = 0,10 تھا ، لیکن اونچائی جاری کردی گئی تھی۔ گذشتہ 2017 میں ، اسی ادارے کے ذریعہ ٹیکرداğ کنٹینر پورٹ فلنگ ڈویلپمنٹ پلان میں کچھ تبدیلیاں کی گئیں ، اولڈ فیکٹری سمال پیئر اور اس کے آس پاس کو مذکورہ ہاربر مقصد ترقیاتی منصوبے سے ہٹا دیا گیا تھا ، اور بندرگاہ کو مسافروں کی آمدورفت کے لئے خدمات فراہم کرنے کے منصوبے سے ہٹا دیا گیا تھا اور اس سمت میں بندرگاہ کو بڑھایا گیا تھا۔ زوننگ پلان کی دفعات اور نوٹ کو بالکل محفوظ کرکے ، پلان نوٹ میں ایک فراہمی شامل کی گئی تھی کہ "Ro-Ro پروازیں" کی جاسکتی ہیں۔ مذکورہ افراد کے علاوہ کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ یہ بیک فل ترقیاتی منصوبہ ، جسے حال ہی میں معمولی تبدیلیوں کے ساتھ وزیر اعظم نجکاری انتظامیہ نے منظور کیا تھا ، اب بھی نافذ ہے۔
جیسا کہ مذکورہ بالا سے سمجھا جاسکتا ہے ، زیربحث علاقے کو 1997 سے بندرگاہ بھرنے کے منصوبوں کے مقصد کے لئے منظور کیا گیا ہے ، اور اس کے بعد سے اس علاقے میں بندرگاہوں کا عمل جاری ہے۔ پورٹ پرزپ ڈویلپمنٹ پلانوں میں تنظیم نو کی کوئی پابندیاں متعارف نہیں کروائی گئیں ، جنہیں وزارت عامہ و تعمیرات نے سن 2008 میں دوبارہ نافذ اور منظوری دے دی تھی ، اور اس علاقے میں بندرگاہ سے متعلق دیگر سرگرمیوں کے ساتھ ساتھ اسٹوریج سے متعلق دیگر سرگرمیوں کو بھی بغیر کسی پابندی کے اجازت دی گئی تھی۔ اس کے علاوہ ، 2011 میں وزارت ماحولیات اور شہری آبادی کے ذریعہ منظور شدہ EIA رپورٹ کے ساتھ ، موجودہ پورٹ ایریا کے علاوہ بھی نئی بھرنے کو باضابطہ طور پر اجازت دی گئی تھی۔ میٹرو پولیٹن بلدیہ ابھی اس تاریخ پر دستیاب نہیں تھی۔ یہ پُرلنگ اجازت نامہ پہلے ہی 2016 میں وزارت ماحولیات اور شہری آبادی کے ذریعہ منظور شدہ توسیع کے زیادہ تر حصے پر محیط ہیں۔ اس کے بعد ، ٹیکردا پورٹ مقصد بیکفیل ڈویلپمنٹ پلانز ، جس کو وزیر اعظم نجکاری ہائی کونسل نے سن 2016 میں منظور کیا تھا اور 2017 میں کچھ تبدیلیوں کے ساتھ اس کی منظوری دی گئی تھی ، زوننگ پلان کے مقابلے میں تعمیری نظیر قیمت = 2008 کے طور پر ایک اہم پابندی متعارف کرائی گئی تھی جو اس دن میں موزوں تھا۔ اگر اس علاقے میں صارف کی قسم "ترکی میری ٹائم آرگنائزیشن" کی اجازت ہے تو اس کی اجازت ایک پتلی منظوری والی سائٹ منصوبہ ہے۔ جیسا کہ دیکھا جاتا ہے ، زیر تعمیر تعمیراتی سرگرمیوں کی بنیاد ای ای اے مثبت فیصلہ کی تشکیل کرتی ہے جو 0,10 میں عوامی تعمیرات و آباد کاری کی وزارت اور 2008 میں وزارت ماحولیات و شہریاری کی طرف سے منظور کیا گیا تھا ، اور ہمارا ادارہ مذکورہ تاریخوں پر سرگرم نہیں تھا ، اور اس سلسلے میں میٹروپولیٹن بلدیہ اور متعلقہ ضلعی بلدیہ کی کوئی معلومات یا لاپرواہی کا کوئی امکان اور امکان نہیں ہے۔
اس کے علاوہ ، ہماری میٹروپولیٹن بلدیہ اس پر قابو نہیں رکھتی ہے کہ آیا وزارت ماحولیات اور شہری آبادی کے منظور شدہ منصوبوں کے مطابق بنائے گئے سی فل کو منظور شدہ منصوبوں اور ای ای اے کی منظور شدہ رپورٹ کے مطابق بنایا گیا ہے۔ یہ سمجھا گیا کہ سمندری پٹ .ہ ، جسے غیر قانونی کھدائی جیسے دعووں کے ساتھ ایجنڈے میں لایا گیا تھا ، پورٹ آپریٹر نے لائسنس یافتہ کان کنی کی سائٹوں سے رسید شدہ ، روانہ شدہ مواد کے ساتھ بنایا تھا جیسا کہ ای آئی اے رپورٹس میں بتایا گیا ہے۔
جیسا کہ دعوی کیا گیا ہے اس حصے میں کیمیائی اسٹوریج ایریا نہیں ہے ، بلکہ ایک بندرگاہ کا علاقہ شامل کرنا ہے جس سے گاڑیوں اور مسافروں کی آمدورفت کی اجازت ہوگی۔ ای آئی اے رپورٹ کی منظوری کے عمل میں اہم اعانت کی گئی ہے ، جس میں ہمارے ادارہ کی طرف سے ای آئی اے کے عمل اور دیگر مراحل میں مغرب سمت میں کیمیائی ذخیرہ کرنے کی سرگرمیوں کے لئے اجازت دینے کے عمل میں تمام ضروری اعتراضات شامل ہیں ، جو پورٹ ایریا کے دوسری طرف کے علاقے میں نہیں بھرا گیا ہے۔
وجوہات کی وضاحت کے سبب ، اس موضوع پر لکھے گئے دعوے غیر حقیقت پسندانہ ہیں۔
نوٹ: ای ای اے کی 2011 کی رپورٹ کے ساتھ منظور شدہ نئے پُر علاقوں کو ذیل میں دیا گیا ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں