یہ لیمانسک کے ترکی کا غیر ملکی تجارت کا شعبہ ہے

یہ بندرگاہ کے شعبے میں ترکی کی غیر ملکی تجارت لیتے ہیں
یہ بندرگاہ کے شعبے میں ترکی کی غیر ملکی تجارت لیتے ہیں

بندرگاہ کے شعبے کا سب سے اہم جز ترکی بندرگاہ آپریٹرز ایسوسی ایشن آف ترکی کی سمندری تجارت اور درآمد برآمد کے عمل (TÜRKLİM) کی چھتری کے تحت اکٹھا کرنے کے ساتھ ، بندرگاہ کے کاروبار کو ایک ماحولیاتی نظام کی حیثیت سے خطاب کرتے ہوئے ، باقاعدگی سے یہ اقدام ہے۔


CoVID-19 وبائی مرض کے دوران ، TÜRKLİM کو صنعت کی عمومی صورتحال کا اندازہ کرنے کے لئے دسمبر 2020 تک TÜRKLİM ماہر مشیروں کے ذریعہ مقرر کیا گیا ہے۔ ارسل ظفر اورال اور ڈاکٹر سونر ماہانہ COVID-19 پانڈیمک پروسیسنگ اقتصادی اثر تجزیہ رپورٹ (*) شیئر کرے گا جس کو ESMER اپنے ممبروں اور عوام کے ساتھ تیار کرے گا۔

مارچ اور اپریل 2020 کی مدت کے لئے تیار کی گئی رپورٹ کا حصہ حال ہی میں شائع ہوا ہے۔ TÜRKLİM کے صدر ایم. ہاکان جینیç نے اس رپورٹ اور اس شعبے کی صورتحال پر تبصرہ کیا۔ خاص طور پر پچھلے 10 سالوں میں ، اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ ترکی کی بندرگاہی کے کاروبار کی ایک مختصر مدت میں طاقت اکٹھا کرنے کی طرف توجہ مبذول کرانے کے لئے ، قدرتی طور پر وبائی امراض سے متاثر ہونے والے نوجوانوں میں ایک مقداری اور گتاتمک اضافہ ہوا ہے۔ نئے معمول کے مطابق ریاست کے مزید معاونت میں متعدد سپلائی چین بن گئے ہیں ، جو ترکی کی بندرگاہی کارروائیوں کے میدان میں اپنے سنہری سال گزار سکتے ہیں۔ ہم پورٹ مینجمنٹ کے میدان میں پلے میکر ملک بن سکتے ہیں۔

جبکہ بندرگاہ کی کارروائیوں میں جزوی کمی واقع ہوئی تھی ، لیکن جگہوں پر اضافہ دیکھا گیا…

رپورٹ کے مارچ اور اپریل کے نتائج کا جائزہ لیتے ہوئے ، ٹر کے ایل ایل ایم کے چیئرمین ہاکان جینی نے بتایا کہ بندرگاہوں میں غیر ملکی تجارت میں ہونے والی پیشرفت کے تاخیر سے منعکس ہونے کے سبب مارچ میں بندرگاہوں میں کوئی خاص فرق نہیں تھا ، لیکن اپریل 2020 میں بندرگاہوں میں پہنچنے والے جہازوں کی تعداد میں نمایاں کمی واقع ہوئی تھی۔

ینگ ، ترکی کی غیر ملکی تجارت ، جو دوسرے ٹرانسپورٹ چینل کی حیثیت سے موجود ہے یا بندرگاہوں کے ذریعے اس مقام پر جاری ہے جہاں پر پابندی عائد ہے ، "ینگ نے کہا ،" بندرگاہ کا ہمارے ملک کی غیر ملکی تجارت میں ایک بہت اہم اور فعال کردار ہے ، کوویڈین 19 کے اس عمل کی ذمہ داری میں جو سرشار ملازمین کی مدد سے مناسب طور پر لانے کی ضرورت ہے۔ "ہماری بندرگاہیں COVID-19 کے خلاف جو احتیاطی تدابیر اختیار کر رہی ہیں ان میں بغیر کسی مداخلت کے جاری رہی ہے اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ وہ دوسرے شعبوں کے لئے ایک مثال قائم کرتے ہیں۔" ینگ نے اس مدت کے دوران بندرگاہوں کے ذریعہ لوگوں کو دوائیں ، طبی سامان اور خوراک جیسے اہم مصنوعات کی فراہمی کی اہمیت پر زور دیا۔ جینی نے کہا ، "پچھلے مہینوں میں کیے گئے معاہدوں اور مارچ میں سرگرم بندرگاہوں کے واحد لاجسٹک متبادل کی وجہ سے ، بندرگاہ کی کارروائیوں میں جزوی کمی واقع ہوئی تھی ، اور یہاں تک کہ مقامات پر اس میں اضافہ بھی دیکھا گیا تھا۔ تاہم ، ہماری کروز بندرگاہیں اس وجہ سے سب سے زیادہ متاثر ہوئیں کہ سیاحت اور مسافروں کی آمد و رفت رک گئی ہے۔ "

کوویڈین 19 کے بندرگاہ کے مطابق ، کوویڈین 19 نے گذشتہ ماہ آنے والے جہازوں کی تعداد میں تبدیلی کی وجہ سے ، اپریل کے ساتھ بندرگاہ کا موازنہ کیا اور ینگ کی تشخیص کرتے ہوئے کہا: "بندرگاہ میں سب سے بڑی کمی کروز 80 فیصد شرح کے ساتھ جہازوں کی خدمت کررہی ہے۔ یہ تجربہ کار ہے۔ 78 Ro Ro-Ro ٹرمینلز ، 50 فیصد کنٹینر ٹرمینلز ، 46 فیصد خشک بلک ٹرمینلز اور 30 ​​فیصد جنرل کارگو ٹرمینلز نے بھی جہاز کے ٹھہروں میں عددی کمی کی نشاندہی کی ہے۔ بندرگاہوں کی شرح ، جس نے اپریل میں مائع بلک جہاز کی کالوں میں کمی کا اعلان کیا تھا ، صرف 19 فیصد رہا۔ بندرگاہوں کا تناسب جس میں یہ بتایا گیا ہے کہ بندرگاہوں میں کالوں کی تعداد میں کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے جو سروے کا جواب دیتے ہیں عام سامان بردار بحری جہازوں کے لئے 41 فیصد ، مائع بلک جہازوں کے لئے 38 فیصد ، کنٹینر بحری جہازوں کے لئے 33 فیصد اور خشک بلک کارگو کے لئے 29 فیصد ہے۔

یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ COVID-19 کے ساتھ الگ تھلگ زندگی اور معاشرتی فاصلے جیسے تصورات کو بھی اہمیت حاصل ہوئی ، جینیç نے یہ بھی بتایا کہ بندرگاہ اور بندرگاہ سے وابستہ سرگرمیوں میں اہلکاروں کے ملازمت میں تبدیلیاں آئیں ، اور اس طرح جاری ہیں: دائمی بیماریوں میں مبتلا افراد کو تھوڑی دیر کے لئے اپنی ملازمت کی زندگی سے دستبردار ہونا پڑا ، بندرگاہوں پر ضرورت سے زیادہ اہلکاروں کو اس مدت تک سالانہ چھٹی چھوڑنے کی اجازت تھی ، لچکدار کام کے اوقات ، جزوی ورکنگ سسٹم کا اطلاق کرنا پڑتا تھا۔

'ترکی بندرگاہ از کوویڈین 19 اقتصادی اثرات تجزیہ ، مارچ میں 64 فیصد بندرگاہ میں وائٹ کالر عملے میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے۔ بلیو کالر کارکنوں کے معاملے میں ، یہ بتایا گیا ہے کہ ہماری بندرگاہوں میں سے 69 فیصد سب ٹھیکٹریٹروں کے لئے سبکونٹریٹڈ ہیں اور 67 فیصد پورٹ ورکرز کے لئے۔ ٹرک ڈرائیوروں کے کام کرنے کے حالات کی وجہ سے ملازمت کے لحاظ سے روڈ لاجسٹک کمپنیاں سب سے کم متاثر ہوئیں۔ سروے شدہ بندرگاہوں کے جائزے کے مطابق اپریل کے لئے ، سروے شدہ بندرگاہوں میں سے 50 فیصد نے وائٹ کالر اہلکاروں کے لئے ملازمت کی حکومت کو تبدیل نہیں کیا۔ بلیو کالر کے معاملے میں ، یہ بتایا گیا ہے کہ بندرگاہ کارکنوں کے لئے حصہ لینے والی 50 فیصد بندرگاہوں اور بندرگاہوں میں سب کنٹریکٹروں کے لئے حصہ لینے والے بندرگاہوں میں 46 فیصد ملازمت معمول ہے۔ بیان کیا گیا ہے کہ مطالعے میں حصہ لینے والی 26 فیصد بندرگاہوں نے وائٹ کالر ملازمین کی ملازمت میں معقول کمی کا سامنا کیا۔ بندرگاہوں کی شرح یہ بتاتی ہے کہ نیلی کالر بندرگاہ کے کارکنان اپنی بندرگاہوں میں معقول حد تک کم ہوگئے ہیں ، جبکہ بندرگاہوں کی شرح یہ بتاتی ہے کہ بلیو کالر سب کنٹریکٹر بندرگاہ کے کارکنان میں معقول حد تک کمی واقع ہوئی ہے۔

* 'COVID-19 وبائی امراض اقتصادی اثرات کے تجزیے کی رپورٹ' جس میں مارچ اور اپریل میں COVID-19 پھیلنے کے اثرات شامل ہیں۔ میں TÜRKLİMآپ کی ویب سائٹ تک پہنچ سکتے ہیں۔

حبیہ نیوز ایجنسی


تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں

Yorumlar