کے پی ایم جی ترکی نے لاجسٹک سیکٹر کورونا وائرس پھیلنے کے اثرات کا جائزہ لینا تھا۔ ہوائی ، زمینی اور سمندری ٹریفک کی ساری دنیا میں ، اس بات کا اشارہ ہے کہ کے پی ایم جی ترکی کے اسٹاپ اور مسافر ٹرانسپورٹ ٹرانسپورٹ سیکٹر کے رہنما نے اشجٹ یاوز کو بند کر دیا ہے ، کہا ہے کہ ایئر لائن کے ذریعہ آمدنی کا سب سے بڑا نقصان ہوا ہے۔ انہوں نے کہا ، "آئی اے ٹی اے کویوڈ ۔19 سے ایئر لائن کمپنیوں کے عالمی نقصان 314 بلین ڈالر کی پیش گوئی کرتا ہے۔"
کے پی ایم جی نے ترکی میں کوویڈین -19 لاجسٹک سیکٹر کے اثرات کی تحقیقات کی ، اس نے وباء کے بعد کی مدت کے بارے میں اندازہ لگایا ہے۔ نقل و حمل کے شعبے کے رہنما ، کے پی ایم جی ترکی یاووز اونر ، "عالمی معاشی تباہی کے وباء کی ایک اہم وجہ کوویڈین -19 نے صحیح راستہ اختیار کیا ، یہ عالمی سپلائی چین نیٹ ورک کا بگاڑ تھا۔ چین میں سرگرمیوں کا خاتمہ ، جو دنیا کی خام مال کی فیکٹری سمجھا جاتا ہے ، عالمی تجارت کے حجم سے شروع ہوا اور اس نے تقریبا every ہر معیشت کی کیلیوں کو متاثر کیا۔
اوینر نے بتایا کہ دنیا کے بہت سارے ممالک نے سڑک ، ہوا اور سمندری مسافروں کی آمدورفت کی معطلی کے ساتھ سخت دھچکا لگا ہے ، اور کہا:
انہوں نے کہا کہ پروازوں کا تقریبا industry صفر ہونا صنعت کو متاثر ہوا۔ آمدنی کا نقصان بہت زیادہ ہے تاکہ کمپنیوں کو حکومتی مدد کے بغیر زندہ رہنے دیا جاسکے۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) نے ایئرلائن کمپنیوں کے عالمی سطح پر کوڈ 19 وبائی بیماری سے 314 بلین ڈالر کے نقصان کی پیش گوئی کی ہے۔ آئی اے ٹی اے کے اپریل 2020 کے سروے کے مطابق ، 86 فیصد صنعتوں کے نمائندے 6 ماہ سے پہلے صحت یابی کی توقع نہیں کرتے ہیں۔ مزید یہ کہ اس عمل کے طول پانے کا مطلب یہ ہے کہ ایئر لائن کمپنیوں پر بوجھ اور زیادہ بھاری ہوجاتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ امریکی ایئر لائنز نے سرکاری تعاون کے لئے ایس او ایس کی درخواستوں کا اظہار کیا ہے۔
تجویز؛ "اپریل کے ڈیٹا ڈی ایچ ایمİ ترکی پروازوں میں پہلے چار ماہ کے دوران 4 فیصد کمی واقع ہوئی ہے ، مجموعی طور پر ، مسافروں میں 32 فیصد کمی بتائی جارہی ہے۔ انہوں نے کہا کہ ، عارضی مدت کے لئے صبیحہ گوکن ایئرپورٹ کی وبا کو روکنے کے لئے ترکی کو روک دیا گیا ہے اور محدود تعداد میں گھریلو پروازیں یاد آرہی ہیں جنہیں صرف THY نے اختیار کیا ہے ، "اس معاملے میں دوسرے ایئر لائن کمپنیوں کے لئے ایک بہت بڑا چیلنج ہے۔"
سمندر میں مشکل سال
کے پی ایم جی ترکی کے مطابق کوویڈین 19 کے اثرات کی تشخیص میں سمندری نقل و حمل پر اسی طرح کا بوجھ پڑا تھا۔ بالٹک ڈرائی انڈیکس ، جو عالمی تجارت کے لئے ایک بہت اہم اشارے ہے ، نے رواں سال مارچ میں پچھلے چار سالوں کی سب سے کم سطح درج کی ، کیونکہ COVID-19 نے خشک کارگو نقل و حمل کی مانگ کو سست کردیا۔ اپریل تک ، کچھ کمپنیوں کی بحالی کے ساتھ انڈیکس کچھ حد تک بازیافت ہوا ، لیکن اس نے کوئی اہم بازیابی حاصل نہیں کی۔ اوینر ، "موڈی کی ، ایک بین الاقوامی کریڈٹ ریٹنگ ایجنسی ، کوویڈ 19 کی وجہ سے اگلے 12-18 ماہ کے دوران عالمی جہاز رانی کی صنعت کے لئے نقطہ نظر کو تبدیل کر چکی ہے مستحکم سے منفی۔ کمزور پیداواری اور تجارتی سرگرمیوں کے متوازی طور پر ، مطالبہ ، جس میں کنٹینر اور خشک کارگو شپنگ کے لئے نمایاں کمی واقع ہوئی ہے ، 2020 میں سود ، فرسودگی اور ٹیکس سے قبل عالمی جہاز رانی کمپنیوں کے منافع میں کمی لائے گی۔
کوڈ کے بعد کا دورانیہ
بین نے عالمی قرنطین کے بعد اس طرح تبصرہ کیا: "آج ، کھیل کا نام مینوفیکچرنگ اور خدمات دونوں شعبوں میں کام کرنے والی کمپنیوں کے لئے" سپلائی چین کے تحفظ "کے طور پر تبدیل ہوا ہے۔ خوردہ کمپنیوں سے لے کر آٹوموٹو مینوفیکچررز سے لے کر آن لائن فروخت تک ہر شخص آپریشنل رکاوٹوں کو روکنے کے لئے اپنی سپلائی چین کا جائزہ لے رہا ہے۔ وہ کمپنیاں جو جانتی ہیں کہ سپلائی چین میں کون سی انگوٹی ٹوٹی ہوئی ہے یا خطرے سے دوچار ہے وہ اپنے نقصان کو تیزی سے کم کررہی ہے جس کا سامنا کرنا پڑے گا ، اور جو احتیاطی تدابیر اختیار نہیں کرتے انہیں بھاری اخراجات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
وائرس کو قابو میں کرنے کے بعد اور زندگی معمول پر آجانے کے بعد ، ہم اس عمل میں سیکھنے اور ڈھالنے کے بہت سے عملوں کو جاری رکھیں گے۔ سامان یا خدمات سے قطع نظر جو بھی ہمیں ملتا ہے ، ہمارے اطمینان کا بنیادی نکتہ سپلائی چین میں سرگرمی ہوگی۔ لہذا ، آج اس شعبے کے چیلینج وہ علاقے ہیں جہاں مستقبل کے لئے سب سے اہم سرمایہ کاری کی جانی چاہئے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کس طرح مینوفیکچرنگ اور صارفین کی خریداری کے طرز عمل میں تبدیلی آتی ہے ، اس کے پیچھے رسد کا عمل کمپنیوں کے مستقبل کی کلید ثابت ہوگا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں