ہر سال ٹریفک میں بہتر ہوتا ہے

وزیر داخلہ سلیمان سیلو نے ٹریفک ہفتہ کی وجہ سے 'ایک روڈ اسٹوری' کے عنوان سے ایک مضمون لکھا۔ وزیر سیلو نے کہا ، "سیلو ، ٹریفک حادثات کے بارے میں ،" ہمارا 2020 ء کا ہندسوں کا ہدف مہلک حادثات میں 6 فیصد کمی اور زخمی حادثات میں 3 فیصد کمی فراہم کرکے اپنے نقصانات کو کم کرنا ہے۔ ہم اس مقصد کو حاصل کرنے کے لئے اپنے کنٹرول میں اضافہ کریں گے۔

ٹریفک ایک ایسا شعبہ ہے جہاں ملاقات ، ترس ، تجارت ، پیداواری ، مختصرا human انسان ، انسان کے بارے میں مختصر طور پر انسان ہی زندہ رہتا ہے۔ اگر سڑکوں پر ہجوم ہے ، ایجنڈا مصروف ہے ، چیزیں مصروف ہیں ، زندگی زندہ ہے۔ تمام سڑکیں ابھی باقی ہیں۔

ٹریفک ، جو ہماری زندگی کا ایک مرکز ہے ، ایک عالمی مسئلہ ہے جو آج کی دنیا میں انسانی زندگی کو خطرہ بننے کے ساتھ ساتھ زندگی کی علامت ہے۔ ٹریفک حادثات ، جنہیں عالمی ادارہ صحت نے صحت کا مسئلہ قرار دیا ہے ، جسے ہم آج کل اکثر سنتے ہیں ، ہر سال اوسطا million 1 لاکھ 350 ہزار افراد ہلاک اور تقریبا 50 ملین افراد کو زخمی کردیتے ہیں۔ عالمی سطح پر موت کی وجوہات میں اس کا 8 واں اور 5-29 سال کی عمر کے درمیان موت کی وجوہات میں 1 واں نمبر ہے۔ اور ، عجیب بات یہ ہے کہ ، ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجی سیکیورٹی کے اس خطرے کو کم نہیں کرتی ہے۔ اس کے برعکس ، گاڑیوں کی رفتار اور موبائل فون جیسے کچھ بدعات کے خلفشار اثر اس خطرے کو ختم کردیتے ہیں۔

بدقسمتی سے ، اس کی وضاحت کی ضرورت نہیں ہے کہ ہمارے ملک میں ٹریفک حادثات کے موقع پر کئی سالوں سے برا ریکارڈ ہے ، ہم دہشت گردی سے کہیں زیادہ نقصان اٹھا چکے ہیں اور کھو چکے ہیں۔ 2019 میں ترکی میں ٹریفک حادثات کی معاشی لاگت کا حساب 55,5 ارب TL ہے۔ ماضی سے لے کر اب تک متعدد سرکاری ادوار میں ٹریفک حادثات کو کم کرنے کے لئے مختلف کوششیں کی گئیں ، بہت سے اقدامات پر عمل درآمد کیا گیا ، اور ان کے مختلف ترازو میں مثبت نتائج برآمد ہوئے۔ تاہم ، ان سب کے برعکس ، ٹریفک کے معاملے پر ہمارے تناظر ، جیسے سیکیورٹی کے بہت سے دیگر عنوانات ، نے بھی 15 جولائی کے بعد اسٹریٹجک جہت حاصل کرلی ہے ، جو ہمارے ملک کا سلامتی سنگ میل ہے۔

اسٹریٹجک اپروچ

روڈ ٹریفک سیفٹی اسٹراٹیجی اینڈ ایکشن پلان ، جو ہمارے صدر رجب طیب اردوان کی قیادت اور ہدایت کے ساتھ 2011 میں تیار کیا گیا تھا اور اس کا مقصد 50 میں ٹریفک حادثات میں ہونے والے ہلاکتوں کو بنیادی ہدف کی حیثیت سے کم کرنا ہے ، یہ ہمارے ملک میں اس مسئلے کے حل کے لئے ایک نئے نقطہ نظر کا پہلا منصوبہ ہے۔ قدم رہا ہے۔ ٹریفک سیفٹی نفاذ کی پالیسی دستاویز ، جو 2017 میں شائع ہوئی تھی ، ایک جدید ترین روڈ میپ رہا ہے جس میں اس منصوبے کے اندر نئے ٹھوس اقدامات ، نئے اقدامات اور حکمت عملی اپنائے جائیں گے۔ اس دستاویز میں ، قلیل ، درمیانے اور لمبے عرصے میں اٹھائے جانے والے اقدامات کی منصوبہ بندی کی گئی ہے ، اور آج کے حادثات کو کم کرنے اور کل کے ڈرائیور اور پیدل چلنے والوں کے طرز عمل کو قائم کرنے کے اقدامات کا تعین کیا گیا ہے۔ اس تناظر میں ، ہم نے ایک حکمت عملی طے کی ہے جو ہم نے چار چادروں والی ٹانگوں پر تیار کی ہے جس کو ہم کنٹرول ، معاشرتی بیداری ، صلاحیتوں کی تعمیر اور تعلیم کے خلاصmari خلاصہ کرسکتے ہیں۔

انسپیکشن کی لاجک تبدیل کردی گئی ہے

آڈٹ ستون میں ، ہمارا مقصد نہ صرف سزا دینے اور آڈٹ کی تعداد میں اضافہ کرنا تھا ، بلکہ آڈٹ کی ذہنیت کو بنیادی طور پر تبدیل کرنا تھا۔ ہم پلیٹ میں لکھے جانے والے جرمانے کو کم کرنا چاہتے تھے اور اس کے بجائے آمنے سامنے معائنے میں اضافہ کرنا چاہتے تھے ، اور ہم نے ایسا ہی کیا۔ اس طرح ، ہم نے ڈرائیور سے متعلق شعور میں اضافہ کیا۔ ہم نے جرمانے کو نوٹ کرنے کو ترجیح دی۔ ہم نے ڈرائیور کو خصوصا، لمبی فاصلے والے ڈرائیوروں کی نگرانی کے دوران گاڑی سے ہٹانے کی کوشش کی ، اس طرح خلفشار کو دور کیا۔ ایک بار پھر ، اسی مقصد کے ساتھ ، ہم نے کنٹرول کی نئی شکلیں تیار کیں جیسے پوری سڑک کاٹنا اور اسے وقفے کی طرف لے جانا۔ اس کے علاوہ ، ہم ان دنوں اور وقت کا تجزیہ کرکے اپنے معائنوں کا منصوبہ بناتے تھے جب حادثات شدید ہوتے تھے۔ عملے اور عملے کی تعداد جمعہ ، ہفتہ اور سوموار اور دوسرے دن کے 18.00-20.00 گھنٹوں کے درمیان دوگنی ہوگئی ، جہاں حادثات شدت سے پیش آئے ، جس سے ٹیموں کی نمائش میں اضافہ ہوا۔ ہمارے آڈٹ کی رقم میں ، جب ہم 2011 کو بطور 100 قبول کرتے ہیں تو ، ہمارے 2016 کے آڈٹ کا اعدادوشمار 132 ہے۔ 2019 کے اختتام تک ، یہ 220 ہے۔

ہمارے آڈٹ میں شعور اجاگر کرنے کے سلسلے کے مطابق ، ہم نے بھی ٹریپ ریڈار / بار بار ریڈار کی درخواستیں ختم کیں۔ اس کے بجائے ، 2.155 کلومیٹر ہائی وے نیٹ ورک میں ، ہم HGS / OGS اور داخلی اور ٹول بوتھس کے مابین اسپیڈ کوریڈور کے طور پر قبول ہوئے ، اور اوسط رفتار کا پتہ لگانے کے نظام میں تبدیل ہوگئے ، اس طرح ایک ایسی تفہیم کا مظاہرہ کیا گیا جس کا مقصد سڑک کے پار اوسط رفتار کو کم کرنا ہے ، زیادہ موثر اور فوری طور پر بریک لگانے سے نہیں۔ . 2018۔2019 کے درمیان شاہراہوں پر ہونے والے حادثات کی تعداد کا 20,3٪۔ ہم نے مہلک حادثات کی تعداد میں 12٪ کمی حاصل کی ہے۔

آڈٹ میں نمائش اور شعور میں اضافہ ہماری نئی ترجیح تھی اور ہم نے اس کے لئے نئے طریقے وضع کیے ہیں۔ ہماری ماڈل / ماڈل ٹریفک ٹیم ٹولس ایپلی کیشن ، جو کبھی کبھی عوامی اور خوبصورت لطیفوں اور سوشل میڈیا پر برا بھلا خیالات میں خوشگوار نظریات کا نشانہ بن سکتی ہے ، ایسی جدت تھی۔ ان ماڈلز نے واقعی توقعات کو پورا کیا اور 2018 کے مقابلے میں ، 2019 میں ان کے مقامات کے 3 کلومیٹر رداس میں ہونے والے حادثات کی تعداد کا 11.5٪۔ مہلک حادثات کی تعداد میں 17.5٪۔ ان حادثات میں ان کی ہلاکتوں میں 26.44 فیصد کمی واقع ہوئی۔ اس وقت ہمارے ملک میں 753 ماڈل / ماڈل ٹریفک ٹیم کی گاڑیاں 7/24 کی بنیاد پر کام کرتی ہیں :)

موجودہ معائنہ کے طریقوں کے علاوہ ، ہم نے ہوائی جہاز کی ٹیکنالوجی سے بھی فائدہ اٹھایا۔ ہم نے ڈرون اور ہیلی کاپٹر کے ذریعے ایئر ٹریفک کنٹرول ایپلیکیشن کا آغاز کیا۔ اس تاریخ سے جب درخواست 5 اکتوبر 2018 سے 6 جنوری 2020 کو شروع ہوئی ، ہیلی کاپٹر کے ذریعہ 1.771،12 گھنٹے اڑان سے 052،18 خلاف ورزیاں کی گئیں۔ ڈرون کے ذریعے 283 ہزار 107 گھنٹے کی پرواز میں 094 ہزار XNUMX خلاف ورزیوں کا پتہ چلا۔

ان سب کے علاوہ ، ہم نے پوائنٹ شاٹ کنٹرولوں پر توجہ دی۔ ہم نے اکثر اپنے ملک میں حادثات کے مقامات کی نشاندہی کی اور انھیں "ایکسیڈنٹ بلیک اسپاٹ" کا نام دیا اور ان نکات پر خصوصی معائنہ کیا۔ اس کے علاوہ ، رمضان اور قربانیوں کی تعطیلات کے دوران ہم نے جو اقدامات اٹھائے ہیں ، ان سے ہم تعطیلات کے دوران ہونے والے حادثات میں شدید کمی محسوس کرتے ہیں۔ رمضان بیرام کے ایام میں گذشتہ دس سالوں کے دوران ٹریفک حادثات میں روزانہ اوسطا 61 جانی نقصان 51.5 فیصد ہے۔ قربانی کے تہوار کے دوران اس میں 34٪ کمی واقع ہوئی۔

ہم نے اپنے آڈٹ کے نقطہ نظر کے مطابق سیکٹرل آڈٹ بھی کروائے۔ خاص طور پر ہمارے انٹرسٹی بس انسپیکشن اور اسکول شٹل گاڑیوں کے معائنے شدت کے ساتھ جاری رہے۔ 2018-2019 کے درمیان ہمارے انٹرسٹی مسافر ٹرانسپورٹ کے معائنے میں 21.2٪ کا اضافہ ہوا ہے۔ ہمارے عام آڈٹ کے اعداد و شمار میں اسی عرصے میں 23 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

ہم صرف اسے قبول نہیں کرسکتے ہیں: معاشرتی آگاہی

ہماری نئی ٹریفک حکمت عملی کا ایک اور ستون سماجی آگاہی تھا۔ معاشرے کے تعاون اور تعاون کے بغیر عوامی انتظامیہ میں مستقل کامیابی حاصل کرنا ناممکن ہے۔ اس نکتے کی بنیاد پر ، ہم نے ٹریفک کی حفاظت کے معاملے میں ڈرائیوروں اور پیدل چلنے والوں کے موجودہ طرز عمل کو تبدیل کرنے کے لئے شعور بیدار کرنے کی مہمیں چلائیں۔ خاص طور پر ، ہم رمضان اور قربانی کی تعطیلات کو ان مہمات کے ل an ایک موثر گراؤنڈ سمجھتے تھے اور عملی طور پر ، جیسا کہ میں نے اوپر ذکر کیا ، ہم اعداد و شمار میں ظاہر ہونے والے فوائد کو دیکھتے ہیں۔ ہم نے "ریڈ سیٹی" ، "اپنی بیلٹ کو اچھ .ا آواز دیں" ، "ہم ہمیشہ اس راستے پر ساتھ رہتے ہیں" جیسی متعدد مہم چلائیں اور ہمارا مقصد خاص طور پر اپنے بچوں کو ان مہموں میں حصہ لینا اور اسی وقت گرفت میں لینا ہے۔ ہم نے اس تفہیم کو دعوت کے دنوں سے باہر لے لیا ہے اور ویڈیو ، پوسٹر ڈیزائن مقابلوں اور دیگر مہمات جیسے واقعات کے ذریعہ اس کو سارا سال پھیلایا ہے۔ اس طرح ، ایک لحاظ سے ، ہم نے ٹریفک پر ذہنی فیلڈ پریشر پیدا کرنے کی کوشش کی۔

ہم بھی ٹوروریو کے مراعات سے دور رہتے ہیں: تعلیم کی ضرورت

آج کے حادثات کو روکنے کے ل today's آج کے ڈرائیوروں اور پیدل چلنے والوں کے ٹریفک روئیے کو تبدیل کرنے کے علاوہ ، ہمیں مستقبل کے حادثات کو روکنے کے ل future مستقبل کے ڈرائیوروں اور پیدل چلنے والوں کو صحیح سلوک کی فراہمی ضروری سمجھی ہے۔ اس مقصد کے ل we ، ہم نے تعلیم کی حیثیت سے اپنی نئی اصطلاحی حکمت عملی کا ایک پرچہ طے کیا۔ اس تناظر میں ، ہم دونوں نے تربیت کے جاری پروگرام تیار کیے ہیں اور تربیت کے نئے منصوبے شروع کیے ہیں۔ مثال کے طور پر ، پچھلے 5 سالوں میں ، ہم نے 3.050،42 ڈرائیوروں کی دوبارہ تربیت کی ہے جن میں سب سے زیادہ حادثات نقائص کے ساتھ ہوئے تھے۔ ہم نے اپنے بچوں کے ٹریفک کی تعلیم کے پارکوں کو بھی تجدید کیا اور ان کی تعداد میں اضافہ کیا۔ اس وقت ترکی کے 90 صوبوں میں چلڈرن ٹریفک ٹریننگ پارک میں کل XNUMX یونٹ ہیں۔

2020 کے آخر میں ، ہمارے تعمیراتی کام کے ساتھ ساتھ ، ہمارے تمام 81 صوبوں کو ان پارکوں تک رسائی حاصل ہوگی۔ پورے 2019 میں ان پارکوں میں 148 ہزار 585 بچوں نے تعلیم حاصل کی۔ اسی طرح ، ٹریفک جاسوسوں کے چائلڈ ایجوکیشن پروجیکٹ کے دائرہ کار میں ، 7.2 ملین بچے۔ 2 موبائل ٹریفک ٹریننگ ٹرک جو ہم نے منشیات کے مجرموں ، 27 صوبوں میں 16 ہزار 150 طلباء کو پکڑ کر خدمت میں ڈالے۔ بہت سے دوسرے منصوبوں کے ساتھ کل 490 ملین افراد کے ساتھ عوامی علاقوں میں 13,5 ہزار شہریوں کو ٹریفک کی تعلیم فراہم کی گئی تھی۔

مضبوط ریاست ، محفوظ ہائی وے

یقینا ان تمام حکمت عملیوں ، مطالعات اور اختراعات کو عملی جامہ پہنانے کے لئے سنجیدہ انسانی اور تکنیکی صلاحیت کی ضرورت ہے۔ ہمارے صدر کی براہ راست تائید اور ہدایات کے ساتھ ، اور یہاں تک کہ وقتا فوقتا ہماری مہمات میں ، ہمیں موقع ملا کہ وہ ہر طرح کی مدد فراہم کرے جس کی ہمیں ٹریفک کی حفاظت کو جلد اور مؤثر طریقے سے یقینی بنانے کے لئے درکار ہے۔ اس موقع پر ، میں اپنے ملک و قوم سے اظہار تشکر کرنا چاہتا ہوں۔ 2018-2019 میں ، 5800 پولیس اہلکاروں کو پولیس اسکولوں سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد براہ راست ٹریفک یونٹوں کو تفویض کیا گیا تھا۔ خریداری کے ساتھ ، جبکہ 20 ٹریفک عملہ انٹرسٹی سڑکوں پر ہر 1 کلومیٹر پر گر پڑا ، یہ فاصلہ کم ہوکر 16 کلومیٹر رہ گیا۔ اگر ہم آبادی کے لحاظ سے حساب دیں تو یہ تعداد کم ہو کر 23 ہزار رہ گئی ، جب کہ ٹریفک کا عملہ 17 ​​ہزار افراد پر گرا۔ ایک بار پھر ، ٹریفک یونٹوں میں 600 نئی موٹرسائیکلیں خریدی گئیں ، جس سے ٹیموں کی رسپانس صلاحیت میں نمایاں اضافہ ہوا۔

پادری پروری ٹریفک

میں ان سٹرٹیجک طریقوں میں دو انقلابی اقدامات شامل کرنا چاہتا ہوں۔ پہلا؛ ضابطے کی تشکیل کے ساتھ ، خلاف ورزی جیسے اسپننگ ، بڑھے ہوئے ، ابھرت راستے کو ، جسے لوگوں میں پھینکنے والی کینچی کہا جاتا ہے ، کو جرم کے دائرہ کار میں شامل کیا جاتا ہے اور ان کی سزاؤں میں اضافہ کیا جاتا ہے۔ 2019 میں ، اس دائرہ کار میں ہمارے آڈٹ یونٹوں کے ذریعہ کئے جانے والے لین دین کی تعداد 3 ہزار 758 ​​میں بڑھے ہوئے جرم کے لئے ہے۔ مبالغہ آرائی ختم ہونے سے 17 ہزار 727 ہے۔

ہمارا دوسرا اہم انقلابی قدم پیدل چلنے والوں کی ترجیحی ٹریفک میں ہماری منتقلی ہے۔ اکتوبر 2018 میں ، ہم نے اس نئے نقطہ نظر کا اعلان کیا ، جس نے ہم نے "ترجیح زندگی ہے ، ترجیح ہے پیدل چلنے والوں" کے نعرے کے ساتھ ، شاہراہ ٹریفک قانون کے 74 ویں آرٹیکل میں کی جانے والی ترمیم کے ساتھ ایک قدم اٹھایا۔ ہم نے عمل درآمد کے پہلے سال کے دوران پیدل چلنے والوں کی اموات میں مکمل طور پر 22٪ کمی حاصل کی ، اور ہم پیدل چلنے والوں کی اموات 495 سے کم کرکے 385 تک لے جانے میں کامیاب ہوگئے۔

کیا یا نتائج؟

تو ، اس ساری کوشش ، اس ساری کوشش ، اس بہت سارے اقدامات کا کیا نتیجہ نکلا جس کی ہم یہاں وضاحت نہیں کرسکتے ہیں؟

سب سے پہلے ، یہ طے کرنا مناسب ہوگا کہ "2011-2020 ہائی وے ٹریفک سیفٹی اسٹریٹجک پلان" اب مکمل ہونے والا ہے اور ایک سال پہلے ہی اپنے اہداف کوپہنچ گیا ہے۔

ٹریفک حادثے کے نقصان میں فی 100 ہزار افراد ، جو ایک بین الاقوامی معیار ہے ، دنیا کی اوسط 18 ، یوروپی یونین کی اوسط 5 ، 11.4 امریکہ ، فرانس میں 4.85 ، اور جرمنی میں 3.96 ہے۔

ہمارے ملک میں ، یہ تعداد 2015 میں 9.6 سے گھٹ کر 2019 کے آخر تک 6.5 ہوگئی۔ ورلڈ ہیلتھ آرگنائزیشن کے اعداد و شمار کے مطابق دنیا میں 2000۔2016ء کے درمیان ان اعدادوشمار کے مطابق 18.8 سے 18.2 تک مایوسی کا سامنا کرنا پڑا ، جبکہ ترکی میں گذشتہ 4 سالوں میں 9.6 سے 6.5 کی کمی واقع ہوئی ہے ، یہ واضح ہے کہ دنیا کی اوسط سے اوپر کی ترقی کا مطلب ہے۔ اگر ہم خالص اعداد و شمار کے بارے میں بات کریں تو ، 2015 میں ٹریفک حادثات میں ہم نے جو ہلاکتیں کیں ان کی مجموعی تعداد 7530 تھی۔ یہ تعداد ، جو ہم 2018 میں کم ہو کر 6.675،2019 ہوگئی تھی ، 5.473 کے آخر تک یہ تعداد XNUMX،XNUMX تھی۔

خاص طور پر ، 2018-2019 کے درمیان مہلک حادثات کی تعداد میں 22.4٪ کمی اور جرائم کے منظر میں ہونے والے نقصان میں 25.1٪ کمی دنیا میں ایک غیر معمولی تیزی سے زوال ہے۔

اس کے مقابلے میں سہولت کے لحاظ سے ، جب ہم نے 2011 کو بطور 100 قبول کیا تو ، ہماری گاڑی کی تعداد 2016 سے بڑھ کر 2019 ہوگئی اور ڈرائیوروں کی تعداد 131.1-143.9 کے اختتام کے درمیان 123.8 سے 134 ہوگئی۔ دوسری طرف ، مہلک حادثات کی تعداد 93.3 سے گھٹ کر 67.8 ہوگئی اور ہلاکتوں کی تعداد 91.1 سے گھٹ کر 65.8 ہوگئی۔

ٹریفک میں نئے نشانات ، نیا مستقبل

بہت سے اقدامات کے مثبت نتائج جن کی ہم نے شروع سے ہی وضاحت کرنے کی کوشش کی ہے اور جن کو ہم یہاں فٹ نہیں کر پائے ہیں وہ تمام اعداد و شمار سے واضح طور پر ظاہر ہیں۔ تاہم ، اس میں ایک واضح سچائی ہے کہ ٹریفک حادثات کی تعداد انسانی زندگی ہے ، لہذا یہاں تک کہ 1 نمبر ہمارے لئے بہت بڑی تعداد ہے ، اور جب تک ہم ایسا نہیں کرتے ہیں تب تک ہمارے لئے خود کو کامیاب دیکھنا ممکن نہیں ہے۔ اسی طرح ، ہمیں آنے والے دور میں اپنے لئے نئے اہداف اور نئی حکمت عملی طے کرنا ہوگی۔

قلیل مدت میں ، 2020 کے لئے ہمارا عددی ہدف مہلک حادثات میں 6٪ ہے۔ زخمیوں میں 3٪ کمی فراہم کرکے اپنے نقصانات کو اور بھی کم کرنا ہے۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کے لئے ہمارے آڈٹ میں اضافہ جاری رہے گا۔ اسی طرح ، "پکڑنے کے خطرے کو سمجھنے" کے ل increase ہماری سرگرمیاں جو ہم ایک طویل عرصے سے ڈرائیور اور پیدل چلنے والوں پر چل رہے ہیں ، بغیر کسی مداخلت کے جاری رہے گی۔ اس کے علاوہ ، ٹریفک میں تمام خدمات میں بیوروکریسی کو کم کرنا بھی آنے والے دور کے اہداف میں شامل ہے۔

جیسا کہ ہم نے اب تک اٹھائے گئے ہر اقدام کی طرح ، آئندہ مدت میں بھی ہمارے قانون سازی کے اقدامات جاری رہیں گے۔ درخواست کے مقام پر ، پولیس۔ جنڈرمری مشترکہ معائنہ ، ماڈل ٹریفک ٹیم کی درخواست ، تعطیل کے خصوصی معائنہ ، ٹارگٹ پلانٹ انسپیکشن ، مقامات اور حادثات کے اوقات کے لئے نقطہ معائنہ ، آمنے سامنے معائنہ کرنا اور ان کو 50٪ تک لانے جیسے کاموں کی بھی پیروی کی جائے گی۔ اس کے علاوہ ، کروز کے دوران موبائل فون اور سیٹ بیلٹ کے استعمال سے متعلق ہماری نگرانی اور آگاہی کے مطالعے بلاتعطل جاری رہیں گے۔

"2011-2020 ہائی ویز ٹریفک سیفٹی اسٹریٹجک پلان" مکمل ہوچکا ہے۔ یہاں کے اہداف 2019 تک پہنچ چکے ہیں۔ اب ہم اپنا 2021-2030 اسٹریٹجک پلان اور اپنے اہداف طے کر رہے ہیں۔ ہمارا نیا اسٹریٹجک مقصد "سیف سسٹم" اپروچ ہوگا۔ انسان غلطیاں کرسکتا ہے۔ لوگوں کو سیف سسٹم اپروچ کے ساتھ غلطیاں نہ کرنے کے علاوہ ، ہم ایک ایسے نظام کی پیروی کریں گے جو ٹریفک میں ممکنہ غلطیوں کی تلافی کرے اور اس کا احاطہ کرے۔ محفوظ سڑکیں ، محفوظ سگنلنگ اور سگنلنگ سسٹم ، محفوظ گاڑیاں اور محفوظ اور کارآمد رفتار حدیں بنانا جو لوگوں کو ناکام نہ بنائیں۔ حادثے کے بعد ردعمل کے کمال کو یقینی بنانے کے ل and اس نئے دور کے اہداف میں شامل ہیں۔

ہم ایک سنجیدہ سلامتی کے خطرات سے دوچار ایک مضبوط ملک ہیں اور اپنے جغرافیہ کے لحاظ سے ان کا کامیابی کے ساتھ انتظام کرتے ہیں۔ تاہم ، یہ واضح ہے کہ ٹریفک حادثات کا ہمارے جغرافیے یا کسی اور عنصر سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ یہ مکمل طور پر ایک مسئلہ ہے جسے ہمیں حل کرنا ہے۔ ہم ایک لمبا سفر طے کرچکے ہیں۔ خاص طور پر ، ہمارے روڈ انفراسٹرکچر تک پہنچ چکے ہیں اور عالمی معیارات سے بھی تجاوز کر چکے ہیں ، ہماری 112 ایمرجنسی رسپانس کی صلاحیت میں اضافہ ہوا ہے ، اور اس کامیابی میں ہماری صحت کی خدمت کے معیار کا ایک اہم حصہ ہے۔

ہم نے اب تک جو کچھ کیا ہے اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ہم اسے حاصل کرسکتے ہیں۔ آگے ایک سنجیدہ فاصلہ ہے ، لیکن ہم نے بہت آگے جانا ہے۔ لہذا ہم پرامید اور مستعد ہیں۔

اس سلسلے میں ، مجھے یقین ہے کہ ٹریفک ہفتہ ، جو ہم ایک اہم بیداری پیدا کرنے کے لئے 2 سے 8 مئی کے درمیان مناتے ہیں ، ٹریفک حادثات کے خلاف ہماری جنگ میں نمایاں کردار ادا کرے گا۔ میں اس کامیابی میں تعاون کرنے والے ہر شخص ، ہمارے تمام ساتھیوں ، ہمارے تمام شہریوں کا شکریہ ادا کرنا چاہتا ہوں جو قواعد کی تعمیل کرتے ہیں اور ان کی تعمیل کے لئے جدوجہد کرتے ہیں ، اور اپنے پیاروں سے اللہ تعالٰی کی رحمت ، ان کے لواحقین کو صبر جمیل اور ہمارے زخمی بھائیوں کو فوری صحتیابی کی دعا کرتے ہیں۔