ایل پی جی نے شہری کنودنتیوں کو غلط سمجھا

ایل پی جی ، جسے معاشی اور ماحول دوست ہونے کی وجہ سے ایندھن میں 'مستقبل کا ایندھن' سمجھا جاتا ہے ، ہمارے ملک میں شہریوں کی غلط فہمیوں کا موضوع ہے۔ اس نے یوروپی یونین کے ذریعہ ایل پی جی کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی ، بلکہ ترکی میں 5 ملین گاڑیوں کی توانائی بھی فراہم کی ہے۔ ترکی میں متبادل ایندھن کے نظام کی دنیا کی سب سے بڑی کارخانہ دار ، سی ای او قادر نائٹر ، ایل پی جی سے متعلق شہری کنودنتیوں کے بارے میں غلط فہمیاں ، "محفوظ اور ایل پی جی دونوں سب سے زیادہ معاشی اور ماحول دوست متبادل متبادل ایندھن ہیں۔ مستقبل کے ماحول دوست ایندھن کے طور پر شروع کی گئی ایل پی جی کی غلط فہمی ، معیشت ، ماحولیات اور صارفین کو نقصان پہنچا ہے۔

ایل پی جی ، جو جیواشم ایندھن میں 'مستقبل کے ایندھن' کے طور پر دیکھا جاتا ہے ، کو اس کے کم کاربن اور ٹھوس ذرہ اخراج کے ساتھ ماحول دوست بتایا گیا ہے۔ ایل پی جی ، جو مائع پٹرولیم گیس کا مختصرا نام ہے ، پروپین اور بیوٹین گیسوں کا مائع ورژن ہے۔ ایل پی جی ، جسے ماحول دوست ہونے کی وجہ سے پوری دنیا میں گاڑیوں کے مالکان ترجیح دیتے ہیں ، ہمارے ملک میں تقریبا 5 2019 ملین گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے۔ ترکی کے اعدادوشمار کے انسٹی ٹیوٹ (TSI) کے مطابق ، 23 میں 4 ملین گاڑیاں ٹریفک کے ل registered رجسٹرڈ ہوئے اعداد و شمار کے مطابق ، ایل پی جی سے 660 لاکھ XNUMX ہزار توانائی لیتے ہیں۔

ہمارے ایل پی جی ممالک میں ، محفوظ ، سبز اور بدقسمتی سے معاشی یورپی یونین کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے جو بعض اوقات غلط شہرت پانے والے شہری علامات کے تابع ہوتے ہیں .. دنیا کے سب سے بڑے متبادل ایندھن سسٹم تیار کرنے والے نے ان شہری کنودنتیوں کے بارے میں بات کرتے ہوئے کہا ہے کہ برقیان کے ترکی کے سی ای او کادر نائٹر " مستقبل کے ایندھن کے نام سے مشہور ایل پی جی کی غلط بیانی سے ماحول ، معیشت اور صارف دونوں کو نقصان ہوتا ہے۔

ایل پی جی کس طرح محفوظ ہے؟

ایل پی جی تبادلوں والی گاڑیوں کے حفاظت کے معیار کا ذکر کرتے ہوئے بی آر سی کے سی ای او قادر ترکی نائٹر ، "جو ایل پی جی گاڑیوں میں استعمال ہونے والے سامان پر مشتمل ہوتا ہے ، کسی بھی منظور شدہ مصنوعات سے ٹیسٹ پاس کر چکا ہے۔ حفاظت اور حفاظتی معیار بہت زیادہ ہیں۔ استعمال ہونے والی تمام مصنوعات ECER 67.01 معیار میں متعین کردہ معیار کے مطابق تیار کی جاتی ہیں ، جس کا تعین یوروپی یونین کے ذریعہ ہوتا ہے اور جو ہمارے ملک میں بھی لازمی ہے۔ ٹینک پر ملٹی والو ٹینک سے گیس کی پیداوار کو کنٹرول کرتا ہے۔ اس ملٹی والو پر اوور فلو والوز موجود ہیں جو خود بخود اس صورت میں گیس کے بہاؤ کو بند کردیتے ہیں جب دکان کے پائپ حادثے سے ٹوٹ جاتے ہیں اور ٹوٹ جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، جب گاڑی کا اگنیشن آف ہوجاتا ہے تو ، اس ملٹی والو کے گیس کی دکان پر واقع ایک برقی سیلونائڈ والو خود بخود گیس کی دکان کو بند کردیتا ہے اور حفاظت فراہم کرتا ہے۔

اسٹیل کے اثرات اثرات کے خلاف ہیں

یہ بتاتے ہوئے کہ ایل پی جی ٹینک آٹوموبائل کا سب سے مضبوط حصہ ہیں ، آرکی نے کہا ، "آٹوگاس ٹینکوں کی معیاری موٹائی 3 ملی میٹر ہے۔ وہ 67,5 بار کے پھٹنے والے دباؤ کے مطابق اسٹیل شیٹ (DIN EN 10120) مواد سے تیار کیے جاتے ہیں۔ آپریٹنگ دباؤ 17,5 بار ہیں۔ عام شرائط میں گاڑی کے ٹینک میں ایل پی جی کا دباؤ 5-6 بار سے تجاوز نہیں کرتا ہے اس کو مد نظر رکھتے ہوئے ، یہ آسانی سے سمجھا جاسکتا ہے کہ حفاظتی گتانک کتنا اونچا ہے۔ آگ سمیت کئی آٹوموبائل حادثات میں ، ایل پی جی ٹینک ٹھوس اور گیس سے بھرے پائے جاتے ہیں۔ معیارات کے مطابق ، ایل پی جی ٹینک کو بھی ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ وہ پھٹ نہ جائیں چاہے وہ آگ میں ہی رہیں اور اس کی دستاویزی دستاویز ہونی چاہئے۔

سیلنگ کس طرح فراہم کی جائے؟

بی آر سی ترکی کے سی ای او نائٹر کی وضاحت کرتے ہوئے سگ ماہی کے اقدامات ، "تبادلوں کٹ میں مقررہ زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ پریشر سے کہیں زیادہ جانچ کے معیار کے ساتھ تشکیل دیئے گئے تمام سازوسامان اور کنکشنوں میں آٹوگاس کو آسانی سے کام کرنے کے لئے بھی ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یورپ اور ترکی میں استعمال ہونے والی کنورژن کٹس میں کوئی فرق نہیں ہے۔ تمام مصنوعات یورپی یونین کے 'ECER-67.01' کے معیار کے مطابق تیار کی گئیں۔ کمپنیوں کے مجاز تکنیکی انجینئر جو اسمبلی انسٹال کرتے ہیں پہلے اوٹگاس میں تبدیل شدہ گاڑیوں کے سختی کے کنٹرول کی جانچ کرتے ہیں۔ تبدیلی کے بعد TÜV-TÜRK کے ذریعہ کئے گئے گاڑی کے معائنے میں ، رساو ٹیسٹ کروائے جاتے ہیں اور اس بات کی تصدیق کی جاتی ہے کہ یہ نظام بغیر کسی پریشانی کے کام کررہا ہے۔

'ہم پروڈکٹ 590 نمائندہ نظام کو درست کرتے ہیں'

یہ کہتے ہوئے کہ آٹوگاس ٹینکوں کو فروخت کے لئے پیش کرنے سے پہلے 'بون فائر' نامی آگ کے ٹیسٹ لگائے گئے تھے ، ارکی نے کہا کہ اس وقت تک یہ ٹیسٹ اس وقت تک باقی رہ گیا تھا جب تک کہ ٹینک پر سوار 80 فیصد ٹینک 590 ڈگری سینٹی گریڈ تک نہیں پہنچ جاتا تھا ، لیکن یہ معلوم نہیں ہوتا تھا کہ ٹینک پر سوار ملٹی فالہ آگ کے حالات میں پھٹا نہیں تھا۔ توقع کی جاتی ہے کہ ایل پی جی ٹینکس 590 ڈگری سینٹی گریڈ اور اس سے اوپر کا مقابلہ کریں گے اور پھٹ نہیں پائیں گے ، بصورت دیگر اس ڈیزائن کو 'غلط' سمجھا جائے گا اور اس کی مصنوعات کو منظور نہیں کیا جائے گا اور اسے فروخت نہیں کیا جائے گا۔

کیا ایل پی جی نے انجن کو نقصان پہنچایا ہے؟

بیشتر شہری افسانوں میں بی آر سی ترکی کے سی ای او نائٹر کی وضاحت کرتے ہوئے کہا گیا ہے ، "ایل پی جی انجن کو تکلیف نہیں پہنچتی ہے ، وہ گاڑی کے آپریٹنگ اصولوں کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔ جب ایل پی جی کے ذریعہ گاڑی کو کسی قسم کا نقصان پہنچانا ممکن نہیں ہے تو جب معیار کے مطابق تیار شدہ مصنوعات استعمال کی جائیں ، جب تبادلہ ٹی ایس ای کے ذریعہ اختیار کردہ خدمات میں انجام دیا جائے اور وقفے وقفے سے ایل پی جی سسٹم کو برقرار رکھا جائے۔ 'ملٹی پوائنٹ پوائنٹ انجیکشن سسٹم' زیادہ تر نئی نسل کی گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے۔ ان گاڑیوں کے ایل پی جی کی تبدیلی میں استعمال ہونے والا ترتیباتی نظام ایل پی جی گاڑی کے انجن کی حفاظت کرتا ہے اور اس کی زندگی کو بڑھا دیتا ہے۔ کارکردگی کا کوئی نقصان نہیں ہے۔ ایل پی جی جلانے کے دوران جو تھرمل ویلیو پیدا ہوتی ہے وہ پٹرول سے کم ہے۔ لہذا ، ایل پی جی والی گاڑیوں کو پٹرول گاڑیوں سے کم گرمی ملتی ہے۔ نیز ، ایل پی جی دیگر جیواشم ایندھنوں کے مقابلے میں کم کاجل تیار کرتا ہے۔ اسی وجہ سے ، انجن اور انجن تیل کی زندگی میں توسیع کی گئی ہے ، جس سے صارفین اور ماحول دونوں کو فائدہ ہو گا۔

ٹھوس ذرات (پی ایم) کا اخراج جو ایل پی جی کی ہوا کی آلودگی کا سبب بنتا ہے کوئلے سے 25 گنا کم ، ڈیزل سے 10 گنا کم اور پٹرول سے 30 فیصد کم ہے۔ لہذا ، یوروپی یونین کے ذریعہ ایل پی جی کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے ، بی آر سی ترکی کے سی ای او قادر نائٹر نے کہا ، "40 فیصد لاگت کی بچت کا تناسب خاندانی بجٹ کے ساتھ ، ان کے نقل و حمل کے اخراجات کا ایک خاص حصہ ایل پی جی کا استعمال کرکے مناسب سطح کی طرف راغب ہونا ممکن ہے۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ وبائی مرض کی وجہ سے پچھلے 10 سالوں میں ایل پی جی گاڑیوں کی تعداد جو استعمال میں دوگنی ہوچکی ہے اس میں اور بھی اضافہ ہوگا۔