جنرل ڈائریکٹوریٹ آف اسٹیٹ ایرپورٹ اتھارٹی (ڈی ایچ ایمİ) نے اتاترک ایرپورٹ پر رن وے کے بارے میں پہلی بار ایک بیان دیا۔ اس بیان میں ، کہا گیا ہے کہ استنبول ہوائی اڈ landہ کے لینڈنگ اور روانگی کی کارروائیوں کے منفی اثر کی وجہ سے 14 ارب لیرا رن وے "غیر فعال" ہوگیا تھا۔
نیا سوال جو ذہن میں آتا ہے وہ یہ ہے کہ اتاترک ایئر پورٹ ، جو برسوں سے لاکھوں مسافروں کی خدمت کر رہا ہے ، جب استنبول ہوائی اڈے کی تعمیر کا منصوبہ بنا رہا ہے تو اس کو خاطر میں نہیں لیا گیا ہے؟
ہزار بستروں پر مشتمل ییلکşی اسپتال ، جو 2 ارب ڈالر مالیت کے بند اتاترک ایئر پورٹ کے دو رن وے پر بنایا گیا ہے ، کی تعمیر کا چرچا جاری ہے۔
جنرل ڈائریکٹوریٹ آف اسٹیٹ ایرپورٹ اتھارٹی (ڈی ایچ ایمİ) نے بھی اتاترک ایرپورٹ پر رن وے کے بارے میں کچھ تفصیلات ذکر کرتے ہوئے ایک بیان دیا۔
ڈی ایچ ایم آئی کے ذریعہ دیئے گئے بیان میں؛ "اتاترک ایئر پورٹ 17/35 رن وے 6 اپریل ، 2019 کے بعد سے استعمال نہیں ہوئے ہیں ، جب استنبول ہوائی اڈ Airportہ مکمل طور پر چل رہا ہے۔ زیربحث رن وے کو غیر فعال کردیا گیا ہے کیونکہ وہ استنبول ہوائی اڈے کے لینڈنگ اور ٹیک آف آپریشن کو منفی طور پر متاثر کرتے ہیں اور صلاحیت کے شدید نقصان کا سبب بنتے ہیں۔
اتاترک ایرپورٹ پر فلائٹ کی محدود کارروائیوں کے لئے 05/23 رن وے استعمال کیا جاتا ہے۔
غیر فعال 35L / R رن وے پر بنائے گئے اس اسپتال کا اتاترک ایئر پورٹ کی کارروائیوں پر کوئی منفی اثر نہیں پڑتا ہے۔
ہمارے پاس 05/23 رن وے سے پارکنگ والے علاقوں ، جنرل ایوی ایشن ٹرمینل اور دیکھ بھال کے ہینگرز تک متبادل طور پر ٹیکس ویز موجود ہیں ، جنہیں ہوائی جہاز کے ٹریفک کی ہدایت کی جاسکتی ہے۔ دوسری طرف ، یہ انیکس 14 میں بیان کردہ تمام شرائط کے مطابق ہے اور اس میں کوئی رکاوٹ نہیں ہے۔
ایک اور نکتہ یہ ہے کہ جاری پیداوار کا الیکٹرانک ، نیویگیشن اور ریڈار آلات پر کوئی منفی اثر نہیں پڑتا ہے۔ تاثرات استعمال کیے گئے تھے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں