منگل 31 مارچ 2020 ء کو صبح 11.00 بجے ، بین الاقوامی ٹرانسپورٹ اینڈ لاجسٹک سروس پرووائڈر ایسوسی ایشن کے UTİKAD کے زیر اہتمام "کوڈ 19 اور لاجسٹکس" سے متعلق 100 سے زیادہ صنعت کے نمائندوں نے شرکت کی۔
اجلاس ، جس کا اعتدال UTKK جنرل منیجر کیویٹ Uur نے کیا ، UT UKAD کے چیئرمین Emre Eldener کی پریزنٹیشن کے ساتھ شروع ہوا۔ اس میٹنگ میں ، جہاں یوٹکاڈ بورڈ ممبران اور یو ٹی اے سی اے ڈی کے ایگزیکٹو بورڈ ممبران بھی موجود تھے ، قومی اور بین الاقوامی لاجسٹکس انڈسٹری پر کورون وائرس کے وبا کے اثرات اور آئندہ مدت کے لئے پیش گوئی کو ممبروں کے ساتھ شیئر کیا گیا۔
کوویڈ 19 اور ٹرانسپورٹ عام تشخیص
کورونا وائرس کی وبا کے اثرات کے ساتھ ، چین کی برآمدات ، جو دنیا کی دوسری سب سے بڑی معیشت ہے ، 2020 کے پہلے دو ماہ میں 17.2 فیصد کمی واقع ہوئی۔ امریکہ اور چین کے مابین تجارتی جنگیں ایک ایسا عنصر تھے جس نے 2 سال سے زیادہ عرصے تک عالمی طلب ، تجارت اور سرمایہ کاری کے ماحول کو منفی طور پر متاثر کیا۔اگرچہ فریقین نے جنوری 2020 میں ایک معاہدہ کیا تھا ، اس کے باوجود ، چین نے ریاستہائے متحدہ امریکہ سے خریدنے کے لئے خدمات اور سامان کی مقدار کو سمجھا تھا۔ اس کو کورونا وائرس پھیلنے کی وجہ سے بہت کم امکان کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔
اتکاد کے چیئرمین ایمری ایلڈنر نے کچھ مضامین کے ذریعہ نقل و حمل کے شعبے میں کورونویرس وبا کو کنٹرول کرنے کے لئے ممالک کے اقدامات کے اثرات کا خلاصہ کیا۔
- مسافر طیاروں کی پروازوں کی منسوخی کی وجہ سے کارگو طیاروں کی طلب میں بہت اضافہ ہوا ہے۔
- ٹرین کی خدمات میں رکاوٹوں کی وجہ سے ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ سسٹم کو موثر انداز میں نہیں چلایا جاسکتا۔ بندرگاہوں میں کنٹینر انتظار کر رہے ہیں۔
- ہائی وے بارڈر گیٹ پر کنٹرول اور حدود تاخیر کا سبب بنے۔
- روک تھام کی منسوخی کی وجہ سے ، سمندری راستہ کنٹینر کی آمدورفت میں رکاوٹیں ہیں۔
یوٹکاڈ کے صدر ایمری ایلڈنر کی پیش کش کے بعد ، سیکٹر کے نمائندوں کے سوالات کا جواب ایک ایک کر کے دیا گیا۔ اتکاد کے وائس چیئرمین اور ایف آئی ٹی اے کے سینئر نائب صدر ، تورگت ایرکسن ، یوٹیکاڈ بورڈ کے ممبر اور ہائی وے ورکنگ گروپ کے سربراہ ،
بورڈ کے ڈائریکٹر کوسٹا سینڈلسی کے اتیکاد کے چیئرمین اور بورڈ آف ڈائریکٹرز کے اراکین ممبر میٹ ترمان نے بھی سوالات اور حل تجاویز کے ساتھ آن لائن میٹنگ میں حصہ لیا۔ UTIKAD Webinar میں شامل عنوانات حسب ذیل تھے:
کارگو فضائیہ کے لئے پاسنگر فضائیہ کی بڑھتی ہوئی درخواست کی ٹرپ منسوخی
ایئر لائن کا سامان (70-80٪) کا ایک بہت ہی اہم حصہ مسافر طیارے کے نیچے منتقل کیا جاتا ہے۔ مسافر طیاروں کی منسوخی کی وجہ سے ، اس حقیقت سے کہ مسافر طیاروں کے جسم میں ایئر لائن کے سامان کی نقل و حمل کے لئے ایک اہم حجم غائب ہوگیا تھا ، کارگو ہوائی جہاز کی طلب میں اضافہ ہوا ہے۔ اس مقام پر ، ایئر لائنز جو مسافر طیاروں پر لاگت کا 80 فیصد اور مسافر کے ل 20 کارگو پر 1 فیصد لوڈ کرتی ہیں۔ اچانک اسے سامان کے سامان پر پورے طیارے کی قیمت بوجھ لینا پڑی۔ مسافروں کی طلب میں کمی کے مطابق کارگو کی بڑھتی ہوئی ضرورت کی وجہ سے ایئر لائنز نے اپنے مسافر طیاروں کو تیزی سے منظم کرنا اور سامان کی نقل و حمل کے لئے ان کا استعمال کرنا شروع کردیا۔ کارگو پروازوں اور عارضی اسٹوریج ایریاز اور گوداموں میں لین دین سخت شرائط کے تحت کیا جاتا ہے ، تمام ایئر لائن کمپنیاں اس بات کو یقینی بناتی ہیں کہ پروازوں کو رہائش کے بغیر بنایا جاسکے ، کارگو پروازیں انجام دینے کے لئے ، اور فلائٹ عملے کے ممبران قرنطین ہوٹلوں میں قیام پذیر رہیں۔ مشترکہ تازہ ترین معلومات کے مطابق ، صبیحہ گوکن ہوائی اڈے کو یکم اپریل سے ایک ماہ کے لئے پروازوں کے لئے بند کردیا گیا ہے۔
ریلوے ٹرانسپورٹیشن کورونوایرس کی شرائط میں انتہائی خطرناک چیزیں ہیں
چونکہ دوسری قسم کی نقل و حمل کے مقابلے میں ریل ٹرانسپورٹ میں جسمانی رابطہ کم ہوتا ہے ، لہذا ہم یہ کہہ سکتے ہیں کہ ممالک کی جانب سے اٹھائے جانے والے اقدامات سے ریلوے کی نقل و حمل پر نسبتا low کم منفی اثر پڑتا ہے ۔خاص طور پر یورپی سمت سے باہر نکلنے میں ، ریل شاہراہ کے مقابلے میں بہتر پوزیشن میں ہے۔ ہم دیکھتے ہیں کہ حال ہی میں ریلوے نقل و حمل کی سنجیدہ مانگ کی گئی ہے۔ اس بڑھتے ہوئے مطالبے کے جواب میں ، ممکن ہے کہ تعدد میں اضافہ کیا جائے اور ویگنوں کی فراہمی کے ساتھ ریلوے روڈ کی نقل و حمل کو زیادہ موثر انداز میں مہیا کیا جاسکے۔ مسئلے کے بارے میں ، ٹی سی ڈی ڈی نے یہ بھی اعلان کیا کہ وہ باکو تبلیسی کارس لائن میں اپنی صلاحیت میں اضافہ کرے گا۔
آئرن اور بمپر زون آپ کے لئے دستیاب نہیں ہے
ابھی کے لئے ، ایرانی ٹرانسپورٹ میں ، کاپکی بارڈر گیٹ پر نسبندی کی جانے والی مال بردار ٹرینوں کو اسٹیشن کے باہر 4 گھنٹے انتظار کرنے کے بعد بھیج دیا جاتا ہے۔ کسی بھی جسمانی رابطے سے بچنے کے ل to ، فریٹ ویگنوں کو ایرانی سرحدی علاقے کو پچھلے حصے یا مخالف سمت میں ترک سرحدی علاقے میں پہنچایا جاتا ہے۔ دریں اثنا ، انجن اور عملہ سرحد عبور نہیں کرتے۔
لینڈ بارڈر ڈور کے لئے سفارشات
خاص طور پر، سب سے اہم شاہراہ حد ترکی اور بلغاریہ میں سے kapitan Andreevo سرحد پار کرنے کے ساتھ ہمارے کنکشن کے اقدامات کی وجہ سے طویل tailbacks oluşturuyor.türk اور یورپی ممالک کے ساتھ ویزا کے طریقہ کار میں سے ایک رک geldi.çekic پر مال کی ڑلائ نقل و حمل کی وجہ سے 14 دن سنگرودھ اور رک غیر ملکی ڈرائیوروں کے لئے، D تو لے یا دو مراحل والا منصوبہ ، جس میں ڈرائیور کا تبادلہ شامل ہے ، فی الحال قابل عمل نہیں ہے۔
توقعات اور مشورے۔
- بجائے ترکی کی سرحد ترک ڈرائیور کو آنے والے غیر ملکیوں اور ڈرائیوروں کی 14 دن سنگرودھ درخواست دینے کے تیزی سے تشخیصی ٹیسٹ کے نتیجے کے طور چپلتا منفی وقت پر جاری رکھنا چاہئے.
- یوروپی اور گاڑیوں کی روانگی کو بلغاریہ کے غیر ملکی اور ترک ڈرائیوروں کے حکام کو اطلاع کے ذریعہ مہیا کیا جانا چاہئے ، جو برآمدات کی آمدورفت کے لئے تیزرفتار تشخیصی امتحان کے نتیجے میں منفی ہیں۔
- یہ اقدام ، جو بنیادی طور پر کاپکول میں لیا جائے گا ، دوسرے سرحدی دروازوں پر بھی اس کا اطلاق کیا جانا چاہئے۔
- یورپی یونین سے پہلے ترک ڈرائیوروں کے شینگن ویزا کو خود بخود ایک مقررہ تاریخ تک بڑھانے کے لئے فوری اقدام اٹھانا ضروری ہے۔
- EU ممالک کے ذریعہ ترکی کی نقل و حمل کی گاڑیوں پر لگایا جانے والا کوٹہ اور ٹرانزٹ سرٹیفکیٹ سسٹم معطل کرنے کے لئے EU کے سامنے فوری کارروائی کی جانی چاہئے۔
- بوجھ 15 منٹ سے کم عرصے میں سرحدوں کو عبور کرنے کے اہل ہوں ، ٹرانسپورٹ راہداریوں کو مال بردار ٹرانسپورٹ کے لئے کھلا رکھا جائے ، ٹرانسپورٹ پر قومی پابندیاں ختم کی جائیں اور ٹرانسپورٹ کے شعبے میں کام کرنے والے ہر فرد پر لاگو انتظامی طریقہ کار کو کم کیا جائے۔
- زمکی سرحد کے دروازوں سے متعلق یوٹیکڈ کی تجاویز جمہوریہ ترکی کے نائب صدر جناب فوات اوکٹے کو 24 مارچ 2020 کو ارسال کی گئیں۔
سمندری ٹرانسپورٹ میں 40 پرسنٹ فائٹ میں اضافہ
جہاز کے مالکان نے اس وبا کی وجہ سے چین جانے یا جانے والی اپنی پروازیں کم کردیں ، جس نے پوری دنیا میں کنٹینر ٹریفک کو منفی طور پر متاثر کیا۔ بندرگاہوں پر قبول نہیں کیے جانے والے جہاز کارگو میں تاخیر کا باعث بنتے ہیں اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ کرتے ہیں ۔2020 کے پہلے دو ماہ میں ، خالی سفر کے سبب 1.9 ملین ٹی ای یو کا حجم کھو گیا تھا۔ مشرق بعید سے درآمدات کم ہونے کی وجہ سے برآمدی سامان کو لوڈ کرنے کے لئے خالی کنٹینر نہیں ہیں۔ برآمدی بوجھ جمع ہونے کی وجہ سے جہازوں پر جگہ کی پریشانی شروع ہوگئی۔ 14 دن سنگرودھ مدت سے پہلے ملک سے پابندی لگا جہازوں کی جو ترکی میں بندرگاہوں تک سمجھا نہیں جا سکتا. یہ فرض کرتے ہوئے کہ جہاز کا سفر کا وقت 8 دن کا ہے ، باقی دن پورے کیے بغیر اسے بندرگاہ پر قبول نہیں کیا جاتا ہے۔ یقینا. یہ لاگت میں سنجیدہ اضافے اور برآمدی بوجھ میں تاخیر کا سبب بنتا ہے۔ اس کے علاوہ ، ریلوے اور سمندری راستے کے امتزاج سے کی جانے والی نقل و حمل میں ریلوے میں تاخیر کے سبب ہائی ڈیموریج اور گودام کی فیسیں بھی زیربحث ہیں۔
ہر ایک کی ضرورت ہے: بیمہ
یہ ہوسکتا ہے کہ صارفین ادائیگی کرنے یا اپنی ادائیگی میں تاخیر کرنے سے قاصر ہوں۔ اس مقام پر ، ہم قابل وصول انشورنس کو کس طرح اور کس طرح سے متحرک کرسکتے ہیں؟ عمل کس طرح کام کرتا ہے؟
اتکاد رسک مینجمنٹ منیجر پینر کپکن نے اراکین کو کریڈٹ انشورنس کے بارے میں آگاہ کیا۔
برتن؛ "وصول شدہ انشورنس کچھ انشورنس کمپنیاں اور ساتھ ہی حکومت کے زیر اہتمام بھی فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اگرچہ دائرہ کار میں بھی اختلافات موجود ہیں ، وہ اسی طرح کی کوریج فراہم کرتے ہیں۔ یہ فیوچر سیلز سے پیدا ہونے والے قرض کے عدم ادائیگی کے خطرے کی ضمانت دیتا ہے جو فرم کے ذریعہ بنائے گئے کسی کولیٹرل سے بندھے نہیں ہیں۔ یہ خودکش فراہم کرتا ہے اگر کوئی خریدار جس کی کریڈٹ حد کوقومی صورت حال جیسے دیوالیہ پن ، کنکورڈیٹ ، پرسماپن کے ساتھ مختص کیا جاتا ہے۔
جبکہ صرف مائکرو اور چھوٹے پیمانے کے کاروباری اداروں کو اس سے پہلے اسٹیٹ سپورٹڈ ریسیو ایبل انشورنس سے فائدہ ہوسکتا ہے ، اس تعداد کو بڑھا کر 1 TL کردیا گیا ہے جس میں یکم اپریل 2020 کو جاری کیے گئے ایک نئے فیصلے کے ساتھ۔ لہذا ، درمیانے درجے کی کمپنیاں اس سے فائدہ اٹھاسکیں گی۔ پریمیم کا حساب لگاتے وقت ، گذشتہ مالی سال میں انٹرپرائز کی فارورڈ سیل سے حاصل کردہ کاروبار کی بنیاد پر ہے۔ اس موضوع پر نظام میں تقریبا 125.000.000 10 انشورنس کمپنیاں رجسٹرڈ ہیں۔ لیکن اس وقت ، ہال سیگورٹا یہ ضمانت دیتا ہے۔ وہ سسٹم میں اندراج کے ل an ایک درخواست فارم کی درخواست کرتے ہیں ، اور اس درخواست فارم کی جانچ پڑتال میں 10-15 دن کے درمیان وقت لگ سکتا ہے۔ گزرے ہوئے وقت کے بعد ، وہ آپ کو ایک تجویز کے ساتھ نتیجہ پیش کرتے ہیں اور آپ کی دی گئی حد تک ضمانت ہے۔
اسٹیٹ سپورٹ وصولی قابل انشورنس میں ، بیمہ شدہ اور خریدار کے مابین کی جانے والی فروخت کے معاہدے میں فروخت کی میعاد متعین کی جانی چاہئے۔ اگر فروخت کا کوئی معاہدہ نہیں ہے تو ، انوائس پر بیمہ یا خریدار کے درمیان طے شدہ فروخت کی شرائط درکار ہیں۔ غیر ملکی کرنسی کے اشاریہ انوائس یا معاہدوں کو چھوڑ کر ترک لیرا میں کی جانے والی فروخت پر اس کا اطلاق کیا جاسکتا ہے ، اور زیادہ سے زیادہ انوائس کی مدت 360 دن کی ہوسکتی ہے۔ جب ہم خودکش حملہ کی بنیاد پر دیکھیں تو وبائی تباہی کی ادائیگی فی الحال حد کے اندر ہے۔ یہ فراموش نہیں کرنا چاہئے کہ انشورنس کمپنی کو اس حد کو کم کرنے یا منسوخ کرنے کا حق حاصل ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں