کورونا وائرس پھیلنے سے سپلائی چین ٹوٹ جاتا ہے!

کورونا وائرس پھیلنے سے زنجیریں ٹوٹ جاتی ہیں
کورونا وائرس پھیلنے سے زنجیریں ٹوٹ جاتی ہیں

کوروناویرس پھیلنے کے ساتھ ، ہم نے واضح طور پر دیکھا ہے کہ فراہمی کی زنجیروں میں بل theپ (مانگ مبالغہ آرائی) کا اثر کس طرح ہوتا ہے۔ کچھ مصنوعات پوشیدہ ہوچکی ہیں ، مارکیٹ کی سمتل خالی ہے اور ان کی قیمتیں دوگنی ہوگئی ہیں۔ حصے کی فراہمی کی دشواریوں کی وجہ سے پیداواری فیکٹریاں رک گئیں۔ ریاستوں نے پروڈیوسروں کے تحفظ کے لئے اضافی اقدامات کیے۔ دوسری طرف ، ای کامرس میں دھماکے ہوئے ہیں۔ لے آؤٹ خدمات ناقابل یقین حد تک بڑھ گئی ہیں۔


جسمانی فاصلہ اہم بن گیا ہے۔ عارضی طور پر صحت کی فراہمی کی زنجیروں کو جلد قائم کرنا تھا۔ سرحدوں پر ٹی آر آر ٹرانزٹٹ رک گئیں اور ٹی آئ آر ٹیل بن گئیں۔ گاڑیوں کے ڈرائیوروں نے 14 دن کے سنگرودھ کی مدت کا اطلاق کرنا شروع کردیا۔ آر او آر ٹرانسپورٹ میں ، ڈرائیوروں کو ہوائی جہاز کے ذریعہ منتقل نہیں کیا جاسکتا تھا اور یوروپی یونین میں ان کا قیام مختصر کیا گیا تھا۔ پہلے سے موجود ڈرائیور کی کمی کو ختم کردیا گیا ہے۔ روڈ ٹرانسپورٹ میں رکاوٹوں کی وجہ سے مال بردار سمندری اور ریل ٹرانسپورٹ کی طرف بڑھ گیا ہے۔ طلب میں نمایاں اضافہ ہوا۔ اس حقیقت کی وجہ سے کہ دریا کے کنٹینروں کو سمندری راستے پر وقت پر خالی نہیں کیا جاسکتا تھا ، جب برآمدی بندرگاہوں میں خالی کنٹینرز کی ضرورت بڑھتی گئی تو ، صاف ستھرا ایندھن کی حالت میں قیمتوں میں اضافہ ہوتا گیا۔ ہوائی نقل و حمل کے لئے فوری احکامات درج کیے گئے تھے۔ تاہم ، مسافر طیاروں کی پروازوں کو منسوخ کرنے کے نتیجے میں ، بوجھ کی صلاحیت میں یکسر کمی واقع ہوئی اور ہفتوں کے بعد تحفظات دینے شروع کردیئے گئے۔ ریلوے بارڈر کراسنگ پر ویگن ڈس انفیکشن آپریشن کے نتیجے میں مہم کے اوقات میں اضافہ ہوا ہے۔ اس کے نتیجے میں ، کیا سپلائی کی زنجیریں ٹوٹ گئیں؟ جی ہاں. سپلائی چینوں میں بلپ شپ اثر کو صرف سپلائی چینوں کو ہم آہنگ کرنے سے روکا جاسکتا ہے۔ تیز اور درست معلومات کا بہاؤ سب سے بنیادی مسئلہ ہے۔ جیسا کہ عالمی ادارہ صحت کا کہنا ہے کہ: "ٹیسٹ ، ٹیسٹ ، ٹیسٹ"۔ سپلائی چین جماعتوں کو معلومات کے تیز بہاؤ اور کاروبار کو معمول پر لانے کے لئے مل کر کام کرنے کے لئے آگے بڑھنے کی منصوبہ بندی کرنی چاہئے۔ واحد مرکز حل کافی نہیں ہیں۔

ہم جس عمل میں ہیں اس نے ہمیں ایک بار پھر رسد کی اہمیت ظاہر کردی ہے۔ ہم نے دیکھا ہے کہ صحت میں سپلائی چین کی پائیداری کے لحاظ سے اور لوگوں کی غذائیت ، حفظان صحت ، وغیرہ کی ضروریات کو پورا کرنے میں کیوں لاجسٹک افعال پائیدار خدمات کی فراہمی میں اہم ہیں۔ کرفیو کے ساتھ ساتھ ، ان لوگوں کی ضروریات کو بھی پورا کیا جانا چاہئے جو باہر نہیں جاسکتے ہیں۔

سپلائی چین کے اخراجات خریداری ، پیداوار اور رسد کے اخراجات کا مجموعہ ہیں۔ حالیہ واقعات سے ہمارا نتیجہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ ہمیں فراہمی کی زیادہ مزاحمتی چین قائم کرنے اور تباہی اور تباہی کے بعد کے اقدامات میں فرق کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمیں وبا کے ادوار کے دوران غیر رابطہ تجارت کے طریقے تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔ اس مقام پر ، بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری جو ریل کے ذریعہ غیر ملکی تجارت میں اضافہ کرے گی اہم بن جاتی ہے۔ یہ واضح ہے کہ بارڈر پر ڈرائیور کی تبدیلی ، کنٹینر چینج (مکمل مکمل ، مکمل خالی) ، نیم ٹریلر تبدیلی اور تیز ڈس انفیکشن کے طریقوں کو مزید تیار کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے لئے بفر زون بنانا ضروری ہے۔ متبادل راستوں اور سرحدی دروازوں کو بھی مدنظر رکھا جائے اور فوری کمیشننگ حلوں کو بھی مدنظر رکھا جائے۔ مختلف ممالک کے مختلف راستوں پر مختلف ٹول ہیں۔ ان ممالک کے ساتھ عارضی معاہدوں کے ذریعے موزوں راستے بنائے جاسکتے ہیں۔

بارڈر انٹری پر گاڑیوں کے ڈرائیوروں پر لگائے جانے والے 14 دن کے قرنطین مدت کو جلد سے جلد ہی درخواست سے ہٹا دیا جائے اور ترک اور غیر ملکی گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے داخلے / خارجی راستوں کو بارڈروں پر ٹیسٹ کٹس کے ساتھ اجازت دی جائے۔ EU ممالک میں گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے قیام کے دورانیے کے سلسلے میں اضافہ کیا جانا چاہئے۔ ڈرائیور ویزا درخواستوں کی ترجیح کے طور پر جانچ کی جانی چاہئے اور مدت میں توسیع کرتے ہوئے نیا ویزا بڑھایا جانا چاہئے۔ متعلقہ اداروں کے ہم آہنگی کے ساتھ ، اس کو رواداری کو شائع کرنا چاہئے جو کام اور آرام کے ادوار کے دوران لاگو ہوں گی ، جس سے حفاظت پر منفی اثر نہیں پڑے گا ، اور ضرورت کے مطابق وقت کی توسیع کی جانی چاہئے۔ سمندری برآمد کنٹینرز کے کاروباری عمل کو آسان بنانے کے ل Ver ، وزن شدہ توثیق شدہ گروس ویٹ (وی جی ایم) کی درخواست میں خلل پڑنا چاہئے ، اور جہاز ایجنسیوں کو بھیجنے والی کمپنیوں سے وابستگی کے خط کی درخواست کرنی چاہئے۔ ڈرائیور / بوجھ کے نظام پر دوبارہ غور کیا جائے اور ڈرائیوروں اور کمپنیوں کی ٹیچوگراف سپلائی کو آسان اور تیز کیا جائے۔ بین الاقوامی نقل و حمل (تربیت ، امتحان ، سرٹیفیکیشن) میں کام کرنے کے لئے نئے ڈرائیوروں کی فراہمی کے لئے منصوبہ بندی کی جانی چاہئے ، اور کچھ ایس آر سی اور اے ڈی آر کی تربیت اور امتحانات کی انٹرنیٹ دستیابی کا اندازہ کیا جانا چاہئے۔

سرکاری ملازمین میں شفٹ کا کام کاروباری عمل کو طول دیتا ہے۔ اس کے بجائے ، پیپر لیس پروسیسنگ کے موثر استعمال کو یقینی بناتے ہوئے اس عمل کو تیز کیا جانا چاہئے اور ہر مرحلے پر ملازمت کے ضیاع کو روکنے کے لئے اقدامات اٹھائے جائیں۔ اعلان کردہ پیکیج میں ، لاجسٹک سیکٹر کے لئے کوئی خاص تعاون حاصل نہیں ہے ، جو وباء سے انتہائی متاثر ہے ، سوائے اس کے کہ VAT اعلامیہ کی ادائیگی 6 ماہ کے لئے تاخیر کا شکار ہے۔ یہ تعاون پہلے ہی 16 سیکٹرز کو دیا جا چکا ہے۔ اس عرصے میں ، ایندھن میں موجود ایس سی ٹی ، جو رسد کے لئے ایک اہم قیمت کا سامان ہے ، کو ختم کیا جانا چاہئے اور خدمات کو زیادہ سازگار حالات میں فراہم کرنا چاہئے۔

ایک درمیانی مدت کے اقدام کے طور پر ، ہمارے مرکزی بین الاقوامی راہداریوں کو جو ہمارے ملک اور اس راہداریوں پر قائم کیے جانے والے رسد کے مراکز / دیہاتوں کو جوڑتے ہیں ، کو منتقل کرنے کے ہمارے اہم ٹرانسپورٹ کوریڈورز کا عزم کیا جانا چاہئے تاکہ سامان کی آمد ورفت کو محفوظ بنایا جاسکے اور خطرات کو کم کیا جاسکے۔

ہمارے ملک میں بہت سی کمپنیاں عالمی سطح پر سپلائی چین کے دائرے میں ہیں۔ مغرب کے ممالک اپنے ملک میں کچھ مصنوعات تیار نہیں کرنا چاہتے ہیں۔ ترکی برآمدی ترقی کے ماڈل کے ساتھ بڑھ رہی ہے. تاہم ، ہمیں اس حقیقت پر بھی غور کرنا چاہئے کہ ہم خام مال پر منحصر ہیں۔ لہذا ، ہمیں ان خام مال کو حاصل کرنے کے عمل میں جن مشکلات کا سامنا کر رہے ہیں ان کی وضاحت کرنی چاہئے اور یہاں حل نکات پر توجہ دینی چاہئے۔ کچھ مصنوعات ترکی میں تیار نہیں ہیں. لہذا ، ہمیں ہر وقت عالمی سطح پر سپلائی چین میں رہنا پڑتا ہے۔
اہم بات یہ ہے کہ تمام خطرات کا حساب لگائیں اور ضروری اقدامات کریں۔ ہمیں سپلائی چین اور رسد کے لحاظ سے منظم اور مستقل طور پر مستعدی طور پر رسک مینجمنٹ انجام دینے کی ضرورت ہے اور قلیل مدت میں ہمارے بحران کے انتظام کے نظام کو مضبوط بنائیں۔ لہذا ہمیں سنگل سنٹر سپلائی ماڈل سے ملٹی سنٹر سپلائی ماڈل میں معاشی طور پر تبدیل کرنے کے طریقے تلاش کرنا ہوں گے۔ ہمیں اپنے ملک میں اسٹریٹجک مصنوعات تیار کرنا چاہ.۔

اس کے نتیجے میں ، سپلائی چین میں ضرورت سے زیادہ اختیارات اور چستی کی ایک بار پھر اہمیت سامنے آگئی۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ رسد کے عمل اور پیداوار دونوں میں پہلے ہی اختیارات کا تعین کرنا چاہئے ، اور پیشرفتوں کی متحرک طور پر نگرانی کی جانی چاہئے اور حالات کے مطابق انتہائی موزوں استعمال کیا جانا چاہئے۔

پروفیسر ڈاکٹر مہمت TANYAŞ
لاجسٹک ایسوسی ایشن کے صدر (لوڈر)


ریلوے نیوز کی تلاش

تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں

Yorumlar