سڑک ٹریفک کی چوٹیں عالمی سطح پر اموات کی 10 ویں اہم وجہ ہیں اور ترقی پذیر ممالک میں ہونے والی ان ہلاکتوں میں 90٪ اموات کے ساتھ ہی ہر سال تقریبا 1.3 لاکھ اموات کا سبب بنتی ہیں۔ دنیا کی سڑکوں پر ہر سال پچاس ملین افراد زخمی ہوتے ہیں۔
لہذا ، UITP اور ICLEI (پائیداری کے لئے مقامی حکومتیں) مل کر ایک رپورٹ تیار کرنے کے ل road پائیدار اور پائیدار شہروں کی جدوجہد کرکے سڑک کی حفاظت اور عوامی ٹرانسپورٹ کو پائیدار ترقیاتی اہداف میں کس طرح شراکت دے سکتی ہے۔
روڈ سیفٹی اور پائیدار ترقیاتی اہداف
سڑک کے ٹریفک کی رکاوٹوں کی نشاندہی کرتے ہوئے 2030 ایجنڈے میں ایک مخصوص پائیدار ترقیاتی مقصد (ایس ڈی جی) شامل کیا گیا ، جو ترقیاتی کوششوں میں لاحق ہے۔ اس ہدف میں 2020 تک سڑک کے ٹریفک اموات میں 50٪ کمی کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ SDGs شہری علاقوں میں سڑک کی حفاظت کے مسئلے کے حل (SDG 11) کو بھی بیان کرتے ہیں۔ ایس ڈی جی 11.2 سب کے لئے محفوظ اور پائیدار شہری ٹرانسپورٹ سسٹم تک رسائی کی اہمیت کو تسلیم کرتا ہے ، جس نے "سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانے ، خاص طور پر پبلک ٹرانسپورٹ میں توسیع کرکے" خاص حوالہ دیا ہے۔
سڑک کی حفاظت کے ل policy پالیسی سازوں کے ذریعہ 'سیف سسٹم' اپروچ اور 'وژن زیرو' حکمت عملی کا استعمال تیزی سے ہوتا ہے۔ ان رویوں سے سڑک کی حفاظت کے لئے انفرادی طور پر روڈ استعمال کرنے والوں سے ٹرانسپورٹ سسٹم کے مختلف کاموں کے ذمہ دار افراد کی طرف ذمہ داری منتقل ہوتی ہے۔ فوکس روڈ ٹرانسپورٹ سسٹم کو استعمال کرنے والے سڑکوں ، گاڑیوں اور اسٹیک ہولڈرز پر ہے۔ چونکہ پبلک ٹرانسپورٹ اتھارٹیز اور آپریٹرز ٹرانسپورٹ سسٹم کے اہم کام ہیں ، لہذا وہ اگلی دہائی کی کارروائی میں اہم کردار ادا کرسکتے ہیں۔
پبلک ٹرانسپورٹ روڈ سیفٹی میں کس طرح شراکت کریں
اقوام متحدہ کی دہائی کی کارروائی (2010 - 2020) اور اقوام متحدہ کا شہری ایجنڈا سیف سسٹم کے اصولوں کو اپناتا ہے اور سڑک کی حفاظت کے مسئلے کو حل کرنے میں عوامی ٹرانسپورٹ کے فروغ اور استعمال کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔ اگرچہ یہ ثابت ہوچکا ہے کہ اعلی پبلک ٹرانسپورٹ والے شہروں نے ٹریفک اموات میں نصف کمی کردی ہے ، لیکن سڑک کی حفاظت کی زیادہ تر منصوبہ بندی میں فی الحال پبلک ٹرانسپورٹ کے کردار کو نظرانداز کیا گیا ہے۔ یہ بڑا قطرہ نجی ٹرانسپورٹ کے استعمال میں اعتماد کو کم کرنے والے اعلی عوامی نقل و حمل کے استعمال اور کومپیکٹ ترقی کے ساتھ وابستہ ہے۔
نیو دہائی ایکشن کے حصے کے طور پر انجام دی جانے والی سرگرمیوں کا اثر دیگر استحکام پر بھی پڑے گا ، مثال کے طور پر ، پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں اور عوامی ٹرانسپورٹ کے لئے محفوظ ماحول کی بدولت شہروں میں کم گاڑیاں استعمال کرنے سے CO2 کے اخراج میں کمی ہوگی ، ہوا کا معیار بڑھ جائے گا اور بھیڑ میں کمی ہوگی۔ اور یہ زیادہ فعال اور صحت مند آبادی کی ترقی میں مدد کرتا ہے۔ اچھ practiceے مشق کی مثال کے طور پر ، دہلی میٹرو (انڈیا) ایک دن میں 2,8 لاکھ مسافروں کی آمدورفت کرتی ہے ، سڑک پر 400.000،300.000 گاڑیاں بدلتی ہے ، جس سے ہر سال 70،32 ٹن تیل کی درآمد اور 135 ٹن آلودگی پھیل جاتی ہے۔ گاڑیاں اپنے سفر میں XNUMX منٹ کی بچت کرتی ہیں اور سالانہ XNUMX سڑکوں کی ہلاکتوں سے بچ جاتی ہیں۔
محفوظ اور پائیدار شہروں کی طرف اقدامات
سڑک کی ہلاکتوں اور سنگین زخمیوں کو نصف کرنے کے لئے 2030 میں اقوام متحدہ کے روڈ سیفٹی کے نئے ہدف کی ضرورت ہے۔ بنیادی ڈھانچے اور خدمات میں عوامی نقل و حمل کی سرمایہ کاری ایک نیا موقع پیش کرتی ہے جس سے یہ یقینی بنایا جاسکے کہ سڑک کی حفاظت واضح طور پر اس کے فنڈ کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔
کولمبیا میں پائیدار پبلک ٹرانسپورٹ
یو آئی ٹی پی کولمبیا کی قومی حکومت کے ساتھ مفاہمت کی یادداشت (ایم او یو) پر کام کر رہی ہے جس کا مقصد کولمبیا میں پبلک ٹرانسپورٹ کو ایک جامع اور پائیدار نظام کی شکل دینا ہے۔ مفاہمت کی یادداشت (20 فروری 2020) پر اسٹاک ہوم میں دستخط ہوئے۔ UITP کے ساتھ تعاون میں معلومات کا تبادلہ اور محفوظ اور پائیدار نقل و حمل کو فروغ دینے والے منصوبوں کے لئے تعاون شامل ہوگا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں