مرسین میٹرو کے بارے میں سوالات کے جوابات نہیں رہے

میٹرو پروجیکٹ سے متعلق معلوماتی اجلاس میں تبادلہ خیال ہوا ، جس کا مقصد آرکیٹیکٹس اور انجینئروں کو آگاہ کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ پروٹا انجینئرنگ کے جنرل منیجر دانیال کبین ، جنہوں نے میٹنگ میں پریس پر اپنا رد عمل ظاہر کیا ، آرکیٹیکٹس اور انجینئروں کے سوالات کے جوابات دیئے اور اجلاس کا اختتام کیا۔

چیمبر آف آرکیٹیکٹس مرسین برانچ اور چیمبر آف سول انجینئرس میرسن برانچ کے میٹرو پروجیکٹ کے بارے میں معلومات حاصل کرنے اور ان کی رائے شیئر کرنے کے لئے ایک اجلاس ہوا۔ پروٹا انجینئرنگ کے زیر اہتمام معلوماتی اجلاس میں متعدد آرکیٹیکٹس ، سول انجینئرز اور فن تعمیر اور انجینئرنگ کے طلباء نے شرکت کی جس کو میٹرو پروجیکٹ کے لئے ٹینڈر دیا گیا۔

اس کمپنی ، جس نے میٹرو پروجیکٹ انجام دیا ہے ، جس میں بار بار ترمیم کی گئی ہے اور بار بار دلچسپی رکھنے والے مرسین نے میٹنگ کو پریس کے لئے بند رکھنے کو کہا۔ پروٹا انجینئرنگ کے جنرل منیجر دانیال کوبن ، جنھوں نے بتایا کہ وہ اجلاس کے آغاز میں خصوصی بننا چاہتے ہیں اور ان کی اطلاع نہ دی جائے ، سوچا جاتا تھا کہ اس مضمون کے شوق رکھنے والے آرکیٹیکٹس اور انجینئروں کے سوالات اور تنقیدوں کا جواب نہ دیں۔ خصوصی درخواست کے باوجود ، اس میٹنگ میں جہاں پریس بھی شامل تھا ، میٹرو پروجیکٹ پر تنقید اور سوالات کی نذر ہوگئے۔

ای آئی اے رپورٹ مطلوب نہیں!

اس حقیقت کی کہ ای آئی اے کی رپورٹ اس میٹنگ میں ضروری نہیں تھی جہاں اس منصوبے کی تکنیکی تفصیلات کو تنقید کا نشانہ بنایا گیا تھا۔ یہ بتاتے ہوئے کہ ای آئی اے کی رپورٹ کی ضرورت نہیں ہے ، مبین نے بتایا کہ مرسن کے گورنر علی احسان ایس یو نے بھی اس رپورٹ کو نہیں دیکھا۔ یہ بتاتے ہوئے کہ انہوں نے مخصوص لائن پر بہت سی پیمائش کی ہے اور 110 افراد نے ان پیمائشوں اور جائزوں میں کام کیا ، کوبین نے کہا ، "ہم نے لائن میں موجود 370 عمارتوں کا تجزیہ کیا۔ کیونکہ زیر زمین سب وے گزرتے وقت عمارت کو متاثر نہیں ہونا چاہئے۔ جب ہم نے 300 غیر معمولی عمارتوں کا جائزہ لیا تو ہم نے 30 سے ​​زیادہ کے بنیادی ڈھانچے کو مضبوط بنانے کا فیصلہ کیا۔

اگر غلط ہے تو میں اس پروجیکٹ میں 5 سینٹ نہیں لوں گا

یہ بتاتے ہوئے کہ ای آئی اے کی رپورٹ کی درخواست نہیں کی گئی کیونکہ ماضی میں سب معاہدہ شدہ سب وے منصوبے کو زمین سے اوپر کیا جائے گا ، عبداللہ یلدز نے کہا ، "آپ نے مرسین میں 10 سال کے اعداد و شمار مرتب کیے ہیں۔ پہلے ہی سب وے کم از کم اتنا لے جائے گا۔ کیا ایسا نہیں ہوگا اگر اس کی بجائے زمین پر ٹرام بنا دیا گیا ہو ، اور وہ وقت اتنا طویل نہیں ہوگا؟ اس نے پوچھا۔

کتنے لوگ مرسین میں پبلک ٹرانسپورٹ کا استعمال کرتے ہیں اور یہ بتاتے ہوئے کہ وہ کون سے راستوں پر ترقی کررہے ہیں ، کوبین نے بتایا کہ ہلکی ریل کا نظام مرسین کے لئے 10 سال تک کافی ہوگا۔ 10 سال بعد مسافروں کی تعداد میں اضافہ ہونے کی طرف اشارہ کرتے ہوئے ، کوبن نے کہا ، "وہاں ایک تشخیص ہے ، یہ تشخیص بہت واضح ہے۔ مرسن کے پاس اب روزانہ 16،20 مسافر ہیں ، جو جلد ہی بڑھ کر 5 ہزار ہوجائیں گے۔ ہمیں اسی کے مطابق ایک پروجیکٹ بنانا ہے۔ اگر یہ غلط ہے تو ، مجھے اس منصوبے میں 10 سینٹ نہیں ملیں گے۔ اس کی سطح دنیا سے کہیں بھی ایک خاص آبادی سے زیادہ نہیں بنتی ہے۔ یہ بتاتے ہوئے کہ زیر زمین زیادہ مہنگا ہے ، کوبین نے کہا ، "ایک ڈیزائنر کے لئے ، زیر زمین لاگت 2 اور مذکورہ بالا زمین 2 ہے۔ ہم آئے اور مرسین میں سفر کیا اور دیکھا کہ وہاں کچھ غلط تھا۔ اس لائن کو زمین سے اوپر بنانا ممکن نہیں ہے۔ میں یہ رقم کے ل. نہیں کر رہا ہوں۔ آئیے یہ 5 لیرا کے ل for کریں ، لیکن 10-XNUMX سال بعد یہ بوڑھا ہوجائے گا۔ اگر آپ اسے ختم کرسکتے ہیں تو اسے اتار دیں۔ "

یہ سوال دیکھنے کے لئے آ گیا ہے!

لیونٹ Şehmus نے بتایا کہ لائٹ ریل سسٹم جیسے نقل و حمل کے منصوبے فائدہ نہیں اٹھاتے اور فائدہ نہیں اٹھاتے اور نقل و حمل کے ایسے منصوبے معاشرتی منصوبے ہیں۔ کاروبار جیتتا ہے ، لیکن تعمیر نہیں۔ آپ ٹھیکیداروں سے کیا وعدہ کریں گے کہ بین الاقوامی ٹھیکیدار داخل ہوں گے؟ اس نے پوچھا۔ جب کہ کوبن نے اس سوال کا جواب نہیں دیا ، "ہم وزارت سے ادائیگی نہیں کر سکے تھے کیونکہ مرسن اے کے پی میونسپلٹی نہیں ہے۔ آپ کو مالی اعانت کے بارے میں جواب دینے کی ضرورت ہے ، اس کی قیمت کیسے ہوگی؟ " اسے ایک بار پھر سوال یاد آگیا۔ خزانہ کے بارے میں چپ ، کوبن نے سوالات کو منظور کیا۔ عبداللہ یلدز نے بتایا کہ یہ ایک خیالی پروجیکٹ ہے۔

ٹریفک مداخلت کریں گے؟

اس سوال کے جواب میں کہ سب وے کی تعمیر سے کھدائی کا کام کہاں ڈالا جائے گا ، کوبن نے بتایا کہ کھدائی کے 3 لاکھ مکعب میٹر کو چھوڑا جائے گا۔ یہ کہتے ہوئے کہ ایک ٹرک 15 ہزار مکعب میٹر کھدائی لے سکتا ہے ، کوبین نے بتایا کہ مرسین میں روزانہ 200 ٹرک کھدائی لے کر شہر کے شمالی حصوں میں جائیں گے۔ کوبن نے کہا ، "تمام متبادل راستوں کا حساب لیا جاتا ہے۔ 100 فیصد کٹوتی کبھی نہیں ہوگی۔ ہنگامی حالات میں ، نقل و حمل کو یقینی طور پر مہیا کیا جائے گا۔ حقیقت یہ ہے کہ اس نے ہنگامی حالات بیان کیے تھے اس خیال سے یہ خیال پیدا ہوا تھا کہ جب دن میں کوئی ہنگامی صورتحال نہ ہو تو ٹریفک میں خلل پیدا ہوجائے گا۔

"یہ ہمارا منصوبہ نہیں ہے"

کوبین نے اس سوال کا جواب دیا کہ سیدھے منصوبے پر بنائے جانے والے منصوبے سے یونیورسٹی اور سٹی اسپتال کے رابطے کیسے ہوں گے۔ "مرسن میٹروپولیٹن میئر وہپ سیئیر نے ایک درخواست دی جس میں کہا گیا تھا ،" لائن کو مختصر کرو ، میونسپلٹی کے پاس زمین ہے ، سڑک کو وہاں سے سلائڈ کرو اور اسے شہر کے اسپتال لے جاو "۔ یہ ہمارا پروجیکٹ نہیں ہے ، لیکن ہم نے تحقیق کی اور محسوس کیا کہ ہم سطح سے وہاں جاسکتے ہیں۔ یہاں تک کہ آپ MEŞOT پر جا سکتے ہیں۔ یونیورسٹی کو 7.7 کلومیٹر طویل ٹرام سسٹم کے ساتھ منسلک کیا جاسکتا ہے۔ لیکن جیسا کہ میں نے کہا ، یہ فی الحال ہمارا پروجیکٹ نہیں ہے۔

اسٹیشنوں کے داخلہ فن تعمیر کی پیش کش کو ، جو خصوصی طور پر مرسن کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا ، کو ایک معمار نے روک دیا تھا اور کہا گیا تھا کہ اب اس مرحلے کے بارے میں بات کرنا ٹھیک نہیں ہے۔ (گیزیم ایکسی / مرسن میسنجر)

مرسن میٹرو میپ