انقرہ میٹرو پولیٹن کے میئر منصور یاواş نے اعلان کیا کہ وہ نئی میٹرو لائن پر کام کر رہے ہیں جو مامک سے گزرے گی۔ اگرچہ دارالحکومت کے مشرق تک پھیلی ہوئی نئی لائن کو چھ اسٹاپوں پر رکھنے کا منصوبہ ہے ، لیکن اس منصوبے کے لئے وسائل کی تلاش شروع کردی گئی ہے۔ نقل و حمل کے نئے منصوبوں کے ایک حصے کے طور پر ، انقرہ کو مغرب تک بڑھایا جانے کا منصوبہ ہے۔ نئے منصوبوں کے لئے ، نقل و حمل کے منصوبہ ساز ایرہان üncü ، جن کا کہنا تھا ، "یہ کام پہلے ہی ہونا چاہئے تھا ،" انہوں نے کہا: "اگر تزئین و آرائش کا کام انجام دیا جاتا تو ، ٹرینیں کثرت سے آئیں گی اور صلاحیت زیادہ دستیاب ہوگی۔"
اخبار والسرکن ایلن کی خبر کے مطابق ، انقرہ کے میٹروپولیٹن میئر منصور یاواş نے پارلیمانی اجلاس میں اعلان کیا کہ انہوں نے انقرہ میں میٹرو کے نئے منصوبے پر کام شروع کیا۔ نئی لائن ، جو ڈیکیموی سے لے کر انقرہ کے مشرق تک پھیلانے کا منصوبہ ہے ، نٹا ویگا شاپنگ سینٹر پر ختم ہونے کا منصوبہ ہے۔ نئی میٹرو لائن کے لئے قرضوں کی تلاش پر بھی کام شروع ہوچکا ہے ، جس پر چھ اسٹاپوں پر مشتمل منصوبہ ہے ، شروع ہوگیا ہے۔ بلدیہ انکارے کی توسیع کے طور پر تعمیر ہونے والی نئی لائن پر موزوں اسٹاپ پوائنٹس پر کام جاری رکھے ہوئے ہے۔ دوسری طرف ، AŞTİ اسٹاپ ، جو انقرہ کی ابتدا ہے ، مغرب میں ، ایسکیşہر روڈ پر واقع میٹرو لائن سے منسلک کرنے کی کوششیں جاری ہے۔
نقل و حمل کے منصوبہ ساز ایرہان اونکو کے مطابق ، جنہوں نے بتایا کہ انقرہ ، جو موجودہ 8 کلو میٹر پر خدمت فراہم کرتا ہے ، سابق میئر مراد مریاال کرسین کے دور میں شہر کے مشرق کی طرف جاری رکھنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا ، سست انتظامیہ کا یہ اقدام بھی منصوبے کے پہلے منصوبوں کے مطابق ہے۔ ان کا کہنا تھا کہ میونسپلٹی کو علم ہے کہ وہ متعلقہ کمپنیوں کے ساتھ بات چیت کر رہا ہے ، انسی نے کہا ، "اس عمل میں ، یہ معلوم ہوا کہ انقرہ کے نظام کو اپ ڈیٹ نہیں کیا جاسکتا۔ لہذا ، اس کو دونوں سروں پر تجدید کیا جائے گا۔ یہ ایک معقول سرمایہ کاری ہے لیکن اگر انہیں مرکزی حکومت سے کریڈٹ اور منظوری مل جائے تو یہ اور سوال ہے۔ انہوں نے کہا ، "مرکزی حکومت کسی بھی طرح CHP بلدیات کو منظور نہیں کرتی ہے۔
انہوں نے یہ بتاتے ہوئے کہ انارکے لائن ، جو 1996 سے انقرہ کے باشندوں کی خدمت کر رہی ہے ، اس کی صلاحیت ہے کہ وہ فی گھنٹہ 25 ہزار افراد کو لے جاسکے ، لیکن 8-9 ہزار افراد کو نقل و حمل کیا جاسکتا ہے ، Öüüü نے کہا ، "اگر یہ تجدید ہو گئی تو ، ٹرینیں زیادہ بار چل سکیں گی اور گنجائش زیادہ دستیاب ہوگی۔" .
'متعدد سے کام کرنے والے منصوبے'
انہوں نے یاد دلایا کہ انقرہ کے سابق میئر میلہ گوکیک کے دور میں انقرہ ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان گازی یونیورسٹی کے تعاون سے تیار کیا گیا تھا ، لیکن اس کو سٹی کونسل نے منظور نہیں کیا۔ انہوں نے کہا ، "پرانے زمانے کے ریل سسٹم کو جاری رکھیں ، آئیں پانچ سال بعد نئے کے بارے میں بات کریں۔" یہاں تک کہ وزارت ٹرانسپورٹ نے گوکیک کے تجویز کردہ نئے سب ویز پر اعتماد نہیں کیا۔ وزارت ممکنہ طور پر منصوبہ بند لائنوں کی مخالفت کرنے کی امکان نہیں ہے جیسا کہ پچھلے منصوبوں میں تھا۔ یہ قابل اعتراض نہیں ہے ، لیکن وہ پیسے دینے سے بھی روک سکتے ہیں ، جیسے استنبول ریل سسٹم میں۔ کیا یہ باہر سے پایا جاسکتا ہے ، ریاستی گارنٹی کے بغیر بھی کیا جاسکتا ہے ، ایک الگ مسئلہ ہے۔ ان منصوبوں کو دیکھنا ابھی ابھی کرنا تھا۔
'GÖKÖEK کے ذریعہ کئے گئے انتظامات کے ساتھ نظام چل رہا ہے'
انقرہ کی نقل و حمل میں بہتری لانے کے لئے طویل مدتی اقدام ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان کو اپ ڈیٹ کرنا ہے ، ان کا کہنا تھا کہ موجودہ ٹرانسپورٹ کمپنیوں کو از سر نو تشکیل دیا جانا چاہئے:
انقرہ میں نقل و حمل کی کمپنیوں کو از سر نو تشکیل دینے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر ریل سسٹم کی نقل و حمل میں ، نئی سیریز اور گاڑیاں خریدنی چاہ.۔ لائسنس کا انتظام اسی کے مطابق کیا جائے۔ یہ نظام ابھی بھی گوکیک کے انتظامات کے ساتھ کام کرتا ہے۔ گوکیک کے انتظامات ایک ایسا نظام تھا جہاں پرائیوٹ بزنس ، بسیں اور منی بسیں ریل سسٹم کی بجائے سرگرم عمل تھیں۔ سسٹم کو اوور ہولڈ اور تنظیم نو کرنے کی ضرورت ہے۔ انقرہ میں نقل و حمل میں زیادہ شہتیر نہیں ہے ، لیکن اندھیرے میں یہ تیزی سے چلا جاتا ہے۔ شہر ترقی کر رہا ہے اور انفرادی فیصلے کیے جاتے ہیں۔ اگرچہ طویل مدتی کے لئے ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے ، تاہم ، مختصر وقت میں ہنگامی ایکشن پلان تیار کرنا ضروری ہے۔
انقرہ میٹرو اور انقرہ نقشہ
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں