بیلٹ اور روڈ پروجیکٹ 2013 ء سے ترکی رسد کی صنعت اور UTIKAD دونوں کے ایجنڈے پر کیا گیا ہے. سال کے دوران، ہم کے بارے میں بات تقریبا ہر پلیٹ فارم میں ہمارے ملک کے لئے ایک بیلٹ ایک سڑک پروجیکٹ کی اہمیت پر توجہ اپنی طرف متوجہ کرنے کی کوشش کی ہے. اس منصوبے کا ایک حصہ ہونے کی وجہ سے ہمارے ملک کی خارجہ تجارت اور لاجسٹکس کی صنعت کے بین الاقوامی کی منتقلی مرکز بننے کے مقصد کے لحاظ سے بڑی اہمیت کا حامل ہے.
جیسا کہ جانا جاتا ہے ، اس منصوبے میں چین اور یورپ کے مابین روابط زیادہ تر روس کے ذریعہ فراہم کیے جاتے ہیں۔ تاہم ، اس لائن پر وقت کے ساتھ ساتھ بھاری ٹریفک رہی ہے۔ ٹرینوں کے انتظار میں ایک انتہائی سنجیدہ صورتحال ہے ، خاص طور پر آمد ٹرمینلز پر۔ یہ چین کی وجوہات ہیں ، یہ کہنا ممکن ہے کہ سرچ آپریشن کے دوران یہ ترکی کے راستے تلاش کیا جائے۔ اس کی فزیبلٹی کا مظاہرہ بھی حال ہی میں کی جانے والی ٹیسٹ ٹرین نے کیا ہے۔ 15 اکتوبر ، 2019 کی تاریخ ، چین کے شہر ژیان سے 5 نومبر کو چین کے مال بردار ٹرین سے نکل کر کارس سے ترکی داخل ہوئی تھی۔ چائنہ ریلوے ایکسپریس ، جو تقریبا 42 ٹرکوں کے برابر الیکٹرانک مصنوعات کا سامان اٹھاتی ہے ، جس میں 820 کنٹینر بھری ہوئی ویگنیں ہیں جن کی لمبائی 42 میٹر ہے۔ انہوں نے 2 براعظموں ، 10 ممالک ، 2 سمندروں کو عبور کرتے ہوئے 12 دن میں 11 ہزار 483 کلومیٹر کا سفر کیا۔ چین کے آئرن سلک روڈ سے یورپ سے درمیانی نقل و حمل راہداری اور پہلی ٹرین کا سفر ترکی کے راستے ہوا اور اس سے پہلے بین الاقوامی مال بردار ٹرینوں کا انتظام بھی ہوا جس کا تجربہ ماورائے ٹیوب سرنگ کے ماضی میں ہوا تھا۔
اس منصوبے کی معیشت پر اثر انداز ہونے کے بارے میں ترکی بہت سنجیدہ بات چیت بھی دستیاب ہے۔ "بیلٹ وے ، چین میں سستے سامان ترکی کے راستے یورپ جانے کی اجازت دے گا ، ترکی کو یورپ میں مسابقت میں نقصان اٹھانا پڑے گا" ہمیں یہ بھی معلوم ہے کہ پریشانی کا سلسلہ جاری ہے۔ اس مقام پر ، "بیلٹ اینڈ روڈ ہمارے ملک کے معاشی اور ثقافتی پہلوؤں کے مثبت اور منفی اثرات کی جانچ کرنے کے لئے ڈی ای کے کے ذریعہ" ترکی کے بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو کے بارے میں لوکیٹنگ رپورٹ "تیار کی جائے گی۔ اس رپورٹ کے نتیجے میں ، یہ انکشاف ہوا ہے کہ بیلٹ اینڈ روڈ پروجیکٹ ہمارے ملک کو بہت سے طریقوں سے فائدہ پہنچائے گا۔
ون بیلٹ ون روڈ پروجیکٹ ہمارے ملک کو معاشی طور پر ایک بڑی سرمایہ کاری کی صلاحیت فراہم کرتا ہے۔ چین نے حال ہی میں کلاسیکی سامان کی پیداوار سے ہائی ٹیک کی پیداوار میں تبدیل کیا ہے ، تاہم ، دنیا میں خاص طور پر افریقہ میں کلاسیکی طریقوں سے تیار کی جانے والی مصنوعات کی ابھی بھی بہت زیادہ ضرورت ہے۔ اس سلسلے میں ، چین ہمارے ملک کو افریقہ اور جنوب مشرقی یورپ کے لئے ایک پروڈکشن بیس کے طور پر سمجھتا ہے۔
بیلٹ اور سڑک کے ذریعہ جاری کردہ رپورٹ سے حاصل ہونے والی ایک تحقیق سے افریقی ممالک کو ترکی کی برآمدات میں اضافہ ہوگا۔ جبکہ چین نے اپنی برآمدات کو دنیا کے مختلف جغرافیوں تک بڑھایا ، افریقہ براعظم تھا جس میں برآمدات میں کم سے کم 3 فیصد اضافہ ہوا۔ تخمینوں کے برخلاف ، افریقہ کو برآمدات کی کم سطح چینی اور افریقی ثقافتوں کے مابین بدسلوکی کی وجہ سے متاثر ہوئی تھی ، اور اس کے مطابق ، چینی مصنوعات کو دکھایا گیا مزاحمت۔ یہ صورتحال اگر ترکی کو ایک بہت بڑی صلاحیت فراہم کرتی ہے۔
پروجیکٹ کے لاجسٹکس انڈسٹری میں بھی بہت فوائد ہیں۔ چین اور ترکی کے درمیان راستے کو دیکھ کر قفقاز کے خطے پر توجہ دیتی. قفقاز ایک ایسی جگہ ہے جہاں ہمارا ملک اپنی برآمدات میں اضافہ کرنا چاہتا ہے ، لیکن اب تک یہ صرف ایک ایسا علاقہ ہے جہاں ہم سڑک کے ذریعے پہنچ چکے ہیں۔ جیسا کہ معلوم ہے ، شاہراہ ایک بہت ہی مہنگا عمل ہے۔ ٹرین لائنوں کے آغاز کے ساتھ ہی یہ پیش گوئی کی جا رہی ہے کہ باہمی نقل و حمل میں اضافہ ہوگا اور مال برداری کم ہوگی۔
بطور اٹیکاد ، ہم آنے والے دور میں عوام کے ساتھ اس اہم منصوبے میں اپنے ملک کے زیادہ سے زیادہ فائدہ اور مسابقت کے بارے میں اپنی رائے اور مشورے بانٹیں گے۔ اس مرحلے پر ، تمام لائنوں کے سگنلنگ اور بجلی کو مکمل کرنا بہت اہمیت کا حامل ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ یقینی بنانا بھی ضروری ہے کہ باس فورس کی مال بردار ٹرینیں مارمارے اور / یا یاوز سلطان سیلم پل سے گزرتی ہیں اور ریلوے کے ذریعہ بغیر کسی روک ٹوک اور باقاعدگی سے چلائی جاتی ہے ، اور منتقلی کے مراکز جو ایک کافی تعداد میں چل سکتے ہیں اور پیپیوولو روٹ پر تیز رفتار سے چل سکتے ہیں ، اور ہماری بندرگاہوں ، اسٹیشنوں اور لاجسٹک سنٹروں کو ویگن اور فریٹ کو جواب دینے کے لئے تیار کیا گیا ہے۔ .
بحیرہ اسود کی بندرگاہوں کی گنجائشوں میں اضافے اور کنٹینر جہاز کی لائنوں کی مضبوطی کے ساتھ ، بحیرہ اسود لائن سستی اور زیادہ مقدار میں نقل و حمل کرنے میں کامیاب ہوجائے گا۔ اس طرح ، روس ترکی سے شمالی کوریڈور سے گزرے گا اور وسطی راہداری ایک بہت ہی سنجیدہ متبادل پیدا کرے گی۔ ترکی کو اس مقابلہ پر قابو پانے کے لئے اپ گریڈ کی راہداری اور منتقلی مراکز کی رفتار اور خدمات کے معیار کی رفتار خود سے بڑھتی ہے۔
اگر ایران پر عائد پابندی ختم کردی گئی تو ، بی ٹی کے لائن کا ایک سنجیدہ حریف ایران سے گزرنے والا جنوبی کوریڈور ہوگا۔ یہ راہداری ، جس میں ایک بہت ہی اہم گنجائش ہوگی ، اس بات کو یقینی بنائے گی کہ ترکمنستان ، ازبکستان اور تاجکستان کارگو کو قازقستان کے راستے میں لے جانے کے بجائے ، ایرانی روٹ کے ذریعے ، جو تیز اور سستا ہے ، پہنچایا جائے گا۔ ترکی کو پابندی کی وجہ سے پہلے ہی اس لائن کو غیر موثر بنانے کے لئے تیار رہنا چاہئے ، وین ٹرانزیشن ، باسفورس / مارمرا منتقلی کو مضبوط اور تیز کیا جانا چاہئے۔ نیز ترکی ، مرسین ، اسکندرون ، ازمیر ، عالیہ ، جمیلک ، ازمیر اور ضوابط تک پہنچنے والی سمسون ایشین فریٹ کے ساتھ یہ لائن دونوں بنیادی ڈھانچے کی تیاریوں کے لئے استنبول بندرگاہ کے ذریعے خطے کے ممالک کو منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔
ایمری کی مکمل پروفائل ملاحظہ کریں
بورڈ کے UTİKAD چیئرمین
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں