13 جنوری 2018 کو ، اسی طرح کا حادثہ مارشل روڈ اسٹیشن پر واپس آیا ، جہاں 9 دسمبر 84 کو انقرہ میں ہائی اسپیڈ ٹرین (وائی ایچ ٹی) کی تباہی ہوئی ، جس میں 3 افراد ہلاک اور 2020 افراد زخمی ہوئے۔ ایسٹرن ایکسپریس ٹرین کا لوکوموٹو اور جنریٹر ویگن پٹڑی سے اتر گیا۔ حادثے میں کوئی ہلاک یا زخمی نہیں ہوا۔
Cumhuriyetہزیل اوک کی خبر کے مطابق۔ "جمہوریہ ترکی کی ریاستی ریلوے (ٹی سی ڈی ڈی) کی عدالت نے انکشاف کیا ہے کہ اس تنظیم کے بارے میں آڈٹ رپورٹ تقریبا sun ڈوبی گئی ہے۔ اس رپورٹ میں ، جس میں بتایا گیا ہے کہ پروجیکٹ ٹی سی ڈی ڈی کی کچھ سرمایہ کاریوں میں مناسب انفراسٹرکچر کام کے بغیر تیار کیا گیا تھا ، جس نے 2018 میں پیش کردہ تخمینے سے 863 ملین ٹی ایل زیادہ ضائع کیا ، اس بات پر زور دیا کہ منصوبے کو ہدف سے 2 یا 4 گنا لمبا وقت مکمل کیا گیا تھا۔ اس رپورٹ میں ، جس میں سنک Anن-انقرہ-کایاş لائن کے بارے میں اہم تلاشیں شامل ہیں ، جو حادثات کے ساتھ منظرعام پر آئی ہیں ، یہ نوٹ کیا گیا ہے کہ سگنلنگ کے کام مکمل ہونے سے پہلے ہی اس لائن کو کام میں لایا گیا تھا۔
ٹی سی اے نے ٹی سی ڈی ڈی کی 2018 آڈٹ رپورٹ مکمل کی۔ ٹی جی این اے کو پیش کی جانے والی اس رپورٹ میں حیرت انگیز نتائج برآمد ہوئے ہیں۔ رپورٹ کے مطابق ، ٹی سی ڈی ڈی ، جو 2018 ارب 1 ملین پاؤنڈ کے خسارے کے ساتھ 695 کو بند کرنے کا ارادہ رکھتی ہے ، ایک سال میں 2 ارب 558 ملین پاؤنڈ کا نقصان اٹھا چکی ہے۔ دوسرے الفاظ میں ، ٹی سی ڈی ڈی نے توقع سے زیادہ قریب 2018 ملین پاؤنڈ زیادہ نقصان کے ساتھ 863 کو بند کردیا۔ رپورٹ کے مطابق ، ٹی سی ڈی ڈی کے ذیلی اداروں کے بجٹ میں منصوبہ بندی سے 307 فیصد زیادہ انحراف ہوا ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، جبکہ شراکت داریوں نے 2018 میں 222 ملین 337 ہزار پاؤنڈ کے نقصان کا امکان ہے ، نقصان 907 ملین 79 ہزار TL تک پہنچ گیا۔ معلوم ہوا کہ 4 بار XNUMX منصوبے مکمل ہوئے۔
انقرہ سیواس ہائی اسپیڈ ٹرین SAI کی رپورٹ
رپورٹ میں ، انقرہ سیواس تیز رفتار ریل لائن کے حوالے سے اہم انتباہ کیا گیا تھا۔ اس رپورٹ میں ، جس میں لائن کے کرککل یارکی سیکشن کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے بارے میں 2013 میں کیے گئے عزم کو شامل کیا گیا تھا ، بتایا گیا ہے کہ یہ منصوبہ وزارت ٹرانسپورٹ نے تیار کیا تھا اور ٹی ڈی ڈی ڈی کے ذریعہ ایک اور کمپنی کو ٹینڈر کے ذریعہ اس میں ترمیم کی گئی تھی۔ اس رپورٹ میں ، جس میں اس بات پر زور دیا گیا تھا کہ پروجیکٹ کو بغیر کسی گراؤنڈ ڈرلنگ کاموں کے تیار کیا گیا تھا ، اس بات کی یاد دلا دی گئی کہ وزارت ٹرانسپورٹ کے ذریعہ تمام کاموں اور طریقہ کار کی جانچ پڑتال کی گئی اور اگر ضروری ہوا تو جانچ پڑتال کی گئی ، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے کہ اس طرح کے مسائل کو بار بار آنے سے بچانے کے لئے ضروری اقدامات اٹھائے جائیں۔ بتایا گیا ہے کہ وزارت ٹرانسپورٹ کے ذریعہ لیا جانے والا امتحان جاری ہے۔
رپورٹ میں ، ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹوریٹ کی 2018 کی سرمایہ کاری میں 99.7 بلین پاؤنڈ کی لاگت آئی ہے اور 7.5 بلین پاؤنڈ کے لئے مختص رقم مختص کی گئی ہے ، 2019 کی سرمایہ کاری 125.1 بلین پاؤنڈ کی ہے اور اس منصوبے میں 3.9 بلین پاؤنڈ کے لئے مختص کردہ شیڈول ہے۔ منصوبوں کو 2 یا 4 بار کے اندر مکمل کرنے کے لئے ، توقع کی جاتی ہے کہ وہ معاہدے پر دستخط کرکے اور اس جگہ پر دستخط کرکے ترقیاتی منصوبے اور درمیانی مدت کے پروگرام کے فریم ورک کے اندر منصوبوں کو مکمل کرے ، لیکن ان منصوبوں میں جہاں مختص مختص نہیں کیا جاسکتا لیکن مختص مختص نہیں کیا جاسکتا۔ کام کے کچھ حصوں کو اس طریقے سے انجام دینا چاہئے جس سے بیرونی اثرات متاثر نہیں ہوں گے۔
'31 دسمبر 2019 تک مکمل کریں'
اس رپورٹ میں ، سنن انقرہ - کایا لائن (باکینٹری) منصوبے کی تعمیر نو کے حوالے سے اہم فیصلے کیے گئے تھے۔ انقرہ - سنکان لائن کو مئی 2017 میں مکمل کیا جانا چاہئے اور انقرہ - کییا لائن اگست 2017 میں مکمل کی جانی چاہئے جبکہ اس رپورٹ میں اس بات پر زور دیا گیا ہے کہ کام کے شیڈول کے مطابق کام نہیں کیا گیا تھا۔ تکمیل کی مدت میں 450 دن کی توسیع دی گئی ہے ، جبکہ انقرہ کایا لائن 820 دن کے اندر اندر مکمل کیا جائے ، 540 دن کی توسیع دی گئی ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ یہ لائن 730 اپریل ، 12 تک ٹریننگ مینجمنٹ کے لئے کھول دی گئی تھی اور صرف رات کا کام شروع کیا گیا تھا۔انکارا یہ ممکن نہیں ہے کہ رات کے وقت 2018 گھنٹے کے کام کے ساتھ انقرہ اور سنکن کے درمیان سگنلنگ کا کام مکمل کیا جاسکے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ لائن پر کام 3 دسمبر 31 تک مکمل کیے جائیں۔
مفت لینڈ استعمال
رپورٹ میں کہا گیا کہ 12 ہزار 40 مربع میٹر کی اراضی جو کہ مرسن پورٹ میں واقع ہے جو ٹی سی ڈی ڈی کی ہے لیکن بندرگاہ کے دائرہ کار میں نہیں ہے، 2007 سے مفت استعمال کی جا رہی ہے۔ رپورٹ میں، جس میں اس بات پر زور دیا گیا تھا کہ اس زمین کو TCDD کے ذریعے چلایا جانا چاہیے، یہ نوٹ کیا گیا کہ کرایہ کی قیمت کا حساب سابقہ انداز میں کیا جانا چاہیے اور آپریٹنگ کمپنی سے وصول کیا جانا چاہیے۔ رپورٹ میں، اس بات پر زور دیا گیا کہ TCDD اپنے قرض کے قرضے ادا نہیں کر سکتا، اور ان قرضوں کے لیے فوری حل تلاش کیا جانا چاہیے جو شرح مبادلہ کے فرق کی وجہ سے ہر سال سود اور بڑھتے ہیں۔ - Cumhuriyet
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں