اس کے علاوہ، دوسری بار کے لئے میٹروبس گاڑی کی جانچ: اصلی حل میٹرو

آئی ایم ایم کے صدر۔ Ekrem İmamoğluBRT کے بیڑے میں شامل کرنے کے لیے دوسری بار نئی گاڑی کا معائنہ کیا۔ TÜYAP کے آخری اسٹاپ سے Yenibosna تک ٹیسٹ گاڑی میں سفر کرنے والے İmamoğlu نے ڈرائیونگ کے دوران صحافیوں کے سوالات کے جوابات دیئے۔ اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ وہ گاڑی کی خریداری میں مشترکہ ذہن کے ساتھ کام کریں گے اور اس کے مطابق فیصلہ کریں گے، امام اوغلو نے کہا، "ہم آج حل کر رہے ہیں، لیکن ہم 3 سال، 5 سال، 10 سال آگے کے بارے میں بھی سوچ رہے ہیں۔ ہم اس لائن پر لوگوں کو زیادہ سے زیادہ میٹرو سے جوڑ کر حل تلاش کریں گے۔ لیکن یہ سلسلہ ضرورت کے مطابق جاری رہے گا۔ ہم جانتے ہیں کہ سائنس کے ساتھ کام کرنا، پاپولزم نہیں، شہریوں اور استنبول دونوں کے حق میں ہوگا۔"

استنبول میٹرو پولیٹن بلدیہ (آئی ایم ایم) کے میئر Ekrem İmamoğluاس نے 19 نومبر 2019 کو ایک نئی نسل کی بس کا تجربہ کیا تھا تاکہ اسے اپنے BRT بیڑے میں شامل کیا جا سکے۔ اماموگلو نے آج صبح دوسرے ٹیسٹ میں بھی حصہ لیا۔ İBB کے سیکرٹری جنرل Yavuz Erkut، ڈپٹی سیکرٹری جنرل برائے نقل و حمل Orham Demir، صدر کے مشیر مرات Ongun، İETT کے جنرل منیجر Alper Kolukısa اور Bus A.Ş۔ ان کے ساتھ جنرل منیجر علی ایورن اوزسوئے بھی تھے۔ اماموگلو، جنہوں نے کمپنی کے اہلکاروں سے گاڑی کے بارے میں تفصیلی معلومات حاصل کیں، حرکت میں آنے والی بس کا معائنہ کیا۔ TÜYAP سے Yenibosna تک کا سفر کرتے ہوئے، imamoğlu نے اپنی جانچ کی گئی گاڑی میں صحافیوں کے سوالات کے جوابات دیے۔ اماموغلو سے پوچھے گئے سوالات اور İBB کے صدر کی طرف سے سوالات کے جوابات درج ذیل تھے:

ہم نے ایک یقینی انتخاب کا انتخاب کیا ہے

کیا ٹیسٹ جاری رہیں گے؟ جب ہم بیڑے میں بی آر ٹی دیکھیں گے۔

ایسے شہروں میں بسوں کی خریداری تعداد میں کافی زیادہ ہے ، کچھ بسیں نہیں۔ خاص طور پر بی آر ٹی لائن کارکردگی کے لحاظ سے بہت اعلی سطح پر ہے۔ مسافروں کی آمدورفت کی سطح بسوں کے زریعے کلومیٹر کے فاصلے پر ہے۔ تو ہمیں زیادہ سے زیادہ تجربہ ، کم سے کم غلط تلاش کرنا ہوگا۔ یہاں تک کہ ہمیں ایک ایسی گاڑی کا انتخاب کرنا ہوگا جو غلطی کے قریب ہو۔ ہمارے پاس وجوہات ہیں ، جب گاڑی کا انتخاب کرتے ہو۔ محتاط اور ماحول دوست گاڑیاں ہونے کے علاوہ جو کاربن کے اخراج کو کم کرتی ہیں ، آج کے سوالات میں ایندھن کی کھپت ، یقینا passenger مسافروں کی گنجائش اور خاص طور پر مسافروں کی راحت ، حرارت اور کولنگ شامل ہیں۔ ہم اس سے سوال کرتے ہیں۔ ہمارے تکنیکی دوست پوچھ گچھ کر رہے ہیں۔ جب تک میں کرسکتا ہوں ہر گاڑی کا تجربہ کرنا چاہتا ہوں۔ بہر حال ، آپ 16 ملین لوگوں کی طرف سے فیصلہ کریں۔ ماضی میں کچھ غلطیاں ہوئیں۔ بدقسمتی سے ، لاکھوں پاؤنڈ گاڑیاں گودام میں داخل ہوگئیں۔ یہ بڑی غلطیاں ہیں۔ اتنی آسان غلطیاں نہیں۔ آپ قوم کا پیسہ استعمال کررہے ہیں۔ آپ اپنی مرضی کے مطابق کار نہیں خریدتے ہیں۔ اس سلسلے میں ، ہم صحیح فیصلہ کریں گے۔ ہم وقت ختم ہوچکے ہیں۔ استنبول کی تجدید میں واقعی بس استقبال کو نظرانداز کیا گیا ہے۔ فی الحال ، ہماری گاڑیاں بہت اونچے کلومیٹر پر سفر کرتی ہیں۔ ہمیں جلد از جلد تازہ دم ہونے کی ضرورت ہے۔ ہم ان کی آخری حدوں پر ہیں۔ آنے والے دنوں میں ، ہم نے فیصلہ کرنا ہے اور روانہ ہونا ہے۔ کیونکہ یہ گاڑیاں کسی بھی فیکٹری کے گودام میں نہیں رکتی ہیں۔ ان کے پاس پروڈکشن اور لیڈ ٹائم ہے۔ اس سب کی روشنی میں ، ہم فوری فیصلہ کرنا چاہتے ہیں۔ ہم غلطیاں نہیں کرسکتے ہیں۔ بہت زیادہ سالوں پر مبنی اعلی راحت ، کم سے کم قیمت اور قیمت ، بھی ماحولیاتی حساسیت کے تابع ہے۔ ان تمام تصورات کو شامل کرکے ، ہم صحیح فیصلہ کریں گے۔

ہم ایک عام ذہن میں کام کریں گے

کتنی بسوں کا منصوبہ ہے؟ کیا یہ ایکویٹی یا کریڈٹ کے ساتھ خریدی جائے گی؟

فنانسنگ کے مختلف ماڈل ہیں۔ میرا مطلب ہے کارکردگی۔ پہلے دن کی قیمت پر آپ بیٹھ کر ان چیزوں کا محاسبہ نہیں کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، آپ 10 سالہ اکاؤنٹ بناتے ہیں۔ وہ اس کا خیال رکھے ہوئے ہے۔ ہم خود کو وہاں محفوظ بنانا چاہتے ہیں۔ ایندھن کی کھپت کو بچانے کا ایک طریقہ ہے۔ یہ آپ کی لاگت کو کم کرتا ہے۔ یہ سب اچھے فنانسنگ اکاؤنٹس ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، جن لوگوں نے گاڑیوں کی ٹکنالوجی کا تجربہ کیا ہے ان کو ایک مشترکہ رائے کی ضرورت ہے۔ یہاں بھی ، ہم عقل سے کام لیں گے اور اسی کے مطابق فیصلہ کریں گے۔

ہم طویل مدتی سوچتے ہیں

میٹروبس نقل و حمل کا ایک ذریعہ ہے جو زیربحث ہے۔ اس سے ہماری زندگی آسان ہوجاتی ہے اور یہ ایک بہت بڑا مسئلہ ہے۔ نئی گاڑیاں میٹروبس میں دشواریوں کو کیسے حل کریں گی۔

اضافی ٹیکنالوجیز کے بارے میں بھی بات کی جائے گی جس کے بارے میں ہم فی الحال بات نہیں کررہے ہیں۔ ہمارے ذہن میں یہ ہیں۔ میں کیوں نہیں بول رہا کہ بولا جائے۔ فی الحال ، ان کے پاس کچھ قانونی اڈے ہیں ، موضوعات بحث و مباحثے کے لئے کھلے ہیں ، وغیرہ۔ ہم جانتے ہیں کہ میٹروبس لائن واقعتا its اس کی صلاحیت سے زیادہ بھری ہوئی ہے۔ یہ کیا ہے جو اس کو ختم کرے گا؟ یہ ایک میٹرو سرمایہ کاری ہے۔ یہ استنبول کی ترجیح ہے۔ میٹرو سرمایہ کاری کیا ہے؟ مثال کے طور پر ، ہم سمجھتے ہیں کہ میٹروکی اور محمودیبی کے مابین اس سال بھی فعال ہونے والی میٹرو بھی میٹروبس لائن کو نمایاں طور پر فارغ کرے گی۔ مثال کے طور پر ، irncirli-Beylikdüzü لائن۔ یہ برسوں سے شیلف پر ہے۔ ہم بیٹھ کر جلدی سے بات کرنا چاہتے ہیں۔ اسی طرح ، ہمارے پاس محمودبیyی سے ایسsenیورٹ تک ایک لائن ہے ، جو استنبول کے مغرب سے وابستہ ہے ، اور ہم اس کو بیلیقازی میٹرو سے جوڑنے کے لئے منصوبہ بنا رہے ہیں۔ یہ ٹینڈر ہوا تھا ، لیکن بدقسمتی سے کوئی پروجیکٹ نہیں ہے۔ ہم اس پر کام کر رہے ہیں۔ ان کے کھیل میں آنے میں 3-4 سال لگتے ہیں۔ لیکن جب آپ اسے میٹروبس نقطہ نظر سے دیکھیں گے ، جب یہ لائنیں چالو ہوجائیں گی ، میرا اندازہ ہے کہ میٹروبس کی ضرورت میں نمایاں کمی واقع ہوگی۔ پھر آئیے اس کو عام شکل کی ترسیل لائن یا خصوصی ترجیحی سڑک کے طور پر سوچیں ، یہ لائن کی شکل میں تبدیل ہوجائے گا۔ یہ زیادہ موثر ہے۔ ہم آج حل کرتے ہیں ، لیکن ایک طرف ، ہم اب سے 3 سال ، 5 سال ، 10 سال کے بارے میں سوچتے ہیں۔ ہم زیادہ سے زیادہ لوگوں کو میٹرو پر لاکر اس لائن پر ایک حل تلاش کریں گے۔ لیکن یہ لائن ضرورت کے مطابق جاری رہے گی۔ ہمیں نہ صرف آج ، بلکہ 5 سال ، 10 سال ، یہاں تک کہ 20 سال پر بھی بات کرنا ہوگی۔ ہمیں اس معنی میں استنبول کے مستقبل کی منصوبہ بندی کرنی ہوگی تاکہ ہمیں حیرتوں اور سیاسی فیصلوں کا سامنا نہ کرنا پڑے۔ سیاسی فیصلے پہلے بھی ہو چکے ہیں۔ مثال کے طور پر پہلی منصوبہ بندی Avcılar-Topkapı تھی۔ 'آئیے یہ بھی شامل کریں ، آئیے بھی اس میں شامل کریں۔' استعداد پر غور نہیں کیا گیا۔ اگر اس وقت کا ضیاع کسی اور سرمایہ کاری کے ذریعہ حل ہوجاتا تو شاید اس کی ضرورت نہ پڑتی۔ مثال کے طور پر ، اگر Incirli-Beylikdüzü میٹرو لائن ، جس کا انتخاب 2003 کے بعد سے ہر انتخابی عرصے میں کیا گیا تھا ، پہلے ہی تعمیر کیا گیا تھا ، تو اس لائن پر غور نہیں کیا جاتا۔ میں مثال کے طور پر بتا رہا ہوں۔ یہ تمام ملازمتیں مستقبل کی منصوبہ بندی کے عمل کی ضروریات کے ل. ایک پوزیشن ہیں۔ اس مسئلے کو نظرانداز کیا گیا ہے۔ اب ہم ان کو ہمیشہ کے حل کے طور پر ہی دیکھتے ہیں ، لیکن کل ایک طویل مدتی حل کے طور پر۔

میی کیا ہم یہ نتیجہ اخذ کرسکتے ہیں کہ بی آر ٹی لائن میں توسیع کی جائے گی؟

توسیع لیکن کیوں اس میں توسیع کی جاسکتی ہے؟ ہوسکتا ہے کہ یہاں نرمی وہاں ایسی ضرورت کو حل کرسکے۔ ہم نے سلویری اور بایاکیکمیسی دونوں میں ضروریات کو سنا۔ ہم اسے جلدی کیسے حل کرسکتے ہیں؟ میں نے İ ای ٹی ٹی سے کہا ، 'ایکسپریس لائن کام کرو'۔ ایکسپریس لائن لوگوں کو میٹروبس میں تیزی سے لے جانے کے ل.۔ دن یا مہینوں کے کچھ ادوار میں ، بہت کم شدت کا سفر ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، موسم سرما اور موسم گرما کے درمیان 5-6 بار سفر کا فرق ہے۔ ان سب پر غور کرتے ہوئے ، ہم نے کہا کہ 'ایکسپریس لائنیں ہوسکتی ہیں'۔ ہم واقف ہیں کہ سائنس کے ساتھ کام کرنے سے ، پاپولزم نہیں ، شہریوں اور استنبول دونوں کو فائدہ ہوگا۔