انقرہ وائی ایچ ٹی ایکسیڈنٹ ٹرائل کا پہلا مقدمہ شروع ہوا

انقرہ میں دسمبر 2018 میں تیز رفتار ٹرین حادثے کا پہلا مقدمہ ، جس میں نو افراد ہلاک اور 80 سے زیادہ افراد زخمی ہوئے ، انقرہ کورٹ ہاؤس میں شروع ہوا۔ مجموعی طور پر دس ٹی سی ڈی ڈی اہلکار ، جن میں سے تین کو حراست میں لیا گیا ہے ، زیر سماعت ہیں۔

اخبار والسرکن ایلن کی رپورٹ کے مطابق ، تیز رفتار ٹرین حادثے سے متعلق 13 مدعا علیہان کے خلاف دائر مقدمہ کی پہلی سماعت جس میں 2018 افراد نے انقرہ میں 10 دسمبر 30 کو انقرہ میں XNUMX افراد کی اعلی فوجداری عدالت میں سماعت کا آغاز کیا تھا۔

انقرہ اور کونیا کے مابین چلنے والی تیز رفتار ٹرین (وائی ایچ ٹی) ، اور ریلوں کو قابو کرنے کے لئے گائیڈ ٹرین کے تصادم کے نتیجے میں پیش آنے والے اس حادثے میں نو ٹرینی ہلاک اور درجنوں زخمی ہوگئے تھے۔ سماعت میں 15 مدعا علیہان شریک ہوئے ، ان میں سے تین کو حراست میں لیا گیا اور ان میں سے سات کو 'ایک سے زیادہ موت اور چوٹ پہنچانے' کے الزام میں حراست میں لیا گیا۔

'زنجیر کا آخری رنگ ہونے پر مجھے افسوس ہے'

فرد جرم میں سب سے پہلے دفاع کرنے والا مدعا عثمان یلدریم تھا ، جو حراست میں لیا گیا ٹرین کا ایک افسر ہے جس نے مبینہ طور پر یہ حادثہ پیش کیا تھا کیونکہ وہ کینچی بدلنا بھول گیا تھا جس کی وجہ سے ان کی روانگی کی سمت کے مطابق ٹرینوں کو مختلف ریلوں میں داخل ہونا پڑا تھا۔ یلدریم ، جو اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے لوگوں سے تعزیت کا خواہاں ہیں ، نے کہا ، özür میں بہت ساری زنجیروں کی آخری کڑی ہونے کی وجہ سے سب سے معافی مانگتا ہوں جو اس حادثے کا سبب ہیں۔

'ہیٹنگ سسٹم کینچیوں میں کام نہیں کرتا تھا'۔

یلدریم ، حادثے کے دن ، نے کہا کہ کینچی M74 کام نہیں کرتی ہے اور اسے کبھی بھی نہیں دکھایا گیا تھا۔ یلدرم نے کہا ، کیونکہ یہ کارکن اوور ٹائم کام کر رہے تھے ، اس لئے وہ اوور ٹائم سے بچنے کے لئے کام نہیں کررہے تھے۔ میں نہیں جانتا تھا کہ میں اکیلی ہوں۔ 4-5 بجے ، ایریمین کو کینچی پر ٹھنڈ کی وارننگ مل رہی تھی۔ میں آپریشن افسر کے حکم پر 12 ویں روٹ بنانے کی کوشش کر رہا تھا۔ برف کے قینچے منجمد ہوگئے تھے۔ عام طور پر کینچی میں حرارتی نظام موجود ہے لیکن یہ کام نہیں کیا۔ مجھے کینچی بنانے میں دشواری ہوئی۔ افسر نے بتایا کہ 13 تاریخ کو ٹرین تھی۔ میں نے اس سے نمٹا اور میں نے یہ کیا۔ اس بار میں گیارہ ویں کینچی بنانے کے لئے گیا تھا۔ میرے ہاتھ پاؤں جم چکے تھے۔ میں 11-4 سے ٹھنڈا ہوں۔ میں نے شاید اسے لاک نہیں کیا تھا۔ سردی پڑ رہی تھی۔ میں نے 5 کی قینچی کی تھی۔ ریلوے میں کینچی کو غلط بنانا ایک عام سی بات ہے۔ انہوں نے اس کے لئے احتیاطی تدابیر اختیار نہیں کیں۔ ٹرین میرے سامنے سے گزری لیکن یہ دیکھنا ناممکن ہے کہ کون سا ہے۔ پھر حادثہ پیش آیا اور میں صدمے میں چلا گیا۔ میں ابھی بھی صدمے میں ہوں۔

عدالت نے 'کینچی نے آپ سے کیا' سوال ، مدعا علیہان بجلی ، "میں نے سوچا کہ میں نے نہیں کیا تھا ،" انہوں نے کہا۔

'میرا ایک کام غلطی کی وجہ سے تھا'

مدعی مکرم آئڈو کے وکیل نے مدعا علیہ یلدرم کو بتایا: “کیا اس سے پہلے اس نے تربیت حاصل نہیں کی؟ کیا اس نے بغیر تربیت کینچی کی؟ کیا وہ اپنی نوکری جانے بغیر یہ کام کر رہا تھا؟ یلدرم میں نے اسے 9 دسمبر (2018) کو پہلی بار استعمال کیا۔ ورنہ میں پینل کو استعمال کرنے کا طریقہ نہیں جانتا تھا۔ یہ بورڈ الیکٹرانک ہے۔ میں دستی قاتلوں کو جانتا تھا۔ اس کے اشارے تھے اور وہ دور سے نظر آیا۔ الیکٹرانک کینچی کا کوئی نشان نہیں ہے۔ امکان ہے کہ ہم الیکٹرانکس میں کوئی غلطی نہیں کریں گے۔ موسم صرف ٹھنڈا ہونے پر میرا واحد کام غلطی تھا

عثمان یلدریم کے وکیل عثمان ایکر نے کہا ، imin میرے مؤکل کے پاس زیادہ دن رہنے کی جگہ نہیں ہے۔ کینچی صرف ایک آسان چیز نہیں ہے۔ کینچی صاف کرنے سے لے کر کینچی کی سادہ ناکامی تک ، بہت ساری نوکریوں کی میزبانی کی جاتی ہے۔ کلائنٹ کو مزید پانچ تربیتیں لینا پڑتی ہیں۔ موکل ان کے ملنے سے پہلے ڈیوٹی پر تھا۔ انہوں نے تعلیم کیوں نہیں حاصل کی؟

'دستخط سے فائدہ اٹھایا گیا'

وکیل ایکر نے کہا ، "کیا کینچی کی صفائی کے لئے برف ہٹانے کا آلہ استعمال کیا گیا تھا؟ نشانیاں والے جھنڈے تھے ، "مدعی بجلی ،" نے جواب نہیں دیا اور کہا کہ تکنیکی کمی ہے۔

متاثرین کے وکیل میلہ کولواسک نے کہا ، "اگر قینچی بدلنے کا کنٹرول سسٹم موجود ہوتا تو کیا کوئی حادثہ پیش آتا؟ کوئی سگنلنگ تھا؟ اگرچہ حادثے کو روکا گیا ، "مدعا علیہان بجلی نے سوال کیا ،" کوئی بھی نہیں تھا۔ اگرچہ اس کی روک تھام کی جائے گی۔

فرد جرم میں ، مدعا علیہ آپریشن کے افسر سنن یاووز نے گواہی دی کہ یلدرم نے منظوری دے دی گویا اس نے کینچی نہیں بدلی۔ یاوز نے کہا ، میں نے ٹرین کو اسی طرح روانہ کیا جس طرح یہ ہونا چاہئے۔ بھیجنے کے بعد کوئی ٹریکنگ سسٹم نہیں ہے۔ میں وہاں 3.5 سال سے کام کر رہا ہوں اور اوسطا 60 ٹرینیں چل رہی ہیں۔ ہر پانچ سے دس منٹ پر اس M74 کینچی کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ میرے ل possible یہ ممکن نہیں ہے کہ جب بھی میں آؤں اور ٹرین چلوں تو ہر وقت اس جگہ پر جاکر اس کی جانچ پڑتال کروں۔ مجھے گارنٹی عثمان سے ملی اور ٹرین روانہ کردی۔ میں الزامات کو قبول نہیں کرتا ہوں۔ اس حادثے میں میرا کوئی قصور نہیں ہے۔ میں 13 ماہ سے زیر حراست رہا ہوں۔ میں اور میرا کنبہ لگتا ہے کہ ہم شکار ہیں۔

'میں نے اپنے اعتراف پر غور کیا'

ایک اور قیدی ٹریفک کنٹرولر ایمن ایرکن ایربی نے گواہی دی۔ بیے واقعے کا دن معمول کے مطابق شروع ہوا۔ جس وقت کینچی بنائی گئی تھی ، وہ میری دیکھ بھال کر رہے تھے۔ مجھے شعوری طور پر بری کردیا گیا۔ اگر میری ذرا بھی غلطی ہوئی ہے تو ، میں تمام سزا قبول کرنے کے لئے تیار ہوں۔ ایربی کے ان الفاظ کے بعد جنہوں نے اسے بتایا کہ انھیں بتایا گیا تھا کہ کیپٹل رے کے کام کی وجہ سے سگنلنگ کام نہیں کرتی ہے ، سامعین نے کہا ، سی اے اگر یہ اشارے ہوتے تو یہ تمام لوگ نہیں مریں گے۔ شرم آتی ہے ”رد عمل آیا۔

Is کیا کینچی کی نقل و حرکت کی جانچ کرنے کے لئے لائن پر کوئی پینل موجود ہے؟ ار ، مدعا علیہ ایربی نے جواب دیا ، "نہیں ، ایسا پینل نہیں ہے ..

مقدمے کی سماعت ایک گھنٹہ کے لئے معطل کردی گئی۔

کس پر مقدمہ چلایا جاتا ہے؟

انقرہ میں ٹرین حادثے کی صورت میں ، عثمان یلدریم ، ایک ٹرینی افسر ، سنان یاوز ، ایک موشن آفیسر ، اور ٹریفک کنٹرولر ، ایمن ایرکن ایربی ، زیر سماعت ہیں۔ جن ناموں پر گرفتاری کے بغیر مقدمہ چلایا جاتا ہے وہ درج ذیل ہیں۔

ایچ ٹی وائی ایچ ٹی انقرہ کے ڈائریکٹر دران یامان ، وائی ایچ ٹی ٹریفک سروس منیجر اینال سیıنر ، ٹی سی ڈی ڈی سیفٹی اینڈ کوالٹی مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ ہیڈ ایرول ٹونا آکون ، ٹی سی ڈی ڈی ٹریفک اینڈ اسٹیشن مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ ہیڈ میکررم آئڈوڈو ، وائی ایچ ٹی انقرہ اسٹیشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر قادر اوغز ، برانچ منیجر ریسپ کٹلے ، ٹریفک سروس ڈپٹی ڈائریکٹر ارگن ٹونا