چیمبر آف جیولوجیکل انجینئرز ، جو یونین آف ترک انجینئرز اینڈ آرکیٹکس (ٹی ایم ایم او بی) سے وابستہ ہیں ، نے انقرہ - ازمیر ہائی اسپیڈ ٹرین کے بارے میں ایک رپورٹ تیار کی ، جسے 2022 میں کھولنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے ، اور چیمبر آف جیولوجیکل انجینئرز نے اس لائن کے عیسکیہیر حصے میں سنکول کے قیام کے خلاف انتباہ کیا ہے۔
کمرے میں دیئے گئے بیان میں ، کہا گیا ہے کہ اس منصوبے کو گڑھے کے خطرے کا سامنا ہے ، اور یہ بھی کہا گیا ہے کہ "انقرہ mir ازمیر ہائی اسپیڈ ٹرین روٹ کا ایک خاص حصہ بخارات کے پتھروں سے گزر چکا ہے جو پگھلتے ہیں اور گڑھے کی تشکیل کا باعث بنتے ہیں"۔
چیمبر کے ذریعہ دیئے گئے بیان میں: "ہر سال ، زلزلے ، لینڈ سلائیڈنگ ، سیلاب ، چٹانوں کے زوال ، وغیرہ کا سبب دنیا اور ہمارے ملک میں قدرتی اور ارضیاتی وجوہات ہیں۔ بہت سے خطرناک اور بڑے پیمانے پر قدرتی واقعات رونما ہوتے ہیں جن سے جان و مال کا نقصان ہوسکتا ہے۔ ان میں سے ایک واقعہ سنکول کی تشکیل ہے جو حالیہ برسوں میں ہمارے ایجنڈے میں رہا ہے۔
سنکھول کی تشکیل عام طور پر زمینی پانی کی نقل و حرکت یا مختلف اقسام کے پانی کی وجہ سے ہوتی ہے جو ارضیاتی اکائیوں کی تحلیل (کاربونیٹیڈ چٹانوں ، بخارات) کی سطح سے نکلتی ہے ، اور بڑی گفاوں یا پگھل گہاوں کو وزن اٹھانے میں عدم استحکام کے نتیجے میں زیرزمین واقع ہوتا ہے ، اور اوپری سرورق کی پرت اچانک گر جاتی ہے۔ ..
کونیا ، کاراپنار ، سیوریہار (ایسکیşاحیر) ، خاص طور پر کرمان ، اکسارائے ، ıنکارı ، سیواس ، قہرمانمرş ، سنıورفا ، افیونقیارسیر ، سیرت ، مانیسا اور ازمیر بہت سے علاقوں میں پائے جاتے ہیں۔ حالیہ برسوں میں گڑھے کی تشکیل میں اضافے کی ایک بنیادی وجہ ضرورت سے زیادہ اور بے قابو زمینی استعمال ہے۔
سیوری حصار (ایسکیہیر) ضلع سرکیک ، گکٹیپ ، کلدیرکائے اور یینی کوئی گائوں کے درمیان والے خطے میں ، پچھلے کچھ سالوں میں 2 سنکولس جس میں 50 میٹر اور 0.5 میٹر کے درمیان قطر ہے اور 15 میٹر اور 8 میٹر کے درمیان گہرائی واقع ہوئی ہے۔ میدان میں کی جانے والی مشاہدات اور بعد میں مصنوعی سیارہ کی امیجوں پر کی جانے والی تحقیقوں کے مطابق۔ اس خطے کے لئے فوری احتیاطی تدابیر اپنانا ضروری ہے جہاں پوٹول قائم ہے ، انقرہ ازمیر ہائی اسپیڈ ٹرین روٹ کے قطعہ پولاتıی افیون سے صرف 1.5 کلومیٹر جنوب میں واقع ہے ، جو زیر تعمیر ہے۔
یہ عزم کیا گیا ہے کہ انقرہ ازمیر ہائی اسپیڈ ٹرین روٹ کا ایک خاص حصہ بخارات کی چٹانوں سے گزرتا ہے جو پگھل جاتا ہے اور سنکھول کی تشکیل کا باعث بنتا ہے۔ یہ بہت اہمیت کی حامل ہے کہ اس روٹ کے جیولوجیکل جیو ٹیکنیکل اسٹڈیز ، جہاں ہائی اسپیڈ ٹرین گزرنے جیسی ایک اہم انجینئرنگ ڈھانچہ کو اس طریقے سے انجام دیا جائے گا جس سے یہ سنکول کی تشکیل کی وجوہات بھی سامنے آئیں گی۔
ارضیاتی انجینئرز کے ٹی ایم ایم او بی چیمبر کی حیثیت سے ، ہم نے ہائی اسپیڈ ٹرین (وائی ایچ ٹی) روٹ پر ، جو انقرہ اور استنبول کے درمیان زیر تعمیر ہے ، ارضیاتی مسائل ، خاص طور پر لینڈ سلائیڈنگ کی طرف توجہ مبذول کرائی ہے۔ تاہم ، ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹوریٹ نے ہماری انتباہات پر غور نہیں کیا۔ اس کے نتیجے میں ، کونسل آف منسٹر کے فیصلے کے ساتھ ، ٹھیکیداروں کو پروجیکٹ کی تعمیراتی قیمت کے 40٪ سے زیادہ شرحوں پر قیمت میں اضافہ کردیا گیا ہے۔ اس غیر متوقع امکان کی وجہ سے جس نے عوامی وسائل کو ضائع کیا ، انقرہ استنبول وائی ایچ ٹی (بنیادی طور پر بوزیک - عارفی) راستے کی تعمیر ابھی تک مکمل نہیں ہو سکی ہے۔
اسی طرح؛ ہماری انتباہات کہ زمین سے پیدا ہونے والے بہت سارے مسائل کا سامنا استنبول تیسرے ہوائی اڈے کی تعمیراتی کارروائی کے دوران کرنا پڑے گا جیسے وجوہ کی وجہ سے منتخب کردہ مقام میں بہت ساری قدرتی یا مصنوعی جھیلیں اور زمینی اکائیوں کی انجینئرنگ کی کمزور خصوصیات شامل ہیں ، اور وزارت ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کی طرف سے نظرانداز کیا گیا ہے۔ تاہم ، اس عمل نے ہمارے چیمبر کو جواز بنا دیا ہے ، اور اسی طرح کے منصوبوں سے کہیں زیادہ لاگت کے ساتھ ، دنیا میں اسی خصوصیات کے ساتھ ، استنبول تیسرے ہوائی اڈے کی تعمیر جزوی طور پر مکمل ہوگئی ہے۔
چونکہ انقرہ mir ازمیر ہائی اسپیڈ ٹرین کا راستہ اس علاقے سے تقریبا 1.5 XNUMX کلومیٹر شمال میں پھیلا ہوا ہے جہاں چیمبر آف جیولوجیکل انجینئرز ٹی ایم ایم او بی کے ذریعہ سنکولز تشکیل دیئے گئے ہیں ، تاکہ مستقبل میں کسی جانی و مالی نقصان سے بچایا جاسکے ، اس لئے یہ علاقہ سنک کی تشکیل کے لئے موزوں ہے۔ متعلقہ اور ذمہ دار سرکاری اداروں کو آگاہ کرنے اور ان کو آگاہ کرنے کے لئے ، ایسکیہر-سیوریہار یارسٹی روٹ پر گڑھے کے قیام اور خطرات سے متعلق ایک رپورٹ تیار کی گئی تھی۔
جیومیولوجیکل انجینئرز کے ٹی ایم ایم او بی چیمبر کی حیثیت سے ، ہم آپ کو ایک بار پھر انتباہ کرتے ہیں۔
- ایم ٹی اے جنرل ڈائریکٹوریٹ ، ڈی ایسİ جنرل ڈائریکٹوریٹ اور اے ایف اے ڈی ایوان صدر نے یونیورسٹیوں اور متعلقہ پیشہ ور تنظیموں کے متعلقہ محکموں اور خاص طور پر ٹی ایم ایم او بی کے ارضیاتی انجینئرز کے ساتھ مل کر اس موضوع کی اہمیت پر زور دیتے ہوئے ایک خاص منصوبے کے تحت ہمارے ملک میں جان و مال کے تحفظ کے لئے خطرہ پیدا کرنا شروع کردیا ہے۔ "اوبرک رسک میپس" کو خطہ کی جیوولوجیکل ، جیو ٹیکنیکل ، ہائیڈروججیکل اور انجینئرنگ جیولوجی تحقیقات اور تحقیقات کے ذریعے تیار کیا جانا چاہئے۔
- اوبرک رسک میپس کو تیار کیا جائے جو عوام کو مہیا کریں اور ضروری اقدامات اٹھائے جائیں۔
- اس سنگھول کی تشکیل کو مدنظر رکھتے ہوئے انجینئرنگ ڈھانچے کی تحقیق ، منصوبہ بندی اور تعمیرات جو خطے میں بڑھ رہی ہے اور ہر روز اس کی تعداد میں اضافہ ہورہا ہے ، خاص طور پر جنرل ڈائریکٹوریٹ آف اسٹیٹ ریلوے ، جو اس وقت انقرہ ازمیر ہائی اسپیڈ ٹرین منصوبہ چلارہا ہے ، اور اس خطے میں منصوبہ بندی اور انجینئرنگ خدمات۔ عمل
- یہ ظاہر کیا جانا چاہئے کہ ازمیر-انقرہ ہائی اسپیڈ ٹرین پروجیکٹ ، جو ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹوریٹ کی زیر تعمیر ہے ، تیز رفتار ٹرین منصوبے کی ممکنہ سنکول فارمیشنوں سے پولاتلا افیون راستے کے سیکشن میں سنکول کے لئے آنے والے حصوں میں تجدید کرکے متاثر ہوگا۔ بصورت دیگر ، یہ واضح ہے کہ آپریشن کے دوران رونما ہونے والے سنکھولوں سے زندگی کی حفاظت کو خطرہ ہوگا۔
نتیجے کے طور پر ، اس بیان میں کہ سنکولز رہائشی علاقوں سے دور زرعی علاقوں میں تشکیل پائے تھے ، اس سے آج تک کوئی اہم جان و مال کا نقصان نہیں ہوا ، ایک آخری لفظ کے طور پر ، "سنک فارمیشنس جو ان علاقوں میں واقع ہوسکتی ہیں جہاں ہائی اسپیڈ ٹرین جیسے انجینئرنگ ڈھانچے کو لوگوں کے ذریعہ شدت سے استعمال کیا جائے گا ، اس سے اہم ہلاکتوں اور نئی آفات کا سامنا ہوگا۔ یہ کھل سکتا ہے۔
رپورٹ تک پہنچنا یہاں کلک کریں
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں