چینل استنبول کے لئے ڈیزاسٹر الرٹ! متوقع زلزلے کا اثر 9-10 شدت سے ہوسکتا ہے

چینل استنبول کے لئے ڈیزاسٹر الرٹ! متوقع زلزلے کا اثر 9-10 شدت سے ہوسکتا ہے
چینل استنبول کے لئے ڈیزاسٹر الرٹ! متوقع زلزلے کا اثر 9-10 شدت سے ہوسکتا ہے

چینل استنبول کے لئے ڈیزاسٹر الرٹ! متوقع زلزلے کا اثر 9-10 شدت سے ہوسکتا ہے۔ اکیڈمی آف سائنسز کے ممبر ڈاکٹر نیکی گرور نے کنال استنبول منصوبے کے بارے میں قابل ذکر بیانات دیئے۔ اس منصوبے سے استنبول میں پیدا ہونے والے خطرات پر زور دیتے ہوئے گورار نے کہا ، فاضلہ نہر کی کھدائی کے دوران زمینی خصوصیات کے مطابق ضرورت سے زیادہ پھسلن ، لینڈ سلائیڈ اور گرنے کا واقعہ ہوگا۔ اگر متوقع زلزلہ آتا ہے تو ، چینل کا مارمرا منہ 9-10 کی شدت سے متاثر ہوگا اور یہ ممکن ہے کہ اس کو شدید نقصانات ہوں۔

"انتہائی خطرہ"

یہ کہتے ہوئے کہ تقریبا X 1-1,5 ارب m3 ماد .ہ کی کھدائی کی جائے گی اور اس علاقے میں ماحولیاتی نظام ، حیوانات اور نباتات کو شدید طور پر ختم کردیا جائے گا ، گورüر نے کہا ، "شاید مارمارا میں جزیرے بنائے جائیں گے۔ مارمارا میں فعال فالٹ سسٹم پر غور کرتے ہوئے ، یہ کام انتہائی خطرناک ہوگا۔ چینل کی کھدائی کے دوران ، زمینی خصوصیات کے مطابق ضرورت سے زیادہ پھسلنا ، لینڈ سلائیڈ اور گرنے کا واقعہ ہوگا۔

"9-10 تشدد میں متاثر ہوسکتے ہیں"

استنبول میں ممکنہ زلزلے کا ذکر کرتے ہوئے ، گرو نے کہا ، اگر ایسا متوقع زلزلہ آتا ہے تو ، چینل کا مارمرا منہ 9-10 کی شدت سے متاثر ہوگا۔ یہ ممکن ہے کہ کسی ڈھانچے کو صفر رواداری کے ساتھ افقی اور عمودی حرکت ، جیسے نہر ، کو اس زلزلے (یا اس کے نتیجے میں) سے شدید نقصان پہنچا ہو۔

جیور نے کچھ نقشے بانٹ کر جیونسی سائنسز اور زلزلے کے معاملے میں اس منصوبے کا اندازہ کیا اور مندرجہ ذیل درج کیا:

1- منصوبے کا مقصد: استنبول باسفورس جہازوں کو گزرنے میں آسانی فراہم کرے گا ، حادثات کو روکنے اور آمدنی فراہم کرے۔

2- روٹ: اس کوکیمیکس ٹیرکوس جھیل کے درمیان وادی کے ساتھ کھدائی کی جائے گی۔ یہ چوڑائی اور گہرائی ہوگی جس میں ایک ہی جہاز گزر سکتا ہے۔

ایکس اینم ایکس مٹی (ارضیات): چینل کاک سیکسم خطے میں Miocene اور اس سے چھوٹی ، زیادہ پریشانی والی مٹی (تلچھٹ) کو کاٹ دے گا اور شمال کی طرف جاتے ہوئے Eocene-Oligocene یونٹوں میں داخل ہوگا۔ اس منزل میں بہت سخت چونا پتھر اور نسبتاter نرم مٹی کا پتھر ، سلٹسٹون ، ریت کا پتھر اور مارسل شامل ہیں۔ بحیرہ اسود کے چینل کے داخلی راستہ ناقص زمین پر مشتمل ہے۔ اگر یہ چینل کھدائی ہو تو ، یہ ناگزیر ہے کہ:

a) تقریبا 1-1,5 ارب m3 مواد کھدائی کی جائے گی۔ اس مواد کی کھدائی میں برسوں لگیں گے ، کھدائی کی مشینری اور دھماکہ خیز مواد استعمال ہوگا ، لہذا وادی اور اس کے آس پاس کے ماحولیاتی نظام ، حیوانات اور نباتات بڑی حد تک تباہ ہوجائیں گے۔

b) اس سائز کا کوئی مواد کہیں بھی رکھنا ممکن نہیں ہے۔ شاید ، مارمارا میں جزیرے بنائے جائیں گے۔ مارمارا میں فعال فالٹ سسٹم پر غور کرتے ہوئے ، یہ کام انتہائی خطرناک ہوگا۔

c) چینل کی کھدائی کے دوران ، مٹی کی خصوصیات کے مطابق ضرورت سے زیادہ پھسلن ، لینڈ سلائیڈ اور گرنے کا واقعہ ہوگا۔

d) جب سطح سمندر پر کھدائی کی جائے گی تو یہ چینل نکاسی آب کے نظام کے طور پر کام کرے گا اور چینل کے ارد گرد موجود زیر زمین آبی ذخائر کو ختم کردے گا اور اس خطے میں نمکینی کا سبب بنے گا۔

e) چینل اور باسفورس کے درمیان کا خطہ ایک جزیرہ بن جائے گا ، لہذا تمام نقل و حمل کا نظام تبدیل اور مشکل ہو جائے گا۔ خاص طور پر وہ ڈھانچیاں جو نہر کے اوپر سے گزریں گی اونچائی اور زمینی حالات کی وجہ سے زیادہ خطرہ اور مہنگا ہوگا۔ اس جزیرے کو تھریس سے الگ کرنا بھی فوجی خطرہ ہوسکتا ہے۔

f) استنبول زلزلے کے منتظر ہے۔ اگر متوقع زلزلہ آتا ہے تو ، چینل کا مارمرا منہ 9-10 کی شدت سے متاثر ہوگا۔ افقی اور عمودی حرکت ، جیسے نہر جیسے صفر رواداری والا ڈھانچہ ، اس زلزلے (یا اس کے نتیجے میں) سے شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔

g) حکام کے مطابق ، چینل کے ارد گرد کم سے کم 3 ملین شہر ہوگا۔ اس سے زلزلے کا خطرہ بڑھ جائے گا۔ زیادہ آبادی کا مطلب ہے جان و مال کا نقصان۔

h) یہ چینل بحیرہ اسود ، جو دنیا کے سب سے آلودہ سمندری سمندر میں سے ایک ، اور اس وقت مرنے والا مارمارہ کو ملائے گا۔ وسطی یورپ کی تمام صنعتی آلودگی مارمارہ سے پُر ہوگی۔

I) مارمارا کا اوقیانوگرافک نظام درہم برہم ہوجائے گا اور اس سمندر میں آکسیجن کی کھپت کو تیز کیا جائے گا۔ اس سے حالات زندگی کو مزید مشکل بنادیں گے۔ جیسا کہ دیکھا جاسکتا ہے ، اس طرح کے پروجیکٹ میں واپسی کے بجائے ایک خاص رقم ہوتی ہے۔ مزید یہ کہ اس منصوبے کے بجائے جس پر اربوں ڈالر لاگت آئے گی اس کے بجائے ملک کے بہت زیادہ ضروری کام انجام دیئے جاسکتے ہیں۔ آج کی ٹکنالوجی کے ساتھ ، باسفورس میں ٹریفک کی نگرانی اور زیادہ محفوظ طریقے سے کنٹرول کیا جاسکتا ہے۔ یہ دونوں ارزاں اور ملکی مفاد کے لئے ہے۔

کنال استنبول روٹ کا نقشہ

ماخذ: Sözcü

ریلوے نیوز کی تلاش

تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں

Yorumlar