عمالو نے کرتال لوگوں کو سمندری نقل و حمل کی خوشخبری سنائی

استنبول میٹرو پولیٹن بلدیہ (آئی ایم ایم) کے میئر Ekrem İmamoğluاپنے 12ویں ضلعی میونسپلٹی نے کارتل کا دورہ کیا۔ کارتل میونسپلٹی کے دورے کے دوران، امامو اوغلو کا استقبال میئر گوخان یوکسل، ملازمین اور شہریوں نے کیا۔ اماموغلو، جنہیں شہریوں نے پھول اور ایک استنبول تھیم والی پینٹنگ پیش کی، پھر یوکسل کے دفتر گئے۔ Yüksel نے اماموغلو کے دورے پر شکریہ ادا کیا۔

"سمندر کی منتقلی سے زیادہ خوشی ہے"

اس دورے کے دوران پہلا مسئلہ ، جو اوقات کار کے آغاز کے قریب پیش آیا تھا ، وہ نقل و حمل کا تھا۔ اماموگلو نے بتایا کہ وہ سمندر سے کرتال تک 1 گھنٹہ 15 منٹ پر پہنچے ہیں اور کہا ، بیئر ایک اچھا وقت 1 گھنٹہ 15 منٹ ہے۔ اگر ہم برتنگ پوائنٹس کو تقویت بخش اور بڑھا دیں تو خاص طور پر بہت ساری کشتیاں استنبول میں استعمال کی جاسکتی ہیں۔ ایکس این ایم ایکس ایکس میں ہمارے پاس دسمبر میں 'میرین ورکشاپ' ہے۔ تب ہمارے پاس 'ٹرانسپورٹ ورکشاپ' ہوگی۔ ہم سمندر کو زندہ کرنا چاہتے ہیں۔ بیلی کڈیز ساحل ، کرٹل ساحل ، توزلہ شپ یارڈ نے ISTAC کو کشتی 11 گھنٹے 1 منٹ کے ساتھ بنایا جس کے ہم آنے میں کامیاب ہوگئے۔ لہذا ، آنے والے عمل میں استنبول میں سمندر تک رسائی بہت اہم ہوگی۔ لیکن نجی ، لیکن عوامی نقل و حمل میں۔ یقینا؛ ، ایسا علاقہ جس میں سبسڈی کی ضرورت ہو۔ ہم اسے جانتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر ، سب ٹرانسپورٹ میں سبسڈی بھی موجود ہے۔ اگر ہم سمندر میں کچھ حصہ رکھے تو استنبول کے امن کے لئے بھی یہ ضروری ہے۔ کیونکہ سمندری نقل و حمل زیادہ خوشگوار اور پرامن ماحول ہے۔ ہم بہتری لانا چاہتے ہیں۔

"ہم 39 ڈسٹرکٹ کا دورہ کریں گے"

کرتال کے دورے کے بارے میں اماگلو کے خیالات کچھ یوں تھے: “آج ہم کرتال میں ہیں۔ ہمارا 12 ڈسٹرکٹ ہمارے دوروں پر ہے۔ مجھے امید ہے کہ ہم جلد سے جلد ختم کرنا چاہتے ہیں۔ لیکن ہمارے ایجنڈے کی وجہ سے ان دوروں کو قدرے سست پڑتا ہے۔ ہم نے سال کا اختتام طے کیا ہے ، لیکن ہمیں مشکل وقت گزارنا ہے۔ ہم تمام ضلعی بلدیات کا دورہ کرتے ہیں۔ ہم 39 ملاحظہ کریں گے۔ ہم اضلاع کے ساتھ سائٹ پر ہی تعین کرتے ہیں۔ ہمارے کارٹل میئر کی اپنی آنکھوں سے کرتال کی تفصیل کے ساتھ ، ہم کس طرح آئی ایم ایم کے ساتھ مشترکہ کاروبار تیار کرسکتے ہیں ، آئی ایم ایم کی یہاں کیا سرمایہ کاری ہوتی ہے ، ان کی ترجیحات کا بنڈن کیا ہونا چاہئے ہم اسی ایجنڈے کے ساتھ اضلاع کا دورہ کرتے ہیں۔ ہم اس ایجنڈے کے ساتھ ایک جائزہ لیں گے۔ میری خواہش ہے کہ کرتال آئی ایم ایم کے ساتھ ایک مثبت عمل پیدا کرے۔
تقریر کے بعد ، آئی ایم ایم کے وفد اور کرتال بلدیہ عہدیداروں نے مشترکہ ٹیبل میٹنگ پاس کی۔

"شہری کاروبار میں رہیں گے"

ملاقات کے بعد ضلع کرتال کے مسائل پر تبادلہ خیال کیا گیا ، عمانو نے صحافیوں کے سوالات کے جوابات دیئے۔ اماموگلو ، اس سوال کے بارے میں کہ استنبول کی نقل و حمل کے بارے میں اجلاس میں کیا تبادلہ خیال کیا گیا ، ، ​​استنبول کے ٹریفک کے مسئلے میں بہت سارے معاملات ہیں ، اسٹیک ہولڈر بہت زیادہ ہیں۔ میٹرو ، میٹروبس ، پیدل چلنے والا ، سائیکلنگ ، سمندری نقل و حمل ، منی بس ، ٹیکسی ، بہت سارے مسائل ہیں ... اس مسئلے کو مجموعی طور پر حل کیا جانا چاہئے ، واقعتا ہم آہنگی اور مربوط دونوں ہی تصورات کو استنبول کے عوام کو پیش کرنا چاہئے۔ اس مسئلے کو شہریوں کے ساتھ تعاون میں کام کرنا ہوگا۔ دونوں آئی ایم ایم سے متعلقہ ادارے ہوں گے اور شہری اس تعاون میں شامل ہوگا۔ سب سے پہلے ، شہری عمل کو اچھی طرح سے سمجھے گا۔ بے شک ، ہم نظر انداز سمندری نقل و حمل کو انتہائی موثر طریقے سے شامل کرنا چاہتے ہیں۔ استنبول کی سمندری نقل و حمل میں بہت کم حصہ ہے۔ ہم اس میں اضافہ کریں گے۔ اس سلسلے میں ، ایکس این ایم ایکس ایکس میں دسمبر میں ایک 'میرین ورکشاپ' بھی ہے۔ یہاں ہم سمندری سبھی اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مل کر بات کریں گے ، 'کس طرح بہتر بنائیں'۔ تب ہمارے پاس 'ٹرانسپورٹ ورکشاپ' ہوگی۔ یہ ایک وسیع تر اور جامع میٹنگ بن جائے گی۔ در حقیقت ، ہم استنبول کی نقل و حمل میں ماسٹر پلان کی شکل میں اپنے سامنے اہداف رکھ کر سڑک پر چلیں گے۔ لیکن ایک حقیقت ہے: اس کا سب سے اہم حصہ میٹرو ہے۔ ہماری ناگزیر سرمایہ کاری میٹرو ہوگی۔

کینارکا کے بعد ، ایک نقل و حمل کی لائن موجود تھی جس میں صبیحہ گوکن شامل تھی۔ اس کے لئے کیا منصوبہ ہے؟ تعمیرات کب شروع ہوں گی؟ فی الحال میٹرو لائنیں ہیں جو رکتی ہیں۔ کتنی لائنیں باقی ہیں اور ان کے ساتھ کیا صورتحال ہے؟ کیا مطالعہ شروع ہوا ہے یا سائن بورڈ کی طرح کھڑا ہے؟ I اس سوال کا جواب عمانو نے اس طرح دیا۔

"ہمارے مالی اور تکنیکی معاہدے جاری ہیں"

“ہم نے پہلے ہی بتایا تھا کہ 8 لائن رک چکی ہے۔ ان کھڑی لائنوں کے اندر ، وہ واضح طور پر ٹینڈر تھے۔ لیکن ٹینڈر لائن میں منصوبے کی تفصیلات نہیں ہیں۔ اس طرح کے مسائل ہیں۔ جیسے ہماری لائن کی تاریخ مہوطبی۔ ایسنورٹ لائن بہت پریشان کن ہے۔ میرے دوست صرف ٹینڈر لائن ہی نہیں دیکھ رہے ہیں ، بلکہ سارا عمل۔ ایک بہت جلد بازی کا کام کیا گیا تھا اور کچھ کو چلنے کا موقع نہیں ملا تھا۔ توزلہ۔پینڈک۔کینارکا ، جس کا سہرا ان کے کام کے سلسلے میں اس حصے میں بیان کیا گیا ہے۔ معمولی ترمیم ہو رہی ہے ، لیکن یہ عمل وہیں سے شروع ہوا۔ بہت جلد ، ہم بات کرنے کے لئے ، ایک بنیاد رکھنا ، ابتداء جیسے عمل کے ساتھ وہاں ہوں گے۔ ہماری دیگر خطوط سے متعلق ہماری مالی اور تکنیکی کوششیں جاری ہیں۔ ہمیں ایک اور مسئلہ درپیش ہے۔ ہم 8 لائن تک محدود نہیں ہیں۔ استنبول کے مستقبل میں ہماری دوسری لائن ضروریات ہیں۔ مثال کے طور پر ، بیلیکڈیز طرف بہت ہی نظرانداز کیا جاتا ہے۔ یہ سب سے اہم سب وے مسئلہ ہے جس کی ہمیں پرواہ ہے۔ کیونکہ اس خطے میں 2-2,5 ملین افراد کا میٹرو کنکشن نہیں ہے۔ یہاں تک کہ اس کا استنبول کے ساتھ صرف رابطہ ہی میٹروبس ہے۔ میٹروبس کی سوجن کی پہلے ہی ایک سب سے اہم وجہ یہ ہے کہ یہ خطہ ریل نظام سے دور ہے۔ ان تمام امور کو شامل کرکے ، یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ یہ 8 لائن کچھ منصوبے پر نظرثانی کے ساتھ انتہائی موثر طریقے سے شروع ہو ، اور نئے منصوبوں کی پیمائش کرنے کے لئے جن کو اگلے مرحلے میں ایک بہت ہی تیز ، انتہائی ضروری ضرورت میں شروع کیا جانا چاہئے ، یہاں پروجیکٹ کی کارکردگی کی پیمائش کرکے اور اس منصوبے کی مالی اعانت فراہم کرکے۔ ، عمل شروع کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ تو مختصر میں: آنے والے سال میں 4 ہم ان کو ختم کرنا چاہتے ہیں ، اور ساتھ ہی ایک سنگین مائلیج بھی شروع کرنا چاہتے ہیں جہاں ہم بہت موثر ، انتہائی موثر ہیں۔ مزید یہ کہ ، ہماری ورکشاپ ہمیں یہاں اس کا نتیجہ دے گی۔ ہمارا ارادہ ہے کہ جنوری کے آخری تاریخ میں 2020 کے آئندہ پروجیکشن کو استنبول کے عوام کے ساتھ بانٹنا ہے۔

"ہم انٹیگریٹڈ اور تیز لڑائی فراہم کرتے ہیں"

عمانو نے کہا ، ایسنور - ایسنور - مہتوبی میٹرو لائن کے ٹینڈر کی قیمت تقریبا approximately 3 بلین ہے۔ اگر اس منصوبے کی کوئی تفصیل نہیں ہے تو ، یہ رقم کیسے ہوسکتی ہے؟ یعنی سوال یہ ہے کہ ، "یقینا a یہاں پروجیکٹ کی تفصیل موجود ہے۔ یہ ایک کلومیٹر ڈیزائن ہے۔ قیمت پر چھوڑیں۔ ان سب کا تجزیہ کیا جارہا ہے۔ تو لاگت کا تجزیہ بھی کیا جاتا ہے۔ بے شک ، ٹینڈر کی شکل کا بھی تجزیہ کیا گیا ہے ، لیکن 'ہم نے آج ہی شروع کیا۔ ہمارے پاس ایک مکمل پروجیکٹ ہے۔ لائن کا اختتام یقینی ہے ، اسٹیشن بھی یقینی ہیں 'لائن میں اس حالت میں نہیں ہے۔ آئیے یہ بہت واضح طور پر کہتے ہیں۔ اگر یہ زیادہ جلد بازی نہ کرتا تو ہم 8 لائن کو نہیں مل پاتے۔ جلدی میں ، اس کا ڈیزائن ٹھیک نہیں کیا گیا تھا ، ریسرچ کا تجزیہ نہیں کیا گیا تھا ، اور ٹینڈرنگ کے عمل اسی کے مطابق نہیں چلائے گئے تھے۔ لہذا ، کوئی مالی اعانت نہیں ہے اور موجودہ صورتحال کا تجربہ کیا گیا ہے۔ لیکن ہمارے بہت قابل دوست ہیں۔ ہم ان کمپنیوں کو ختم کرکے ، جن کو ٹینڈر سے نوازا جاتا ہے ، ان کو اس عمل میں شامل کرکے ، اپنے تجربات کو کاروبار میں شامل کرکے اور وہاں نظر آنے والی خامیوں کو ختم کرکے ایک جامع اور تیز جدوجہد کر رہے ہیں۔

اموگلو ، یکل ، کرتال ، فیلڈ سروے کے ساتھ سوالات کے جوابات دینے کے بعد صحافی۔ کرامتال اسکوائر میں سب سے پہلے تحقیقات کرنے والے اماموگلو ، "یہ مقام رو رہا ہے" کے عزم کو ، خطے میں کام کو تیز کرنے کی ہدایت دی۔