اماموغلو: اتاترک ہوائی اڈے کو بند کرنے پر دوبارہ بحث کی جانی چاہئے۔ استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ کے میئر Ekrem İmamoğlu"پائیدار ٹرانسپورٹیشن کانگریس" میں اپنی تقریر میں، انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ اتاترک ہوائی اڈہ شہر کے اہم وسائل میں سے ایک ہے۔ امام اوغلو نے کہا، "ہم چاہتے ہیں کہ اتاترک ہوائی اڈے کی بندش کے معاملے پر دوبارہ بحث کی جائے اور اس پر روشنی ڈالی جائے۔ ہمیں اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ یہ بحث کسی کو پریشان کرتی ہے یا پریشان کرتی ہے۔ 16 ملین لوگوں کی طرف سے، اس مسئلے پر بات کرنا، بات کرنا اور ہر کسی کی رائے لینا ہمارا فطری حق ہے، اور ہم اسے انجام تک پہنچائیں گے۔
استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی (IMM) نے شہر کے نقل و حمل کے مسائل کے بارے میں بات کرنے کے لئے "استنبول ٹرانسپورٹیشن کے بارے میں بات چیت" کے عنوان سے "پائیدار ٹرانسپورٹیشن کانگریس" کا انعقاد کیا۔ نقل و حمل کے انچارج IMM کے ڈپٹی سیکرٹری جنرل اورحان دیمیر نے کانگریس میں پہلی تقریر کی، جو استنبول کانگریس سینٹر میں منعقد ہوئی اور 2 دن تک جاری رہے گی۔ ڈیمیر کے بعد، آئی بی بی کے صدر Ekrem İmamoğluکانگریس کی افتتاحی تقریر کی۔ امامو اوغلو نے کہا کہ وہ نقل و حمل کے مسئلے پر بات کرنے کے لیے اکٹھے ہوئے ہیں، جو استنبول کے سب سے اہم مسائل میں سے ایک ہے، اور مشترکہ ذہن کے ساتھ حل تلاش کرنے کے لیے۔ یہ کہتے ہوئے، "استنبول میں نقل و حمل بدقسمتی سے ہم سب کے لیے شخصیت کا ایک بہت مشکل امتحان ہے، یہ ایک مکمل جان لیوا صورتحال ہے،" اماموغلو نے کہا۔ یہ برسوں میں جمع ہوتا رہا، جمع ہوتا رہا اور آج یہ ایک نازک حد تک پہنچ چکا ہے۔ یہاں تک کہ استنبول کے لوگ اکثر کہتے ہیں کہ وہ اپنا یقین کھو چکے ہیں کہ نقل و حمل کا مسئلہ حل کیا جاسکتا ہے۔ ہمیں اس کو پلٹنا ہوگا اور سب کو یہ یقین دلانا ہوگا کہ استنبول کی نقل و حمل کا مسئلہ قابل حل ہے۔
نقل و حمل میں ڈی اے کے حل کو مستحکم ہونا چاہئے "
اماموگلو نے اپنی تقریر میں شہر اور نقل و حمل کے مسئلے سے متعلق دلچسپ ڈیٹا شیئر کیا۔ وہ علاقہ جس میں آئی ایم ایم ذمہ دار ہے۔ عماموالو نے بتایا کہ اس کا رقبہ 165 45 5 مربع کلومیٹر ، 343 کلومیٹر مشرق و مغرب کے سروں اور 165 کلومیٹر شمال جنوب کے آخر میں ہوتا ہے۔ 45 میں ، روزانہ دوروں کی تعداد میں اضافہ متوقع ہے ، جو 2018 ملین 31oo ہزار تک پہنچ جائے گا۔ 700 میں استنبول کے ایک طرف سے دوسری طرف سفر کی کل تعداد 2023 تھی۔ 36 تک ، یہ تعداد 8 لاکھ 2000 ہزار پاس تک پہنچ گئی۔ 962 میں ، کالر کراسنگ ٹرپس کی کل تعداد 2018 لاکھ 2 ہزار تک پہنچنے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ آئی ایم ایم کی ذمہ داری کے علاقے میں ، یہاں 150 ہزار کلومیٹر کا روڈ نیٹ ورک موجود ہے اور ہر روز اوسطا 2023 نئی گاڑیاں ٹریفک میں حصہ لیتی ہیں۔ ان تمام اعداد و شمار سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ استنبول میں نقل و حمل کے بڑے پیرامیٹرز جیسے دوروں کی تعداد ، گاڑیوں کی تعداد مسلسل اور تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ اس وجہ سے ، یہ ضروری ہے کہ نقل و حمل کے حل میں مستقبل کے ٹھوس تناظر کو شامل کرنا چاہئے اور پائیدار ہونا چاہئے۔
6 اہم مقاصد اور ٹارگیٹ کی درجہ بندی کی گئی
امام عمانو نے کہا ، "علم استنبول کی نقل و حمل کی حکمت عملی جس میں ہم کام کر رہے ہیں اور جس کو ہم آپ کی شراکت سے حتمی شکل دیں گے ، 6 اہم اہداف اور مقاصد کی وضاحت کریں گے۔"
"سب سے پہلے ، ہم پائیدار نقل و حرکت کے دائرہ کار میں شہری نقل و حمل کو بہتر بنانا چاہتے ہیں۔ دوسرا ، ہم عوامی ٹرانسپورٹ میں انضمام ، رسائ اور معیار کو بہتر بنانا چاہتے ہیں۔ تیسرا ، ہم یقینی طور پر ریل نیٹ ورک اور عوامی نقل و حمل میں اس کے حصہ میں اضافہ کریں گے۔ چوتھا ، ہم سمندری نقل و حمل کی گنجائش اور عوامی نقل و حمل میں اس کے حصہ میں اضافہ کریں گے۔ پانچویں ، ہم سمارٹ ٹرانسپورٹ سسٹم اور ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ایپلی کیشنز میں اضافہ کرکے ٹریفک کے موثر انتظام کو یقینی بنائیں گے۔ آخر میں ، ہم روڈ سسٹم کے بنیادی ڈھانچے کو مستحکم بنائیں گے اور اس کو پائیدار بنائیں گے۔
"استنبول کو متنازعہ شہر ہونا چاہئے"
عمالو نے کہا کہ اگر استنبول اپنے تمام عناصر کے ساتھ ایک "نظم و ضبط والا شہر" بن جاتا ہے تو ، اس کے کچھ مسائل تھوڑی چھو ches ں سے حل ہوسکتے ہیں ، عمانو نے کہا ، "ان تمام اہداف اور مقاصد کے علاوہ ، ہمیں نقل و حمل کے انسانی اور معاشرتی جہت پر بھی غور کرنا چاہئے۔ اس تناظر میں ، چلنے کے قابل ، آرام دہ اور محفوظ پیدل چلنے والے علاقوں اور چوکوں کو تشکیل دینا ، معذور افراد ، بوڑھوں اور بچوں جیسے ٹرانسپورٹ سسٹم سے زیادہ آسانی سے مستفید ہونے کے قابل بنانا ، اسٹاپوں اور اسٹیشنوں پر انسانیت پسند ڈیزائن تیار کرنا جو حفاظتی معیارات کی تعمیل کرتے ہوئے ، اور یقینی طور پر ، کمی بھی ہمارے اہداف میں شامل ہے۔ ہم اس ملک اور اس شہر کے پہلے ہی محدود وسائل کو ضائع کرکے استنبول کی آمدورفت کے مسائل حل نہیں کرسکتے ہیں۔ ہمیں ان اقدار کو استعمال کرنے کے طریقے تلاش کرنے چاہ. جو ہمارے پاس انتہائی موثر ہیں۔ اس کا حل عقل مند ہے۔ "اس شہر کے مستقبل میں جو بھی عنصر موجود ہے ، ہمیں ایک مشترکہ ذہن تلاش کرنا چاہئے اور اس شہر کے وسائل کو انتہائی موثر طریقے سے استعمال کرنے کے طریقے تلاش کرنا ہوں گے۔
"ہم اس ملک کی ضمانت کس چیز سے لیں گے"
عمانو نے کہا کہ اتاترک ایئر پورٹ ان اہم ذرائع میں سے ایک ہے ، "ہم چاہتے ہیں کہ اتاترک ایئر پورٹ کی بندش کے معاملے پر دوبارہ بحث و مباحثہ ، دوبارہ بحث و مباحثہ کیا جائے۔ ہمیں اس کی پرواہ نہیں ہے کہ اگر یہ بحث کسی کو ناراض کرے یا پریشان کرے۔ 16 ملین افراد کی طرف سے ، ہمارا تبادلہ خیال کرنا ، بات کرنا اور ہر ایک کی رائے لینا ہمارا فطری حق ہے ، اور ہم اسے انجام تک پہنچائیں گے۔ کیا ، ہم کیوں بند ہیں؟ کل کے منفی اور مثبت اثرات کیا لائیں گے ، کیا ہوگا؟ اور یہ شہر ، یہ ملک ، ہم سب۔ ایک شخص کی زندگی یقینی ہے۔ دوسرے الفاظ میں ، خدا ہر ایک کو اچھی زندگی عطا کرے۔ لیکن ہماری مدت ملازمت آتی جارہی ہے۔ کوئی 5 ، کوئی 10 ، کوئی 20 سال۔ لیکن یہ ختم ہوچکا ہے۔ پھر ہم اس ملک کو کیا سونپیں گے؟ تاریخ میں بہت سارے لوگوں کے ساتھ ان کے کئے ہوئے کاموں کا فیصلہ کیا جاتا ہے ، انھوں نے اپنے کیے پر فخر کیا اور شکر گزار ہیں۔ میں کہتا ہوں؛ آج ہمیں مواصلات کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں مواصلات سے برادری کو جلدی اور جلدی سے ملنے کی سہولت ملتی ہے۔ اس شہر میں ، ہمیں اتاترک ایرپورٹ پر تبادلہ خیال کرنا ہوگا۔ میں آئی ایم ایم کا صدر ہوں۔ میں کسی بھی استنبولائٹ کا اتنا حیرت سے موازنہ نہیں کرنا چاہتا۔ استنبول میں ہر ایک کو معلومات کا حق ہے۔ یہاں تک کہ 4-5 سال کا بچہ ، ہماری بیٹیاں ، ہمارے بیٹے ، یہاں تک کہ جب ہم سب گھر جاتے ہیں تو ہمارا محاسبہ ہوتا ہے۔ لہذا ، ہمیں ایسے دور میں ایسے دور پر گفتگو کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔ مثال کے طور پر ، اتاترک ایرپورٹ بند یا کھلا ہونا چاہئے؟ کیا اقتصادی اعداد و شمار؟ ایک سائنس دان دوست ہمیں اس کے بارے میں بتائے گا۔ ہم جانتے ہیں کہ ہمارا فرض ہے کہ ہم اپنی تمام اقدار پر تبادلہ خیال کرنے کے لئے ان تمام امور کو کھولیں۔
PROF. حقیقت: N اٹھارک ہوائی جہاز کیوں استعمال نہیں کیا جاتا ہے؟ ہم بات چیت کرنا چاہئے
پروفیسر عماموولو مائکروفون کے پاس آئے۔ ڈاکٹر ہالوک گرائیک نے سائنسی اعداد و شمار کے ساتھ استنبول کے لئے اتاترک ایئر پورٹ کی اہمیت ظاہر کی۔ پروفیسر سچ ، اپنی تقریر کے اختتام پر ، "کام کرنے والے ہوائی اڈے کی بندش کی وجہ سے معاشی نقصان ہو رہا ہے۔ سروسز اور بحالی کی خدمات کو بند کرنے کی وجہ سے نقصانات ہوسکتے ہیں۔ اتاترک ایرپورٹ کے آس پاس ہوٹلوں اور تجارتی استعمال میں معاشی نقصانات ہیں۔ ہم جانتے ہیں کہ ممکنہ زلزلے کے بعد لاجسٹک مدد فراہم کرنے کے معاملے میں اتاترک ایئرپورٹ بہت اہم ہے۔ مربوط 3 ہوائی اڈوں کو چلانے کے فوائد ہیں۔ 3 ہوائی اڈوں کو ریل نظام کے ساتھ جوڑنا ممکن ہے۔ یہاں کیا کرنا ہے: دوبارہ پوچھیں۔ اتاترک ایرپورٹ کیوں استعمال نہیں کیا جاتا ہے؟ ہمیں اسے بحث کے ل open کھولنا چاہئے۔ شہر کے بارے میں فیصلے شہر کے تمام اسٹیک ہولڈرز کی شراکت سے لئے جائیں۔ جب آپ یورپ کے شہروں پر نظر ڈالیں تو ، اسے 6 سال لگتے ہیں۔ ہم نے بغیر کسی سے پوچھے ، مشورے کے ، ایک ہی وقت میں ایک بہت بڑا ہوائی اڈ airportہ بند کردیا۔ افسوس کی بات ہے کہ اس طرح کی چیزیں استنبول جیسے شہر میں ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں