ہیلی سب وے پل پل ، جس میں حالی میں متنازعہ تعمیر ہے ، ایک جہاز رانی والے جہاز کی ظاہری شکل رکھتا ہے ، استنبول میں گولڈن ہارن پر پھیلا ہوا مڑے ہوئے پل ہے جو ŞiŞhane Yenikapı میٹرو لائن کو گزرنے کے لئے فراہم کرتا ہے۔ پل ، جس کی تعمیر 2 جنوری 2009 کو شروع ہوئی تھی ، 15 فروری 2014 کو کھولا گیا تھا۔ یہ پل ، جس کے پہلے منصوبے کا مطالعہ 1960 کی دہائی کا ہے ، سیہانے اور حالی کے مابین Şihane Yenikapı میٹرو لائن کا گزرنا فراہم کرتا ہے۔ برج جہاز کی منتقلی کے دوران کھولنے اور بند کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
حالی میٹرو برج تکنیکی معلومات
سرکاری نام: ہالیç میٹرو کراسنگ برج
مقام: حالی
پروپوزل کی گذارش: ترچھا ترچھا معطلی پل
مواد: اسٹیل
پیروں کی تعداد: 2
لمبائی: 460 میٹر (936 میٹر)
چوڑائی: 12.6 میٹر؛
اونچائی: پائلون: 65 میٹر
چوڑائی کا دورانیہ: 180 میٹر (اسٹیشن کٹ)
شروعات کی تاریخ: 2 جنوری 2009
اختتامی تاریخ: 9 جنوری 2014
افتتاحی: 15 فروری 2014
ہالیç میٹرو برج کی لمبائی
şihane Yenikapı میٹرو ، جس کی لمبائی 5.2 کلومیٹر ہے ، گول Hہ ہارن کو ہالی میٹرو برج کے ساتھ پار کرتا ہے۔ سیشان یینیکاپی میٹرو ، جو Şihanee Yenikapı سے 25 منٹ کے درمیان فاصلہ کم کرتا ہے ، گولڈن ہارن میٹرو برج کے بعد زیر زمین واپس جاتا ہے۔
گولڈن ہارن میٹرو برج کی لمبائی 936 میٹر ہے اور پل کی زیادہ سے زیادہ اونچائی 17 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر ہے۔ سمندر پر 5 پاؤں پر ، ایزاپکا کی طرف 8 فٹ اور انکاپین سائیڈ پر 6 فٹ پر بنایا گیا ، گولڈن ہارن میٹرو برج صرف میٹرو اور پیدل چلنے والوں کے لئے کھلا ہوا ہے۔
سمندر میں داؤ پر لگ جانے والے زنگ آلودگی کو روکنے کے لئے مسلسل کرنٹ فراہم کیا جائے گا۔ ہوا میں دنامک اورا متحرک üz ظاہر کرنے کے لئے ، پل ، جس کے عناصر ہوا کے مطابق بنائے گئے ہیں ، کو بھی پیدل ہی عبور کیا جاسکتا ہے۔
حالیç میٹرو برج کی شکل
پل کے دونوں ستونوں کی انٹرمیڈیٹ فرش پر کیفٹریا اور بیت الخلاء ہیں۔ جب اوپر سے دیکھا جائے تو ، "جہاز ڈیک تسرلان کو اس جگہ پر گلاس کیبنز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جہاں صفائی سے جڑے کیبلز کام کیے جاسکتے ہیں۔ اسٹاپوں پر صفائی کے ل the ، اس پر پھیلا ہوا کیبل کو جوڑ کر شیشہ صاف کیا جاسکتا ہے۔ گھریلو سائنسی برادری اور یونیسکو کے ایجنڈے میں پل کی تعمیر کے دوران ، یہ پل استنبول کے وقار منصوبوں میں سے ایک کی حیثیت سے اپنی جگہ لے گیا۔
ایسٹوری میٹرو برج لاگت
یہ پل تکشم - یینیکاپی میٹرو لائن کی سب سے اہم ٹانگ ہے ، جس کی کل لمبائی 5.2 ہے ، جس پر کل. 420 ملین لاگت آتی ہے۔ یہ لائن تکسیم چوک سے شروع ہوتی ہے ، بییوالو کی پیروی کرتی ہے اور چیانی اسٹیشن پر پہنچتی ہے ، پھر جمعرات مارکیٹ جاتی ہے۔ اس مقام سے ، یہ زمین پر نکلتا ہے ، گولڈن ہارن کو عبور کرتا ہے اور گولڈن ہارن کے جنوب مغربی ساحل پر کیک پازار کیڈسی کے نیچے زیر زمین داخل ہوتا ہے۔ ہالی میٹرو پاس پل جنوب مغرب کی سمت میں "انکاپانی سائیڈ" اور شمال مشرق کی سمت میں "بییو اولو سائیڈ" کے درمیان واقع ہے۔
انکاپان اسٹیشن پل کے دونوں اطراف کے دونوں کناروں پر کام کرتا ہے جو مخالف سرنگوں پر واقع ہے۔ سرنگ میں داخل ہونے کے بعد ، یہ لائن سلیمانیye کی سمت موڑتی ہے اور تاریخی جزیرہ نما میں استنبول یونیورسٹی کا تیسرا اسٹیشن بیضت کیمپس ، اور تیسرا اسٹیشن ، "ایزازادبیşı" پہنچتی ہے۔ یہاں سے مارمارہ کوسٹ تک پھیلی لائن چوتھے اسٹیشن "یینکیکپی" تک پہنچتی ہے ، جو "باسفورس کراسنگ مارمرے" کے ساتھ عام ہے۔ اس اسٹیشن پر مارمری اور ہوائی اڈے کے میٹرو کنیکشن کے ساتھ مربوط لائن کا شکریہ ، تکسم - یینی کاپی 8 ، عثمانبی - Kadıköy 28 ، ہوائی اڈ --ہ - مسالک 56 ، مسالک - کارٹل 71 منٹ۔
حالی میٹرو برج افتتاحی 90 ڈگری
* پل 2,5 انبار پر ایک 110 میٹر قطر اور سمندر میں تقریبا 27 میٹر گہرائی کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا۔ پھانسی والے حصے کی لمبائی 360 میٹر ہے جس میں دو اسٹیل ٹاور مائل کیبل سسٹم ہیں۔ اس تعمیر میں تقریبا a ایک ہزار افراد نے کام کیا۔
* X گھومنے والا پل X 5 یونٹوں ، 2,5 میٹر قطر کے انبار پر بنا ہوا ، 12 سینٹی میٹر کا رخ کرکے ، ایک پائیوٹ ٹانگ پر 90 ڈگری کا رخ کرکے کھلتا ہے۔ 120 میٹر لمبا ، 3 ہزار 500 ٹن ہائیڈرولک لفٹنگ کی گنجائش رکھتا ہے۔
* بییوالو اور انکاپانı نقطہ نظر وایاڈکٹس میٹرو ٹنل پورٹل ڈھانچے اور اسٹیل پلوں کے مابین رابطہ فراہم کرتے ہیں۔ یہ پربلفورڈ کنکریٹ پوسٹ ٹینشننگ سسٹم اور انکاپین سائیڈ پر 171 میٹر اور بییوالو سائیڈ میں 242 میٹر کے ساتھ تیار کیا گیا ہے۔
* گھومتے ہوئے پل کے مرکزی ستون اور انکاپانا کے کنارے کے درمیان ، اس پلیٹ فارم کی حفاظت کے لئے ایک پلیٹ فارم ہے جس میں کنکریٹ کے بیم اور ایکس این ایم ایم ایکس کے ڈھیر اور سر بیم ہیں۔
* تکسم - یینیکاپی میٹرو لائن کی تعمیر ، انادولو میٹرو پارٹنرشپ (یخیل - گیریş ریھا - بایازاکاıالو) ، ہالیç - میٹرو کراسنگ برج اسٹادı - گلرمک جوائنٹ وینچر (اے جی جے وی) ، اور الیکٹروکارینک اور عمدہ کاموں کا کام - کی طرف سے کیا گیا تھا.
گولڈن ہارن میٹرو کراسنگ برج کا 10 سالانہ ایڈونچر
آرکیٹیکٹ ہاکان کران ، ایکس این ایم ایکس جون جون ایکس این ایم ایکس ، پہلا ڈیزائن ، موجودہ انکاپانی پل کو ہٹا دیا گیا ، پھر سے گاڑیوں کی شکل میں ، سب وے اور پیدل چلنے والوں کا پل بنا ہوا تھا۔ اس کا مقصد یہ تھا کہ دوسرے پل کی بجائے روٹ پر تمام نقل و حمل کے محور کو اکٹھا کیا جائے اور پیدل چلنے والوں ، گاڑیوں اور سب وے کو عبور فراہم کرنا تھا۔ اسی وقت ، انکاپانا پل نے ہالی شپ یارڈ ، سنن کی سوکلو مسجد اور حالی اڈے پر منفی اثرات کو ختم کرنا تھا۔ تاہم ، خیال یہ تھا کہ 14 میں طے شدہ راستے پر بنی ہزار 2004 میٹر سرنگ کو منسوخ کیا جانا چاہئے اور دھاڑی کو سرہانے محور پر لے جانا چاہئے جو انکاپانا پل کا تسلسل ہے۔ یہ خیال گولڈن ہارن پل کے مخالف حلقوں کی طرف سے شدید تنقید کا نشانہ تھا۔ عوامی رد عمل کے بعد ، ایکس این ایم ایکس ایکس میں متفقہ راستے پر ہیلی میٹرو کراسنگ پل کی تعمیر کو دیا گیا۔ جب کہ سابقہ پروجیکشن پرزرویشن بورڈ کو پیش کیا گیا تھا ، اس منصوبے کو ترک کردیا گیا تھا اور اسی محور پر ایک نیا ڈیزائن تیار کیا گیا تھا ، اسی اصول کے ساتھ ہی پہلے منصوبے کے ساتھ۔
پہلے ، ہوا کی تحقیق ، گولڈن ہارن کا زمینی اور ارضیاتی ڈھانچہ ، دونوں ساحلوں کی ارضیاتی ڈھانچے اور تاریخی یادگاروں کے راستے پر پل کے اثر کی تحقیقات کی گئیں۔ یہ تحقیق پورے پروجیکٹ کے کام میں جاری رہی۔ ترکی کے منصوبے اور دنیا میں معروف سائنسدانوں کے ساتھ کام کیا.
Şişhane Yenikapı میٹرو اسٹیشنوں
- Yenikapi،
- Vezneciler،
- گولڈن ہارن،
- Şişhane،
- ہے Taksim،
- Osmanbey
- سے Sisli / Mecidiyekoy
- Gayrettepe،
- سے Levent،
- xnumx.levent،
- صنعت
- آئی ٹی یو ایازاگا ،
- اتاترک آٹو انڈسٹری ،
- Darüşşafaka،
- Hacıosman Seyrantepe.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں