ہالیç میٹرو برج لاگت ، لمبائی اور شکل

halic میٹرو پل لاگت اور لمبائی
halic میٹرو پل لاگت اور لمبائی

گولڈن ہارن سب وے پل ، جس میں جہاز رانی والی جہاز کی شکل ہوتی ہے ، استنبول میں گولڈن ہارن پر ایک مڑے ہوئے معطلی کا پل ہے ، جو Şişhane Yenikapı میٹرو لائن کو گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔ 2 پل کی تعمیر جنوری 2009 میں شروع ہوئی ، 15 فروری 2014 میں کھولی گئی۔ یہ پل ، جو 1960 کے پہلے پروجیکٹ سروے میں واپس جاتا ہے ، Şihanhane Yenikapı میٹرو لائن کو Iihanhane اور Haliç کے درمیان گزرتا ہے۔ پل کو جہاز کی کراسنگ کے دوران کھلا اور بند کیا جاسکتا ہے۔

حالی میٹرو برج تکنیکی معلومات

سرکاری نام: ہالیç میٹرو کراسنگ برج
مقام: حالی
پروپوزل کی گذارش: ترچھا ترچھا معطلی پل
مواد: اسٹیل
پیروں کی تعداد: 2
لمبائی: 460 میٹر (936 میٹر)
چوڑائی: 12.6 میٹر؛
اونچائی: پائلون: 65 میٹر
چوڑائی کا دورانیہ: 180 میٹر (اسٹیشن کٹ)
شروعات کی تاریخ: 2 جنوری 2009
اختتامی تاریخ: 9 جنوری 2014
افتتاحی: 15 فروری 2014

ہالیç میٹرو برج کی لمبائی

şihane Yenikapı میٹرو ، جس کی لمبائی 5.2 کلومیٹر ہے ، گول Hہ ہارن کو ہالی میٹرو برج کے ساتھ پار کرتا ہے۔ سیشان یینیکاپی میٹرو ، جو Şihanee Yenikapı سے 25 منٹ کے درمیان فاصلہ کم کرتا ہے ، گولڈن ہارن میٹرو برج کے بعد زیر زمین واپس جاتا ہے۔

گولڈن ہارن میٹرو برج کی لمبائی 936 میٹر ہے اور پل کی زیادہ سے زیادہ اونچائی 17 میٹر سطح سمندر سے بلندی پر ہے۔ سمندر پر 5 پاؤں پر ، ایزاپکا کی طرف 8 فٹ اور انکاپین سائیڈ پر 6 فٹ پر بنایا گیا ، گولڈن ہارن میٹرو برج صرف میٹرو اور پیدل چلنے والوں کے لئے کھلا ہوا ہے۔

سمندر میں داؤ پر لگ جانے والے زنگ آلودگی کو روکنے کے لئے مسلسل کرنٹ فراہم کیا جائے گا۔ ہوا میں دنامک اورا متحرک üz ظاہر کرنے کے لئے ، پل ، جس کے عناصر ہوا کے مطابق بنائے گئے ہیں ، کو بھی پیدل ہی عبور کیا جاسکتا ہے۔

حالیç میٹرو برج کی شکل

پل کے دونوں ستونوں کی انٹرمیڈیٹ فرش پر کیفٹریا اور بیت الخلاء ہیں۔ جب اوپر سے دیکھا جائے تو ، "جہاز ڈیک تسرلان کو اس جگہ پر گلاس کیبنز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جہاں صفائی سے جڑے کیبلز کام کیے جاسکتے ہیں۔ اسٹاپوں پر صفائی کے ل the ، اس پر پھیلا ہوا کیبل کو جوڑ کر شیشہ صاف کیا جاسکتا ہے۔ گھریلو سائنسی برادری اور یونیسکو کے ایجنڈے میں پل کی تعمیر کے دوران ، یہ پل استنبول کے وقار منصوبوں میں سے ایک کی حیثیت سے اپنی جگہ لے گیا۔

ایسٹوری میٹرو برج لاگت

یہ پل تکسم - یینیکاپı میٹرو لائن کا سب سے اہم ستون ہے ، جس کی کل لمبائی 5.2 ہے اور اس پر کل 420 ملین ڈالر لاگت آتی ہے۔ یہ لائن تکسیم چوک سے شروع ہوتی ہے ، بییو اولو کے پیچھے پڑتی ہے اور چیانی اسٹیشن پر پہنچتی ہے ، پھر نیچے بازار بازار جاتی ہے۔ گولڈن ہارن کی سطح پر اس مقام سے ، گولڈن ہورن ، کوک پازار اسٹریٹ کے اوپر گولڈن ہارن کے جنوب مغربی ساحل پر پھر زیرزمین داخل ہوتا ہے۔ ہالی میٹرو کراسنگ برج جنوب مغرب کی سمت میں "انکاپانی سائیڈ گنیباٹ" اور شمال مشرق کی سمت میں اولیا بیوالو سائیڈ کوزئیڈو کے درمیان واقع ہے۔

مخالف کناروں پر دو سرنگوں کے درمیان پل پر ، انکاپان اسٹیشن دونوں اطراف میں کام کرتا ہے۔ سرنگ میں داخل ہونے کے بعد ، یہ لائن سلیمانیye کی سمت موڑتی ہے اور آئیندیکی شیغدبیşı اولان اسٹیشن کے تیسرے اسٹیشن پر پہنچتی ہے ، جو بیزاٹ کیمپس کے قریب ہے اور تاریخی جزیرے کے اندر استنبول یونیورسٹی کے ہاسٹلریز ہے۔ یہاں سے مارمارہ ساحل تک لائن چوتھے اسٹیشن "ینیکاپی اولان" تک پہنچتی ہے ، جو "باسفورس کراسنگ مارمارے" کے ساتھ مشترک ہے۔ اس لائن کا شکریہ جو اس اسٹیشن پر مارمری اور ہوائی اڈے کے میٹرو کنیکشن کے ساتھ مربوط ہے ، تکسم - یینی کاپی ایکس این ایم ایکس ، عثمانبی - کدیکوئے ایکس این ایم ایکس ، ایئرپورٹ - مسلاک ایکس این ایم ایم ایکس ، مسلاک - کارٹل 8 منٹ۔

حالی میٹرو برج افتتاحی 90 ڈگری

* پل 2,5 انبار پر ایک 110 میٹر قطر اور سمندر میں تقریبا 27 میٹر گہرائی کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا۔ پھانسی والے حصے کی لمبائی 360 میٹر ہے جس میں دو اسٹیل ٹاور مائل کیبل سسٹم ہیں۔ اس تعمیر میں تقریبا a ایک ہزار افراد نے کام کیا۔

* X گھومنے والا پل X 5 یونٹوں ، 2,5 میٹر قطر کے انبار پر بنا ہوا ، 12 سینٹی میٹر کا رخ کرکے ، ایک پائیوٹ ٹانگ پر 90 ڈگری کا رخ کرکے کھلتا ہے۔ 120 میٹر لمبا ، 3 ہزار 500 ٹن ہائیڈرولک لفٹنگ کی گنجائش رکھتا ہے۔

* بییوالو اور انکاپانı نقطہ نظر وایاڈکٹس میٹرو ٹنل پورٹل ڈھانچے اور اسٹیل پلوں کے مابین رابطہ فراہم کرتے ہیں۔ یہ پربلفورڈ کنکریٹ پوسٹ ٹینشننگ سسٹم اور انکاپین سائیڈ پر 171 میٹر اور بییوالو سائیڈ میں 242 میٹر کے ساتھ تیار کیا گیا ہے۔

* گھومتے ہوئے پل کے مرکزی ستون اور انکاپانا کے کنارے کے درمیان ، اس پلیٹ فارم کی حفاظت کے لئے ایک پلیٹ فارم ہے جس میں کنکریٹ کے بیم اور ایکس این ایم ایم ایکس کے ڈھیر اور سر بیم ہیں۔

* تکسم کی تعمیر - ینیکاپı میٹرو لائن ، انادولو میٹرو پارٹنرشپ (یخیل - گیریş ریحا - بایازاکالوئلو) ، ہالیç - میٹرو کراسنگ برج آسٹل - گلرمک جوائنٹ وینچر (اے جی جے وی) ، الیکٹروومرانک اینڈ فائن ورکس کنسٹرکشن الارکوئی - روٹیم - کارکردگی کا مظاہرہ کیا گیا تھا.

گولڈن ہارن میٹرو کراسنگ برج کا 10 سالانہ ایڈونچر

آرکیٹیکٹ ہاکان کران ، ایکس این ایم ایکس جون جون ایکس این ایم ایکس ، پہلا ڈیزائن ، موجودہ انکاپانی پل کو ہٹا دیا گیا ، پھر سے گاڑیوں کی شکل میں ، سب وے اور پیدل چلنے والوں کا پل بنا ہوا تھا۔ اس کا مقصد یہ تھا کہ دوسرے پل کی بجائے روٹ پر تمام نقل و حمل کے محور کو اکٹھا کیا جائے اور پیدل چلنے والوں ، گاڑیوں اور سب وے کو عبور فراہم کرنا تھا۔ اسی وقت ، انکاپانا پل نے ہالی شپ یارڈ ، سنن کی سوکلو مسجد اور حالی اڈے پر منفی اثرات کو ختم کرنا تھا۔ تاہم ، خیال یہ تھا کہ 14 میں طے شدہ راستے پر بنی ہزار 2004 میٹر سرنگ کو منسوخ کیا جانا چاہئے اور دھاڑی کو سرہانے محور پر لے جانا چاہئے جو انکاپانا پل کا تسلسل ہے۔ یہ خیال گولڈن ہارن پل کے مخالف حلقوں کی طرف سے شدید تنقید کا نشانہ تھا۔ عوامی رد عمل کے بعد ، ایکس این ایم ایکس ایکس میں متفقہ راستے پر ہیلی میٹرو کراسنگ پل کی تعمیر کو دیا گیا۔ جب کہ سابقہ ​​پروجیکشن پرزرویشن بورڈ کو پیش کیا گیا تھا ، اس منصوبے کو ترک کردیا گیا تھا اور اسی محور پر ایک نیا ڈیزائن تیار کیا گیا تھا ، اسی اصول کے ساتھ ہی پہلے منصوبے کے ساتھ۔

پہلے ، ہوا کی تحقیق ، گولڈن ہارن کا زمینی اور ارضیاتی ڈھانچہ ، دونوں ساحلوں کی ارضیاتی ڈھانچے اور تاریخی یادگاروں کے راستے پر پل کے اثر کی تحقیقات کی گئیں۔ یہ تحقیق پورے پروجیکٹ کے کام میں جاری رہی۔ ترکی کے منصوبے اور دنیا میں معروف سائنسدانوں کے ساتھ کام کیا.

Şişhane Yenikapı میٹرو اسٹیشنوں

Yenikapi،
Vezneciler،
گولڈن ہارن،
Şişhane،
ہے Taksim،
Osmanbey
سے Sisli / Mecidiyekoy
Gayrettepe،
سے Levent،
xnumx.levent،
صنعت
آئی ٹی یو ایازاگا ،
اتاترک آٹو انڈسٹری ،
Darüşşafaka،
Hacıosman Seyrantepe.

استنبول میٹرو کا نقشہ

ریلوے نیوز کی تلاش

تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں

Yorumlar