تیز رفتار ٹرین اب بھی کوئی اشارہ نہیں ہے

CHP کے نائب کے مطابق آفات سے کوئی سبق نہیں لیا گیا۔ سی ایچ پی انقرہ کے نائب مرات امیر ، سنک - کایاş باکنتری پروجیکٹ کے دائرہ کار میں ، الیکٹرانک سگنلیکیشن کی کمی کی وجہ سے ، جو پچھلے سال انقرہ میں ایک ٹرین حادثے میں 9 افراد کی ہلاکت کا سبب بنی تھی۔ انہوں نے عزم کیا کہ انقرہ-ایسکی -احیر اور انقرہ-استنبول ہائی اسپیڈ ٹرین (وائی ایچ ٹی) لائنیں انٹرمیڈیٹ بلاکس میں نہیں تھیں۔ عامر نے کہا ، "ہماری سب سے بڑی تشویش یہ ہے کہ ہمارے شہری ایک بار پھر عدم توجہی کا شکار ہیں۔"

جمہوریہ سے تعلق رکھنے والے محمود لاکل کے مطابق؛ یمنیماہلی ضلع میں YHT کے ماریندیز اسٹیشن کے ساتھ تصادم کے نتیجے میں ، جو 13 دسمبر ، 2018 کو انقرہ - کونیا مہم گائیڈ ٹرین سے ٹکرا گئی ، "CHP کے عمیر ، 3 افراد کی موت ہوگئی ، ان میں سے 6 مشینی تھے اور ان میں سے 9 مسافر تھے۔ انہوں نے نشاندہی کی کہ اس تباہی کو قریب ایک سال گزر چکا ہے جہاں یہ شخص زخمی ہوا تھا۔ مذکورہ بالا تباہی سے متعلق چیف پبلک پراسیکیوٹر کے دفتر میں پیش کی جانے والی رپورٹ میں غفلت کا سلسلہ دیکھا گیا ، اس امر کی یاد دلاتے ہوئے ، عامر نے بتایا کہ اس حادثے کی پہلی وجہ لائن کی کمی تھی۔ اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ ٹریفک مینجمنٹ سسٹم جو انقرہ - سنکان لائن میں استعمال ہونا چاہئے ، باکینٹری کے پروجیکٹ کی تکنیکی تفصیلات میں بجلی کا سگنلنگ سسٹم ہونا چاہئے ، جسے صدر رجب طیب اردوان نے اپریل 86 میں کھولا تھا ، امیر نے کہا ، تاہم ، باکینٹری کے سگنلنگ سسٹم کی تکمیل سے قبل ، ٹرین خدمات کو مرکزی فون کالوں کے ذریعہ عجلت میں سنبھال لیا جاتا ہے۔ انہوں نے کہا ، "حادثات میں جو زندگیاں ہم نے ضائع کیں ان کی لانچ کی قیمت ادا کرنی پڑی۔"

عامر نے کہا کہ اس سانحے کے باوجود تباہی سے کوئی سبق حاصل نہیں ہوسکا ، کیپٹل سٹی پروجیکٹ کے دائرہ کار میں سنکیا کییا مضافاتی لائن کی نواحی لائن میں سگنلنگ سسٹم ہے ، کیونکہ اسی وائی ایچ ٹی تباہی کو مرکز کے ریڈیو اور ٹیلیفون کے ذریعہ سنبھالا گیا تھا۔ انہوں نے زور دے کر کہا ، عامر ، انقرہ - ایسکیسییر اور انقرہ - استنبول وائی ایچ ٹی لائنوں میں بھی ، صرف ان پٹ اور آؤٹ پٹ سگنلنگ سسٹم ہی استعمال کیا جاتا ہے ، سگنلنگ سسٹم انٹرمیڈیٹ بلاکس میں نہیں ہے ، نظام میں قینچی کی پوزیشنیں نظر نہیں آتی ہیں۔ عامر نے کہا ، "ہماری سب سے بڑی تشویش ہمارے شہریوں کو نظرانداز کرنے کے سلسلے میں قربانی دینا ہے۔"

'کیوں نہیں رکھا گیا؟'

عامر نے یہ بھی اظہار کیا کہ تباہی کا پیمانہ مکمل اسکینڈل ہے۔ İsa Apaydınانہوں نے بتایا کہ ایکس این ایم ایکس کے سینئر منیجر ، اگرچہ یہ نامکمل ، سوئچ مین ، تحریک افسر اور ٹریفک کنٹرولر پائے جاتے ہیں۔ عامر نے نشاندہی کی کہ تباہی کے معاملے کی پہلی سماعت 12 جنوری 13 میں ہوگی۔ کیا وجہ ہے کہ جنوری میں یہ لوگ جج کے سامنے پیش نہیں ہوئے؟ ایس انہوں نے پوچھا۔