آئی ایم ایم کے صدر۔ Ekrem İmamoğluتقریباً ایک سال سے زیر تعمیر "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe میٹرو لائن" کے تعمیراتی کاموں کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے منعقدہ تقریب سے خطاب کیا۔ یہ کہتے ہوئے کہ، "اس ملک اور اس شہر میں کوئی بھی سرمایہ کاری، کبھی بھی واحد ملکیت نہیں ہوگی، کبھی بھی ایک ہی مالک نہیں ہوگا،" اماموغلو نے کہا، "اگر ہم آج کسی خدمت میں حصہ ڈال رہے ہیں، تو صرف مالک صرف وہاں کے لوگ ہیں۔ استنبول۔ ہماری سمجھ یہ ہے کہ اس ملک کے بجٹ اور وجود کو انتہائی خصوصیت کے ساتھ منظم کیا جائے۔ سب سے سستے پراجیکٹس کو اعلیٰ ترین معیار کے ساتھ مکمل کرنا ہے، اور یہ ظاہر کرنا ہے کہ تیار کردہ کام قوم کا ہے۔ اس لحاظ سے، اگر ہم آج کوئی کاروبار شروع کر رہے ہیں، تو یہ ذہانت استنبول کے لوگوں کی ہے۔ جب ہم یہ کام مکمل کریں گے تو استنبول کے لوگ اپنے آپ پر فخر کریں گے۔ ہر سرمایہ کاری کا مالک ایک شہری ہے۔ یہ نہ کوئی پارٹی ہے، نہ دور، نہ سیاسی رہنما، نہ سربراہ حکومت یا میئر۔ یہ یہاں ہمارے لاکھوں لوگوں کی ملکیت ہے اور جو نہیں ہیں۔

استنبول میٹرو پولیٹن بلدیہ (آئی ایم ایم) کے میئر Ekrem İmamoğluنے "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe میٹرو لائن" کے تعمیراتی کاموں کو دوبارہ شروع کر دیا ہے، جو تقریباً 1 سال سے زیر تعمیر ہے۔ کاموں کی بحالی کے لیے منعقدہ تقریب میں امام اوغلو کے ساتھ آئی ایم ایم کے سیکریٹری جنرل یاوز ایرکٹ، ڈپٹی سیکریٹری جنرلز اورہان دیمیر اور مرات کالکانلی اور ریل سسٹمز ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ پیلن الپکوکین بھی موجود تھے۔ افتتاح سے پہلے تقریر کرتے ہوئے، امامو اوغلو نے کہا، "ایسے میئر اور تکنیکی لوگ رہے ہیں جنہوں نے تقریباً 30 سالوں سے سب وے کی تعمیر میں اپنا حصہ ڈالا، ایک پتھر کو دوسرے پر ڈالنے کی کوشش کی، نئے کلومیٹر کا اضافہ کرنے کی کوشش کی۔ یہ عمل جاری رہتا ہے۔ بلاشبہ، رفتار کے بارے میں ہماری تنقیدیں ہیں۔ ہمیں زیادہ منصوبہ بند، اہل اور تیز ہونا چاہیے تھا۔ بلاشبہ، ہم تمام کام اور کوشش کے لیے آپ کا شکریہ ادا کرتے ہیں۔ اس وقت استنبول میں تقریباً 233 کلومیٹر فعال میٹرو لائنیں ہیں۔ اس میں سے 79 کلومیٹر مارمارے کی شکل میں ہمارے استنبول کی خدمت کر رہا ہے، جو وزارت ٹرانسپورٹ سے وابستہ ہے۔ 16 ملین آبادی والے شہر میں 233 کلومیٹر درحقیقت کم اعداد و شمار ہے۔ اسے بہت زیادہ ہونا چاہیے تھا۔ استنبول میں پبلک ٹرانسپورٹ میں ریل سسٹم کی شرح تقریباً 18 فیصد ہے۔ ہم کام کے بالکل آغاز پر ہیں،‘‘ انہوں نے کہا۔

"ہمیں یہ جانا چاہئے کہ استنبول کہاں جارہا تھا"

ہوں اگر کسی شہر میں غیر منصوبہ بند ترقی اور آبادی کی ترقی ہو تو اس شہر کے لئے سب وے کی سرمایہ کاری کافی نہیں ہوگی۔ میٹرو سرمایہ کاری کرتے وقت ، ہمیں لازمی طور پر معلوم ہونا چاہئے کہ استنبول کہاں جارہا ہے۔ اس شہر کا پورا ڈیزائن واضح ہونا ضروری ہے۔ یہ ہم سب سے قیمتی کردار پیش کریں گے۔ ہم نے اپنے آپ کو ایک مقصد کے طور پر سال 2050 مقرر کیا ہے۔ اگرچہ یہ بہت دور سمجھا جاتا ہے ، لیکن حقیقت میں یہ بہت قریب ہے۔ ہم استنبول کو یہ جاننا چاہتے ہیں کہ ہم مستقبل کی منصوبہ بندی کے بارے میں نہایت منصوبہ بند اور پیچیدہ ہیں۔ ایسا کرتے ہوئے ہم استنبول کے تمام اسٹیک ہولڈرز کو اس عمل میں شامل کریں گے۔ مصنوعات ہم سب کی مصنوع ہوگی۔

"استنبول مستقبل کے بارے میں خصوصیات پر مبنی اقدامات کرے گا"

اماموğلو نے بتایا کہ استنبول میں ایک 222 کلومیٹر طویل سب وے کام جاری ہے اور کہا: “یہ وزارت ٹرانسپورٹ کا 81 کلومیٹر حصہ ہے۔ آئی ایم ایم کے ذریعہ 141 کلومیٹر طویل سب وے کے کام جاری ہیں۔ بدقسمتی سے ، 8 پروجیکٹ ، جیسے Göztepe-Emranye لائن جس میں ہم ہیں ، وہ منصوبے ہیں جنہوں نے تقریبا 1 سال یا اس سے زیادہ عرصے تک کام کرنا چھوڑ دیا ہے۔ اس کی بہت سی وجوہات ہیں۔ ہم جانتے ہیں کہ ہمارے سامنے سخت بوجھ ہے۔ لیکن میرے دوست بہت پرعزم ہیں۔ استنبول ایک مضبوط اور پرعزم شہر ہے۔ استنبول شہر کے مستقبل کے ڈیزائن کے ساتھ ساتھ اس کی سرمایہ کاری کے حوالے سے ٹھوس اور نمایاں اقدامات اٹھائے گا۔ اگست میں ہم نے جس دستخط پر دستخط کیے تھے ، اس سے ہم اس علاقے سے متعلق زیادہ تر مالی پریشانی پر قابو پا چکے ہیں۔ ہم اس تعمیراتی سائٹ کو فعال کریں گے جو 1 سالوں سے زیادہ عرصہ سے جاری ہے۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ یہ لائن 2022 میں مکمل ہوجائے گی۔

استنبول استبل پبلک خدمات کا واحد مالک ہے "

اماموğلو نے مزید کہا کہ 30 میں اس کے سالانہ میٹرو کاموں میں دسیوں ہزار افراد کی مزدوری ہے۔ “ہم جانتے ہیں کہ 90 سالوں میں مارمرے کا آغاز کیسے ہوا اور یہ کیسے ہوا۔ مثال کے طور پر ، ہم ایک ایسے پروجیکٹ کے بارے میں بات کر رہے ہیں جو ایسٹ کے آخری مرحلے میں شروع ہوا تھا اور صدر ایردوان کے دور میں مکمل ہوا تھا۔ اس ملک اور اس شہر میں ، کبھی بھی کسی بھی سرمایہ کاری کا مالک نہیں ہوگا۔ اگر آج ہم کسی خدمت میں حصہ ڈالتے ہیں تو ، واحد مالک استنبول کے لوگ ہیں۔ اس کے علاوہ ، نہ تو انفرادی اور نہ ہی پارٹی کی ملکیت ہمیشہ اور کبھی سچ ہوتی ہے۔ اگر آج ہم کسی خدمت میں حصہ ڈالتے ہیں تو ، واحد مالک استنبول کے لوگ ہیں۔ ہماری سمجھ یہ ہے کہ اس ملک کے بجٹ اور اس کے وجود کو انتہائی نمایاں انداز میں منظم کرنا ہے۔ بہترین پروجیکٹس ، سب سے سستا لاگت ، کام کو مکمل کرنے اور تیار کرنے کا اعلی ترین معیاری طریقہ قوم کا ہے۔ اس سلسلے میں ، اگر آج ہم کوئی کاروبار شروع کر رہے ہیں تو ، یہ آسانی استنبول کے لوگوں کی ہے۔ جب ہم یہ کام ختم کریں گے ، استنبول کے عوام کو اس پر فخر ہوگا۔ ہم اس کو یقینی طور پر مقامی حکومت کے بارے میں اپنی نئی تفہیم اور سرمایہ کاری کے نظریہ میں ڈالیں گے۔ ہر سرمایہ کاری کا مالک شہری ہوتا ہے۔ یہ نہ تو پارٹی ، مدت ، نہ سیاسی رہنما ، نہ ہی حکومت کا سربراہ ہے نہ میئر۔ مالک یہاں اور وہاں دس لاکھ افراد ہیں ۔بولونمایان اماموگلو ، تقریر کے بعد اپنے ہمراہ وفد کو دعوت دی ، "اللہ سب کا خاتمہ کرے۔ گڈ لک اچھ .ی۔

اماموگلو ، پھر ایجنڈے میں صحافیوں کے سوالات کے جوابات دیں۔ اماموگلو سے پوچھے گئے سوالات اور آئی ایم ایم صدر کے جوابات مندرجہ ذیل ہیں:

"مزید مستقبل…"

آپ نے کہا ہے کہ جن مقامات کی تعمیر ترک کردی گئی ہے وہ خطرناک تحلیل ہیں۔

- ایک نامکمل سرنگ کھولی گئی ہے۔ ہم ان کو درست کرنے اور کام کی جگہوں کو روکنے کے بارے میں مکمل طور پر ایک مطالعہ چلاتے ہیں۔ میرے دوست یہاں دو مرحلے کے عمل کا انتظام کر رہے ہیں۔ سب سے پہلے ، وہ ان خطرات کو ختم کرنا چاہتے ہیں۔ در حقیقت ، انہوں نے یہاں اچھی پیشرفت کی ہے۔ ہم اس بات کو یقینی بنائیں گے کہ استنبول خاص طور پر اس موسم خزاں اور سردیوں کے عرصے سے آرام سے رہے گا۔ لیکن یہ کافی نہیں ہے۔ دوران میٹرو لائنوں کو بھی جاری رکھنا چاہئے۔ میٹرو لائنوں کے سلسلے میں جو اقدامات اٹھائے گئے ہیں ان میں سے یہ ایک ٹھوس قدم ہے۔ دوسروں کے بارے میں ہماری قریبی گفتگو جاری ہے۔ ایک طرفہ ادارہ - ٹھیکیدار کمپنی کے ساتھ ملازمتوں کو حل کرنے کی ضرورت نہیں۔ اب ہم جن کاموں کے بارے میں بات کر رہے ہیں ان کے کام کا بوجھ بہت زیادہ ہے۔ اس کو یقینی طور پر منصوبے کے قرض لینے کی ضرورت ہے۔ اس لحاظ سے ، ہم اکٹھے ہوکر مالیاتی اداروں اور ٹھیکیداروں دونوں سے بات کرتے ہیں۔ آج ہم جس نتیجے پر پہنچے ہیں وہ ان میں سے ایک ہے۔ مزید آئیں گے۔ ہمارا مقصد حقیقت میں ، تمام خطوط پر ہے - بہت ہی متجسس Kabataş یہ 2020 کے جنوری سے فروری تک پہنچنے والے مہتمبی میٹرو لائن جیسے منصوبوں میں منصوبوں کے ٹھوس اختتام کا شیڈول ہے۔ طے شدہ لائنوں کے لئے ہمارا ہدف یہ یقینی بنانا ہے کہ 2022-2023 کے بینڈ میں ان سب کو مکمل اور نافذ کیا جائے۔ جب ہم قدم بہ قدم زندگی میں آتے ہیں اور اس طرح کا نتیجہ حاصل کرتے ہیں تو ، ہم دونوں ہی اس خوشخبری کو اپنے استنبول کے شہریوں اور آپ کے ساتھ بانٹیں گے۔ ٹھوس معلومات ہونے سے پہلے معلومات فراہم کرنا ہماری خدمت کی سمجھ نہیں ہے۔

امریکہ کے لئے میٹرو ترجیح حاصل کریں "

یہ لائنیں ایک سال سے کیوں کھڑی ہیں؟

- مجھے لگتا ہے کہ باقاعدہ آغاز عمل ہے۔ پروجیکٹ بنایا گیا ہے ، فزیبلٹی ہو چکی ہے ، یقینا، ، اسے ٹینڈر کرنے کے لئے پیش کیا گیا ہے۔ لیکن اس ٹینڈر عمل کے ساتھ ، مالی حکم بھی منظم ہے۔ اگر کوئی قرض یا وسیلہ دستیاب ہے ، اگر کوئی ہے تو ، وہ وسیلہ منتقل کردیا گیا ہے۔ لیکن چونکہ یہ ڈیزائن یہاں نہیں بنایا گیا تھا ، لہذا 2017 میں شروع ہونے والے بہت سے منصوبوں کو 2017 اور 2018 کے آخر میں روک دیا گیا تھا۔ 1-2 مہینوں تک متحرک کرنے کی تھوڑی کوشش تھی لیکن پھر اسے دوبارہ روک دیا گیا۔ بدقسمتی سے ، ڈیزائن کی خرابی کی شکایت کے سلسلے میں پچھلے 2-3 سالوں کا اس طرح کا نتیجہ برآمد ہوا ہے۔ ہم جس مقام پر پہنچ چکے ہیں ، آئیے یہ تسلیم کرتے ہیں کہ اگر آج ہم 30 سالہ سب وے جدوجہد میں 150 کلومیٹر کے نتیجے میں پہنچ چکے ہیں۔ کاش ہم زیادہ کلومیٹر بولیں۔ کاش ہم میٹرو کا 18 فیصد نہیں ، 40-50 کی نقل و حمل پر بات کر سکتے ہیں۔ لیکن ایسا نہیں ہوا۔ در حقیقت ، ان ملازمتوں کو جو گذشتہ 2-3- to سالوں سے دبے ہیں ماضی میں منصوبہ بندی کی جانی چاہئے تھی اور ان ملازمتوں کو ترجیح دی جانی چاہئے تھی۔ یہ ایک شہر ، جو کبھی کبھی ٹرانسپورٹ ، سرمایہ کاری کی ترجیح اور مالی ضابطوں پر منحصر ہوتا ہے ، کی پالیسیوں سے متعلق صورتحال ہے۔ ہمارے لئے ، میٹرو ترجیح ہے۔ اس کے بعد ، اس طرف ہماری تحریکوں کو ترجیح دے کر؛ لیکن ہم صحتمند اقدامات مستقل طور پر اٹھا کر اور ٹھیکیدار کے لئے کوئی کام نہیں چھوڑ کر اپنا راستہ جاری رکھیں گے۔

350 وسطی مسافروں کو ایک دن کا مظاہرہ کیا جائے گا

گوزٹائپ اسٹیشن سے ، جب 350 ہزار مسافروں کے لئے لائن روزانہ کھولی جائے گی ، Halkalı- گیزز سطحی میٹرو لائن؛ نیو صحارا اسٹیشن سے Kadıköy-کارتال تاوسانٹائپ میٹرو لائن؛ اریز اسٹیشن سے üÜüü -ü---Üraniraniraniraniraniranirani. .ÇÇÇ / / / / / San San San San San San San San San San San San San San San San San San San San San San San San San San San San San Met Met Met Met Met Met Met Met Met Met.............................. یا فراہم کی جائے گی۔ Kadıköyعطائیر اور آمرانے اضلاع کے مابین 11 اسٹیشنوں والی لائن 13 کلومیٹر لمبی ہوگی۔ سفر کا وقت 20 منٹ ہے ، جبکہ ایک طرفہ مسافر کی گنجائش 31 ہزار ہے۔ لائن کے آغاز اور اختتام اسٹیشن گزیٹائپ 60 ہوں گے۔ یل پارک اور ایمرانیئے کاظم کراباکیر محالسی۔