سی ایچ پی ایسکیہیر کے نائب اتکو ایککرزر نے عوام کے ساتھ بلییک میں تیز رفتار ٹرین لائن کو کنٹرول کرنے والی گائیڈ ٹرین کے پٹری سے اتر جانے کے نتیجے میں ریل حادثے کے پیچھے ہونے والے سنگین دعوؤں کو عوام کے ساتھ شریک کیا۔

شاکرزر نے بتایا کہ سرنگ کی تعمیر مکمل ہونے سے قبل سرنگ کو خدمت کے لئے کھول دیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ ، یہ بھی معلوم ہوا ہے کہ اس سرنگ میں ہونے والے تعمیراتی کاموں کے دوران یہ سرنگ گر گئی تھی اور اس سرنگ میں ایک تعمیراتی مشین ٹھہری تھی اور پھر کام بند کردیئے گئے تھے۔ ہم دیکھتے ہیں کہ اس لائن کو بنیادی ڈھانچے کے بنا خدمت کے لئے کھول دیا گیا ہے۔ ہم نے تکمیل کی خاطر روڈ ، ٹرین لائن بنائی ہے اور ان مشینی افراد کی خطوط پر خاطر خواہ حفاظتی اقدامات نہیں کیے گئے یہاں تک کہ انھیں موت کی بھیجی گئی۔ کرایہ کی خاطر اب لوگوں کی زندگیاں خطرے میں نہیں پڑیں۔

عوامی کے ساتھ اشتراک کریں ، میکلیس میں منتقل کیا گیا ہے۔

بیلیسیک ضلع بوزیک میں زیر تعمیر سرنگ میں گائیڈ ٹرین کے پٹری سے اتر جانے کے نتیجے میں ، ایسکیہر کے انجینئرس سیڈٹ یورت سیور اور رسیپ تونابویلو اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ ایس ایچ پی ایسکیہر کے نائب ، اتکو شکریزر نے حادثے کے پیچھے سنگین الزامات کو عوام کے ساتھ شریک کیا اور انہیں اسمبلی کے ایجنڈے میں لایا۔

تمام ESKİŞEHİR قانون ڈوب گیا

اسکریشر ، بوزائق ، ٹرکی حادثے میں اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے انجینئرز ، کاکازر نے کہا ، یاسا دو مشینی تجربہ کار افراد ہیں۔ حادثے کے بعد حادثے کے دعوے سامنے رکھے گئے۔ جب ہم دوستوں ، ساتھیوں اور ایسکیroadہر مشینی سازوں کے ریلوے مالکان سے بات کرتے ہیں تو ، کوئی بھی ان لوگوں کو غلطیاں کرنے میں نظرانداز نہیں کرتا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ ایک ماہ قبل میموریل روڈ پر ، گائیڈ پر موجود نظام کو چالو نہیں کیا گیا تھا اور انھیں پیش آنے والی پریشانیوں سے متنبہ کیا گیا تھا۔ بہر حال ، یہ قبر کی بات ہے کہ کچھ نہیں کیا جاتا ہے۔ ان دعوؤں کو فوری طور پر انکشاف کیا جانا چاہئے اور عوام کو روشن کرنا چاہئے۔

ابتدائی دعوے

شاکرزر نے بتایا کہ تیز رفتار ٹرین لائن پر کام سنگین دعووں کی تکمیل سے پہلے ہی شروع ہوا۔

روایتی لائن کے ذریعے نقل و حمل: یہ مشہور ہے کہ سرنگ کا وہ مقام جہاں حادثہ پیش آیا اس سرنگ کے گرنے کی وجہ سے ہوا تھا ، تاکہ پوری سرنگ کو نہیں کھولا جاسکے اور خلیج زنگ لائن بنا کر روایتی لائن کے اوپر رابطہ قائم کیا گیا۔ یہ سب کے ذریعہ جانا جاتا ہے کہ تیز رفتار ٹرینیں بنوانے والی لائنوں کو کورنک نہیں کیا جانا چاہئے ، اور روایتی لائن نہیں ہونی چاہئے۔ لیکن یہ کہنا کہ ہم نے سڑک بنائی ہے ، ہم نے ٹرین کی لائنوں میں توسیع کردی ہے ، یہ سڑکیں سنگین حالات کے باوجود خدمت کے لئے کھول دی گئیں۔ اگر لائن اس علاقے میں رکھی ہے جہاں یہ موڑ ہے تو ، تیز رفتار ٹرینیں نہیں چلانی چاہئیں۔

تعمیراتی کاموں میں بھی مہمات ہیں۔ ایسکیşاحیر اسٹِستانبول ٹرین لائن پروازیں مکمل طور پر مکمل ہونے سے قبل 25 جولائی میں شروع ہوئی تھیں۔ اس لائن پر پروازیں پرانی خطوط پر کی گئیں ، جنہیں استعمال نہیں کیا جانا چاہئے کیونکہ اس وقت سے سڑکیں مکمل نہیں ہوئی ہیں۔ انہوں نے سڑک کو پرانی لائن سے بھی دیا کیونکہ تیز رفتار ٹرین سرنگ اس علاقے پر ختم نہیں ہوئی جہاں یہ حادثہ پیش آیا ہے۔ اس سڑک پر ابھی تک تعمیر کا کام جاری ہے۔ سرنگ کے اندر نئی لائن سے پرانی لائن تک کا ایک راستہ ہے۔ منتقلی میں ایک تیز موڑ ہے۔ رفتار میں ایک تبدیلی ہے۔ رفتار کم کرنے کی ضرورت ہے۔

یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم کو چالو نہیں کیا گیا ہے: ایک ERTM نظام ہے جو ٹرینوں پر کنٹرول فراہم کرتا ہے۔ یہ نظام انجن میں سڑک پر موجود تمام معلومات لے کر جاتا ہے اور انجینئر کو متنبہ کرتا ہے کہ یہ کہاں اور کتنی تیزی سے گزرے گا۔ ERTM نظام ڈرائیور کی ممکنہ غلطی کو ختم کرنے کے لئے قائم کیا گیا تھا۔ ہم کہتے ہیں کہ ہم تیز رفتار ٹرینیں چلاتے ہیں ، لیکن ہم مختلف سسٹم استعمال کرتے ہیں۔ اگر ڈرائیور اس دوران رفتار کو کم نہیں کرتا ہے تو ، یہ نظام خود بخود چالو ہوجاتا ہے۔ لیکن یہاں کا نظام اس وقت کام نہیں کررہا ہے ، متحرک نہیں ہوتا ہے۔

میکانکس کے ذریعہ انتباہ: یہ معلوم ہے کہ اس سڑک پر سفر کرنے والے مشینیوں نے پہلے ہی متنبہ کیا تھا کہ ERTM سسٹم کام نہیں کررہا ہے اور ضروری وقت پر یہ نظام چالو نہیں ہوا تھا۔

تیز رفتار ٹرین کے راستے پر متعدد سسٹم استعمال کیے جاتے ہیں۔ اگرچہ EKThir سے ایسٹşhirirbul high speed high train train speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed speed. speed........................ .iriririr ir.. .ir used usedir used used used کے بعد استعمال کیا جاتا ہے۔ ازمٹ کے بعد ، اسی راستے پر TMİ نامی ایک نظام موجود ہے۔

واحد نظام جس میں تیز رفتار ٹرینوں کی ضرورت نہیں ہے۔ دوسرے الفاظ میں ، ایکس این ایم ایکس ایکس کا ایسکیہر سے استنبول تک ایک الگ نظام ہے۔ دنیا میں کہیں بھی ایسی کوئی چیز نہیں ہے۔ تیز رفتار ٹرین کو استعمال کرنے کی شرط یہ ہے کہ ایک سسٹم کو چلائیں۔ ذرا تصور کریں کہ آپ اپنی گاڑی کے ساتھ شہروں کے درمیان سفر کر رہے ہیں ، لیکن کچھ سڑکوں کا راستہ ، کچھ سڑکیں گاؤں کی سڑک ، کچھ سڑکیں اسامالٹ ہیں۔ کیا یہ ممکن ہے؟

لوگوں کی زندگیاں کرایہ کے ل H خطرناک نہیں ہونی چاہئیں۔

کیکروزر نے کہا کہ حکومت نے سڑکیں کھول دیں جو کبھی بھی کرایہ کے حصول کے لئے ختم نہیں ہوتیں ، خاص طور پر انتخابات کے قریب ، اور انکار ، استنبول تیز رفتار ٹرین لائن پر یہی ہوا تھا۔ حکومت نے تیزی سے خطے کے راستے پر تمام ضروری کام مکمل کیے بغیر ہی مہمات کا آغاز کیا۔ یہ اب ختم کردیئے جائیں۔ کرایہ کی خاطر ، لوگوں کی زندگیوں کو خطرے میں نہیں ڈالنا چاہئے ..

کتنی بار چیک کئے جاتے ہیں؟

ایکزر نے الزامات کو اسمبلی کے ایجنڈے میں لے لیا اور اس سوال کے جواب کے لئے وزیر ٹرانسپورٹ اینڈ انفراسٹرکچر ، کیہت ترن کو ایک تحریک پیش کی۔

ıاکازریزر نے وزیر کاہت سے درج ذیل سوالات کے جوابات دینے کے لئے کہا: ı کیا سڑک اور انجنوں پر یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم موجود ہے جہاں یہ حادثہ پیش آیا؟ کیا یہ سچ ہے کہ یہ نظام کسی حادثے کی صورت میں چالو نہیں ہوا تھا؟ انقرہ - استنبول ہائی اسپیڈ ٹرین لائن میں کتنی بار جانچ پڑتال کی جاتی ہے؟ تیز رفتار ٹرینوں میں سے کچھ کو تعمیراتی کام کے لئے کیوں استعمال کیا جاتا ہے؟ کیا یہ ابھی بھی اس بات کا اشارہ ہے کہ سڑک پر قابو پانے کے مقصد کے لئے بھیجی گائیڈڈ لوکوموٹو کی واپسی کے بعد دوسرے حادثات بھی ہمارے منتظر ہیں۔