پائلٹوں کی اکثریت نے اپنے کیریئر کا آغاز کیا ہے۔ بڈاپسٹ کے قریب کافی تیز موڑ کے ساتھ ہنگری کرنا بھی آپ کو ان دنوں کی یاد دلاتا ہے کیونکہ یہ اوسطا کی کم رفتار اوسط مقررہ ٹریک ہے۔
تاہم ، اس کا مطلب ٹائروں کے لئے سہولت نہیں ہے کیونکہ یہ موڑ آٹا کو آرام کرنے کا موقع نہیں دیتے ہیں۔ پیرلی اس لئے ہنگری کی دوڑ کے لئے سیریز کے وسط میں C2 سخت ، C3 میڈیم اور C4 نرم ٹائر کی سفارش کرتے ہیں۔ ہنگورنگ میں بہت سست اور مستقل موڑ کی ایک بڑی تعداد ہوتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹائر لگاتار چلتے ہیں اور اسے ٹھنڈا ہونے کا موقع نہیں ملتا ہے۔
ہنگرینگ میں موجودہ اوسط درجہ حرارت سیزن کی اعلی ترین اقدار میں سے ایک ہے۔ اس سے نہ صرف حرارت سے متعلق لباس بڑھتا ہے ، بلکہ پائلٹوں کے لئے بھی مشکل ہوجاتا ہے ، کیونکہ اوسطا کم رفتار (ایک گڑھے میں ہنگری ٹریک کے جغرافیائی محل وقوع کی وجہ سے بھی) اس کا مطلب ہے کہ کار کے اندر ہوا کا زیادہ بہاؤ نہیں ہے۔
ٹائر کے پہننے اور آنسو کی شرح بہت کم ہے۔ اس سال تجویز کردہ ٹائر گذشتہ سال کے برابر بھی کہا جاسکتا ہے جب عام طور پر 2018 میڈیم ، نرم اور انتہائی نرم آٹے کا انتخاب کیا گیا تھا۔ C2 ٹائر (ہنگری میں سخت) دراصل 2018 کور سے قدرے نرم ہے اور اس کا استعمال اس وقت بھی کیا جاتا ہے جب اسے سخت ترین آپشن کی سفارش کی جائے۔ 11 گراں پری کے ابھی تک نو میں ، تجویز کردہ سارے آٹے ریس میں استعمال کیے گئے تھے۔
ٹیمیں لگاتار متعدد موڑوں پر قابو پانے کے لئے اونچی زمینی طاقت کا استعمال کرتی ہیں ، لیکن مڑے ہوئے ہنگرینگ ٹریک پر ٹائروں کی مکینیکل گرفت بھی اتنی ہی اہم ہے۔
پچھلے سال کی جیت کی حکمت عملی صرف پٹ اسٹاپ ، اور مرسڈیز ڈرائیور لیوس ہیملٹن ایکس این ایم ایکس تھی۔ گود میں (مجموعی طور پر ایکس این ایم ایکس ایکس) ، اس نے انتہائی نرم سے نرم ربڑ میں تبدیل کیا اور کبھی بھی سخت آٹا استعمال نہیں کیا۔ فراری ڈرائیور سباسٹیئن ویٹل ، جس نے دوسرا مقام حاصل کیا ، متبادل سنگل پٹ اسٹاپ حکمت عملی کے ساتھ نرم سے الٹرا سافٹ میں منتقل ہوگیا ، جبکہ ٹیم کے ساتھی کِمی رائیکونن دو پٹ اسٹاپ کے ساتھ تیسرے نمبر پر رہے۔ اس طرح ، پہلے تین پائلٹوں نے تین مختلف حکمت عملیوں کو نافذ کیا۔
گود کا ریکارڈ ابھی بھی مائیکل شوماکر کا ہے اور 2004 سے نہیں ٹوٹا ہے۔ آئیے دیکھتے ہیں کہ کیا ہم آپ کو اس ہفتے کے آخر میں ٹوٹتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں۔
ماریو آئسولا - ایف 1 اور کار کی نسلوں کا سربراہ
روایتی موسم گرما کے وقفے سے پہلے ہنگری آخری گراں پری ہے ، اور جسمانی اور تزویراتی طور پر سیزن کے پہلے حصے کو وقت لگانا ایک مشکل چیلنج ہے۔ سڑک کی قلت کی وجہ سے گاڑی کے سامنے سے گزرنے کے لئے کافی مہارت کی ضرورت ہوتی ہے اور سڑک سے پھسلنے کا خطرہ ہوتا ہے۔ لہذا ، ٹریک پر پوزیشن بہت اہمیت کا حامل ہے اور حکمت عملی کو میچ کرنے کی ضرورت ہے۔ دوسری طرف ، جیسا کہ ہم ماضی میں متعدد بار دیکھ چکے ہیں ، ہنگرنگ ٹریک پر صحیح حکمت عملی اور تیزترین ، اگر نہیں تو تیز ترین ، کار کے حامل حیرت ہیں۔ پچھلے سال ، جب ہم نے اس سال کی طرح ہی ٹائر تجویز کیے تو بارش سے متاثرہ درجہ بندی کے بعد ہم نے ریسنگ کی بہت سی حکمت عملی دیکھی۔ ہم امید کرتے ہیں کہ رواں ہفتے کے آخر میں وہی حکمت عملی تنوع دیکھنے کو ملے گی۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں