یہ ایک میٹرو نظام ہے جو آذربائیجان کے صدر مقام باکو میں واقع ہے۔ اسے 6 نومبر 1967 کو کھولا گیا تھا۔ یہ 36,7 کلومیٹر لمبا ہے اور 3 لائنوں پر مشتمل ہے اور اس میں 25 اسٹاپز شامل ہیں۔ یہ مسلم ممالک میں قائم ہونے والا پہلا میٹرو ہے۔
- صدی کے آغاز میں ، باکو نہ صرف قفقاز کے ، بلکہ پوری روسی سلطنت اور سوویت یونین کے ایک بڑے آبادی والے صنعتی ، تہذیبی اور سائنسی مراکز میں بدل گیا تھا۔ اسی کے مطابق ، ماسکو اور لیننگراڈ شہروں کے میٹرو کی تعمیر کے منصوبوں کے بعد ، میٹرو کی تعمیر کا فیصلہ باکو شہر کی تیسری شہر کی حیثیت سے 1932 میں ترقی کے مرکزی منصوبے کے پہلے مسودہ میں کیا گیا تھا۔
لیکن سالوں کے درمیان 1941-1945 ، جو تھوڑی دیر کے بعد شروع ہوا ، دوسری عالمی جنگ نے اس کامیابی کو روک لیا۔ 1947 میں جنگ کے صرف 2 سال بعد ، سوویت حکومت نے منصوبے کی تحقیقات کی سرگرمیاں شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1949 میں ، سب وے کی تعمیر کا کام شروع ہوا۔ 1954 میں ، پہلی لائن کے تکنیکی منصوبے کی منظوری دی گئی اور میٹرو کی 12,1 کلومیٹر لائن کی تعمیر کا کام شروع ہوا۔ مرکزی سڑک خلیج 500 - 700 میٹر بحیرہ کیسپین کے ساحل سے دور کے متوازی تعمیر کی گئی تھی۔
1953 میں ، تعمیراتی سرگرمیاں عارضی طور پر معطل اور 1960 میں مکمل کی گئیں۔ اس سے باکو سب وے کے چلنے میں تاخیر ہوئی۔
1966 سال میں ، باکو میٹرو اتھارٹی 6 سروس کے ساتھ قائم کی گئی تھی جیسے نقل و حرکت ، نقل و حمل کی ٹرینیں ، سڑک اور سرنگ کے آلات ، صحت کی ٹیکنالوجی اور الیکٹرو مکینیکل ، سگنلنگ اور مواصلات ، مادی-تکنیکی گارنٹی خدمات۔
6 نومبر ، 1967 کو ، باکو شہر میں میٹرو کے 5 اسٹیشن موجود تھے - باکو سوویت (آج کا یارچہر) ، 26 باکو کمیسار (آج کا بیچ) ، 28 اپریل (28 مئی کو آج) ، گونکک اور نوریمن نوریمانوف اسٹیشن اور 9,2 کلومیٹر زیر زمین لائنیں 1 اسٹیج کو خدمت میں ڈال دیا گیا۔ ان میں سے 4 اسٹیشن بڑی گہرائی میں تھے۔ ان میں سے ایک Xətai (آج شاہ اسماعیل Xətai) اسٹیشن ہے جو اس علاقے میں واقع ہے جسے Garasehir کہا جاتا ہے۔ 25 نومبر 1967 کو میٹرو کی مستقل خدمت اور شیڈول کے مطابق ٹرینوں کی نقل و حرکت شروع ہوگئی۔
پہلے زون کے بعد ، 2,3 کلومیٹر کے دوسرے زون نے کام کرنا شروع کیا۔ پھر 6,4 کلومیٹر تیسرا زون استعمال میں لایا گیا۔ یہ بڑی ہے “8۔ کلو میٹر “شہر اور صنعتی زون زون کو شہر کے مرکز سے جوڑ دیا۔ 9,1 کلومیٹر کا دوسرا مرحلہ باکو سطح مرتفع کے شمال مغربی حصے سے گزرا ، جو 1985 میں پانچ اسٹیشنوں کی تعمیر کے ساتھ مکمل ہوا تھا۔ یہاں کے دو اسٹیشن بڑے گہرائی والے اسٹیشن ہیں۔
28 مئی اسٹیشن کے گیٹ وے کے طور پر تعمیر کیا گیا ، Câfər Cabbarlı اسٹیشن 1993 میں استعمال میں لایا گیا تھا۔
یوروپی یونین نے حازی اسلاونوو اسٹیشن کی تکمیل کے لئے 2002 ملین یورو مختص کیا ہے ، جو 4.1 میں خدمت میں لایا گیا تھا۔
ایکس این ایم ایکس ایکس کے بعد سے ، نئے آریفآئڈی کارڈ کو پرانے سکے کی ادائیگی کے نظام نے لے لیا ہے۔ 2006 میں ، یہ کارڈ مکمل طور پر متعارف کرائے گئے تھے۔
نوسیمی اسٹیشن کو 9 اکتوبر 2008 کو خدمت میں رکھا گیا تھا۔
30 دسمبر 2009 کو ، آزادلک پراسپیک اسٹیشن کو خدمت میں لایا گیا۔
ڈرنگلگل اسٹیشن کو 29 جون ، 2011 کو خدمت میں رکھا گیا تھا۔
19 اپریل ، 2016 کو ، اوٹووازل اور میمر ایکسمی 2 اسٹیشنوں کے ساتھ تیسری لائن کو خدمت میں ڈال دیا گیا۔
فی الحال ، باکو سب وے 36,7 لائنوں پر مشتمل ہے جس کی کل لمبائی 3 کلومیٹر ، 25 چل رہا ہے اور چار جاری تعمیراتی اسٹیشن ہیں۔ یہ اسٹیشن 27 داخلی لابی میں واقع ہیں۔ سات اسٹیشنوں کی گہرائی میں ہے۔ 4000 میٹر سے زیادہ کی لمبائی کے ساتھ سب وے میں پانچ اقسام کے 41 ایسکلیٹرز تعمیر کیے گئے تھے۔ سرنگ کی تعمیر کی کل لمبائی 17,1 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ باکو سب وے کو باقی علاقوں سے منتخب کیا گیا ہے ، اس کی لکیریں اس پہاڑی خطے میں شہر کو ایک دوسرے سے ملنے والی راحت کے مطابق بنائ گئیں ، جس میں a 60 اور٪ 40 ہزار کی ڈھلوان ہے اور چھوٹی ریڈی کے ساتھ منحنی خطوطہ ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں