1929 ترکی میں اقتصادی بحران کے ساتھ ساتھ دنیا بھر کے تمام ایک شٹر بند، اس نے سوچا جب وہ کیسے cabbies کی ٹریڈز کے طور پر ان کے گھروں میں روٹی لے گا.
شیف ہالٹ، جو کاگالوگلو میں ایک ریستوراں چلتا ہے، ٹیکسائنگ شروع کردیۓ جب تک کہ وہ سیاحوں کے ساتھ دوست بنیں لیکن بحران کے اثرات کی وجہ سے کاروبار نہ کرسکیں.
انہوں نے فیس کو مختص کرنے کے لئے ایک ہی سمت میں چار گاہکوں کو فیس مختص کرنے کے بارے میں سوچا. جب اس تجویز کو قبول کیا گیا تو، پہلی ٹیکسی سروس نینتانتسی اور امینو کے درمیان شروع ہوا.
جب ہلی کو کھانا پکانا جب وہ کاروبار کرے گا، تو وہ آواز سے گاہکوں کو جمع کرنے لگے. "لوگ آو، امینکو 10 پنی، انتظار نہیں. ہم اٹھ رہے ہیں. آئشر
اس دن جب شہری نے جدید ترین ماڈل فورڈ لیا اور 60 پنی طلسمین سے Eminönü سے، شیف Halit نے ایک بدعت پیدا کی. یہ بدعت، طلہمین امینوون کے درمیان 60 قلمی کے درمیان ایک شخص کو منتقل کرنے کی بجائے، 5 پنی سے 10 شخص کو لے کر آج کے ختم ہونے کا خیال پیدا ہوا.
تھوڑی دیر کے بعد، کراکی ٹاکسیم لائن شیسلی-تانتالی، فاطہ-بیجٹ اور سارکی-کراکی لائنوں کے علاوہ. ڈومس کاروں کے طور پر استعمال ہونے والے لائنوں کی تشکیل کے ساتھ تبدیل کرنا شروع ہوگیا. ٹیکسوں کے برعکس، ہر مسافر بورڈنگ میں ایک منیبس الگ الگ ادا کرنے لگے.
دولسم کی اصل ترقی 1945 کے بعد تھا. دوسری عالمی جنگ کے بعد، استنبول کی آبادی تیزی سے بڑھ گئی، جبکہ عوامی نقل و حمل ناکافی رہے. اس مینی بائیس کو عوامی ٹرانسپورٹ کے نظام کا حصہ بننا، میونسپلٹی کو یہ خیال قبول کرنا پڑا کہ اس دن تک نظر انداز نہیں کیا گیا تھا اور پہلے سرکاری ٹیرف 1954 میں اعلان کیا گیا تھا. 1955 میں، استنبول میں ہر پانچ مسافروں میں سے ایک dolmuş استعمال کرنے شروع کر دیا. جب مطالبہ میں اضافہ ہوا تو، 1961 کے بعد منشیات استعمال کرنا شروع ہوگئی.
ڈوممس ٹرانسپورٹ شیف ہالٹ کے خیال سے ایک شخص کی بجائے بحران کے دوران 5 لوگوں کو نیشنتاسی-امونون کو منتقل کردی گئی.
لہذا بحران کے حالات مواقع میں آ رہے ہیں.ڈاکٹر براہ راست المالی سے رابطہ کریں)
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں