وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ انفراسٹرکچر کے "نقل و حمل میں بڑھتی ہوئی توانائی کی استعداد کار کے اصولوں اور اصولوں" کو سرکاری گزٹ میں شائع کیا گیا اور اس پر عمل درآمد کیا گیا۔
ذرائع نقل و حمل میں توانائی کی استعداد کار میں اضافے کے اصولوں کے تعین کے مطابق۔ وزارت ٹرانسپورٹ کے ذریعہ توانائی کے موثر استعمال اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لئے ضروری نقل و حمل ، اہم سڑکیں ، رسد کے مراکز ، منقسم سڑکیں ، پل ، سرنگیں ، ٹیوب کراسنگ ، تیز رفتار ٹرین اور ریل نیٹ ورک ، بندرگاہیں ، صنعتی زون اور لاجسٹک مراکز۔ سرمایہ کاری اور نگرانی کو مختصر ، درمیانے اور طویل مدتی منصوبے فراہم کیے جائیں گے جو کمپنیوں کے مابین انضمام فراہم کرتے ہیں۔
شہر بھر میں بھاری ٹریفک کی گنجائش کے گھنٹے کے دوران، ٹریفک کو کم کرنے کے لئے، توانائی اور وقت کی بچت فراہم کرنے کے لئے، شہر میں اداروں اور تنظیموں کو کام شروع کرنے اور ختم کرنے کی منصوبہ بندی کی جا سکتی ہے، اس کے مطابق مناسب نظریات لیا جاۓ. لچکدار اور ریموٹ کام کے مواقع کا جائزہ لیا جائے گا.
ہوائی اڈوں، بندرگاہوں، ٹرمینلز اور ریل اسٹیشنوں پر نظم روشنی، حرارتی اور کولنگ سسٹم میں ماحولیاتی متبادل توانائی کے ذرائع کے استعمال کی ترجیح دی جائے گی.
میونسپلٹیٹی ٹیکسیوں کو ٹریفک میں روکنے، سٹیشن سے باہر انتظار کر رہے ہیں، ٹیکسی مینجمنٹ یا کال سینٹر، ٹیلی فون، ریڈیو سٹیشن اور مرکزی علاقوں جیسے ٹیکسی جیب پروگراموں کو پھیلائے گا. اس کے لئے، شہر کے ٹریفک کے مطابق، ٹیکس ایسے علاقوں کی شناخت کرے گا جہاں انتظار کر رہے ہیں.
ضابطے
ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کی وزارت سے:
نقل و حمل میں توانائی کی افادیت
پروسیسنگ اور پرنٹس پر مقرآن
چوتھے ایک
مقصد، دائرہ کار، بنیاد اور تعریفیں
مقصد اور گنجائش
آرٹیکل 1 - (1) نقل و حمل میں توانائی کی کارکردگی کو بڑھانے کے لئے؛ موٹر گاڑیاں کی یونٹ ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لئے، گاڑیوں میں کارکردگی کے معیار کو بڑھانے کے لئے ماحول دوست متبادل ایندھن کے استعمال کے فروغ دینے کے لئے، ہوائی نقل و حمل اور گرین ہاؤسنگ گیس کے اخراج کو کم کرنے کے لئے، موثر نقل و حمل میں ہوشیار نقل و حمل کے نظام کو نافذ کرنے اور شہری نقل و حمل کے منصوبوں اور طریقہ کار کو بہتر بنانے کے لئے، عوامی نقل و حمل کو فروغ دینا. اصولوں کا احاطہ کرتا ہے.
حمایت
آرٹیکل 2 - (1) یہ ضابطہ صدارتی آرگنائزیشن کے صدارتی فرمان نمبر 18 کا 4 ہے جو سرکاری گزٹ میں 2007/5627/7 کو شائع ہوا ہے اور 10 کا نمبر ہے ، جس میں 7/2018/30474 کو توانائی کی بچت قانون نمبر 1 کے آرٹیکل 486 کے پہلے پیراگراف کے سب پیراگراف (ایف) ہیں۔ یہ آرٹیکل کے پہلے پیراگراف کے سب پیراگراف (بی) کی دفعات کی بنا پر تیار کیا گیا ہے۔
تعریفیں
آرٹیکل 3 - (1) اس ضابطے میں؛
a) متبادل ایندھن گاڑی: موٹر گاڑیاں اور ٹریلرز کے ٹائپ منظوری ریگولیشن (28/6 / AT) کے مطابق جس کی منظوری 2009/27272/2007 (46/XNUMX / EC) کے سرکاری گزٹ میں شائع ہوئی ہے ، متبادل انجنوں سے جزوی یا مکمل طور پر انجن کو بجلی فراہم کرتی ہے ،
ب) متبادل ایندھن: جو نقل و حمل میں پٹرولیم ایندھن کی جگہ میں جزوی طور پر یا مکمل طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے، جس میں نقل و حمل کے شعبے کی ماحولیاتی کارکردگی کو بڑھانے، اخراج کو کم کرنے یا کم کرنے کے لۓ؛
1) میکانی توانائی کا ذریعہ یا اسٹوریج (فضلہ کی گرمی سمیت)
2) بائیوفیل،
قدرتی گیس، سی این جی / ایل این جی،
4) بجلی،
5) ہائیڈروجن،
6) شمسی توانائی،
7) ایل پی جی،
ایندھن یا بجلی کی فراہمی،
ج) انٹیلجنٹ ٹرانسمیشن سسٹم (AUS): ٹرانسپورٹ سیکٹر کے نقل و حمل کے تمام طریقوں میں معلومات اور مواصلاتی ٹیکنالوجی کی درخواست،
ڈی) AUS فن تعمیر: منصوبہ بندی، مقرر، انعقاد اور ذہین نقل و حمل کے نظام کو لاگو کرنے کے لئے ایک عام فریم ورک قائم کرنا،
ڈی) گاڑیاں: ریلوے گاڑیاں، قسم کے زمرے ٹی زراعت اور جنگلات کے ٹریکٹرز، قسم ایل ایل، تین یا چار پہیے موٹر سائیکلوں اور موپڈوں اور تمام پروپولین مشینیں؛ زلزلہ ایم اور این کے ساتھ موٹر گاڑیاں، کم از کم چار پہیوں، 25 کلومیٹر / H سے زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار اور ہائی ویز پر استعمال کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے،
ای) وزارت: ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر وزارت،
f) بلاک ٹرین: اس ٹرین سے جہاں اس جگہ سے پہلے اسے حتمی آمد اسٹیشن کے قیام کے لۓ تشکیل دیا گیا تھا، اس سے ٹرین جو غیر موثر طور پر انجنوں اور وینگنوں کو تبدیل کرنے کے بغیر غیر معمولی طور پر چلا جاتا ہے،
جی) کم اخراج علاقے: ایسے علاقوں یا سڑکوں جہاں داخلہ کلاس کی طرف سے درجہ بندی کی جاتی ہے جو قومی اور بین الاقوامی معیاروں کے مطابق ٹریفک کثافت کے لحاظ سے محدود ہے، ممنوع یا الزام عائد ہوتی ہے، انجن ٹیکنالوجی اور ایندھن کے استعمال کی حیثیت کے مطابق،
•) اقتصادی ڈرائیونگ: ایندھن کی کھپت کو کم سے کم کرنے کے لئے ڈرائیونگ کی تکنیکوں کو بچانے،
ح) الیکٹرانک سڑک کی رہنمائی کا نظام: ایک سٹیئرنگ سسٹم کا سفر وقت، ایندھن کی کھپت، ہوا کی آلودگی اور شور کو کم کرنا، انسانی نفسیات کی حمایت اور ڈرائیوروں کو سب سے زیادہ آسان سڑک کے ذریعے ہدایت کی طرف سے یقینی بنانے کے لئے،
mission) اخراج کلاس: انجن ٹکنالوجیوں اور ایندھن کے استعمال کی حیثیت کے مطابق قومی اور بین الاقوامی معیارات کی تعمیل میں ضمیمہ 1 میں دی گئی درجہ بندی ،
i) موبلٹی مینجمنٹ: تمام قسم کی گاڑیاں اور پیدل چلنے والی تحریکوں؛ ٹریفک کے بہاؤ، سیکورٹی، توانائی کی کارکردگی اور مجموعی نقطہ نظر کے ساتھ ماحول کے انتظام،
ج) شہری ٹرانسمیشن ماسٹر پلان: شہر کی مقامی، سماجی اور اقتصادی خصوصیات کے مطابق نقل و حمل کی ضروریات اور مطالبات اور پائیدار ترقی پر غور کرنا؛ شہر اور اس کے آس پاس کے نقل و حمل کا نظام، ٹرانسپورٹ نیٹ ورک، معیار اور صلاحیتوں اور پرجاتیوں، نقل و حملوں، زمین، سمندر اور ہوائی نقل و حمل کے لئے نقل و حمل کی تقسیم اور ان نقل و حمل کی اقسام کے انضمام، ان قسم کے منتقلی پوائنٹس، اسٹوریج اور منتقلی مراکز، تجارتی مال کی گراؤنڈ کوریڈورز اور عوامی نقل و حمل کے راستے. پارکنگ، سائیکلنگ اور پیدل چلنے والی سڑکوں، رسائی اور ٹریفک پر ضروری تفصیلات کی نشاندہی، عوامی نقل و حمل پر ترجیح دینا، مختصر اور طویل عرصے تک نقل و حمل سے متعلق مسائل کو حل کرنے اور شہر کے اوپری اور کم درجے کی منصوبہ بندی کے ساتھ تعاون کے منصوبوں کی تیاری کی ضرورت ہے. اس کی شیٹ اور رپورٹ کے ساتھ مکمل ہونے والی منصوبہ،
ک) KGM: ہائی ویز کے جنرل ڈائریکٹر،
ایل) مشترکہ نقل و حمل: سڑک کی طرف سے نقل و حرکت، جہاں نقل و حمل کی اکثریت ریل، اندرونی آبائی یا سمندری طرف سے کیا جاتا ہے، نقل و حمل کے آغاز یا حتمی مرحلے کی سب سے کم ممکنہ فاصلے،
م) مقامی منصوبہ: Zoning قانون کے مطابق 3 / 5 / 1985، اعلی درجے سے 3194 کی سطح پر درج کی گنجائش اور مقاصد کے لحاظ سے کم سطح تک، XNUMX شمار ہوا. مقامی حکمت عملی کی منصوبہ بندی، ماحولیاتی منصوبہ بندی اور زنجنگ کی منصوبہ بندی،
ن) انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کا نظام: جس نظام میں اسی لوڈنگ یونٹ یا سڑک گاڑی میں مصنوعات ایک سے زیادہ قسم کے نقل و حمل کا استعمال کرکے منتقل ہوجاتے ہیں،
o) M1 قسم کی گاڑی: ڈرائیور کی نشست سمیت زیادہ سے زیادہ نو نشستوں والی گاڑیاں، بنیادی طور پر مسافروں اور ان کے سامان کی گاڑیوں کے لئے ڈیزائن اور تیار،
ö) ریجینجک انرجی: ایک بجلی کی موٹر کے ساتھ گاڑی کی بریک کے دوران پیدا ہونے والی بازیابی توانائی اور جو کسی اور گاڑی کی طرف سے فوری طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے یا اس طرح سے ذخیرہ کیا جا سکتا ہے جب ضرورت ہو تو اسے استعمال کیا جاسکتا ہے.
پی) سفر طلبہ مینجمنٹ: مسافروں یا کارگووں کی سفر کے مطالبات کو منظم کرنے کے طریقے سے وہ موجودہ نقل و حمل کی بنیادی ڈھانچے یا نظام کو زیادہ مؤثر طریقے سے اور مؤثر طریقے سے استعمال کرسکتے ہیں اور اس بات کو یقینی بنانے کے لئے مسافروں کو اعلی صلاحیت، اقتصادی اور تیز رفتار نقل و حمل کی شرح اور اعلی قبضے کی شرح،
ر) سگنلنگ سسٹم: ٹریفک بہاؤ کے اندر ڈرائیوروں، گاڑیاں، پیڈسٹریوں اور بائیسکلوں کی نقل و حرکت کو منظم کرنے والی روشنی اور آڈلیبل نظام،
ے) مکمل بوجھ: لوکوموٹو روانگی اور منزل کے اسٹیشنوں کے درمیان زیادہ سے زیادہ بوجھ ڈال سکتا ہے،
ش) عوامی نقل و حمل کا نظام: نقل و حرکت کا نظام جو مسافروں کی بڑی تعداد کو لے جانے کے لئے موزوں نقل و حمل گاڑیاں،
ٹ) ٹریفک مینجمنٹ: ٹرانسمیشن کے اقدامات بھی شامل ہیں جن میں پائیداری اور توانائی کی کارکردگی کو ترجیح دیتے ہیں جن میں انجنیئرنگ، تعلیم، قانونی ضرورت، ماحول اور توانائی کے عوامل ایک دوسرے کو سنبھالے جاتے ہیں،
یو) ترکی لاجسٹکس ماسٹر پلان: ملک کی مختصر، درمیانے درجے کے لاجسٹکس کی ضروریات اور طویل مدتی بنیادی منصوبہ بندی کی منصوبہ بندی کر،
ü) برطانیہ: ٹرانسپورٹ کوآرڈریشن سینٹر،
v) نیشنل ٹرانسپورٹ ماسٹر پلان: جامع منصوبہ جس میں تمام ٹرانسپورٹ کی سرمایہ کاری 15 سالانہ مدت میں مختصر، درمیانی اور طویل مدتی اہداف کے ساتھ مقرر ہوتی ہے، طریقہ کار کے عمل کے بعد اور ریاضیاتی طریقوں کے ساتھ مانگ کی پیشن گوئی ماڈل قائم کرنے کا مقصد،
y) گرین ویو سسٹم: ایک نظام جس میں سگنل شدہ چوکوں کے درمیان مقررہ رفتار پر ڈرائیونگ کی صورت میں سرخ روشنی پر سگنلنگ کے بغیر سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے،
ز) گرین ہوائی اڈے / گرین پورٹ: مزید ماحولیاتی حساس سہولیات جو ختم ہوجائے گی اور، اگر ممکن ہو تو، ماحولیاتی مسائل کو ختم کرنے یا امکانات کو ختم کرنے کے لۓ،
اظہار
حصہ دو
ایپلی کیشنز
پیمائش
آرٹیکل 4 - (1) وزارت، متعلقہ وزارتوں اور میونسپلٹیز؛ افقی اور عمودی ٹریفک نشان، الیکٹرانک روڈ روٹنگ اور معائنے کے نظام، سفر کی طلب کا انتظام، ٹریفک کنٹرول اور انتظام، ٹریفک کی معلومات اور ٹریفک سگنلنگ سسٹم، بہتر بنانے اور نقل و حمل کی بنیادی ڈھانچے کی منصوبہ بندی، انٹرویو نقل و حمل، عوامی نقل و حمل، مال کی نقل و حمل، ایندھن کی کھپت کی نگرانی اور ماحول دوست آلات کے استعمال کے ساتھ تعاون میں مشترکہ اقدامات کئے جاتے ہیں.
(2) وزارت اور متعلقہ وزارتوں کے درمیان تعاون کو فروغ دینے، گاڑیوں کی واپسی کی حوصلہ شکنی، جس نے ایندھن کی کھپت کے لحاظ سے اپنی اقتصادی زندگی کو مکمل کیا، ماحولیاتی، ٹریفک اور نیویگیشن کی حفاظت کے لئے خطرات کو فروغ دینے، اور اعلی توانائی کی کارکردگی اور کم راستہ گیس اخراج کے ساتھ نئی ٹیکنیکل گاڑیوں کے ساتھ گاڑی کے بیڑے کی تجدید کرنے کی حوصلہ افزائی کی. ضروری ریگولیٹری اقدامات کئے جاتے ہیں.
(3) وزارت جیل ٹرین کی درخواست، ریلوے نقل و حمل میں سگنل مینجمنٹ اور جغرافیائی حالات کی اجازت سے حد تک الیکٹرک ٹرین کی درخواست کے پھیلاؤ کے ساتھ سامان کی ٹرینوں کے آپریشن کے لئے اہمیت رکھتا ہے.
(4) شہروں میں ذاتی اور تجارتی گاڑیوں کے استعمال کو کم کرنے اور عوامی نقل و حمل کے موثر اور موثر استعمال کو بڑھانے کے لئے میونسپلٹیوں کے ذریعہ اقدامات کئے جاتے ہیں.
(5) وزارت اور میونسپلٹیوں کو بنیادی ڈھانچے کی کمی کے خاتمے اور معائنہ کیلئے ایندھن کی کھپت میں اضافہ اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو خطرے سے روکنے کے لئے لازمی اقدامات کئے جائیں گے.
(6) متبادل ایندھن کی گاڑی اور ریلو ٹیکنالوجیوں کے لئے آر اینڈ ڈی پروگراموں کی ترقی پر زور دیا گیا ہے.
(7) عوامی اداروں اور کمپنیاں مقامی انتظامیہ کے ساتھ تعاون کرتے ہیں جب ضروری ہے کہ ملازمین کو عوامی نقل و حمل کو استعمال کرنے کی حوصلہ افزائی کی جائے.
(8) شہر بھر میں بھاری ٹریفک کی جلدی کے گھنٹے کے دوران، شروع ہونے والے اور اختتامی گھنٹے کی شرط پر اس منصوبہ بندی کی جا سکتی ہے کہ شہر میں ادارے اور اداروں کی مناسب رائے ٹریفک کو کم کرنے اور توانائی اور وقت کو بچانے کے لۓ لیا جائے. لچکدار اور ریموٹ کام کے مواقع کا اندازہ لگایا گیا ہے.
ٹرانسپورٹ کی بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں اضافہ
آرٹیکل 5 - (1) مرکزی سڑکوں، لاجسٹکس مراکز، تقسیم شدہ سڑکوں، پل، سرنگیں، ٹیوب کراسنگ، ہائی سپیڈ ٹرین، جس میں قومی اور بین الاقوامی کوریڈورز میں ٹریفک کی نقل و حرکت کا انتظام، ٹریفک کی حفاظت میں اضافہ، توانائی کے موثر استعمال میں اضافہ اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لئے ضروری ہے. اور ریلوے کے نیٹ ورک، بندرگاہوں، صنعتی زونوں اور لوجسٹکس مراکز سے منسلک طریقوں اور طریقوں کے درمیان انضمام کو چالو کرنے والی مختصر، درمیانی اور طویل مدتی منصوبوں.
(2) وزارت ترکی اور لاجسٹک ماسٹر پلان کے ساتھ تعمیل کے لئے بنایا نیشنل ٹرانسپورٹ ماسٹر پلان کے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی غالب کرے گا.
(3) وزارت کی طرف سے؛ اعداد و شمار کی مجموعی، حساب، ماڈیولنگ اور رپورٹنگ کے طریقوں کو ترقی یا تیار کی جاتی ہے تاکہ نقل و حمل کی بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں اور ایندھن کی کھپت اور اخراج میں کمی کو کم کرنے کے لئے سرمایہ کاری کا حصہ بنائے.
(4) ہوائی اڈے، بندرگاہ، ٹرمینل اور ریلوے سٹیشن سٹیشن؛ ترجیحات روشنی، حرارتی اور کولنگ کے نظام میں متبادل توانائی کے ذرائع کے استعمال کے لئے دی جاتی ہے.
(5) یہ بجلی کی کنکشن کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنے کے لئے حوصلہ افزائی کی جاتی ہے جو بندرگاہوں میں سمندر اور ہوا گاڑیوں کے قیام کے دوران ضروری توانائی کی ضروریات کو فراہم کرے گی. گرین پورٹ اور گرین ایئرپورٹ ایپلی کیشنز کی توسیع کی جاتی ہے.
شہری نقل و حمل کی منصوبہ بندی
آرٹیکل 6 - (1) ایک لاکھ سے زیادہ آبادی کے ساتھ میٹروپولیٹن میونسپلٹیوں اور میٹروپولیٹن میونسپلٹیوں کے باہر بلدیاتی اداروں کو وزارت کی طرف سے تیار قومی ٹرانسپورٹ ماسٹر پلان کے مطابق شہری ٹرانسپورٹ ماسٹر پلان تیار کرے گا. ان منصوبوں کو 15 سالانہ مدت کے لئے بنایا جاتا ہے اور شہر کے ترقیاتی منصوبوں، درمیانی مدت کے منصوبوں اور مقامی منصوبوں کے ساتھ متوازی طور پر ہر پانچ سال میں نظر ثانی کی جاتی ہے. نظر ثانی شدہ منصوبہ کے فیصلے میں ترمیم اور مقامی منصوبوں کے اضافے میں عکاسی ہوتی ہے.
الف) وزارت کے نفاذ کے تحت اور متعلقہ سرکاری اداروں اور تنظیموں کے درمیان اور پائیدار شہری نقل و حرکت کے نقطہ نظر کے فریم ورک کے تحت؛ شہری اور انٹرسیٹی نقل و حمل کے منصوبہ بندی کو ڈھکنے ٹرانسپورٹ ماسٹر منصوبوں کی تیاری پر ہینڈ بک / رہنمائی، توانائی اور ماحولیاتی اور مربوط نقل و حمل کے موثر طریقے سے استعمال، نقل و حرکت کے انتظام، ذہین نقل و حمل کے نظام اور نقل و حمل کے تمام دیگر عناصر تیار ہیں.
ب) وزارت کی طرف سے تیار ٹرانسمیشن ماسٹر منصوبوں کی تیاری پر ہینڈ بک / گائیڈ کی بنیاد پر شہری ٹرانسمیشن ماسٹر منصوبوں کو تیار کیا جائے گا.
ج) شہروں میں میونسپلٹیوں کی طرف سے تیار ہونے والی منصوبوں جو اہم ٹرانسمیشن پلان نہیں ہے، میٹروپولیٹن شہروں اور میونسپل کونسل دیگر شہروں میں میونسپل جنرل اسمبلی کے فیصلے کی طرف سے منظوری دی جاتی ہے، اور ایک تصدیق شدہ کاپی وزارت کو معلومات کے لئے پیش کیا جاتا ہے.
(2) شہری ٹرانسمیشن کی منصوبہ بندی کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، مختصر، درمیانی اور طویل مدت کے ساتھ ساتھ اسٹریٹجک سطح، شہر کے مقامی پلانٹ فیصلے، قومی اور مقامی صاف فضائی عمل کی منصوبہ بندی پر پائیدار ٹرانسپورٹ پالیسیوں کے ساتھ مل کر.
(3) ایک دوسرے کے ساتھ رہائشی علاقوں کے نقل و حمل کے لئے نئے رہائشی علاقوں اور اعلی پیمانے پر منصوبہ بندی کے سائٹ کا انتخاب متعلقہ میونسپلٹیوں کی طرف سے بنایا جاتا ہے اور نقل و حمل کی منصوبہ بندی میں شامل ہیں.
(4) نقل و حمل لائن کی منصوبہ بندی شہر میں استعمال ہونے والی ایندھن کی مقدار کو کم کرنے اور ٹریفک کے بہاؤ کو کم کرنے کے معیار پر مبنی ہے.
(5) ترجیحات کو ماحولیاتی شاہراہوں اور ریل کے نظاموں کو نقل و حمل کی منصوبہ بندی میں دی جائے گی. ریلوے نظام کا حصہ گلیوں میں اضافہ ہوا ہے جہاں مسافروں کی طلب عوامی نقل و حمل کو فروغ دینے کے لئے کافی ہے.
(6) رسد کی منصوبہ بندی میں، شہر کے مقام اور شہر کے باہر ضروریات، اور خطے میں اہم ٹرانسپورٹ کے گلیاروں کے قریب کے مطابق رسد کے مراکز اور ٹرمینلز تخلیق کو دیا اہمیت کے ساتھ ہم آہنگ کے طور پر ترکی لاجسٹکس ماسٹر پلان ہے.
(7) ساحلی شہروں میں، گھاٹ، کوئلہ اور پورٹ کی صلاحیتوں میں اضافہ ہوا ہے اور مؤثر استعمال سے متعلق سرمایہ کاری منصوبہ بندی کی جاتی ہیں. جہاز اور مسافروں کی طلب کافی ہے جہاں لائنوں میں استعمال ہوئے بیڑے کو تجدید کرنے کے ذریعے سمندر اور اندرونی آب وے کی نقل و حرکت کا اضافہ ہوا ہے.
(8) نقل و حمل کی منصوبہ بندی میں، توانائی کی کارکردگی میں اضافہ اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لئے نظاماتی سالمیت میں نقل و حمل کے تمام طریقوں کے لئے محفوظ اور بہاؤ ٹریفک کو یقینی بنانے کے لئے بہتر بنانے کی منصوبہ بندی کی جاتی ہے.
(9) میونسپلٹیوں نے مناسب ٹاپگرافک ڈھانچے کے ساتھ راستے پر سائیکلوں کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنے کے لئے نقل و حمل کے منصوبوں میں رینٹل سائیکل کی رکنیت، خصوصی سڑک اور پارکنگ کے انتظامات بنائے ہیں.
(10) بجلی مارکیٹ پر متعلقہ قانون سازی کے مطابق، ٹرانسمیشن میں متبادل توانائی کے نظام کو فروغ دینے کے لئے میونسپلٹیوں کو پارکنگ، سڑکوں اور گلیوں پر برقی گاڑیاں چارج کرنے کے لئے بنیادی ڈھانچے کی منصوبہ بندی کی تشکیل اور اس بات کو یقینی بنائے گی.
شہری مراکز میں گاڑیوں کے استعمال کو کم کرنا
آرٹیکل 7 - (1) ایک لاکھ سے زیادہ میونسپلٹیوں کے ساتھ میٹروپولیٹن میونسپلٹیوں اور میٹروپولیٹن میونسپلٹیوں کی سرحدوں کے باہر میونسپلٹیوں کو شہری شہری نقل و حمل کے لئے مندرجہ ذیل طریقوں کا ہونا ہوگا:
الف) تصفیہ منصوبہ بندی اور شہری بحالی کے منصوبوں میں، پارکنگ کی سہولیات کو شہر کے داخلے یا نامزد کردہ مراکز میں موٹر گاڑیوں کی پارکنگ کے لئے فراہم کی جاتی ہے. پبلک ٹرانسپورٹ گاڑیاں استعمال کرنے کے لئے ان پارکنگ کے ڈرائیوروں کو حوصلہ افزائی کرنے کے طریقوں کو تیار کیا جاتا ہے جو شہر کے مرکز میں پارکنگ سے واپسی اور راستے پر واپسی کی خدمت کرتے ہیں.
ب) یہ یقینی بناتا ہے کہ شہر کے داخلے پر پارک تعمیر کیے جائیں گے یا کسی مقررہ اور کم پارکنگ کی فیس کے ساتھ کسی بھی وقت کی حد سے چلائے جاتے ہیں.
ج) شہر کے اندرونی نقل و حمل کی منصوبہ بندی کے مطابق موبائل ٹرمینل ایپلی کیشنز تیار کی جاتی ہیں.
د) چوکوں، شاپنگ کے علاقوں، تاریخی اور سیاحتی مقامات، جہاں شہر کے مراکز میں بھاری پیدل چلنے والی ٹریفک موجود ہے، جب ضروری ہو تو گاڑی کی ٹریفک کے لئے بند یا محدود علاقے کا اعلان کیا جاسکتا ہے.
د) شہر کے داخلہ سے پہلے، ٹرانزٹ گاڑیاں کے لئے پردیش سڑکوں کی تعمیر کی جاتی ہے اور مرکزی سڑکیں شہر کے اہم نقل و حمل کی گلیوں سے منسلک ہوتے ہیں.
ای) شہر کے مراکز میں، سڑکوں اور گلیوں پر گاڑیوں کی پارکنگ کو روکنے کے لئے حفاظتی تدابیر اور کاروائیوں کی مختصر مدت کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی جائے گی.
f) کارگو ٹرانسپورٹ لے جانے والے تجارتی گاڑیاں مخصوص وقفے پر نامزد لائنوں یا شہر کے مرکزوں میں داخل ہونے کی اجازت نہیں ہے.
جی) شہری نقل و حمل سڑکوں پر گاڑیوں کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لئے اقدامات کئے جائیں گے.
i) ممکنہ حد تک شہری مراکز اور اضلاع میں پیدل چلنے والوں اور سائیکل کے راستے کی تخلیق کی ترجیح دی جاتی ہے. سائیکل پارکنگ کے علاقوں کی تعمیر کے لئے منصوبہ بندی اور ایپلی کیشنز کو تیار کیا گیا ہے، ذہین سائیکل سٹیشنوں جو پاؤں یا سائیکل پر کشش پر سفر کر سکیں گے.
ح) مسافروں اور بھاری بوجھ کی منتقلی، بس اسٹیشنوں، بندرگاہوں، شہری مراکز کے درمیان ریل نیٹ ورک کے قیام کے انٹرسٹی ریل مسافر ٹرانسفر پوائنٹ کے ساتھ ہوائی اڈے موثر اور تیزی سے نقل و حمل کے نظام کی تشکیل کی اجازت دینے کے لئے.
I) میٹروپولیٹن کونسل، مسافر ٹرانسپورٹ، انتظار کر رہے وقت پر توانائی کے ضیاع کو ڈرائیونگ، ٹرانزٹ رک جاتا ہے، اسٹیشنوں اور گھاٹ پر ان کے دروازے میں اضافہ کرنے روزہ پوتاروہن-disembarkation کے ایپلیکیشنز بنا رہے ہیں اجازت دے گا کی طرح کم کرنے کے لئے الیکٹرانک ٹول بنانے.
i) پیدل چلنے والے اور گاڑیوں کی ٹریفک کے محفوظ، بہاؤ اور مؤثر انتظام کے لۓ اقدامات کئے جائیں گے جن میں شہری ٹرانسمیشن نیٹ ورک، خصوصا ایسے علاقوں میں جہاں آبادی گھنے اور ٹریفک کی جلدی اور ہوا آلودگی ہوتی ہے. موبلٹی مینجمنٹ ذہین ٹرانسپورٹ کے نظام کی طرف سے حمایت کرتا ہے.
ج) ایک کال سینٹر قائم کیا جائے گا جہاں رائے دہندگان، رائے، شکایات اور مسافروں کے مطالبات موصول ہوں گے، اور مسافروں کی درخواستوں کی تشخیص اور عمل درآمد پر مطالعہ کیے جائیں گے.
ک) مشترکہ گاڑی کا استعمال (گاڑی پول، پارک جانے والے جانے، وغیرہ)، جدید طریقوں کی تقسیم، تیز رفتار (سرشار) لائن اور متبادل نقل و حمل کو حوصلہ افزائی دی جاتی ہے.
(ایکس این ایم ایکس) نے کہا کہ ماحولیاتی اور شہری کی وزارت وزارت بلدیاتوں کی رائے حاصل کرتی ہے، شہری مراکز اور اضلاع میں بھاری ٹریفک اور ہوا آلودگی والے علاقوں کو کم اخراج علاقے کے طور پر قرار دیا جاسکتا ہے. کم اخراج علاقے کے عزم اور اعلان کے بارے میں مندرجہ ذیل نکات ماروسپلٹیز کی طرف سے غور کیا جائے گا:
ا) کم اخراج علاقے، 9 بلدیات / 8 / 1983 کی طرف سے مورخہ 2872 قانون ماحولیات، 3 / 7 / 2005 مورخہ 5393 نمبر 10 پر میونسپل قانون / 7 / 2004 مورخہ 5216 نمبر میٹروپولیٹن بلدیہ کی طرف سے قانون کی دفعات کے مطابق میں اعلان کیا گیا ہے.
ب) کم اخراج علاقے کے مطابق، ہر روز گاڑیوں کی گزرنے اور ہوا کے معیار کے نقشے. کم اخراج علاقے کی منصوبہ بندی تمام ٹرانسپورٹ کی منصوبہ بندی کے ساتھ مطابقت پذیر ہونے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے.
ج) متبادل ٹرانسمیشن سہولیات اور سڑکیں گاڑیوں کے لئے منصوبہ بندی کی جاتی ہیں جن کے علاقے میں داخل ہونے تک محدود ہو جائے گا.
ڈی) الیکٹرانک گاڑی کی شناخت کے نظام کو کم اخراج علاقے میں داخل ہونے والی گاڑیوں کے پتہ لگانے اور شناخت میں ٹریفک کے بہاؤ کو متاثر نہیں کرتے.
د) گاڑیوں کے اخراج کی کلاس ، سڑک میں داخل ، ٹریفک کثافت ، علاقہ اور ٹائم زون کے مطابق حد اور قیمتوں کا تناسب تناسب سے لیا جاتا ہے۔ اخراج کی کلاسیں ضمیمہ 1 میں شامل ہیں۔
ای) کم اخراج علاقے کی درخواست میں، قانون نمبر 2872 کے دفعات کے مطابق میں خلاف ورزی کی جائے گی.
f) خصوصی مقصد والی گاڑیاں ، عوامی نظم کے ذمہ دار یونٹوں میں استعمال ہونے والی گاڑیاں اور سرکاری گزیٹ میں مورخہ 18/7/1997 میں شائع ہونے والی روڈ ٹریفک ریگولیشن میں بیان کردہ صفر اخراج گاڑیاں اور نمبر 23053 کو اخراج کے کم علاقوں کی درخواستوں سے مستثنیٰ ہے۔
جی) اعلان شدہ کم اخراج علاقوں سے متعلق عمل کے مسائل کو عوام کو جمع کیا جائے گا.
ٹیکسی ایپلی کیشنز
آرٹیکل 8 - (1) شہر پالکاوں، خالی ٹیکسیاں اسٹیشن، ٹیکسی مینجمنٹ یا کال سینٹر، ٹیلی فون، ریڈیو جیسے مرکزی پلاننگ ایپلی کیشنز جیب اور پھیلاؤ رک جاتا ہے اور ٹیکسی علاقوں کے باہر انتظار کر سے بچنے کے لئے، ٹریفک پر گردش. اس مقصد کے لئے، یہ ایسے علاقوں کا تعین کرتی ہے جہاں شہر ٹیکس ٹریفک کے مطابق ٹیکس کو رکھا جائے گا.
پارکنگ کا قیام
آرٹیکل 9 - (1) پارکنگ ماسٹر پلان میٹروپولیٹن میونسپلٹیوں کے باہر میٹروپولیٹن میونسپلٹیوں اور میونسپلٹیوں کی مقامی منصوبوں کے مطابق تیار کیا گیا ہے جو ایک لاکھ سے زیادہ آبادی کی آبادی کے ساتھ ہے.
(2) شہر ٹریفک کے مطابق، شہروں میں کارپوریشن ایسے علاقوں کی نشاندہی کرتی ہیں جو کار پارک ہوسکتے ہیں اور اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ یہ کام کارپوریشن کے اصول کے فریم ورک میں پارکنگ کے طور پر چلائے جاتے ہیں.
(3) شہر کے دروازے پر کار پارک داخلہ کے رہنمائی کے نظام کے ساتھ، گاڑیوں کو مناسب صلاحیت کے ساتھ فوری راستہ فراہم کی جاتی ہے. پارک اور جاری جاری ایپلی کیشنز کو فروغ دینے کے لئے، بلدیاتی اداروں کی طرف سے قائم کردہ پارکنگ فیس کم یا محفوظ مفت رکھی جاتی ہے.
(4) ترتیب کی منصوبہ بندی اور شہری تعمیراتی منصوبوں میں، دیکھ بھال کے لئے عوامی نقل و حمل کے اہم اسٹاپ پر پارکنگ کی جگہوں کی منصوبہ بندی کی جائے گی. پارکنگ کے علاقوں کی منصوبہ بندی میں شہر کی ترقی کی صلاحیت اور مستقبل کی ضروریات پر غور کیا جاتا ہے.
(5) میونسپلٹیٹس پارکنگ گیراج کی نگرانی کریں گے جو قانون نمبر 3194 کے آرٹیکل 37 میں عمارت کے تحت تعمیر کرنے کی ضرورت ہے. صرف اس مقصد کے لئے منصوبے میں پارکنگ کے لئے مختص کردہ جگہ کے استعمال کے لئے اقدامات کئے جاتے ہیں. ہائی ویز پر پارکنگ کی جیب بہت کم پارکنگ کا وقت کے ساتھ پارک کرنے کی اجازت دی جاتی ہے.
(6) پارکنگ کی بہتری میں، الیکٹرک گاڑی چارجنگ اسٹیشنوں کو بجلی کی مارکیٹ پر متعلقہ قانون سازی کے احکامات کے مطابق قائم کیا جاتا ہے، اور خدمات مفت یا گاڑیوں کو چارج کرنے کے لئے مہیا کیے جاتے ہیں.
(7) سائکلنگ کی حمایت کرنے کے لئے، عوامی پارکنگ خالی جگہوں کو تخلیق کیا جاتا ہے جہاں بائیسکل محفوظ طریقے سے چھوڑ سکتے ہیں.
(8) سرکاری اداروں اور تنظیموں کی طرف سے قائم کردہ اہلکاروں اور سروس کی گاڑیاں کے لئے پارکنگ کے علاقے قائم ہیں. اس صورت میں جہاں سہولیات اور صلاحیتیں محدود ہیں، مشترکہ کار پارک کے اختتام کے قریب ترین سرکاری ادارہ اور تنظیم سے شروع ہونے کے لئے ضروری اقدامات کئے جائیں گے.
صارفین کو مطلع کرنا
آرٹیکل 10 - (1) وزارت صنعت اور ٹیکنالوجی؛ اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ صارفین مارکیٹنگ کے بارے میں باخبر انتخاب، نئی مسافر کاروں یا فروخت کے کرایہ پر بنا سکتے ہیں2 اخراج اور ایندھن کی معیشت.
(2) M1 قسم نئے مسافر کاروں ایندھن کی معیشت اور CO2 ایندھن کی معیشت اور نئی مسافر کاروں کی سی او ، جو 28/12/2003 کے سرکاری گزٹ میں شائع ہوئی اور اس کا نمبر 25330 ہے ، جس میں لیبل ، گائڈز ، پوسٹرز / مظاہرے ، تشہیراتی ادب اور اخراج کی قدروں کو ظاہر کرنے والے مواد کے نظم و ضبط میں شامل ہیں۔2 اخراجات میں مطمئن صارفین پر قواعد و ضوابط کی بنیاد پر بنیاد بنائے جاتے ہیں.
(3) وزارت، متعلقہ اداروں / میونسپلٹیوں اور بلدیاتی اداروں نے ہوا آلودگی کو کم کرنے، توانائی کی کارکردگی میں اضافہ، عوامی نقل و حمل کی اہمیت کو فروغ دینے اور زندہ اور پائیدار شہروں کے لئے شعور کو بڑھانے کے لئے سرگرمیوں کو منظم کیا.
ڈرائیوروں کی معلومات اور تربیت
آرٹیکل 11 - (1) کورسوں میں جہاں ڈرائیونگ لائسنس دیا گیا ہے میں اقتصادی ڈرائیونگ کی تکنیک اور ماحولیاتی آلودگی شامل ہیں.
(2) انٹرکیٹی کی مالیت اور مسافروں کے ٹرانسپورٹ کے ڈرائیوروں کے لئے کاروباری تربیتی پروگراموں میں ماحولیاتی اور اقتصادی ڈرائیونگ کی تکنیک سے متعلق موضوعات شامل ہیں.
(3) بلدیاتی اداروں میں، ڈرائیور جو عوامی نقل و حمل کا استعمال کرتے ہیں وہ ماحولیاتی اور اقتصادی ڈرائیونگ کی تکنیکوں پر تربیت دیتے ہیں جب وہ کام شروع کرتے ہیں اور ہر تین سال اور ڈرائیوروں کو تصدیق دی جاتی ہے.
کارگو نقل و حمل
آرٹیکل 12 - (1) کمرشل گاڑیاں جو سڑک پر نقل و حمل کی سرگرمیاں انجام دیں گی ، روڈ ٹرانسپورٹ ریگولیشن کی دفعات کے تابع ہیں جو سرکاری گزٹ میں 8/1/2018 کے مطابق شائع ہوئی ہیں اور ان کی تعداد 30295 ہے۔ اس دائرہ کار میں موجود گاڑیاں معاشی ، سیریل ، سہولت مند ، محفوظ ، ماحول دوست ماحول میں اپنی سرگرمیاں جاری رکھنا یقینی بنائیں گی جو ماحولیاتی اثرات سے منفی طور پر متاثر نہیں ہوں گی۔
(2) فریٹ ٹرانسپورٹ میں، توانائی کی کھپت کو کم سے کم کرنے کے لئے متبادل ایندھن کی گاڑیوں کو ترجیح دی جاتی ہے. گاڑیاں اور ریل کے نظام میں دوبارہ تخلیقی توانائی کی وصولی کا نظام استعمال کیا جاتا ہے.
(3) سامان کی نقل و حمل میں، ترجیح دی جاتی ہے کہ ٹرینوں کو ایک بلاک ٹرین کی شکل میں چلانے کے لئے دیا جاتا ہے.
(4) سامان کی نقل و حرکت میں، ترجیحی طور پر بحری جہاز اور ریلوے ٹرانسپورٹ کے حصص میں اضافہ کرنے کی ترجیح دی جاتی ہے تاکہ نقل و حمل کے دوسرے طریقوں سے انضمام ہوجائے. کیوبا کے ذریعے نقل و حمل کی حوصلہ افزائی کی جا رہی ہے.
(5) سگنلنگ اور برقی مشینری کے نظام کو موجودہ ریلوے لائنوں میں فراہم کی جاتی اور حوصلہ افزائی کی جاتی ہے تاکہ صلاحیت کو بڑھانے، آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنے، کاربن کے اخراجات کو کم کرنے، محفوظ نقل و حمل کو یقینی بنانے، بجلی کے استعمال کے ذریعے بیرونی نقل و حمل پر انحصار کو کم کرنے اور وقت بچانے کے لئے.
(6) شہروں کے مرکزوں میں اعلی کارگو منتقلی کے مراکز سے کارگووں کی نقل و حمل کے لئے کام کرنے کے گھنٹوں سے باہر عوامی نقل و حمل اور ریلوے نظام کے استعمال کے لئے منصوبوں اور حوصلہ افزائی کئے جاتے ہیں.
عوامی نقل و حمل
آرٹیکل 13 - (1) میونسپلٹیوں کو عوامی نقل و حمل کے استعمال کو فروغ دینے اور مسافر کی صلاحیت کو بڑھانے کے لئے ضروری اقدامات کئے جائیں گے. ایک لاکھ سے زائد آبادی والے میونسپلٹیٹس شہری شہری نقل و حمل کے لئے مندرجہ ذیل طریقوں کو لاگو کریں گے:
الف) عوامی نقل و حمل کا نظام زیادہ سے زیادہ قبضہ کرنے کے لئے اس طرح سے کام کیا جائے گا. اس تناظر میں سروس کی فریکوئنسی، گاڑی کی صلاحیت اور مسافرانہ مطالبہ میں لے جایا جاتا ہے.
ب) عوامی نقل و حمل میں، سمارٹ کارڈ کی درخواست کو نقل و حمل کے تمام طریقوں اور ملک بھر میں وسیع کیا جائے گا.
ج) عوامی نقل و حمل اور سفر کی طلب کے انتظام کے استعمال کو یقینی بنانے کے لئے قیمتوں کا تعین کی تکنیک لاگو کیا جاتا ہے؛ فاصلے پر مبنی کرایہ ٹیرف، اقتصادی منتقلی کا ٹکٹ، روزانہ، ہفتہ وار اور ماہانہ ٹکٹ ایپلی کیشنز تیار کی جاتی ہیں.
ز) عوامی نقل و حمل اور رک جاتا ہے؛ روانگی کے اوقات، راستے اور اسی طرح کے معلومات کے بورڈ دستیاب ہیں. شہر کے مختلف مرکزی حصوں میں، راستوں کو راستوں سے ظاہر ہوتا ہے، لائنوں کی رکاوٹیں، منتقلی پوائنٹس اور بڑے روشن پینل رکھے جاتے ہیں. اسمارٹ اسٹاپ بڑے پیمانے پر کئے جاتے ہیں، عوام کو عوامی نقل و حمل سے فائدہ اٹھانا آسان بناتے ہیں.
ڈی) عوامی نقل و حمل میں اعلی سروس کے معیار اور توانائی کی کارکردگی کے ساتھ دوستانہ متبادل ایندھن گاڑیاں استعمال کرنے کی ترجیح دی جاتی ہے.
ای) الیکٹرک موٹرائزڈ عوامی نقل و حمل کی گاڑیاں کی الیکٹرک بریک توانائی کو ترجیح دی جاتی ہے.
f) عام نقل و حمل کے نظام جیسے کھیلوں کے واقعات، ریلیوں، میلوں، سیمینارز اور امتحانات کے استعمال میں اضافی اضافی سفریں منعقد کی جاتی ہیں.
جی) عوامی نقل و حمل گاڑیاں کے لئے مخصوص لین اور روڈ ایپلی کیشنز کو بڑھایا جائے گا.
ğ) پبلک ٹرانسپورٹ گاڑیاں جیسے عوامی نقل و حمل گاڑیاں استعمال ہونے والے ہائی ویز اور کوریڈورز میں منشیات اور مینی بانسس کے لئے ایک سٹاپ نظام تیار کی جاتی ہے.
ح) 1 / 7 / 2005 اور معذور 5378 کے معاوضے کے قانون کی ضروریات کو پورا کیا جائے گا. معذور مسافروں کے لئے پبلک ٹرانسپورٹ کا استعمال کرنے کے لئے، ان گاڑیاں، مسافروں کو روکنے، نیچے اور اس سے زیادہ حد تک پہنچنے کے لئے، لفٹ، مباحثہ گزرنے اور جیسے جیسے ہوتے ہیں. غیر فعال گاڑیاں اور خدمات تک رسائی AUS کی طرف سے سہولت فراہم کی جاتی ہے.
ı) تجزیہ کے نتائج کے مطابق توانائی کی کارکردگی کو بڑھانے اور نقصان دہ اخراج کو کم کرنے کے لئے مسافر-کلومیٹر، گاڑی کی کلومیٹر، ایندھن کی کھپت اور عوامی نقل و حمل کی خدمات سے متعلق دیگر ڈیٹا جمع، رپورٹ، نگرانی اور ضروری اصلاحات کئے جاتے ہیں.
i) ریل کے نظام، سڑک کے نظام اور سمندری نظام کے مربوط اور مؤثر آپریشن کے لئے منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی جاتی ہے.
ج) عوامی نقل و حمل میں استعمال ربڑ پہیوں کے ساتھ گاڑیوں میں، اعلی ایندھن کی کارکردگی کی کلاس کے ساتھ ٹائر استعمال کیا جاتا ہے.
ٹریفک مینجمنٹ اور انفارمیشن سسٹم
آرٹیکل 14 - (1) مندرجہ ذیل سرگرمیوں وزارت، جنرل ڈیپارٹمنٹ سلامتی اور میونسپلٹیوں کی طرف سے کئے جاتے ہیں تاکہ نقل و حمل کے نظام کی خدمت کو بہتر بنانے اور ڈرائیوروں کے لئے کارکردگی، کارکردگی، حفاظت اور سہولت کو یقینی بنایا جائے.
الف) سفر کی طلب کا انتظام، 7 / 24 اصل وقت ٹریفک مینجمنٹ، انٹرویو ٹرانسپورٹ کے نظام، متغیر پیغام کی نشاندہی، افقی اور عمودی ٹریفک کے نشان اور کنٹرول کے نظام کو تعاون کیا جاتا ہے. قومی اور بین الاقوامی معیار کے مطابق اطلاق ایپلی کیشنز میں طلب کی جاتی ہے.
ب) نیشنل ٹرانسپورٹ پورٹل، جو ایک واحد نقطۂٔ ضرورت سے متعلق محتاط ملک بھر میں ٹرانسپورٹ کی معلومات فراہم کرنے کے لئے تیار کیا گیا ہے، اس وقت تک برقرار رکھا جاتا ہے اور وسیع پیمانے پر استعمال کو فروغ دینے کے طریقوں کو تیار کیا جاتا ہے.
ج) شہر کے مرکز کے اندر داخل ہونے کے لئے رہنمائی کے نظام کے ساتھ، گاڑیوں کے ٹریفک کو کم گھنے راستے پر ہدایت دی جاتی ہے.
ح) موسم کی پیش گوئی اور سڑک کے راستے پر نصب ہونے والے حیاتیاتی سینسر سے حاصل ہونے والی معلومات کا تجزیہ کیا جاتا ہے اور یہ یقینی بنایا جاتا ہے کہ اس سڑک کے صارفین کو ڈرائیور کی معلومات کے نظام کی طرف سے مطلع کیا جاتا ہے اور ضروری اقدامات کئے جاتے ہیں.
د) اس سے پہلے سفر سے، مسافروں اور ڈرائیوروں کو ویب اور موبائل ایپلی کیشنز، ریڈیو اور سڑک کی معلومات کے مراکز کے ذریعہ معلومات فراہم کی جاسکتی ہے جو سڑکوں پر عارضی طور پر بند ہو جائیں گے یا لازمی ایپلی کیشنز اور متبادل ٹرانسپورٹ کے امکانات کے باعث ٹریفک تک بند ہوجائیں گے.
ای) سفر کے دوران سڑک، ٹریفک اور ماحولیاتی حالات میں فوری پیش رفت سڑک کے صارفین کو حقیقی وقت کی معلومات کے نظام کے ساتھ پیش کئے جاتے ہیں.
f) ٹریفک ریڈیو، ٹریفک کا اعلان، ٹریفک پروگرام، ٹیلی کامکس سسٹم، اندرونی یونٹ اور اسی طرح کے AUS طریقوں کو ڈرائیوروں کو مطلع کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے اور حوصلہ افزائی کی جاتی ہے.
(2) شہروں میں دو سو پچاس ہزار اور اس سے زیادہ، شہروں میں؛ ٹریفک مینجمنٹ سینٹر کو دن کے حالات کے مطابق قائم کیا گیا ہے، ذمہ داری کے علاقے میں سڑکوں کو خطاب کرتے ہوئے. یہ مرکز شہر ٹریفک کی نگرانی اور نگرانی کے قابل بناتا ہے. اس مقصد کے لئے ضروری نگرانی، پتہ لگانے اور معلومات کے نظام کو نصب کیا جاتا ہے.
سگنلنگ سسٹم
آرٹیکل 15 - (1) ٹریفک کے بہاؤ پر ٹریفک کے بہاؤ کا انتظام کرنے کے لئے سگنلنگ سسٹم قائم کرنے کے لئے، ٹریفک کی حفاظت میں اضافہ اور موجودہ / منصوبہ بندی کی سڑک اور ہائی وے عناصر کی صلاحیت کو استعمال کرنے کے لئے زیادہ سے زیادہ سطح پر، KGM کی طرف سے مقرر کردہ معیار، طریقہ کار اور تکنیکی اصولوں کے مطابق زیادہ سے زیادہ سطح پر قائم کیا جاتا ہے.
(2) سگنلنگ کے نظام میں استعمال ہونے والے مواد میں؛ ٹریفک سگنل کنٹرولرز کے لئے TS EN 12675 کی ضروریات - ٹریفک کنٹرول کے سامان کے لئے فنکشنل سیفٹی قواعد، ٹی ایس EN 12368 - روڈ ٹریفک سگنل کے نظام کے لئے سگنل لائٹس کے لئے ٹی ایس EN 50556 اور TS EN XNUMX کی ضرورت ہے.
(3) نقل و حمل میں ٹریفک کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لئے سگنلنگ کے نظام میں استعمال کیا جاتا ہے، توانائی کی کھپت کو کم سے کم کرنے کے لئے کم توانائی کی سگنلنگ لیمپ کی ترجیح دی جاتی ہے.
(4) خصوصی نقل و حمل کے ساتھ عوامی نقل و حمل کے نظام پر دستخط کئے جانے والے چوکوں میں (ٹرام وے، میٹروبس)، دیگر ٹریفک شاخوں کی کثافت میں لے جانے والی ترجیحی رسائی کے حقوق دینے کے لئے انتظامات کئے جائیں گے.
(5) سگنل شدہ چوکوں میں وقت کے نقصان کو کم کرنے کے لئے، سگنل کو بہتر کرنے کے لئے سگنل مرضی کے مطابق سگنلنگ سسٹم نصب کیے جاتے ہیں.
(6) مسلسل موجودہ کوریڈور کو شہر میں ایک دوسرے کے قریب چوکوں پر گرین لہر سگنلنگ سسٹم قائم کرکے قائم کیا جاتا ہے.
(7) چوکوں میں جہاں ٹریفک کی حفاظت فراہم کی جاتی ہے، اس نظام کو جو دائیں بازو سے ٹریفک کی سمت میں گاڑیوں پر منتقل ہونے والی گاڑیوں کو منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے.
(8) سگنل شدہ چوکوں پر روڈ ٹریفک ریگولیشن کے آرٹیکل 141 میں متعین گاڑیاں کے لئے ترجیحی کراسنگ دی جاتی ہے.
ذہین نقل و حمل کے نظام
آرٹیکل 16 - (1) عمر کی ضروریات کے مطابق نقل و حمل اور مواصلات میں مؤثر، تیز، ہوشیار، محفوظ اور مربوط انتظام کے نظام کو قائم کرنے کے لئے؛
a) AUS فن تعمیر بعض اصطلاحات اور معیارات کے مطابق تشکیل دیا گیا ہے۔ عوامی مفادات کے انداز میں آزاد ، منصفانہ اور پائیدار مسابقتی ماحول میں AUS بنانے کے بارے میں پالیسیاں ، حکمت عملی ، طریقہ کار اور اصول طے کیے جاتے ہیں۔
ب) توانائی کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لئے ماحول دوست AUS ایپلی کیشنز کے فروغ اور استعمال کو حوصلہ افزائی کی جاتی ہے.
ج) AUS کے ساتھ، نقل و حمل میں الیکٹرانک ادائیگی کے نظام سے متعلق تمام ضروری ڈھانچے، نیٹ ورک، سافٹ ویئر، ہارڈویئر، سروسز ملک بھر میں مربوط اور انٹرپریبلائزیشن کے اصولوں کے مطابق قائم، منظم اور منظم کیے جاتے ہیں.
د) ڈیجیٹل ادائیگی اور گاڑی کی شناخت کے نظام میں، ہائی ٹیک مصنوعات جو گاڑیاں تک تیز رفتار رسائی کی اجازت دیتی ہیں.
ڈی) ٹریفک کثافت، گاڑی کی شناخت، ایندھن کی کھپت اور ہوا آلودگی کی نگرانی سے متعلق ڈیٹا جمع کرنے، تجزیہ کرنے اور رپورٹنگ کے لئے AUS کے نظام کی تشکیل اور تقسیم.
ایندھن کی کھپت کی نگرانی
آرٹیکل 17 - (1) سڑک کی نقل و حمل کے جنرل ڈائریکٹریٹیٹ آف سیکورٹی کی گاڑی کی رجسٹریشن سرٹیفکیٹ کی معلومات سے انجن کی طاقت، ایندھن کی قسم، گاڑی کی قسم اور ماڈل سال کا ڈیٹا؛ KGM اور ریلوے ٹرین آپریٹرز مسافر کلومیٹر، مسافر کلومیٹر اور ٹن کلومیٹر کی معلومات فراہم کرتے ہیں؛ دوسری طرف، انرجی مارکیٹ ریگولیٹری اتھارٹی ہر سال مارچ میں توانائی اور قدرتی وسائل کی وزارت کو مطلع کرتی ہے.
(2) ميونسپلٹیز؛ ٹیکسی، نجی عوامی بس، میونسپل بس، منیبس، سب وے، ہلکی ریلوے، ٹرام اور سمندری گاڑیوں کے لئے استعمال ہونے والے سالانہ ایندھن، ہر سال مسافروں کی تعداد، مسافر-کلومیٹر، گاڑی-کلومیٹر کے اعداد و شمار، ریلوے نظام اور ہائی وی وی سگنلنگ سسٹم. ہر سال مارچ میں انرجی اور قدرتی وسائل وزارت کو بجلی کی رقم کا اعلان کرتا ہے.
(3) انٹرسیٹی بس کمپنیوں میں بسوں کی تعداد، سالانہ ایندھن کی کھپت کی معلومات، ہر سال مسافروں کی تعداد، مسافر-کلومیٹر کی معلومات؛ ٹرانسپورٹ کمپنیاں گاڑیوں کی تعداد، سالانہ ایندھن کی کھپت کی معلومات، سالانہ ٹرانسپورٹ لوڈ، ٹن کلومیٹر کی معلومات جمع کرتی ہے اور ہر سال مارچ میں توانائی اور قدرتی وسائل کی وزارت کو مطلع کرتی ہے.
(4) وزارت؛ قومی اور بین الاقوامی ضروریات کے مطابق سمندری گاڑیوں کے لئے ایندھن کی کھپت کے ڈیٹا لاگنگ کے نظام کو قائم اور نگرانی کرتا ہے، اور ایندھن کی کھپت اور اخراج کو کم کرنے کے اقدامات کئے جاتے ہیں.
(5) شہری ایوی ایشن کے جنرل ڈائریکٹر؛ بین الاقوامی ضروریات اور ایندھن کی کھپت کے مطابق ایئر لائن گاڑیوں کے لئے ایندھن کی کھپت کے ڈیٹا لاگنگ سسٹم قائم کرتا ہے. سول ایوی ایشن کے جنرل ڈائریکٹر نے اخراجات کو کم کرنے کے بارے میں ایئر لائن کیریئرز کو مطلع کیا ہے.
(6) وزارت، توانائی اور قدرتی وسائل وزارت، میونسپلٹیوں کے تعاون کے ساتھ، پورے صوبوں کے عوامی نقل و حمل کے نظام کی کارکردگی کا اندازہ کرتا ہے اور الگ الگ. نظام کو کم موثر بنانے کے لئے، حل تیار ہیں، وسائل کی فراہمی کو منظم کیا جاتا ہے اور بہتری کے عمل میں عمل کیا جاتا ہے.
(7) وزارت اور توانائی اور قدرتی وسائل وزارت کو یقینی بناتا ہے کہ ٹرانسپورٹ سیکٹر میں استعمال ہونے والے ایندھن کی رقم بین الاقوامی سطح پر ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ایک منظم یا مخصوص شکل میں جمع کیا جاتا ہے. اعداد و شمار کی ضروریات کو شریک کرنے اور ڈیٹا جمع کرنے کے لئے متعلقہ اداروں کے ساتھ تعاون فراہم کی جاتی ہے.
حصہ تین
متفرق اور حتمی سہولیات
شہری نقل و حمل کی منصوبہ بندی
پروفیشنل آرٹیکل 1 - (1) مضمون آرٹیکل 6 میں شہری ٹرانسپورٹ ماسٹر پلان اور آرٹیکل 9 میں پارکنگ ماسٹر پلان کو اس مقرری کے اشاعت کے بعد تین سال کے اندر اندر متعلقہ میونسپلٹیوں کی طرف سے تیار کیا جاتا ہے.
(2) اس میگولیٹری کی اشاعت کی تاریخ سے پہلے شہری ٹرانسمیشن ماسٹر پلان تیار کرنے والی میونسپلٹیوں کو اس کے ضابطے کے مطابق پہلی پانچ سالہ تجدید مدت کے اختتام پر نظر ثانی کرے گی.
ریگولیشن ریگولیشن
آرٹیکل 18 - (1) باضابطہ طور پر نقل و حمل میں توانائی کی استعداد کار میں اضافے کے اصولوں اور طریق کار سے متعلق ضابطہ ، جو 9/6/2008 کے سرکاری گزٹ میں شائع ہوا اور اس کی تعداد 26901 ہے ، کو منسوخ کردیا گیا ہے۔
فورس
آرٹیکل 19 - (1) اس ضابطے کو اس کی اشاعت کی تاریخ پر مجبور ہوجائے گی.
ایگزیکٹو
آرٹیکل 20 - (1) اس مقرری کے دفاتر کو ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کے وزیر کی طرف سے عملدرآمد کیا جائے گا.
ADDITIONAL فائل ڈاؤن لوڈ کرنے کے لئے یہاں کلک کریں
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں