ہم نے ایک عملے کے ممبر سے بات کی جس کو استنبول ہوائی اڈے پر آنے والی پریشانیوں کے بارے میں کسی دوسرے ہوائی اڈے سے یہاں منتقل کیا گیا تھا ، جہاں ہوائی جہاز کی وجہ سے ہوائی جہاز اتر نہیں سکتے ہیں۔ ملازم نے بتایا کہ ہوائی اڈے پر ریستوران کی چھت پر کیٹ واک نامی سڑکیں نہیں ہیں لہذا جمع شدہ تیل کو صاف نہیں کیا جاسکتا ، اس نے آگ کے خطرے کی طرف توجہ مبذول کرواتے ہوئے کہا ، "جس ہوائی اڈے سے میں آیا ہوں اس کی عمر 30 سال تھی ، لیکن یہ اس سے بہتر کام کررہا ہے۔"
اخبار والسرکن ایلان کی خبر کے مطابق۔ بات چیت کے سائے میں ، 29 طیارے ہوا کے باعث 8 مئی کو استنبول ہوائی اڈے پر نہیں اتر سکے ، جس نے 17 اکتوبر کو آپریشن شروع کیا۔ تعمیراتی عمل کے دوران ماہرین ماحولیات اور غیر سرکاری تنظیموں کے نمائندوں کے اعتراضات کے باوجود ، ہوائی اڈے کے ٹرمینل حصے میں بہت ساری پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، جو "بڑھا ہوا" تھا۔
ایک کارکن کے ایک رکن نے پہلے ہی کسی اور ہوائی اڈے پر کام کیا اور استنبول ہوائی اڈے میں منتقل کر دیا ہوائی اڈے کے اندر کی کمی کی وضاحت کی. نئے ہوائی اڈے کے شاپنگ سینٹر سیکشن میں، کھانے سے متعلقہ کمپنی میں کام کرنے والے عملے نے اس کو نام نہاد کرنا پڑا کیونکہ اس وجہ سے خطرے کے خطرے کے خطرے کی وجہ سے ".
'ای میل کی طرف سے 30 ہوائی جہاز سال کے بارے میں'
"میں یہاں ایک اور ہوائی اڈے سے آیا ہوں، سوچ رہا ہوں کہ یہ صفر بن گیا ہے، سب کچھ کامل ہو جائے گا، یہ سبق دیگر ہوائی اڈوں سے سیکھا جائے گا اور یہ بہتر ہو جائے گا. 30 سالانہ ہوائی اڈے تھا، لیکن اس نے اس سے بہتر کام کیا. Personel نے عملے کو ذاتی طور پر جواب دیا کیا آپ کو افسوس ہے کہ آپ نے استنبول ہوائی اڈے پر کام شروع کر دیا؟ "اور جواب دیا" بالکل افسوس ".
چونکہ ہوائی اڈے میں ریسٹورانٹوں میں کوئی بلی کا راستہ نہیں ہے، ٹرمینل میں مسائل کی وضاحت کرنے والے اہلکاروں کو سنتے ہیں، سروس کی دشواری سے آگ کے امکان سے، جو اہلکاروں کی نقل و حرکت کو قابل بناتا ہے، اداروں کو سامان کی منظوری کے دوران سیکیورٹی خلا تک پہنچائے جانے کی سزا سے.
حکام صرف اس جگہ کو صاف کریں جو اسٹور کے ساتھ پہنچ سکتے ہیں: استنبول ہوائی اڈے میں ہر ایک ریستوران میں آگوں پر جھڑپیں ہیں. یہ حدیث چھوٹے چمنیوں کے ذریعہ بڑے ڈکوں سے منسلک ہوتے ہیں. ریستوراں کے اوپر کیمیائیوں کے ساتھ صاف ہونا ضروری ہے. اس حد تک سڑکوں پر ہونا چاہیے جسے عام طور پر بلی کے راستوں سے بیان کیا جاتا ہے جو پروفائل سے فاصلہ کرکے چل سکتی ہے. تاہم، استنبول ہوائی اڈے میں کوئی بلی کا راستہ نہیں ہے اور ناپاک تیل کی وجہ سے وہاں آگ لگ سکتا ہے. چونکہ کوئی بلی کا راستہ نہیں ہے، صفائی کارکنوں کو صرف اس جگہوں کو صاف کرتی ہے جو وہ سیڑھیوں تک پہنچ سکتے ہیں. اگر یہ راستہ ہے، صفائی کارکن ان سڑکوں پر چلتا ہے اور تمام چینلز کو صاف کرتا ہے. کیونکہ یہ حکام نہیں ہیں، ریسٹورانٹ چھتوں کا احاطہ اتارنے اور اس راستے میں تیل تک پہنچنے کی کوشش کررہے ہیں. لیکن یہ بہت کم تک پہنچ سکتا ہے. وہ مکمل طور پر اہم چمنی کا حصہ صاف نہیں کرسکتے کیونکہ چونکہ حصہ لینے کے لئے کوئی سیڑھی نہیں ہے، یہ ہوائی اڈے کی چھت ہے. جب ہم اس مسئلے کے بارے میں ہوائی اڈے کے مینجمنٹ کی تکنیکی خدمات کہتے ہیں، تو وہ کہتے ہیں کہ 'ہم دلچسپی نہیں رکھتے' اور فون کو براہ راست پھانسی دیتے ہیں. اگر اس منصوبے میں ایسی سیڑھی ہے تو انہیں جاننے کی ضرورت ہے.
چیمنجوں کو صاف کیوں نہیں کیا جاتا ہے؟ جب یہ چمنی صاف نہیں ہوتے تو کیا ہوتا ہے؟ ہر ایک کو ان کمپنیوں کے شعبوں کے گرلز کو جانتا ہے جو نام نہاد فاسٹ فوڈ بیچتے ہیں. چمنی تیز رفتار استعمال میں گرمی شروع ہوتی ہے. مسلسل ہڑتال کرتا ہے اور چمنی کی کھپت میں تیل جمع کرتا ہے. جب grids میں شعلہ پھیل جاتی ہے تو اسے جمع شدہ تیل جلا سکتا ہے. اس وجہ سے 2016 میں انٹلیا ہوائی اڈے میں ایک آگ تھا. چونکہ یہ چینلز براہ راست تک رسائی حاصل نہیں کی جا سکتی ہیں، آپ کو توقع ہے کہ تمام جگہیں جلائیں. ان چینلز میں آگ ٹیوبوں کے ساتھ مداخلت ممکن نہیں ہے. پوری نظام آگئی ہے اور آپ انتظار کر رہے ہیں. لہذا سنگین خطرہ ہے کہ جمع شدہ تیل مکمل طور پر صاف نہیں ہوسکتی ہے. پوری چھت کو جلا دیا جا سکتا ہے، چھت ختم ہو سکتی ہے، اور ریستوراں میں مواد کو نظر انداز کر سکتا ہے. پورے برقی نظام کو چھت سے انسٹال کیا جاتا ہے. اس طرح کی آگ میں، وہ نظر آتے ہیں.
مطابقت پذیر مواد گاہکوں کے لئے آسان ہے: اس ہوائی اڈے سے بہت کم ہوائی اڈے پر، سامان کی منظوری کا نظام زیادہ آسانی سے کام کرتا ہے. ہمارے پاس سامان کی منظوری کے لئے محفوظ سپلائرز ہیں. کمپنیاں اپنی انوینٹریوں کو ان کے ساتھ شریک کرتی ہیں، اور ان کے ذریعہ آنے والے سامان جلدی سے ایکس رے ڈیوائس سے گزرتے ہیں یا نہیں. دیگر ہوائی اڈوں پر، یہ ایکس رے 2 میٹر اور 1.5 میٹر کے قریب ہیں، اور بڑے پیلیٹ ان کو فٹ کرتے ہیں. یہ استنبول ہوائی اڈے کی سامان استقبالیہ علاقے میں ایکس رے ایکس این ایم ایم ایکس میٹر بھی نہیں ہے. آنے والی پیلیٹیں ٹھنڈی ہوئی ہیں اور مصنوعات انفرادی طور پر تقسیم کیے جاتے ہیں اور آلات کے ذریعہ گزر جاتے ہیں. ایک تاجر کو قبول کرنے کے عمل کو عام طور پر مناسب طریقے سے کام کرنے والے نظام میں 1.5 گھنٹے لیتا ہے 2 گھنٹے یہاں لیتا ہے. ہمیں کرنا ہے، اور ہم اسے سنبھالنے کی کوشش کر رہے ہیں. ایسی مصنوعات بھی ہیں جو ایکس رے کے ذریعہ منظور کئے جائیں گے. اگر pallet ایک بند 6 پیکیج ہے، 30 نمونہ ڈیوائس میں پھینک دیا جاتا ہے اور دوسروں کو جوڑ دیا جاتا ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ غیر منسلک مواد منسلک علاقے میں متعارف کرایا جاتا ہے.
300-500 EURO کے بعد پینلیٹیز کی تبدیلی: ایئر پورٹ مینجمنٹ آپریشن کے لئے ایک مسلسل طریقہ کار پر بات کرتا ہے. وہ شائع شدہ طریقہ کار شائع کیے گئے ہیں "اگلے دن اثرات مرتب کریں گے". اس صورت میں، طریقہ کار کے اگلے دن لینے کے لئے ممکن نہیں ہے. مثال کے طور پر، ان میں سے ایک سامان قبولیت کے نظام پر تھا. انہوں نے حالیہ ہفتوں میں لائسنس کے پلیٹیں اور الیکٹرک گاڑیوں میں لائسنس کے لائسنس پر ایک طریقہ کار جاری کیا ہے. بی قابلیت والے افراد کو ان آلات کو استعمال کرنے کے لئے بھی تربیت دی جانی چاہئے. اعلان کے دن کے طریقہ کار کو عمل میں ڈال دیا جاتا ہے، لیکن ہمارے پاس ان دستاویزات کو موصول ہونے کا وقت اور موقع نہیں ہے. وہ لوگ جنہوں نے گاڑیوں کو چلانے پر جکڑیں باندھ لی ہیں. یہ جرم یورو میں بھی ہیں، لیکن اگر کوئی ایسی کمی ہے تو صارف کو ایکس این ایم ایکس ایکس XUMX یورو کے درمیان تبدیل ہوتا ہے. یہ ان کمپنیوں کی طرف سے ادائیگی کی جاتی ہے جن کے ملازمین سے تعلق رکھتے ہیں. ہوائی اڈے ہوائی اڈے کے انتظام کے لئے ادا کی جاتی ہیں.
جو لوگ سڑک کی وضاحت کرتے ہیں وہ خود کو غائب کر رہے ہیں: ہوائی اڈے میں، ایسے افسران موجود ہیں جنہوں نے "دو سے پوچھیں" یا سورون کے ساتھ دو مختلف کمپنیوں کے مقام کی وضاحت کی. "ٹی شرٹ" سے پوچھیں. ان تمام عملے اپریل میں 6 میں شائع ہوئے تھے. پہلے چند ہفتوں میں، جنہوں نے ہدایت دی وہ اپنے آپ کو غائب ہوگئیں اور دوسروں کو ہدایات کے لۓ پوچھ رہے تھے. اس وقت وہ مسافروں کو مناسب طریقے سے جواب نہیں دے سکتے. ان میں سے بیشتر غیر ملکی زبان ہے "جانے والے، بائیں بائیں" کی سطح ...
صحت معاونت وضاحت کو تلاش نہیں کرسکتا: ایک مسافر اس جگہ کے قریب بیمار ہو گیا جہاں ہم نے کام کیا. ہم نے صحت کی دیکھ بھال کارکنوں کو بلایا. ہم اس علاقے کو معمار کے منصوبے میں بیان کرتے ہیں. وہ جگہ جس نے ہم بیان کی وہ سمجھ نہیں سکے. چونکہ بہت سارے اسٹورز موجود ہیں، ڈاکٹروں کو اس جگہ کی وضاحت نہیں مل سکی. اس کے علاوہ، فاصلے بہت لمبی ہیں اور سڑکیں بہت پیچیدہ ہیں کہ نصف گھنٹے سے پہلے اس حادثے میں مداخلت کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے. کیونکہ وہاں صرف ایک ہیلتھ یونٹ ہے. وہاں سے وہ برقی گاڑیاں چلاتے ہیں اور کوئی بھی طریقہ نہیں ہے کہ وہ لمحے سے کم سے کم دور تک پہنچ جائیں. جب ہم نے بلایا تو، اگر دل پر حملہ ہوا تو، وہ اپنی جان کھو چکی تھی.
سڑک پر محفوظ مقام کا بہت کم: ہوائی اڈے کے تمام کمپنیوں نے مارچ کے وسط سے بڑی تعداد میں لوگوں کی خدمات حاصل کی ہیں. صرف ایک سروس کمپنی ہے جو ان اہلکار کو ہوائی اڈے تک رسائی فراہم کرتی ہے. عملے کی تعداد میں بہت زیادہ اضافہ ہوا ہے کہ زیادہ تر عملے سڑک پر رہ رہے ہیں. کیونکہ گاڑیاں مکمل ہیں. چونکہ کمپنی میں کوئی نئی گاڑی نہیں تھی، اہلکاروں کو ہوبابس کے ساتھ لایا گیا تھا. لوگ ہمیشہ کام کے لئے دیر ہو گئے تھے. ایک نوکرانی نے تین تین شفٹوں کو پھینک دیا اور کبھی بھی پتی نہیں. وہ ہفتے میں سات دن کام کرتا ہے. مثال کے طور پر، کمپنیوں کو ارمانیا اور 650 TL میں آروناوکوکی کے لئے رہنے والے اپنے ملازمین کے لئے ایک ہزار TL ادا. اگرچہ میری کمپنی میں ایک سروس چارج ہے، میں بس بس جاتا ہوں. کیونکہ میں خدمت سے گندگی نہیں کرنا چاہتا. میری خدمت میں ڈرائیور تین بار بدل گیا. مجھے کام کے لئے دیر سے خطرہ نہیں ہے، لہذا میں بس بس رہا ہوں.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں