ریلوے نقل و حمل کے نیٹ ورک کے بعد ترکی میں سب سے زیادہ استعمال ہائی ویز ہیں. یہ حقیقت یہ ہے کہ اندرونی حصوں میں شاہراہ کے بعد تصفیہ کے ساتھ سب سے زیادہ کنکشن ہے. ریلوے مال کی ٹرانسمیشن میں خاص طور پر اندرونی حصوں میں ایک اہم جگہ ہے. ہمارے ملک میں پہلا ریلوے لائن یمیمیم ایکس میں برطانوی کی طرف سے İzmir اور Aydın کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا. بعد میں، ریلوے کو جرمنوں سے خاص طور پر عثماني سلطنت کے دوران غیر ملکی کمپنیوں کی طرف سے تعمیر کیا گیا تھا. ریلوے کی کل لمبائی ترکی جمہوریہ کے قیام کے وقت غیر ملکیوں کے اپنے 1866 کلومیٹر تھی.
جمہوریہ کے قیام کے تیس سال بعد، 4000 کلومیٹر زیادہ ریلے تعمیر کیا گیا تھا. 1950 کے بعد، ریلوے تعمیر معطل کردی گئی تھی. تاہم، ٹی سی ڈی ڈی کے اعداد و شمار کے مطابق، 2014 میں، ریلوے کی لمبائی کی طرف سے 12.485 کلومیٹر کی لمبائیوں تک پہنچ گئی ہے. ترکی میں ریلوے کی بحالی ریلوے کی تعمیر اور مرمت işleridevlet کے جنرل ڈائریکٹوریٹ کی طرف سے کئے جاتے ہیں. ترکی میں ریلوے کی توسیع میں زمین کے راستے پر ایک فیصلہ کن اثر پڑتا ہے. ہمارے ملک میں زیادہ سے زیادہ ریلوے لائنیں مشرقی مغرب پر مبنی ہیں. ساحل کے ساتھ بڑھتے ہوئے شمالی اناتولیا اور طوور پہاڑوں میں ریلوے کی تعمیر مشکل کی بنا پر ہے.
بحیرہ روم کے ساحلی حصے میں مرسن اور اسکرینڈرن؛ بلیک سمندر کے سمندری جزیرے میں، سمسون اور زونگولدک ایسے صوبے ہیں جو وسطی اناتولیا کے ذریعہ دیگر علاقوں کے ساتھ ریلوے کے کنکشن ہیں. ایججن، مرمرہ اور سینٹرل اناتولیا کے علاقوں میں سب سے زیادہ ریلوے نیٹ ورک ہے. ان علاقوں میں ریلوے بھی بڑے پیمانے پر دریا والووں اور تباہی کے علاقوں کی پیروی کرتے ہیں.
ترکی میں ریلوے نیٹ ورک کی وجوہات میں سے ایک اقتصادی حالات تک محدود نہیں ہے. کیونکہ ریلوے کی تعمیر کے لئے اہم سرمایہ کاری ضروری ہے. اگرچہ زمین کی خرابی خراب ہوگئی ہے، ریلوے لائنوں کی لمبائی اور معیار اقتصادی طور پر مضبوط ممالک میں زیادہ ہیں. مثال کے طور پر، ؤبڑ landforms اور ترکی کے چہرے بارے 24.000 کلومیٹر کی لمبائی کی پیمائش کی نصف کے قریب ہے جو کہ جاپان میں ریلوے کے چہرے پیمائش. اس ملک میں تیز رفتار ٹرینیں بھی ہیں.
سوئٹزرلینڈ سب سے اہم مثال ہے. کو چھپا علاقوں الپس میں ترکی نوڈس اور ملک کی سطح کا٪ 5 کو تقریبا 9 ہزار کلومیٹر طویل ریلوے نیٹ ورک ہے. اس ملک میں ریلوے بھی پہاڑی علاقے 2000-3000 میٹر سے زیادہ گزرتے ہیں. اس صورت میں، ترکی میں لمبائی اور ریلوے کا معیار صرف قدرتی حالات تک محدود نہیں ہے، پتہ چلتا اقتصادی عوامل کے اثرات ہیں.
ہمارے ملک میں، ریلوے کو خام مال، لوہے، کوئلہ، تانبے اور تیل اور زراعت کی مصنوعات جیسے ٹرانسمیشن میں کافی حد تک استعمال کیا جاتا ہے. تاہم، ریلوے نے معیار اور رفتار کے لحاظ سے پیچھے پھیر لیا ہے. حالیہ برسوں میں، ریلوے کو جدید بنانے کے لئے کچھ مطالعہ کئے گئے ہیں. ان میں سے بعض کام غیر متوقع انجنوں، سڑکوں اور واگونوں کی تجدید کرتے ہیں، کچھ سڑکیں ڈبل لینوں میں بناتے ہیں اور انقرہ-کونہیا، کانیا-اسکیشہر-استنبول (پینڈک)، اور انقرہ-اسکیشہر-استنبول (پینڈک) تیز رفتار ٹرین کی خدمات شروع کرتے ہیں.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں