ینیمہالے کے ماریانڈیز اسٹیشن پر گائیڈ لوکوموٹو سے ٹکرا جانے کے لئے انقرہ - کونیا پرواز کے لئے تیز رفتار ٹرین چلانے کی وجہ کی تحقیقات جاری ہیں۔ سب سے سنگین دعویٰ یہ تھا کہ یہ حادثہ سگنلنگ سسٹم کی کمی کے سبب بھی ہوا۔ جب بات چیت جاری تھی ، ایک نیا دعوی سامنے آیا۔ ایک YHT میکینک کے مطابق جس نے HABERTÜRK سے بات کی لیکن اس کا نام ظاہر نہیں کرنا چاہتا تھا ، 22 نومبر اور 2 دسمبر 2018 کو اسی لائن پر حادثے کے دو الگ الگ خطرات سے بچ گیا تھا۔
ہیبر ٹرک سے تعلق رکھنے والی اسرا نذیر کی رپورٹ کے مطابق ، '22 نومبر اور 2 دسمبر کو تیز رفتار ٹرین کو غلط کینچی کی طرف موڑ دیا گیا تھا ...'
دعوی کے مالک YHT مشینری جاری رکھنا نام کی وضاحت نہیں کرنا چاہتا تھا:
"حادثے کی لائن پر کوئی اشارہ نہیں ہے۔ اسٹیشن پر کینچی مشینریوں کو لائن رہنمائی کرتے ہیں۔ اس حادثے سے قبل ، 22 نومبر اور 2 دسمبر ، 2018 کو اس ریلوے لائن کے مشرق کی طرف ، سوئچ مین کی غلطی کی وجہ سے ٹرینوں کو ریورس سوئچ سے ہٹا دیا گیا تھا۔ 2 دسمبر کو غلط سمت کے نتیجے میں ، کینچی کو نقصان پہنچا اور وہ ناقابل استعمال ہو گیا۔ 9 دسمبر کو ، ہمیں ایک سرکاری خط میں "لائن کے مشرق کی سمت استعمال نہ کریں" کے لئے کہا گیا۔ اس وجہ سے ، ہم لائن کے مغربی جانب سے تمام ہتھکنڈے کر رہے تھے۔ "
مبینہ "لائن نمبر فراہم نہیں کیا گیا"
تیز رفتار ٹرین ڈرائیور کے دعوے کے مطابق ، بغیر کسی اشارے کے لائنوں میں استعمال ہونے والی لائن کی تعداد عام طور پر ٹرین ڈرائیوروں کو دی جانے والی نیویگیشن پرمٹ پر لکھی جاتی ہے۔ تاہم ، چونکہ 2 دسمبر کو غلط سمت میں ریلوں کو نقصان پہنچا تھا ، لہذا نیوی گیشن اجازت ناموں پر لائن نمبر نہیں لکھا گیا تھا ، اور 'اہلکاروں' کا طریقہ کار دوروں میں بدل گیا تھا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں