انقرہ میں، 3 انجینئر 9 کو ہلاک کیا گیا اور 86 شخص زخمی ہو گیا.
یہاں تک کہ اس عمل میں تباہی کے نتیجے میں کیا ہوا ہے
Kayaş- سنن سبزیانہ لائن کو تجدید کیا گیا تھا. سگنل کا نظام ابھی تک چالو نہیں کیا گیا ہے. گلرمک کولن شراکت داری کی طرف سے ٹینڈر جیت لیا گیا تھا. گلرمک کی سرکاری ویب سائٹ پر، سگنلنگ منصوبے کے دائرہ کار کے اندر مکمل کاموں میں سے ایک کے طور پر بھی سمجھا جاتا ہے.
انقرہ سے ہائی سپیڈ ٹرینیں ایک مخصوص وقت کے لئے اس لائن کا استعمال کرتے ہیں. چونکہ ٹرینوں کی طرف سے کوئی سگنلنگ نہیں تھا، رابطے کو ریڈیو یا ٹیلی فون کی طرف سے فراہم کی گئی تھی.
انقرہ-کونیا YHT کو چار لین سڑک کا تیسرا حصہ مختص کیا گیا تھا. اس لائن کی ترسیل کے سبب یہ ٹرین 80 کلومیٹر فی گھنٹہ پر سفر کر رہا تھا.
اس علاقے میں، گائیڈ ٹرین کئی ہفتوں تک ڈیوٹی پر ہے. حادثے کے دن، پائلٹ نے اپنے کام اور مداخلت کو ٹرین ٹریک پر مکمل کیا. یہ حقیقت یہ ہے کہ گائیڈ ٹرین اور ہائی سپیڈ ٹرین لائن پر پہنچا ہے. پورے عدالتی اور انتظامی تحقیقات کے عمل پر توجہ مرکوز کی گئی. غلطیوں یا ناکامیوں کی تحقیقات
تو، کیا سبوتاج کا کوئی امکان ہے؟ ٹرینوں، سر سے متعلق دعوی کا دعوی ہے کہ مسمار کرنے کے لۓ بھیجا جا سکتا ہے. عدلیہ اور انتظامی تحقیقات اس مسئلے پر سوال نمبروں پر بھی جواب دیں گے.
YHT، اس کے اعلی ٹیک حفاظتی سامان کے ساتھ کیوں نہیں، گائیڈ ٹرین کو نوٹس؟ اس لائن پر حقیقت یہ ہے کہ ٹرین کا نظام غیر فعال ہوسکتا ہے، کیونکہ کوئی سگنلنگ نہیں ہے.
ماخذ: مجھے www.haberturk.co
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں