چیف ایگزیکٹو ڈپٹی زیلل ایمری اور پارٹی کے نائب ارکان، حالیہ برسوں میں حادثات کی تعداد نے ملازمین کے مسائل کی تحقیقات کے لئے ریلوے کی تعداد میں اضافہ دیکھا ہے. تجویز کی توثیق میں؛ خاص طور پر، ریلوے کی جدیدیت کا مسئلہ اجنبی کو لایا گیا ہے جب تک کہ ٹرین حادثے کے بعد، ریلوے کے ملازمین کی طرف سے سامنا کرنے والے مسائل کو حادثات کی روک تھام میں اہم عوامل پر غور نہیں کیا جا سکے. اور بہت سے مسائل موجود تھے جب تک کہ کام کے بوجھ کو روزانہ دن میں اضافہ ہوا.
گرینڈ نیشنل اسمبلی کی صدارت کے حوالے سے تحقیقاتی تجویز میں چیف جسٹس نے کہا کہ:
جمہوریہ کا نام کئی سالوں سے نظر انداز کیا گیا تھا
جب ہم اپنے ملک میں ریلوے کی ترقی کو دیکھتے ہیں تو، 1800 سالوں کی آخری مدت کے سامنے آتا ہے. اس وقت، زیادہ ریلوے جرمن انجنیئر پر مشتمل ہے، بنیادی ڈھانچے کی خدمات کے ساتھ تیار، انہوں نے جمہوریہ کے ابتدائی سالوں کے بعد سے پورے ملک کے لئے ایک نیٹ ورک پر غالب اور جتنی جلدی ممکن ہو سکے کے طور پر ترکی کے کئی علاقوں کا موقع قبضہ کر لیا ہے کو ریل کے ذریعے نقل و حمل فراہم کی ہے. دوسری دنیا اقتصادی بحران میں ہے II. دوسری عالمی جنگ کے بعد، 1950-2000، خاص طور پر غیر ملکی ممالک کے اثر و رسوخ کے ساتھ ریاست نے ریلوے کو نظر انداز کیا اور ہائی ویز میں سرمایہ کاری کو تیز کیا. جمہوریہ کے پہلے سالوں میں، ریلوے ٹرانسمیشن کا حصہ، جو مسافر میں 42 تھا اور مالیت میں 68 تھا، مسافر میں 2 اور مالیت میں 8 میں کمی ہوئی تھی.
ریلوے کارکنوں کو مسائل کے ساتھ جدوجہد کر رہی ہے، حادثات بڑھ رہے ہیں!
نقل و حمل اور نقل و حمل میں ہائی ویز پر زور ریلوے اور ریلوے کے کارکنوں کے مسائل میں اضافہ ہوا ہے. اس میں 2013 میں جاری ریل ٹرانسمیشن 6461 کی لبرلائزیشن شامل ہے؛ ریل کی خدمات کی نجکاری، ترکی اسٹیٹ ریلوے کی جمہوریہ (تکدد)، ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی بھی تنظیم نو کیا جاتا ہاتھ شامل ہے کہ قانونی قواعد و ضوابط کی وجہ سے ہونے منفی نتائج شامل کیا گیا ہے تینوں کے نام کے ساتھ پیدا ایک ادارے کا منصوبہ ہے. TCDD میں، جہاں 2003 میں 35.853 اہلکاروں کے ساتھ سرگرمیوں کی گئی تھی، اس نمبر میں 2016 میں 28.146 اور 2017 میں 17.747 میں کمی آئی. 5 شخص کا کام وقت میں 1 شخص کی طرف سے شروع کیا جائے گا؛ اس نے بھی غیر منظم شدہ کام کی. حالانکہ یہ واضح نہیں ہے کہ جو اور کتنا ذمہ دار ہے، بہت سے گوداموں میں، مزدور میکانکس کی طرف سے کئے جانے کے لئے کٹھور کام شروع کئے جاتے ہیں. لیبر میکانکس کے ماہانہ کام کے گھنٹوں کے اختتام کی وجہ سے، کام کا بوجھ سرکاری خادم میکانکس کو چھوڑ دیا جاتا ہے، جس میں تھکاوٹ اور پہننا ہوتا ہے. ریلوے؛ ان فرائض کو انجام دینے والے اہلکاروں کے کام کا بوجھ، "ٹرین آرگنائزیشن آف آرٹ آرٹ،" کے تحت کام کرنے والی حفاظت، بھی کینسر اور کینسر کے طور پر کام کرنے والے افراد کے ضمیر میں اضافہ ہوا. ریلوے کارکنوں، جو اونچی اونٹ وولٹیج لائنوں اور شور سے بے نقاب ہوتے ہیں، اس طرح کے خطرات جیسے وگوں، کرشنگ، انگوٹھوں کے نقصانات اور دیگر کاروباری حادثات کے درمیان پھنس گئے ہیں. سڑک کے گارڈ کا خاتمہ، جو کنٹرول کے مقصد کے لئے ایک مخصوص کلومیٹر راستے کا سفر کرنے کے لئے ذمہ دار ہے، اہلکاروں کو اس کی مرضی کے خلاف کمپنی کو منتقل کرنے اور نوکری کی حفاظت کی دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے؛ ریٹائرمنٹ کے لئے مجبور دیگر مسائل ماڈیبلسٹ کارکنوں کی محرومیت اور رات کے ٹرین سٹیشن کے کارکنوں اور معاوضہ کی منتقلی ہیں. کچھ عرصہ تک ٹی سی ڈی ڈی کے اپنے اہلکار کی طرف سے کئے جانے والے کچھ خدمات کی ذیلی انفیکشننگ بھی کم از کم اجرت کے ساتھ ملازمت کی پالیسی کو پھیلانے کا سبب بن گیا، جس سے یونین کے حقوق سے محروم ہوگیا. خواتین ملازمین کے خلاف تبعیض اب بھی جاری ہے؛ بہت سے کیڈروں میں خواتین، خاص طور پر ایک مشینی، بہت کم ہیں کہ وہ موجود نہیں ہیں.
حادثے کے بعد مسائل صرف آ سکتے ہیں
یہ مشکلات صرف عوام کے اجنبی پر آتے ہیں جس کے بعد ٹرین حادثے میں جس میں سے بہت سے شہریوں نے اپنی زندگی کھو دی ہے. جولائی میں 8 2018 Uzunköprü سب سے زیادہ حالیہ ٹرین حادثہ، یاد رکھا جائے گاHalkalı 6 لوگوں کے خاتمے کے نتیجے کے طور پر حادثے میں سریلر اور 5 ویگن ٹرین 25 وگن کے گاؤں کے قریب رہنے والے چورو-مرٹلی مسافر ٹرین کو ہلاک کیا گیا تھا، 328 افراد زخمی ہوئے. جبکہ حادثے کے بعد ہمارے ریلوے کے جدید ہونے میں مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے، ریلوے کے عملے کے سامنے بھاری کام کرنے والے حالات پر توجہ نہیں رکھتے. اس تناظر میں، ریلوے کارکنوں کے مسائل کو حل کرنے اور ان مسائل کو حل کرنے کے لئے پارلیمانی تحقیقات کھولنے کے لئے مناسب ہو گا.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں