انقرہ-کونیا اتفاقی طور پر عوامی یونینوں اور TMMOB- ICC (ترک انجینئرز اور صوبائی کے معمار چیمبرز یونین مطلع کرنے حادثے اور اقوام ٹرانسپورٹیشن ورکرز کے بعد عمل کا اشتراک کرنے کا تجربہ بارے تصادم میں دستی انقرہ / Marsandiz اسٹیشن ٹرین کنٹرول افسران کی راہ کی طرف تیز رفتار ٹرین میں بنانے کے لئے وقت کوآرڈینیشن بورڈ) آج طرف (دسمبر 20 2018) 11.00 گھنٹے میں ایک مشترکہ پریس کانفرنس منعقد کی.
بی ٹی ایس سنٹرل ایگزیکٹو بورڈ کے رکن احمد ایرو Eلو نے پڑھا ہوا پریس بیان مندرجہ ذیل ہے۔ 13 دسمبر 2018 کو ہونے والی اس تباہی میں ، تیز رفتار ٹرین ، جس نے انقرہ - کونیا کو مہم بنایا تھا ، اسی لائن پر گائیڈ ٹرین سے ٹکرا گیا ، جب کہ ہمارے 9 شہری ہلاک اور 92 شہری زخمی ہوئے۔
ہم سے سانحہ جڑ پر ایک مشترکہ بیان کے سانحے کا سبب بنتا تعمیراتی کام تکمیل اور لائنوں کی خاطر، خاص طور پر اعلی کثافت اور انسانی بغیر آپریشن میں توسیع کے حادثے کو آزمانے کے لئے ریلوے لائنوں کی رفتار کے لئے سیاسی شیخی سے منصوبہ بندی کی مٹاتا سگنلنگ نظام کی خرابی کے بعد سے یہ مطلب ہو گا ناقابل قبول ہے اس سانحے نامکمل کام کے لئے ذمہ دار بنایا طاقت کے ساتھ، ہم نے کہا کہ ریلوے کارکنوں کی بے لوث خدمت کی پیداوار.
تاہم، عمل سے بھی انتظامی تحقیقات کی تکمیل کے لئے انتظار کئے بغیر چلانے اور آزاد ماہر امتحان چھوڑنے کے لئے شروع کر دیا، اشتھاراتی malum اس دن پیش آیا اور تین ریلوے ملازمین کے آغاز کے بارے میں حراست فیصلوں کا کام دیا گیا تھا.
ہم اس بات پر یقین رکھتے ہیں کہ اس ملک میں رہنے والے ہر شخص، خاص طور پر ریلوے کارکنوں کو سب سے اوپر سے نیچے، کسی طرح نے کھوئے ہوئے زندگیوں کا درد محسوس کیا ہے. لیکن جو لوگ اتھارٹی رکھتے ہیں، ان کے فیصلے کی ذمہ داری قبول کرنے اور تین ملازمین کے ضمیر کے پیچھے پناہ گزین کرنے کے لئے ایک بار پھر ایک بار پھر اڑاتے ہیں.
ہمارے نئے قواعد و ضوابط کی تصدیق کی ہے اور فیصلے چلتی ٹرین میں انقرہ Sincan لائن کے طبقات کے حوالے سے بنائے جاتے ہیں کیا آفت کے بعد ہوا اور ریلوے، ہم ایک انسانی غلطی کے بعد دوبارہ دونوں ہو سکتا ہے کہ نئی آفات کے بارے میں عوام کو آگاہ کرنے پر کاموں کو انسٹال تھے.
چل رہا ٹرینوں کی رہنمائی کے لئے سائن اپ "انقرہ-استنبول YHT YHT GAR-Esenkent طرف سے بنائی نئے قواعد وضوابط میں ریلوے، ٹرین سٹیشن کے درمیان کام کی رہنمائی کرے گا؛ انقرہ سے Garda جب Esenkent اجازت رفتار سے دیکھنے کے بعد، سنکیانگ 50 کلومیٹر / گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے، زیادہ سے زیادہ کلومیٹر / گھنٹہ سنکیانگ 160 سے Esenkent تک رکاوٹوں کے ساتھ عمل کرنے مداخلت کی رفتار کے ریکارڈ کے ساتھ پہلی ٹرین،. میکس 160 کلومیٹر / گھنٹہ سنکیانگ سے پہلے Esenkent درمیان Esenkent YHT-انقرہ ٹرین اسٹیشن، انقرہ YHT اسٹیشن 50 کلومیٹر / H رفتار سے سنکیانگ میں زیادہ سے زیادہ دیکھنے جائے گا اپ "کہا جاتا ہے.
یہ ضابطے غیر واضح طور پر غیر اشارہ شدہ لائنوں پر تیز رفتار ٹرین آپریشنز کے خطرات کی تصدیق کرتا ہے. تاہم، یہ ظاہر ہوتا ہے کہ زیادہ تجربہ کار افراد سے سبق نہیں سیکھا.
ریگولیشن میں، یہ کہا گیا تھا کہ ٹرین ٹرین لائن کے سیکشن میں ایک وقت کے لئے نہیں چل سکی اور انقرہ اور سنکن کے درمیان چلنے والی پہلی ٹرین کی رفتار کم ہوگئی.
یہ داخلہ ہے کہ گائیڈ ٹرین کے طور پر سفر کرنے والی پہلی ٹرین ایک گائیڈ ٹرین کے طور پر چلائے جائیں گے. ایسے کاروباری منطق کو قبول کرنا ممکن نہیں ہے جو لوگوں کو امتحان کی چیز میں ڈالتا ہے. اس کے علاوہ، انکرا اور سنکان کے درمیان چلنے والی پہلی ٹرین کی رفتار 50 کلو میٹر / حدود کی حد تک محدود ہے. تاہم، پہلی ٹرین سے قبل موجود رفتار ٹرینوں کے لئے محدود نہیں ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ پہلے سے ہی آفت کے حالات کے تحت لائن کو دوبارہ کرنے کی کوشش کرنے کے علاوہ کچھ بھی نہیں. اس کے نتائج بدقسمتی سے اس سانحہ سے ملتے ہیں.
یہاں ہم ایک بار پھر انتباہ کرتے ہیں؛
ان مسائل جو انسان کی زندگی پر تشویش کرتی ہے اور اس کے بارے میں غور کیا جاسکتا ہے، جیسے کہ زندگی کی حفاظت کی ترجیح سیاسی طور پر کرایہ کے لئے سیاست میں استعمال نہیں کرنا چاہئے. ریلوے نقل و حمل کی پالیسیاں عوامی تفہیم اگلے ٹرانسپورٹیشن سیکورٹی، تمام لائنوں سنجیدہ ہیں اس بات کا یقین کرنے کے لئے، پنرگٹھن کیا جانا چاہئے اور معقول انداز، بجلی کی فراہمی اور سگنلنگ ضروریات میں مرمت کی جانی چاہئے ملاقات کرنے، لائن مکمل ہونے کے تکنیکی ضروریات کو ٹریفک کے لئے کھول دیا جائے نہیں کرنا چاہئے.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں