سوال یہ ہے کہ گائیڈ ٹرین ، کس طرح TCDD کے ذریعہ ایک اضافی حفاظت اور حفاظتی اقدام کے طور پر بیان کی گئی ہے ، پہلی تجارتی مہم کے آغاز سے قبل لائن میں مسافر کی حیثیت سے چلنے والی ٹرین کس طرح زیر بحث رہی۔ ادارے سے ایس او ایل کے ذریعہ حاصل کردہ معلومات کے مطابق ، حادثے کی وجہ سگنلنگ سسٹم میں سب سے بڑی کمی ہے۔ یہ بتایا گیا تھا کہ حادثے کا تجربہ ہوا اور یہاں تک کہ سگنلنگ سسٹم بھی دستیاب نہیں تھا ، اور مشینیوں نے آپس میں بات چیت کی۔
آج صبح انقرہ میں پیش آئے تیز رفتار ٹرین حادثے میں 9 افراد اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے اور 47 زخمی ہوگئے۔
یہ وضاحت کی گئی ہے کہ حادثہ ہائی سپیڈ ٹرین اور گائیڈ ٹرین سر کے ٹریفک کے نتیجے میں ہوا جس کے نتیجے میں واقع ہوا اور کس طرح دو ٹرینوں کو ٹکرا دیا گیا تھا.
ٹی سی ڈی ڈی کی سرکاری ویب سائٹ پر ، گائیڈ ٹرینوں کی تعریف "پہلے تجارتی مہم کے آغاز سے پہلے ایک اضافی مسافر کی حیثیت سے چلنے والی ٹرین اور بغیر مسافر کے لائن پر" کی گئی ہے۔
جب پروازیں شروع ہوئیں تو لائن پر قابو پانے والی گائیڈ ٹرین لائن پر بحث کا موضوع تھی ، ٹی سی ڈی ڈی سے ایس او ایل کے ذریعہ حاصل کردہ پہلی معلومات کے مطابق ، اس حادثے کی وجہ سگنلنگ سسٹم میں پیش آنے والی پریشانی کی وجہ سے ہے۔
گھر کے اندر ایک ذریعہ نے بتایا کہ ، "سگنلنگ سسٹم میں دشواری کی وجہ سے مشینی آپس میں بات چیت کر رہے ہیں ،" ٹرین کا کنٹرول مکمل ہونے سے پہلے ، جو روزانہ معمول کے مطابق انجام دیا جاتا ہے ، سگنلنگ کی وجہ سے ہے۔
مشینی انجینئرز روم سے وضاحت
میکانیکو انجینئرز کے چیئرمین یوسف یونین کے TMMOB چیمبر نے اس موضوع پر بات کی.
ینر نے کہا ، "ابھی سنک انقرہ لائن پر کوئی اشارہ نہیں مل سکا ہے۔ یہ زیر تعمیر تھا۔ یہاں تک کہ انجینئر جو حادثے میں تھے وہ ریڈیو یا موبائل فون کے ذریعے ایک دوسرے سے بات چیت کر رہے تھے۔ شاید یہ حادثے کی وجہ ہے۔
ماخذ: haber.sol.org.t ہے
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں