چیمبر آف سول انجینئرز (IMO) کی برسا برانچ کے صدر مہمت البیرک، جنہوں نے برسا میں ماحولیاتی اور نقل و حمل کے مسائل پر تبادلہ خیال کیا، دلیل دی کہ شہری نقل و حمل کی منصوبہ بندی غلط طریقے سے کی گئی تھی۔ اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ برسا شہر کا ایک اہم مسئلہ جو حل ہونے کا انتظار کر رہا ہے وہ شہر کے اندر اور باہر نقل و حمل ہے، میئر البیرک نے حل کے نکتہ کے بارے میں درج ذیل اظہار کیا:
"ہمارا بنیادی مقصد ایک مربوط نقل و حمل کا نظام بنانا اور چلانا ہے جو گاڑیوں کی بجائے لوگوں کی نقل و حمل کو ترجیح دیتا ہے، اور مسافروں کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ برسا میٹروپولیٹن میونسپلٹی ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان پر نظر ثانی کی تیاری کر رہی ہے اور کہا گیا ہے کہ اسے نئے سال کے بعد عوام کے ساتھ شیئر کیا جائے گا۔ ایک غیر سرکاری تنظیم کے طور پر ہماری ذمہ داری کے تقاضے کے طور پر، ہمارے پاس نقل و حمل کے حوالے سے بہت سی تحقیقیں اور تجاویز تھیں۔ IMO برسا برانچ ایک پیشہ ور تنظیم ہے جس نے اس شہر میں درپیش مسائل کا مشاہدہ کیا ہے اور اس کے بہت سے ممبران ہیں جو تکنیکی طور پر نقل و حمل سے لیس ہیں۔ تاہم، بدقسمتی سے، ہم شہری مسائل کے بارے میں اپنی مقامی حکومتوں کے ساتھ کافی معلومات کا اشتراک نہیں کر سکتے۔ تعلیمی چیمبرز کے علم اور تجربے سے استفادہ کرنے سے ہماری مقامی حکومتوں اور ہمارے شہر کو فائدہ ہوگا۔
جب برسا کی نقل و حمل پر دوبارہ غور کیا گیا تھا اور اس منصوبے میں بنیادی حل پر عملدرآمد کیا گیا تھا، ہمیں یہ درست نہیں لگتا کہ ہمارا چیمبر، جس نے اب تک اہم عزم اور تجاویز فراہم کی ہیں، اور متعلقہ اکیڈمک چیمبر منصوبہ سازوں میں شامل نہیں ہیں۔ نقل و حمل کو ergonomic اور اقتصادی بنانے کے لیے، عوامی نقل و حمل کی منصوبہ بند پیش رفت ضروری ہے۔ تاہم، ہمارے شہر میں لائٹ ریل سسٹم کو منصوبہ بندی کی خامیوں اور کی گئی تبدیلیوں کی وجہ سے مؤثر طریقے سے استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ اس کے بعد، کارکردگی بڑھانے کی تمام کوششیں میٹروپولیٹن میونسپلٹی کے بجٹ میں اضافی اخراجات لانے کے لیے جاری ہیں۔ آخر میں 9.5 ملین یورو کی فیس ادا کرکے سگنلنگ سسٹم کے لیے انتظامات کیے جائیں گے۔ کیا اتنی زیادہ قیمتیں ادا کر کے ہمیں جو سروس ملتی ہے کیا اسے مؤثر طریقے سے استعمال کیا جا سکتا ہے؟ نظام میں ترتیب کے ساتھ، کیا سفر کے وقفوں کو 5 منٹ سے کم کر کے 2,5 منٹ کرنا ممکن ہو گا؟ ہماری تمام منفی وارننگوں کے باوجود، سٹی اسکوائر سے ٹرمینل تک T2 لائن بنائی گئی؛ بہت سی نئی تجاویز کو کارآمد بنانے کے لیے پیش کیا جاتا ہے۔ شہر کے مستقبل پر کوئی نیا مسئلہ نہ ڈالا جائے اور نیا معاشی بوجھ نہ لایا جائے، سڑک کے قریب ہوتے ہی ضروری انتظامات کیے جائیں۔ T2 لائن کو لائٹ ریل سسٹم میں تبدیل کرنا سب سے درست اور منافع بخش فیصلہ ہے۔
مسٹر البیارک نے اس بات پر زور دیا کہ لائن TYAP میلہ ، محل انصاف آف انصاف ، ٹرمینل ، DOSAB ، اوواکاکا پڑوس اور ترقی پذیر فیئر ڈسٹرکٹ پر غور کرتے ہوئے ایک بڑی آبادی کو لے جانے کا راستہ ہونا چاہئے۔
"چونکہ بسیں، منی بسیں، سروس گاڑیاں اور کاریں ایک ہی لائن پر چلتی ہیں، T2 لائن پہلے ہی بے کار ہو جائے گی۔ سٹی اسکوائر میں اسٹیشن کو دوبارہ منظم کرکے اور اسے HRS سے منسلک کرکے اور لائن پر اسٹیشنوں کی اوور ہالنگ کرکے اور کم کرکے ایک زیادہ موثر لائن حاصل کی جائے گی۔ اس لائن کے لیے تیار کردہ اور خریدی گئی ٹراموں کو بھی Görükle اور یونیورسٹی کے درمیان استعمال کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ اسٹیڈیم کے بعد، جب علی عثمان سونمیز اسٹیٹ ہسپتال کی تعمیر مکمل ہو جائے گی۔ آپ سب جانتے ہیں کہ نوسربازوں میں ٹریفک جام آج کی صورتحال سے کہیں زیادہ خراب ہو جائے گا۔ ہم اس بات کے بھی منتظر ہیں کہ ماسٹر پلان پر نظرثانی میں نوواردوں کے لیے کیا حل ہو گا۔ ہم امید کرتے ہیں کہ، IMO برسا برانچ کے طور پر، حل کی تجاویز جو ہم نے پہلے پیش کی ہیں، ان پر غور کیا گیا ہے۔ ہمارے ملک کی معیشت میں مسائل ہیں؛ ان دنوں جب ہم محدود بجٹ کے ساتھ کاروبار کرنے کی کوشش کر رہے ہیں، ہماری بلدیات کے بجٹ نئی سرمایہ کاری کے لیے غیر یقینی ہیں۔ اس وجہ سے، ہم سمجھتے ہیں کہ برسا کی ترجیحات کو اچھی طرح سے ترتیب دیا جانا چاہئے. بہت زیادہ سرمایہ کاری کرنے کے بجائے ذیل میں دی گئی سرمایہ کاری کو مکمل کرنے کو ترجیح دینا ضروری ہے جو ادھوری رہ جائے گی۔ سٹیڈیم اور علی عثمان سونمیز سٹیٹ ہسپتال پر غور کرتے ہوئے، پہلی ترجیح تمام نوزائیدہوں کی تکمیل ہونی چاہئے۔ دوسری ترجیح T1 لائن کو لائٹ ریل سسٹم میں تبدیل کرنا اور اس کے مطابق اسٹیشنوں کا بندوبست کرنا ہے۔ تیسری ترجیح سٹی ہسپتال تک ٹرانسپورٹیشن کا انتظام اور انضمام ہونا چاہیے۔ یہ دیکھا جائے گا کہ مستقبل میں مسائل کا سامنا کرنے کی بجائے بروقت صحیح منصوبہ بندی کی جائے تو شہر کے مسائل میں کمی آئے گی۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں