برقی انجنیئروں کے چیمبر آف ڈائریکٹر بورڈ نے ایک پریس بیان کیا جس میں انہوں نے انقرہ میں ٹرین حادثے کے لئے منعقد ہونے والے تکنیکی امتحان کے گنجائش کے اندر اپنے ابتدائی نتائج کا اشتراک کیا. کزان ٹرانسپورٹ کے تکدد جنرل ڈائریکٹر کی بنیادی ذمہ دار ہے اور انفراسٹرکچر اعظم میں فوری طور پر بنیادی طور پر ایک محفوظ انداز میں کیا جا کرنے کے لئے سگنلنگ سمیت بنیادی ڈھانچے میں تمام کمیوں، کو مکمل کرنے کے لئے کہا گیا تھا کہ ریلوے کے وقت کے استعفی کا مطالبہ کیا.
چیمبر آف الیکٹریکل انجینئرز کا تحریری بیان درج ذیل ہے؛ "13 دسمبر، 2018 کو، 06.36:9 پر، ہمارے 86 شہری اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے اور ہمارے XNUMX شہری اس وقت زخمی ہو گئے جب ہائی سپیڈ ٹرین (YHT) انقرہ-کونیا مہم کو گائیڈ ٹرین سے ٹکرا گئی۔ انقرہ، مارانڈیز میں مخالف سمت سے آرہا ہے۔ ہم اپنے شہریوں کے لواحقین سے تعزیت کا اظہار کرتے ہیں جنہوں نے اپنی جانیں گنوائیں اور حادثے میں زخمی ہونے والوں کی جلد صحت یابی کی دعا کی۔
حادثے کے پہلے لمحے سے، ہمارے سب سے اوپر یونین TMMOB اور ہمارے چیمبر کو وفد کی طرف سے تعاقب کیا گیا ہے اور حادثے کی وجوہات کا مطالعہ کیا گیا ہے. حادثے کی وجہ سے غفلت کے بارے میں تکنیکی رپورٹ کے تناظر میں، یہ ضروری تھا کہ ہماری پہلی تحقیقات عوام کے بارے میں معلومات کو صحیح طریقے سے مطلع کرنے کے بارے میں بیان کریں.
زخمی حادثے کی ریسکیو پراسیکیوٹر کے تفتیشی چوکوں کے بعد میں سیریز میں حادثے کی وجہ سے اس کے لئے پیش کیا جائے کی وجہ سے حادثے کی جائے وقوعہ پر ہمارے وفد شروع ہوا دن واقع ہوئی ہے اور فوری طور پر زیادہ واضح ہیں کرنا شروع کر دیا.
YHT مہم، جو 13 دسمبر کو 06.30 کو انقرہ اسٹیشن سے کونیا کے لیے روانہ ہوئی تھی، مارانڈیز کے علاقے میں رات بھر ٹرین لائنوں کو کنٹرول کرنے والی گائیڈ ٹرین سے ٹکرا گئی۔ حقیقت یہ ہے کہ دونوں ٹرینیں حرکت میں تھیں آفت میں ہونے والے نقصانات کے حجم میں اضافہ ہوا۔
جیسا کہ پہلے کینچی دیگر بھی سمجھا کہ غلط بھی لگ تو، دستی چہرے کا طریقہ تربیت دینے کے لئے اس کے مشن کو مکمل کر ذخیرہ کرنے کے لئے کی حد سے تجاوز اور اس لئے یہ دونوں ٹرینیں ٹکرانے واضح ہے کہ تبدیل ٹرین کے ہمارے کمرے میں میڈیا سے اپنے تجزیہ اور عکاسی حادثے کے مناظر میں YHT وقت ہوتا ہے. اس تباہی کا سب سے اہم سبب اس لائن میں سگنلنگ کی کمی ہے. جہاں حادثے واقع ہوئی جگہ کا پہلا تجزیہ کے مطابق نقل و حمل کے جدید ریل کی نقل و حمل کے نظام کی افتتاحی کی تکمیل کے سگنلنگ نظام کا بنیادی جزو ہماری کمیٹی اس سانحے کو ایک دعوت نامہ تھا. مکینکوں اور ریڈیو مواصلات / ٹیلی فون کیا کے کنٹرول کے اہلکاروں کی، ریل ٹرانسپورٹیشن انسانی غلطی کے لئے کھلا ایک خلا پیدا کر دیا ہے.
یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ ایمپلائیز یونین کے اعداد و شمار کے مطابق ترکی میں 12 ہزار 534 کلو میٹر لائن میں سے صرف 5 ہزار 534 کلومیٹر پر سگنلز ہیں۔ بقیہ حصے میں ٹریفک کا انتظام مرکز سے ریڈیو/ٹیلیفون کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ ریلوے پر محفوظ نقل و حمل کو یقینی بنانے کے لیے سگنلنگ کو فوری طور پر مکمل کیا جانا چاہیے۔ اس کے علاوہ جس لائن پر حادثہ ہوا وہاں سے ملبہ ہٹانے کا کام مکمل ہونے کے بعد ٹرین سروس دوبارہ شروع کر دی گئی۔ سگنلنگ کی کمی کو دور کرنے سے پہلے لائن کھول دیے جانے کی وجہ سے خطرہ برقرار ہے۔
وزارت ٹرانسپورٹ، میری ٹائم افیئرز اور کمیونیکیشنز کی TCA کی 2017 کی آڈٹ رپورٹ بھی واضح طور پر ریلوے کی کمزوری کو ظاہر کرتی ہے۔ رپورٹ کے مطابق، کارس-تبلیسی ریلوے کو لاگت سے 2.8 گنا زیادہ ادائیگی کی گئی تھی، تاہم، منصوبے میں بیان کردہ پروڈکشنز کا ایک اہم حصہ مکمل نہیں ہو سکا کیونکہ معاہدہ کی قیمت بھری ہوئی تھی، اور بجلی، سگنلنگ اور ٹیلی کمیونیکیشن پروڈکشنز کا کام کیا گیا تھا۔ کبھی نہیں بنایا، حالانکہ وہ معاہدے میں شامل تھے۔ ان تمام خامیوں کے باوجود کارس-تبلیسی ریلوے لائن تجارت کے لیے کھول دی گئی۔
16 سالانہ بھاری بیلنس شیٹ: انتخاب کے لئے مواد کے ساتھ انفراسٹرکچر نامکمل منصوبوں سے نمائش کرتا ہے
یہ واضح طور پر ظاہر کیا گیا ہے کہ TCDD کے جنرل مینیجر کی طرف سے پارلیمانی SEE کمیشن میں 8 جولائی کو پیش آنے والے اور ہمارے 25 شہریوں کی موت کا سبب بننے والے Çorlu ٹرین حادثے کے بارے میں بیانات حقیقت سے مطابقت نہیں رکھتے۔ اپنے بیانات میں، جنرل منیجر نے کہا کہ تمام تیز رفتار ٹرین لائنوں کی 24 گھنٹے کیمروں سے نگرانی کی جاتی ہے اور یہ کہ سیکورٹی اعلیٰ سطح پر ہے۔ جنرل منیجر، جنہوں نے سگنلنگ کے بارے میں معلومات فراہم نہیں کیں، انفراسٹرکچر اور دیکھ بھال کے کاموں میں کی گئی سرمایہ کاری کے بارے میں بات کی۔ تاہم، جب دنیا میں ریل کے نقل و حمل کے نظام کا بغور جائزہ لیا جائے تو معلوم ہوتا ہے کہ سب سے بنیادی ضرورت اور ناگزیر سگنلنگ سسٹم ہے۔
یہ دیکھا جاتا ہے کہ اے کے پی کے 16 سالہ دور حکومت میں، خاص طور پر انتخابی ادوار میں، اس نے عجلت میں اپنے بڑے بڑے منصوبے شروع کیے اور سائنس اور تکنیک کو نظر انداز کیا۔ سیاسی طاقت، جو عوامی وسائل کو غیر ذمہ داری سے اور اونچی قیمتوں پر باہر نکالتی ہے، سائنس اور تکنیک کو نظر انداز کرتی ہے، ان منصوبوں کو عملی جامہ پہناتی ہے جو اس نے انتخابی شوز سے مزین کیے تھے اور ہمارے شہریوں کی جان و مال کی حفاظت کو خطرے میں ڈال دیا تھا۔ گویا یہ کافی نہیں تھا، سرمایہ کاری جو براہ راست ہمارے شہریوں کی روزمرہ زندگی سے متعلق ہیں، کاٹ دی گئیں۔ ایوان صدر برائے مذہبی امور کا بجٹ 2019 میں 7.7 بلین لیرا سے بڑھا کر 12.5 بلین لیرا کر دیا گیا، جس سے سرمایہ کاروں کی وزارتوں کے بجٹ میں چار گنا اضافہ ہوا۔ بجٹ میں وزارت سائنس، صنعت اور ٹیکنالوجی کے بجٹ میں 4 فیصد اور ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کی وزارت کے بجٹ میں 56 فیصد کمی کی گئی۔
اے کے پی کی ریکارڈ اٹھایا ہے: انجینرنگ کی غلطیوں، بار بار اس طرح کے طور پر بلدیاتی انتخابات عجلت میں کھولی کیبل کار اور YHT، انجینئرنگ اور منصوبوں کو ان کے منافع وارشیکی توجہ اور انتخابات جیتنے کے لئے ارادہ، سائنس، عوام کی نہیں مفادات کی ضروریات کو پورا کیا جائے کرنے کی ضرورت ہے زیادہ خطرے کے باوجود ہونے کی اطلاع ہے کہ شہری ٹرانسپورٹ پالیسی کے برعکس کے ساتھ پیک نقطہ نظر ہمارے شہریوں کی زندگی کے نقصان کی طرف جاتا ہے.
ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کے وزیر اور TCDD کے جنرل مینیجر، جو 13 دسمبر کو ہونے والے حادثے کے ذمہ دار تھے، کو مستعفی ہو جانا چاہیے، اور ریلوے سروسز، خاص طور پر سگنلنگ کے محفوظ آپریشن کے لیے درکار بنیادی ڈھانچے کی خامیوں کو فوری طور پر پورا کیا جانا چاہیے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں